CN101968925B - 无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统 - Google Patents

Abstract

无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统，包括电子牌照装置与车距测量综合信息处理仪；特征是电子牌照装置中设有微处理RF收发器芯片、PCB收发天线、GPS电路、存储芯片、温度传感器、时间电路芯片、LIN总线芯片、太阳能电池及稳压电路；综合信息处理仪中设有微处理RF收发器等芯片及显示器电路、蜂鸣电路、RFIC卡电路、键盘电路；系统中的微处理RF收发器芯片、PCB收发天线，与其他电路芯片及各芯片外围器件共同组成无线通讯薄膜电路，该薄膜电路经塑料模塑工艺压制在高强度塑料薄膜中，制成塑料的电子牌照。本发明实现了在高速公路交通事故的预防、车辆监管，以及车辆牌照信息监控。同时实现了小型化、安装使用方便及低成本。

Description

无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统

技术领域

本发明涉及一种“无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统”，主要包括：无线通讯车辆电子牌照与车距测量综合信息处理仪两大部分。具体涉及无线ZigBee（通信标准采用IEEE802.15.4）通讯标准的车辆电子牌照，以及无线通讯车距测量综合信息处理仪；该系统装置是高速公路行驶车辆前后之间，进行无线车辆距离测量、车辆速度信息、车辆牌照信息、车辆GPS信息、自动缴费等综合处理的系统装置。

背景技术

我国高速公路及高等级道路网络已形成，但交通事故发生较为频繁，二次事故也较多，尤其是高速公路车辆尾撞，所造成的众多人员伤亡事故经常发生。由于高速公路交通事故发生的随机性和突发性，使得高速公路上行驶车辆驾驶员，无法快速了解前方最近的车辆与自驾车辆之间的距离信息、前方车辆行驶速度信息、前方几百米距离范围内行驶车辆数量，以及车辆在大雾、大雨天气行驶与前方行驶的车辆无法进行交通信息交互。所以在高速公路交通事故预防、车辆监管、车辆监控，至今还没有有效手段。

中国2008100232056号专利申请公开了一种车辆GPS定位测距及车辆电子牌照信息终端，设有GPS定位系统，其特征在于，在所述的信息终端中设有无线通讯的移动车辆综合信息处理仪表：该无线通讯的移动车辆综合信息处理仪表中包括所述的GPS定位系统以外，还设有：存储器、音频电路、显示器电路、键盘电路、与车辆蓄电池连接的DCPL-Bus稳压电路和微单元阵列无线收发器；同时，该无线通讯的移动车辆综合信息处理仪表中设有多CPU微控制器系列；所述的多CPU微控制器系列中包括有核心CPU与分别设置在微单元阵列无线收发器中各微单元无线收发器中的微单元CPU；所述的核心CPU自身带有CAN-Bus通讯总线接口，该CAN-Bus通讯总线接口与DCPL-Bus稳压电路组成DCPL-Bus通讯总线接口，所述的DCPL-Bus稳压电路通过DCPL-Bus通讯总线为各电路和各系统提供电源，形成两线制供电线路与数字通讯线路共享的总线；同时，本信息终端中还设有车尾电子牌照信息收发器，所述的无线通讯的移动车辆综合信息处理仪表是通过DCPL-Bus通讯总线或CAN-Bus通讯总线与该车尾电子牌照信息收发器连接；所述的无线通讯的移动车辆综合信息处理仪表内采用微单元阵列无线收发器，所述微单元阵列无线收发器中的每个微单元无线收发器是采用带I2C总线的CPU微处理器与无线RF收发器芯片组合而成；每个微单元无线收发器有独立的高增益微型PCB天线，独立在一个频率信道与前方一个车辆车尾电子牌照信息收发器进行无线通讯；采用一个主微单元无线收发器和2×2阵列副微单元无线收发器，共5个微单元无线收发器组成微单元阵列无线收发器；所述的车尾电子牌照信息收发器内，采用ARM7微处理器与微单元双无线收发器；微单元双无线收发器中的每个微单元无线收发器是采用P89LPC932微处理器与无线RF收发器NRF905芯片；微单元双无线收发器中的每个微单元无线收发器有独立的高增益微型PCB天线，可独立在一个频率信道与后方多个车辆移动车辆综合信息处理仪表进行无线通讯；采用一个主微单元无线收发器和一个副微单元无线收发器，共2个微单元无线收发器组成微单元双无线收发器，可实时与后方多个辆汽车进行无线信息通讯。

