CN101982633A - 附着升降脚手架的停层结构 - Google Patents

Abstract

附着升降脚手架的停层结构。在与附着升降脚手架相连接的防倾覆导轨上，在与停层位置相适应的该导轨与施工建筑物墙面相对侧的位置处设置有贯通孔，其中穿套配合有可拆装的销轴，其轴向长度应能与固连于建筑物墙体上的附墙支承座作挡卡配合。该停层结构可以实现对附着升降脚手架整体同步升降的准确停层进行控制，不仅控制准确度大大高于建筑规范的规定要求，而且还能同时实现在下降过程中防止和避免意外坠落事故的发生，保障了施工安全。

Description

附着升降脚手架的停层结构

技术领域

本发明涉及一种建筑施工中能实现附着升降脚手架整体同步升降过程中准确停层的控制结构。

背景技术

建筑施工作业中的附着升降脚手架，是一种具有垂直升降运动/运输功能的特殊起重施工机械，其特殊性主要体现在它是在建筑施工中围绕建筑体外周搭设的需随建筑施工进度进行升降作业、且自身也具有一定高度的悬空运动型整体结构脚手架，由分散设置于建筑体各处的升降设备（多为提拉式升降机械设备）带动其进行高空升/降作业施工。

附着升降脚手架根据施工进度，需要升/降和准确停靠在相应的建筑物结构层所在处，使其上的定位连接部位能与建筑物墙体上附墙支承座的连接孔或在墙体结构上设置的预埋连接孔对准进行稳固连接。由于通过环绕建筑物周围的诸多升降设备共同带动附着升降脚手架作整体的升降运动时，其同步运动的精度一般较差，各机位的停靠定位位置难以保持统一，因而附着升降脚手架各部位的停层位置间会有较大差异，难以与在墙体上位置相对较准确的附墙支承座或对应预埋连接孔准确对位。

目前对附着升降脚手架进行停层定位的常用方式有两种。一种是通过调整附着升降脚手架上进行连接的可调吊拉杆的高低，对未准确定位的停层位置进行适当修正补偿。但这种方法无法消除各升降机位使附着升降脚手架升降后的不同步高差，且多次升/降运行后会进一步加大各机位的高差累计误差，使架体变形严重，形成了重大安全隐患。另一种方式是升/降运行到位后，通过升降设备的反复升/降调整，以螺栓或销钉对其上的定位孔与附墙支承座或墙体上的预埋连接孔进行孔对孔地找准定位。由于与附墙支座的预埋孔间的安装误差要求较高，因此对这种因升降不同步的高差调整精度要求相应也较高，对其二者的误差和一般都要求控制在螺栓孔直径和螺栓直径之差的范围内（一般≤1mm），这对建筑设备而言是很困难的。而反复的升降调试对孔也会造成架体及提升设备疲劳的加剧，并会增大架体各节点内应力的集中，同样易形成内在的重大安全隐患。

发明内容

针对上述情况，本发明提供了一种附着升降脚手架的停层结构，不仅可以简单方便地实现对附着升降脚手架整体运行的停层定位进行准确控制，而且还能起到防止及避免意外坠落事故发生的作用，进一步保障了施工安全。

本发明附着升降脚手架的停层结构，是在与附着升降脚手架连接的防倾覆导轨上，在与停层位置相适应的该导轨与施工建筑物墙面相对侧的位置处设置有贯通孔，其中穿套配合有可拆装的销轴，该销轴的轴向长度应能与固连于建筑物墙体上的附墙支承座作挡卡配合。

为便于操作，所说的该可拆装销轴的结构，优选为其一端的截面形状小于所说防倾覆导轨上设置的贯通孔的截面形状，其另一端的截面形状大于该贯通孔的截面形状。此结构可有利于防止和避免因操作不当而使长度相对较短的销轴尾端也进入或穿过贯通孔而脱出，影响其停层定位功能以及防止意外坠落功能的发挥。

试验表明，在上述停层结构中，与所说防倾覆导轨上穿套配合的该可拆装销轴作挡卡配合的附墙支承座的最佳部位，是固连设置在附墙支承座中通常为工字钢型结构的防倾覆承载结构上用于安装防倾导轮的该承载结构面。其具有足够大的承载结构面（工字钢的底平面）可以使与销轴的挡卡配合更为有效和可靠。

由于与附着升降脚手架相连接的防倾覆导轨，通常都是工字钢形截面结构的导轨，因此本发明上述形式的停层结构中，所说的贯通孔及穿套配合于其中的可拆装销轴，优选采用在工字钢截面的各防倾覆导轨结构的中脊两侧对称位置处各设置有一个的形式，以更有效地提高与所说附墙支承座相互挡卡时的可靠性和稳定性。

根据附着升降脚手架的施工实践，上述停层结构中所说防倾覆导轨上该可拆装式销轴的优选设置方式，可选择为设置在与防倾覆导轨底端具有距离L的位置处，所说的该距离L为所施工建筑物中相邻两结构层之间的层间距，其具体数值可视不同建筑物的层间距而定。这种方式设置，可更便于施工操作，也可最大限度减少不必要的结构浪费。

