CN101975188A - 一种汽车空调用离心风机叶轮 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车空调用离心风机叶轮，包括叶片，叶片的下口面固定在叶轮下轮毂上，上口面通过叶片上套圈固定连接在一起，叶片采用能够降低进气阻力的后倾方式安装；离心风机叶轮的中心位置设有与电机转轴匹配的叶轮安装轴套；叶片出口角度采用保证离心风机整体风量性能的较大的出口角度，叶片上进风入口面采用能够增加进气迎风面积、降低进气阻力的弧形造型，叶片中心造型线由两段首尾相接的圆弧组成。该种叶轮叶片造型上采用宽大、厚实叶片，可均衡压力分布、同时降低压力脉动引起的叶片抖动，进而降低噪音的产生；叶片排列上将叶片后倾排列，降低进气阻力；叶片上进风入口面采用弧形造型，可增加进气迎风面积，降低进气阻力，降低噪音。

Description

一种汽车空调用离心风机叶轮
技术领域
本发明涉及一种汽车空调送风系统使用的离心风机，尤其是涉及一种汽车空调用低噪音的离心风机叶轮。
背景技术
在汽车空调器中，鼓风机是空调系统空气侧的动力源，其运行状况直接影响空调系统的性能。目前大多数汽车空调所使用的鼓风机为离心式风机，而为满足空调系统性能要求通常要求离心风机具有大风量和低噪音等性能，且随着整车舒适性要求的提高，在风机满足风量的前提下，对其噪音的要求越来越严格。风机叶轮的尺寸和几何造型对通风性能有着决定性的影响，现有的离心风机设计已无法同时兼顾风量和噪音的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车空调用离心风机叶轮，其目的是降低离心风机在高转速、大风量状态下的噪音问题。
本发明的技术方案是该种汽车空调用离心风机叶轮包括叶片，所述的叶片的下口面固定在叶轮下轮毂上，上口面通过叶片上套圈固定连接在一起，且所述的叶片采用能够降低进气阻力的后倾方式安装；所述的离心风机叶轮的中心位置设有与电机转轴匹配的叶轮安装轴套；所述的叶片的叶片出口角度采用保证离心风机整体风量性能的较大的出口角度，且所述的叶片的叶片上入口面采用能够增加进气迎风面积、降低进气阻力的弧形造型。
所述的叶片的叶片中心造型线由两段首尾相接的圆弧组成。
所述的叶片采用均衡压力分布、降低压力脉动引起的叶片抖动的宽大、厚实结构。
所述的离心风机叶轮的外直径为150mm，内直径为100mm，高度为90mm，叶片数为47个。
所述的离心风机叶轮的叶片出口角度为125°，叶片入口角度为55°。
所述的叶片中心造型线的前端为半径是29.5mm、长度是10.2mm的圆弧，后端为半径是11.9mm、长度是10.4mm的圆弧。
所述的离心风机叶轮的叶片的厚度为1.5mm。
所述的离心风机叶轮上还设有用于电机辅助散热的电机散热窗。
具有上述结构的一种汽车空调用离心风机叶轮具有以下优点：
1、该种汽车空调用离心风机叶轮叶片造型上采用宽大、厚实叶片，可均衡压力分布、同时降低压力脉动引起的叶片抖动，进而降低噪音的产生；
2、叶片排列上将叶片后倾排列，降低进气阻力；叶片出口角度上采用较大出口角度，以保证风机整体风量性能；满足整车大风量要求；
3、叶片上进风入口面采用弧形造型，可增加进气迎风面积，降低进气阻力，减小叶片旋转产生的紊流，降低风机高速旋转引起的风噪。
4、该种汽车空调用离心风机叶轮降低离心风机在高转速、大风量状态下的噪音问题，提高了整车的舒适性能。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的轴向结构示意图。
图3为本发明的剖视图。
图4为本发明中叶片中心造型线的结构示意图。
图5为本发明中叶片入口起始端结构示意图。
图6为本发明中叶片结构参数示意图。
图7为图6所示结构的俯视图。
图8为图6所示结构的左视图。
图9为本发明与现有技术在同样风量状态下的降低噪音效果的对比图。
在图1-9中，1：叶片；2：叶片上套圈；3：叶片上进风入口面；4：叶轮下轮毂；5：叶片中心造型线；6：叶片出口角度；7：叶片入口角度；8：电机散热窗。
具体实施方式
由图1-8所示结构结合可知，该种汽车空调用离心风机叶轮包括叶片1，叶片1的下口面固定在叶轮下轮毂4上，上口面通过叶片上套圈2固定连接在一起，且叶片1采用能够降低进气阻力的后倾方式安装；离心风机叶轮的中心位置设有与电机转轴匹配的叶轮安装轴套2；叶片1的叶片出口角度6采用保证离心风机整体风量性能的较大的出口角度，且叶片1的叶片上进风入口面3采用能够增加进气迎风面积、降低进气阻力的弧形造型；叶片1采用均衡压力分布、降低压力脉动引起的叶片抖动的宽大、厚实结构。离心风机叶轮上还设有用于电机辅助散热的电机散热窗8。
叶片1的叶片中心造型线5由两段首尾相接的圆弧组成，其前端为半径是29.5mm、长度是10.2mm的圆弧，后端为半径是11.9mm、长度是10.4mm的圆弧。叶片1的厚度为1.5mm。离心风机叶轮的外直径为150mm，内直径为100mm，高度为90mm，叶片数为47个；叶片出口角度6为125°，叶片入口角度7为55°。
由于风机叶轮的尺寸和几何造型对通风性能有着决定性的影响，因此本发明通过理论分析与试验验证双重手段，解决了风机叶轮的降噪要求。
图9所示本发明与现有技术在同样风量状态下的降低噪音效果的对比图。经过本专利叶轮在实际项目使用案例实践效果表明，在同样风量状态下，采用本专利叶轮风机可有效降低噪音1～3dB，且能降低高频气动噪音，提高音质。