这个系统能够实现高速公路行驶车辆前后之间，进行无线车辆距离测量、车辆速度信息、车辆牌照信息、车辆GPS信息的实时交换，以及自动缴费等综合处理功能。但是要实施该方案，还需要在产品的小型化、安装使用方便，以及降低成本等方面进行改进。

发明内容

为了进一步改进上述方案，实际解决高速公路智能运输系统ITS中，每辆高速行驶车辆之间交通信息的交互，使驾驶员能获得前方行驶车辆的速度、距离、交通信息等，本发明是在上述中国发明专利申请“车辆GPS定位测距及车辆电子牌照信息终端”的基础上，具体提出一种“无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统装置”，该系统装置能够快速了解前方最近的车辆与自驾车辆之间的距离信息、前方车辆行驶速度信息、前方几百米距离范围内行驶车辆数量，以及车辆在大雾、大雨天气行驶与前方行驶的车辆无法进行交通信息交互。实现在高速公路交通事故的预防、车辆监管与车辆监控。同时实现该产品的小型化、安装使用方便，以及降低成本。

该实施方案中电子牌照信息终端是一种安装在汽车内后面挡风玻璃附近的装置，并且采用2个微单元无线收发器组成微单元双无线收发器，可实时与后方多个辆汽车进行无线信息通讯。为了降低电子牌照信息终端生产成本，采用一个无线收发器，并且将电子牌照电路系统复合在国家标准尺寸的工程塑料汽车牌照中，还需要进行具体提出一种发明装置。

完成上述发明任务的技术方案是，一种无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统，包括：无线通讯车辆电子牌照装置与车距测量综合信息处理仪两大部分；其特征在于，

所述的无线通讯车辆电子牌照装置中设有：无线ZigBee（通信标准采用IEEE802.15.4）通讯标准的微处理RF收发器芯片、PCB收发天线、GPS电路、存储芯片、温度传感器、时间电路芯片、LIN总线芯片，以及太阳能电池与稳压电路组成的无线通讯薄膜电路，经塑料模塑工艺将无线通讯薄膜电路压制在标准尺寸的车辆牌照中，形成一种无线通讯的车辆电子牌照；

所述的车距测量综合信息处理仪中设有：无线ZigBee（通信标准采用IEEE802.15.4）通讯标准的微处理RF收发器芯片、PCB收发天线、GPS电路、存储芯片、温度传感器、时间电路芯片、LIN总线芯片，显示器电路、蜂鸣电路、RFIC卡电路、键盘电路，以及外围器件组成；

所述的无线通讯车辆电子牌照与车距测量综合信息处理仪中，无线收发器都采用无线ZigBee（通信标准采用IEEE802.15.4）通讯标准的微处理RF收发器芯片、PCB收发天线；

同时，所述的无线通讯车辆电子牌照中微处理RF收发器芯片、PCB收发天线，与GPS电路、存储芯片、温度传感器、时间电路芯片、LIN总线芯片、太阳能电池与稳压电路，以及所述各芯片的外围器件，共同组成无线通讯薄膜电路，该无线通讯薄膜电路经塑料模塑工艺将无线通讯薄膜电路压制在高强度塑料{如：低压聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)等}薄膜中，制成一种塑料的无线通讯车辆电子牌照；该塑料制成的无线通讯车辆电子牌照中，同时包括有国家标准牌照尺寸外观及汉字、英文字母、数字与塑料牌照本体内部嵌入的无线通讯薄膜电路。

所述的塑料制成的无线通讯车辆电子牌照，其外观、尺寸均与国家标准牌照外观、相同，并制有规定的汉字、英文字母（即，与传统的车辆牌照外观相同）；所述的无线通讯薄膜电路嵌入在该塑料牌照本体内部。

优化方案中，所述的存储器采用加密存储芯片。

换言之，所述的车距测量综合信息处理仪，可以简称：车载信息终端OBU；车载信息终端OBU是安装在每辆汽车仪表盘方向，并在高速公里单向行驶过程中，前后车辆之间进行相互无线信息通讯数据处理的信息化装置。该装置采集全球定位系统GPS中同步UTC时间、纬度、经度、地面速率信息，在进行数据处理，获得车辆空间准确同步时标的地理位置数据、车辆速度数据与车辆牌照数据，作为每个车辆“基本标示数据”进行信息交换。在高速公路单方向行驶的前后车辆“车载信息终端OBU”中，实时进行无线“基本标示数据”通讯传送，使每辆汽车驾驶员获得前方车辆数量信息（50米-500米内，最大5辆汽车）、相互车辆距离信息（驾驶员可实时了解跟踪前方最近的4辆车辆及距离信息）、前方车辆行驶速度信息、前方车辆牌照信息及交通信息交互；这里所说的前后车辆实时进行无线通讯是指，后面车辆中“车载信息终端OBU”与前方车辆后面安装的“无线通讯车辆电子牌照”进行无线通讯。