本发明上述停层结构的原理是，在附着升降脚手架的施工中，为保障安全，至少需预先在建筑物墙体外准确定位设置有与墙体固连的附墙支承座，以便设置防止其向建筑物墙面外倒塌的防倾覆系统，通过在附墙支承座上固连的防倾导轮和附着附着升降脚手架上连接的防倾覆导轨相互卡持配合，达到防倾覆目的。本发明借助该防倾覆结构系统，在直接与附着升降脚手架连接的防倾覆导轨的相应停层位置处，设置了贯通孔及穿套配合于其中的可拆装销轴，通过该销轴与固连于建筑物墙体且位置相对准确的附墙支承座间的挡卡配合，即可方便地实现使附着升降脚手架的停层位置得到同步准确控制。即：当各机位处的升降设备通过防倾覆导轨带动附着升降脚手架，在安装于附墙支承座中防倾覆承载结构上的防倾导轮配合下由上向下运动时，各防倾覆导轨上可以被精确定位设置的该销轴一旦与附墙支承座（或其上的防倾覆承载结构的承载面）接触和被挡卡，即表明整体附着升降脚手架已到达了相应的准确停层定位位置。需在提升过程中进行停层时，只需在防倾覆导轨上的该销轴位置跨越停层位置处的对应附墙支承座之前将销轴取出，跨越了该附墙支承座后再将销轴置入，然后再以上述同样的下降方式使销轴与附墙支承座（或其上的防倾覆承载结构的承载面）接触和挡卡即可。试验表明，在建筑物墙体上设置的附墙支承座或预埋连接孔的误差控制在允许误差（30mm）范围内的情况下，本发明上述停层结构都能自动满足附着升降脚手架在升/降运行过程中的同步停层定位控制，误差范围可远小于目前JGJ202-2010《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》规定的范围（80mm）。

除实现准确的停层控制外，本发明的上述停层结构还可以防止和避免附着升降脚手架在下降过程中发生意外坠落的事故。附着升降脚手架一旦发生意外坠落，在防倾覆导轨上的该销轴接触到附墙支座的瞬间，被固连在附墙支座上并始终配合在防倾覆导轨槽内的防倾导轮同时也就卡在了该销轴尾端（大截面形状端）部，使销轴不能因撞击、震动而自行退出或脱落（其间的余留间隙通常≤5mm）。销轴被附墙支座挡卡并承受了坠落的冲击力，从而有效地缓冲和阻止了坠落的继续。

以下结合由附图所示实施例的具体实施方式，对本发明的上述内容再作进一步的详细说明。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实例。在不脱离本发明上述技术思想情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种替换或变更，均应包括在本发明的范围内。

附图说明

图1是本发明附着升降脚手架的停层结构设置方式的示意图。

图2是图1中的A-A剖视结构示意图。

图3是图1中附着升降脚手架停层结构的局部放大立体结构示意图。

图4是图1中的销轴的一种结构示意图。

具体实施方式

图1～图3所示中的本发明附着升降脚手架的停层结构，是在与附着升降脚手架相连接（通过连接结构8连接）的各工字钢型截面结构的防倾覆导轨3上，在与施工建筑物墙面相对的工字钢截面的中脊两侧各设置有一个贯通孔，贯通孔的设置位置在距其下底端相当于建筑物中相邻两结构层之间的层间距L处。该贯通中分别各穿套配合有一个可拆装销轴2。

图4所示是该可拆装销轴2的一种T形结构的形式。其T形结构的小端9截面形状小于所说防倾覆导轨3上设置的该贯通孔的截面形状（以便能穿过该贯通孔），大端10的截面形状则大于该贯通孔的截面形状（以阻止其全部进入贯通孔）。该可拆装销轴2的轴向长度应能与固连于建筑物墙体1的附墙支承座6作挡卡配合，优选的是能与附墙支承座6上所固连设置的工字钢型防倾覆承载结构4用于安装防倾导轮7的安装承载结构面5（即工字钢底平面）作挡卡配合。

Claims (5)

1.附着升降脚手架的停层结构，其特征是在与附着升降脚手架相连接的防倾覆导轨（3）上，在与停层位置相适应的该导轨与施工建筑物墙面相对侧的位置处设置有贯通孔，其中穿套配合有可拆装的销轴（2），该销轴的轴向长度应能与固连于建筑物墙体（1）上的附墙支承座（6）作挡卡配合。

2.如权利要求1所述的附着升降脚手架的停层结构，其特征是与所说防倾覆导轨（3）上穿套配合的可拆装销轴（2）作挡卡配合的附墙支承座（6）部位，为附墙支承座（6）中固连的防倾覆承载结构（4）上用于安装防倾导轮（7）的承载结构面（5）。

3.如权利要求1所述的附着升降脚手架的停层结构，其特征是所说的可拆装销轴（2）结构为其一端（9）的截面形状小于所说防倾覆导轨（3）上设置的贯通孔的截面形状，其另一端（10）的截面形状大于该贯通孔的截面形状。

4.如权利要求1所述的附着升降脚手架的停层结构，其特征是所说的各防倾覆导轨（3）为工字钢截面的结构，所说的贯通孔及穿套配合于其中的可拆装销轴（2）为在各防倾覆导轨（3）工字钢截面结构的中脊两侧的对称位置处分别各设置一个。

5.如权利要求1至4之一所述的附着升降脚手架的停层结构，其特征是所说的可拆装式销轴（2）设置在与防倾覆导轨（3）底端具有距离L的位置处，所说的距离L为施工建筑物中相邻两结构层之间的层间距。

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