CN101986065A - 一种机载制冷汽液分离装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种机载制冷汽液分离装置,位于容器内入口管的末端设有电机;电机位于入口管的一侧前设有叶轮,电机另一侧设有隔板,隔板与叶轮形成的半封闭腔体;出口管一端与隔板与叶轮形成的半封闭腔体相连通,另一端通往容器本体外。本发明提供了一种在飞机翻转、加速度变化时依然可以应用,能够保证制冷系统在任何姿态下都能正常运行的制冷汽液分离装置。
Description
技术领域
本发明涉及一种机载蒸发循环制冷领域,具体涉及一种制冷汽液分离装置。
背景技术
蒸发循环制冷系统运行中,在某些工况下,制冷剂在蒸发器未能全部气化,从蒸发器中出来的制冷剂中会有部分液体,如果没有气液分离器,液态制冷剂进入压缩机,产生“液击”,引起严重故障。为防止“液击”发生,必须在蒸发器出口与压缩机进口之间装气液分离器。常规气液分离器原理是制冷剂从顶部进入容器,液态制冷由于重力作用沉入容器底部,在容器顶部的气态制冷剂被引出管引向压缩机。而在航空机载蒸发循环制冷系统中,由于飞机的姿态翻转、加速度变化复杂,依靠地面静态时地心引力作用的气液分离器无法应用。
发明内容
本发明针对现有技术的不足,设计开发出了一种在飞机翻转、加速度变化时依然可以应用,能够保证制冷系统在任何姿态下都能正常运行的制冷汽液分离装置。
本发明是通过以下技术方案实现的:
一种机载制冷汽液分离装置,包括用于汽液分离的容器本体,容器本体内设有入口管和出口管,所述位于容器内入口管的末端设有电机;电机位于入口管的一侧前设有叶轮,电机另一侧设有隔板,隔板与叶轮形成的半封闭腔体;出口管一端与隔板与叶轮形成的半封闭腔体相连通,另一端通往容器本体外。
一种机载制冷汽液分离装置,所述的隔板和叶轮与容器内壁之间构成半封闭腔体。
本发明容器截面为圆形,内置电机,驱动旋转整体叶轮,入口处的汽液混合的制冷剂进入旋转的叶轮表面,制冷剂液滴被旋转加速,在径向离心作用下,向圆柱壁面运动,移动至容器、隔板之间的半密闭腔体。出口管导通至容器中心,气相制冷剂通过位于与电机间的腔体,进入出口管。这种原理的机载制冷汽液分离装置,能够很好地实现航空机载蒸发循环系统制冷剂汽液分离。
本发明的有益效果体现在:
1)该机载制冷汽液分离装置利用用离心力进行制冷剂的汽液分离,在飞机的姿态翻转、加速度变化等各种条件下有效地实现汽液分离。
2)满足各种制冷剂系统的需求,满足不同工况需要;满足机载需求;可广泛应用于各种飞机型号;
3)满足以下非航空应用:有姿态改变和加速要求的载体或平台配套用制冷系统的应用,例如大型雷达旋转天线;
4)可有不同规格系列化生产,易于制造、接口简单、安装方便,安全可靠。
附图说明
附图为装置纵剖结构示意图。
具体实施方式
参见附图所示。
本发明容器1内入口管6的末端设有电机3;电机3位于入口管6的一侧前设有叶轮2,电机3另一侧设有隔板4,隔板4与叶轮2形成的半封闭腔体;出口管5一端与隔板4与叶轮2形成的半封闭腔体相连通,另一端通往容器1本体外。隔板4和叶轮2与容器1内壁之间构成半封闭腔体。
本发明工作原理与过程如下所述:将出口管5、入口管6分别与蒸发循环系统的压缩机吸气口、蒸发器出口连接。从蒸发器出来的汽液混合制冷剂通过入口管6进入容器1,由于直流电机3驱动叶轮2旋转,制冷剂与旋转的叶轮2表面接触,制冷剂液滴被旋转加速,在径向离心作用下,向容器1的圆柱壁面运动,再移动至容器1壁面、隔板4外壁和叶轮2之间的半密闭腔体。气相制冷剂基本不受离心力影响直接通过容器1中部的腔体直接进入出口管5。隔板4阻滞液滴直接通过流向容器1中部的腔体;隔板4自身密闭并带有径向翻边,与叶轮2外缘配合,可避免液滴向隔板4内壁与电机间的腔体移动。这样能够很好地实现机载蒸发循环系统制冷剂汽液分离。
Claims (2)
1.一种机载制冷汽液分离装置,包括用于汽液分离的容器本体,容器本体内设有入口管和出口管,其特征在于所述位于容器内入口管的末端设有电机;电机位于入口管的一侧前设有叶轮,电机另一侧设有隔板,隔板与叶轮形成的半封闭腔体;出口管一端与隔板与叶轮形成的半封闭腔体相连通,另一端通往容器本体外。
2.根据权利要求1所述的一种机载制冷汽液分离装置,其特征在于所述的隔板和叶轮与容器内壁之间构成半封闭腔体。
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- 2010-12-02 CN CN 201010570152 patent/CN101986065A/zh active Pending
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