本发明所述高速公路行驶车辆距离检测方法，是每辆汽车中安装的“车载信息终端OBU”采集全球定位系统GPS中同步UTC时间，RMC纬度、经度及VTG地面速率信息，在进行数据处理，获得车辆空间准确同步时标的地理位置数据、车辆速度数据与车辆牌照数据，作为每个车辆“基本标示数据”进行信息交换。在高速公路单方向行驶的前后车辆，前方车辆将本车辆“基本标示数据”无线通讯传输给后方行驶车辆的“车载信息终端OBU”中，后方行驶车辆的“车载信息终端OBU”能快速相对应本车同步“基本标示数据”与前方同步“基本标示数据”进行差分与多普勒处理，获得两车辆之间实时距离。

完成上述发明任务的技术方案是：首先是所述的“无线通讯车辆电子牌照”，其特征在于：无线通讯车辆电子牌照采用无线ZigBee（通信标准采用IEEE802.15.4）通讯标准的微处理RF收发器芯片、PCB收发天线、GPS电路、加密存储芯片、温度传感器、时间电路芯片、LIN总线芯片、太阳能电池与稳压电路，以及外围器件组成的无线通讯薄膜电路，经塑料模塑工艺将无线通讯薄膜电路压制在国家标准尺寸的车辆牌照中，制成一种高强度塑料{如：低压聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)等}的无线通讯车辆电子牌照。

所述的“车载信息终端OBU”其特征在于：所述的车载信息终端OBU主要采用无线ZigBee（通信标准采用IEEE802.15.4）通讯标准的微处理RF收发器芯片、PCB收发天线、GPS电路、加密存储芯片、温度传感器、时间电路芯片、LIN总线芯片，显示器电路、蜂鸣电路、RFIC卡电路、键盘电路，以及外围器件组成。

本发明有以下优化方案：

无线通讯车辆电子牌照

1、所述的无线通讯车辆电子牌照内，采用CC253X系列微处理RF收发器芯片核心（或MC1322X）、PCB收发天线、GPS芯片SC-1513（或MN1010、北斗GPS芯片）、加密存储器AT88SC1616芯片、时间电路RX8025、温度传感器SE95、LIN总线电路TJA1020、太阳能电池与稳压电路，以及外围器件所组成的无线通讯薄膜电路。

2、所述的无线通讯薄膜电路，经塑料模塑工艺将无线通讯薄膜电路压制在国家标准尺寸的车辆牌照中，所形成的一种独立的无线通讯车辆电子牌照，参看附图1、图2所示；无线通讯车辆电子牌照也可以通过LIN总线与车载信息终端OBU连接，形成无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统装置原理框图，参看附图3所示。

3、根据所述1的所组成的无线通讯薄膜电路，也可制成专门安装在车尾挡风玻璃窗内无线通讯电子牌照信息收发器；也可以通过LIN总线与车载信息终端OBU连接，形成无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统装置，参看附图6所示。

车载信息终端OBU

1、所述的车载信息终端OBU内，采用MC1322X系列（或CC253X系列）无线ZigBee（通信标准采用IEEE802.15.4）通讯标准的微处理RF收发器芯片、PCB收发天线、GPS电路SC-1513（或MN1010、北斗GPS芯片）、加密存储芯片AT88SC1616芯片、温度传感器SE95、时间电路RX8025芯片、LIN总线TJA1020芯片，显示器PCF8535电路、蜂鸣电路、RFIC卡电路ZLG632、键盘电路，以及外围器件所组成。

2、所述的车载信息终端OBU通过LIN总线与无线通讯车辆电子牌照连接，形成无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统装置。

3、所述的车距测量综合信息处理仪内还设有RFIC卡电路与交通费RFIC卡，并通过RFIC卡电路与交通费RFIC卡，进行交通缴费的无线信息交互。

本发明是一种能够实际使用的高速公路智能运输系统，该系统装置能够快速了解前方最近的车辆与自驾车辆之间的距离信息、前方车辆行驶速度信息、前方几百米距离范围内行驶车辆数量，以及车辆在大雾、大雨天气行驶与前方行驶的车辆无法进行交通信息交互。实现在高速公路交通事故的预防、车辆监管，以及车辆牌照信息监控。同时实现了该产品的小型化、安装使用方便，以及降低成本。