Claims (9)

1.一种汽车空调用离心风机叶轮，其特征在于：所述的离心风机叶轮包括叶片(1)，所述的叶片(1)的下口面固定在叶轮下轮毂(4)上，上口面通过叶片上套圈(2)固定连接在一起，且所述的叶片(1)采用能够降低进气阻力的后倾方式安装；所述的离心风机叶轮的中心位置设有与电机转轴匹配的叶轮安装轴套(2)；所述的叶片(1)的叶片出口角度(6)采用保证离心风机整体风量性能的较大的出口角度，且所述的叶片(1)的叶片上进风入口面(3)采用能够增加进气迎风面积、降低进气阻力的弧形造型。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调用离心风机叶轮，其特征在于：所述的叶片(1)的叶片中心造型线(5)由两段首尾相接的圆弧组成。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调用离心风机叶轮，其特征在于：所述的叶片(1)采用均衡压力分布、降低压力脉动引起的叶片抖动的宽大、厚实结构。
4.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的一种汽车空调用离心风机叶轮，其特征在于：所述的离心风机叶轮的外直径为150mm，内直径为100mm，高度为90mm，叶片数为47个。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调用离心风机叶轮，其特征在于：所述的离心风机叶轮的叶片出口角度(6)为125°，叶片入口角度(7)为55°。
6.根据权利要求5所述的一种汽车空调用离心风机叶轮，其特征在于：所述的叶片中心造型线(5)的前端为半径是29.5mm、长度是10.2mm的圆弧，后端为半径是11.9mm、长度是10.4mm的圆弧。
7.根据权利要求6所述的一种汽车空调用离心风机叶轮，其特征在于：所述的离心风机叶轮的叶片(1)的厚度为1.5mm。
8.根据权利要求1-3、5-7任一项权利要求所述的一种汽车空调用离心风机叶轮，其特征在于：所述的离心风机叶轮上还设有用于电机辅助散热的电机散热窗(8)。
9.根据权利要求4所述的一种汽车空调用离心风机叶轮，其特征在于：所述的离心风机叶轮上还设有用于电机辅助散热的电机散热窗(8)。
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