CN101985860A - 立体停车塔楼 - Google Patents
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Abstract
一种能够同时供多辆汽车停放出入的立体停车塔楼。主要由设置在塔楼周边不同方向的汽车进出入通道，箱式升降电梯，停车位，箱式电梯平面的轴输送装置和停车位平面的轴输送装置与停车位中的距离感应关闭开关所构成。该立体停车塔楼结构设计合理，占地面积少，停车数量多，汽车停放可靠。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种汽车停放设施，尤其是适合城市或高贸集中区域停放汽车的立体停车塔楼。
背景技术
目前，城市停车难的问题在国内和国外的许多城市都是令当地政府头痛的事，尤其是在大城市，人口密集的商贸中心区域汽车停放矛盾更为突出。为了解决城市汽车停放的问题，城市建设规划部门在城市的许多道路上规划了无数沿街停车场地，在高层建筑的地下修建了地下停车场，一些容易选址的地方也修建了一部分室内停车楼和少量的机械立体停车库，这些措施也缓解了部分城市停车难的矛盾，实践证明，这些措施也存在一些问题，沿街停车场，占用了城市土地资源，影响交通，不规范，影响城市的整体形象。室内停车楼由于占地面积大，选址困难很难形成规模。而机械立体停车库的修建技术要求高，停放汽车数量少，汽车停放进出口通道少，汽车进出不方便，另外这部分机械立体停车库的外观设计格调也很单一，很难被大城市接受。
发明内容
为了克服现有机械式立体停车库停放汽车进出入通道少，停放汽车数量少，外观设计格调单一方面的不足，本发明提供一种立体停车塔楼，该立体停车塔楼不仅停放汽车进出入通道多，汽车停放进出方便，而且汽车停放数量较多，外观设计新颖，自动化程度高，汽车停放出入安全、可靠。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：首先，根据停放汽车种类的几何尺寸，停放汽车的数量，确定立体停车塔楼的高度和停车塔楼的主体结构和外观尺寸，在塔楼的不同方向设计了多个汽车停放进出通道，通道内安装了承载汽车的箱式直升电梯，箱式电梯的平面设计了一组轴输送装置，在电梯升降行程通道侧面设计了一定数量的停车位，每个停车位的平面设计了一组轴输送装置，停车位中设计了汽车停放到位距离感应关闭开关。另外在立体停车塔楼的一面设计了裙楼稳定结构，其中一处裙楼中安装了一部观光直升电梯，乘直升电梯可直接到达塔楼顶。当汽车需要停放时，由驾驶员将汽车开入塔楼进口箱式电梯上离开，由停车塔楼管理人员开启塔楼电梯，将汽车提升到停车位置，然后同时启动箱式电梯和停车位中的输送装置，将汽车输送到停车位中，当汽车进入到停车位中一定位置，停车位中的距离感应关闭装置关闭，输送装置停止工作，汽车停放到位，完成汽车的停放程序。当汽车需要从停车塔楼中取车时，由管理人员将箱式电梯升到该车的停车位置，然后同时启动停车位中的输送装置和箱式电梯中的输送装置，由停车位中的输送装置将汽车送入到箱式电梯中停放到位后，关闭输送装置，电梯下降到底层进出通道位置停稳后由驾驶人员将车驶离停车塔楼，完成汽车的取车过程。
本发明的有益效果是，在解决城市汽车停车难的矛盾的同时，方便驾驶人员在汽车停放或取车过程快捷，安全，停车塔楼结构技术成熟，运行安全，可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的主视图
图2是图1的横剖面结构示意图
图3是本发明的示意图
图中1、停车塔楼，2、塔楼顶，3、4、5、6、塔楼出入通道，7、停车位轴输送装置，8、箱式电梯轴输送装置，9、停车位，10、电梯内停汽车，11、电梯行程通道，12、距离感应关闭装置，13、裙楼，14、观光直升电梯，15、箱式电梯。
具体实施方式
在图1中，塔楼出入通道(5)，裙楼(13)，塔楼顶(2)构成停车塔楼(1)。
在图2所示实施例中，塔楼不同方向设有汽车停放出入通道(3、4、5、6)，通道内设有承载汽车的箱式电梯(15)，电梯平面设有输送汽车(10)的轴输送装置(8)，箱式电梯(15)经塔楼电梯行程通道(11)将需要停放的汽车提升到塔楼停车位(9)相对应位置，然后同时启动箱式电梯平面的轴输送装置(8)和塔楼停车位中的轴输送装置(7)，汽车在电梯输送装置的作用下做直线移动到停车位(9)中，然后汽车在停车位平面轴输送装置作用下进入到停车位一定距离时，停车位中的距离感应关闭装置(12)自动关闭输送装置电源，汽车完成停放程序。如图3所示，汽车停放在塔楼车位中。另外立体停车塔楼(1)设有供人观光的直升电梯(14)，可乘电梯直到塔楼顶。
Claims (3)
1.一种立体停车塔楼，在塔楼结构上，汽车进出通道，箱式升降电梯，停车位与停车位中的距离感应关闭开关构成，其特征是：塔楼四个方向设有汽车进出通道。
2.根据权利要求1，所述的立体停车塔楼，其特征是：箱式升降电梯和塔楼停车位的平面设有轴输送装置。
3.根据权利要求1，所述的立体停车塔楼，其特征是：停车位中设有汽车停放到位的距离感应关闭开关。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009100601549A CN101985860A (zh) | 2009-07-29 | 2009-07-29 | 立体停车塔楼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009100601549A CN101985860A (zh) | 2009-07-29 | 2009-07-29 | 立体停车塔楼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101985860A true CN101985860A (zh) | 2011-03-16 |
Family
ID=43710250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009100601549A Pending CN101985860A (zh) | 2009-07-29 | 2009-07-29 | 立体停车塔楼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101985860A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110700682A (zh) * | 2018-07-09 | 2020-01-17 | 中国计量大学 | 涉及包括除霾塔工程在内的两种不同功能的工程却能够达到互补效应的合体结构设计方案 |
-
2009
- 2009-07-29 CN CN2009100601549A patent/CN101985860A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110700682A (zh) * | 2018-07-09 | 2020-01-17 | 中国计量大学 | 涉及包括除霾塔工程在内的两种不同功能的工程却能够达到互补效应的合体结构设计方案 |
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Open date: 20110316 |