CN207794771U - 一种与地下综合管廊相结合的地下车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种与地下综合管廊相结合的地下车库，包括管廊区和车库区两大部分，所述管廊区内集中敷设电力、通信、广播电视、给水等市政管线，所述车库区用于停放车辆，包括停车库与出入口两部分，所述停车库可根据空间大小布置为单层或多层机械式车库，所述出入口布置于路面原局部人行道或绿化带上，所述出入口通过升降机与所述停车库相连，所述车库区与管廊区通过中间隔板相隔开，两区域可上下布置、左右布置以及间隔布置，所述车库区与管廊区同步建造，可以采用预制构件拼接施工，也可采用现浇方法施工。本实用新型所述的一种与地下综合管廊相结合的地下车库将路内停车与综合管廊相结合，提高地下空间利用率并通过统一规划节省建造成本。

Description

一种与地下综合管廊相结合的地下车库

技术领域

本发明涉及建筑工程技术相关领域，更具体地说，涉及一种与地下综合管廊相结合的地下车库。

背景技术

随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量大幅增加，现有停车泊位数量难以满足日常需求，造成停车难、停车乱的现象，特别是在城市核心区，停车矛盾更为突出。

在一些城市道路上，路内停车因其特有的便利性而普遍存在，但路内停车产生的车道净空损失会直接造成道路通行能力的损失，不规则停放的车辆则容易形成路段瓶颈；一些路内停车位侵占了非机动车及人行道空间，阻断了步行和骑行路线，令后者产生障碍感甚至敌视；很多道路上公交停靠站的站前空间被路内停车挤占，给公交车辆进出站和上下客都带来不便。

与此同时，国家正在大力兴建地下综合管廊，地下综合管廊一般位于城市道路下方，是用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水等市政管线的公共隧道，采用明挖法或暗挖法施工，其中明挖法施工速度快，施工断面较大，管廊截面积也较大。

单独在路下开挖建设地下车库成本较高，且存在断路施工影响交通等问题，但在地下综合管廊修建的同时设置地下立体车库，可大大减小其建造成本及对断路施工的影响。如何在保证停车便利性的同时提高综合管廊施工过程中的空间利用率，是目前城市建设和发展所急需研究和解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种与地下综合管廊相结合的地下车库，可在保证停车便利性的同时提高综合管廊施工过程中的空间利用率。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种与地下综合管廊相结合的地下车库，其特征在于，包括管廊区和车库区两大部分，所述管廊区内集中敷设电力、通信、广播电视、给水等市政管线，所述车库区用于停放车辆。所述车库区与所述管廊区通过中间隔板相隔开，两区域可上下布置、左右布置以及间隔布置。所述车库区与所述管廊区同步施工，可以采用预制构件拼接施工，也可采用现浇方法施工。

进一步的，所述车库区包括停车库与出入口两大部分，所述停车库可根据空间大小布置为单层或多层机械式车库，所述出入口布置于路面原局部人行道或绿化带上，所述出入口通过升降机与所述停车库相连。

进一步的，所述出入口可分开设置为出口与入口，也可共同布置，当共同布置时，采用穿过式方式。

进一步的，所述出入口在路面为一个封闭停车亭，所述出入口外侧布置有候车区。

进一步的，若所述出入口位置占据了非机动车道和人行道空间，非机动车道和人行道在所述出入口位置处向远离道路侧扩展绕行，避免人流及非机动车流与车流相交叉。

进一步的，所述机械式车库可布置为平面移动式、巷道堆垛式、水平循环式、AGV停车机器人式机械停车形式，汽车可横向布置，也可纵向布置。

进一步的，所述车库区与所述管廊区可共用检修通道。

进一步的，所述车库区沿所述管廊区全段或部分段区域布置。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种与地下综合管廊相结合的地下车库优势在于：

一种与地下综合管廊相结合的地下车库，包括管廊区和车库区两大部分，所述管廊区内集中敷设电力、通信、广播电视、给水等市政管线；所述车库区用于停放车辆，包括停车库与出入口两部分，所述停车库可根据空间大小布置为单层或多层机械式车库，所述出入口布置于路面原局部人行道或绿化带上，所述出入口通过升降机与所述停车库相连。所述车库区与所述管廊区通过中间隔板相隔开，两区域可上下布置、左右布置以及间隔布置。本实用新型所述的一种与地下综合管廊相结合的地下车库将路内停车与综合管廊相结合，保证停车便利性的同时提高综合管廊施工过程中的空间利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

图1为本实用新型实施例与地下综合管廊相结合的地下车库出入口断面图；

图2为本实用新型实施例与地下综合管廊相结合的地下车库标准段断面图；

图3为本实用新型实施例与地下综合管廊相结合的地下车库俯视图(出入口分开布置)；

图4为本实用新型实施例与地下综合管廊相结合的地下车库俯视图(出入口共同布置)。

附图标记说明：

(1)管廊区；(2)车库区；(3)中间隔板；(4)停车库；(5)出入口；(6)升降机；(7)候车区；(8)检修通道。

具体实施方式

如图1~4所示，为本实用新型一种与地下综合管廊相结合的地下车库实施例，包括管廊区(1)和车库区(2)两大部分，所述管廊区(1)内集中敷设电力、通信、广播电视、给水等市政管线，所述车库区(2)用于停放车辆。所述车库区(2)与所述管廊区(1)通过中间隔板(3)相隔开，两区域可上下布置、左右布置以及间隔布置。所述车库区(2)与所述管廊区(1)同步施工，可以采用预制构件拼接施工，也可采用现浇方法施工。

其中，所述车库区(2)包括停车库(4)与出入口(5)两大部分，所述停车库可根据空间大小布置为单层或多层机械式车库，所述出入口(5)布置于路面原局部人行道或绿化带上，所述出入口(5)通过升降机(6)与所述停车库(4)相连。

其中，所述出入口可分开设置为出口与入口，也可共同布置，当共同布置时，采用穿过式方式。

其中，所述出入口(5)在路面为一个封闭停车亭，所述出入口(5)外侧布置有候车区(7)。

其中，若所述出入口(5)位置占据了非机动车道和人行道空间，非机动车道和人行道在所述出入口位置处向远离道路侧扩展绕行，避免人流及非机动车流与车流相交叉。

其中，所述机械式车库可布置为平面移动式、巷道堆垛式、水平循环式、AGV停车机器人式机械停车形式，汽车可横向布置，也可纵向布置。

其中，所述车库区与所述管廊区可共用检修通道(8)。

其中，所述车库区沿所述管廊区全段或部分段区域布置。

存车时：司机按照路面及路牌指示，将车驶离道路，进入车库出入口(5)，当存车车辆较多时，在候车区(7)短暂等候；按照机械车库停车要求将车辆停到相应位置，锁车离开，车辆经升降机(6)搬运至停车层，再经过机械式停车库相应的配套系统，将车辆停放至指定好的车位处。

取车时，对于出入口(5)共同布置的形式，在同一位置处按照机械车库取车要求取车、等候车辆，按照路面及路牌指示驶入道路。对于出入口(5)分开设置的形式，按照指示到对应出口取车，按照路面及路牌指示驶入道路。

Claims (8)

1.一种与地下综合管廊相结合的地下车库，其特征在于，包括管廊区和车库区两大部分，所述管廊区内集中敷设电力、通信、广播电视、给水管线，所述车库区用于停放车辆；所述车库区与所述管廊区通过中间隔板相隔开，两区域采用上下布置、左右布置或间隔布置；所述车库区与所述管廊区同步建造，采用预制构件拼接施工或采用现浇方法施工。

2.根据权利要求1所述的一种与地下综合管廊相结合的地下车库，其特征在于，所述车库区包括停车库与出入口两大部分，所述停车库可根据空间大小布置为单层或多层机械式车库，所述出入口布置于路面原局部人行道或绿化带上，所述出入口通过升降机与所述停车库相连。

3.根据权利要求2所述的一种与地下综合管廊相结合的地下车库，其特征在于，所述出入口可分开设置为出口与入口，也可共同布置，当共同布置时，采用穿过式方式。

4.根据权利要求2所述的一种与地下综合管廊相结合的地下车库，其特征在于，所述出入口在路面为一个封闭停车亭，所述出入口外侧布置有候车区。

5.根据权利要求2所述的一种与地下综合管廊相结合的地下车库，其特征在于，若所述出入口位置占据了非机动车道和人行道空间，非机动车道和人行道在所述出入口位置处向远离道路侧扩展绕行，避免人流及非机动车流与车流相交叉。

6.根据权利要求2所述的一种与地下综合管廊相结合的地下车库，其特征在于，所述机械式车库采用平面移动式、巷道堆垛式、水平循环式、AGV停车机器人式的机械停车形式，车位采用横向布置或纵向布置。

7.根据权利要求1所述的一种与地下综合管廊相结合的地下车库，其特征在于，所述车库区与所述管廊区可共用检修通道。

8.根据权利要求1所述的一种与地下综合管廊相结合的地下车库，其特征在于，所述车库区沿所述管廊区全段或部分段区域布置。