附图说明

图1为无线通讯车辆电子牌照结构图；

图2为无线通讯车辆电子牌照正面标准图； 

图3为无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统装置电路原理框图；

图4为无线通讯车辆电子牌照电路1原理图； 

图5为无线通讯车辆电子牌照电路2原理图

图6为车载信息终端OBU电路原理图； 

图7为车载信息终端OBU与无线通讯电子牌照信息收发器安装示意图

图8为无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统装置在前后车辆之间无线通讯示意图

图9为无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统装置在高速公路智能运输系统ITS中应用示意图。

具体实施方式

本发明所述的“无线通讯车辆电子牌照”结构图，参看附图1、图2所示。

本发明所述的“无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统装置”电路原理框图，参看附图3所示。

本发明所述的无线通讯车辆电子牌照电路1原理图，参看附图4所示。

本发明所述的无线通讯车辆电子牌照电路2原理图，参看附图5所示。

本发明所述的车载信息终端OBU电路原理图，参看附图6所示。

本发明所述的车载信息终端OBU与无线通讯电子牌照信息收发器安装示意图，参看附图7所示。

本发明所述的“无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统装置”在前后车辆之间无线通讯示意图，参看附图8所示。

本发明所述的“无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统装置”在高速公路智能运输系统ITS中应用示意图，参看附图9所示。

实施例1，参照附图1、图2：本发明所述“无线通讯车辆电子牌照”外形尺寸及外观标准，采用中华人民共和国机动车号牌行业标准（GA36—2007）；无线通讯车辆电子牌照结构，其特征是：1.0为车辆电子牌照正面视图、2.0为车辆电子牌照A-A剖面图中基板、3.0为车辆电子牌照A-A剖面图中附板、4.0为基板与附板之间夹层中无线通讯薄膜电路、5.0为车辆电子牌照反面B-B剖面图、6.0为柔性太阳能电池嵌入区、7.0为无线通讯薄膜电路嵌入区、8.0为无线通讯薄膜电路中无线收发天线、9.0为无线通讯薄膜电路接线端子；其中2.0为车辆电子牌照A-A剖面图中基板与3.0为车辆电子牌照A-A剖面图中附板，是在无线通讯薄膜电路嵌入到7.0为无线通讯薄膜电路嵌入区时，进行压制胶合；参照附图2，是本发明所述“无线通讯车辆电子牌照”正面外观标准视图，6.0为柔性太阳能电池嵌入外观视图。

参照附图4：在本发明所述“无线通讯车辆电子牌照”中无线通讯薄膜电路1，是由4部分电路组成；01电路部分是由IC1 微处理RF收发器CC253X系列芯片、IC2复位芯片、IC3时间RX8025芯片、IC4加密存储器AT88SC1616芯片、IC5温度传感器SE95芯片，以及外围电阻、电容、晶振、电感、PCB天线所组成；02电路部分是由IA1总线LIN电路TJA1020芯片、二极管DA1，以及外围电阻、电容所组成；03电路部分是由稳压器U1、稳压器U2、二极管DU1-DU4、太阳能电池E2、充电电池E1，以及外围电阻、电容所组成；04电路部分是由IB1 GPS电路SC1513，以及外围电感、电容所组成。

本发明所述“无线通讯车辆电子牌照”中无线通讯薄膜电路1，为了进一步优化，01电路部分：IC1 微处理RF收发器CC253X系列芯片的I2C总线接口SDA、SCL，相对应的链接IC3时间RX8025芯片、IC4加密存储器AT88SC1616芯片、IC5温度传感器SE95芯片I2C总线接口SDA、SCL，其中电阻R1-R6是上拉电阻；IC1 微处理RF收发器CC253X系列芯片的P0.0-P0.5, 相对应的链接IA1总线LIN电路TJA1020芯片的引脚P2、P4、P1及IB1 GPS电路SC1513的引脚P3、P4、P5；IC1 微处理RF收发器CC253X系列芯片的P25、P26是RF无线收发接口，通过电容C6-C8、电感L1-L2、PCB天线AN组成RF无线收发耦合电路；IC2复位芯片的引脚P2链接IC1 微处理RF收发器CC253X系列芯片的P20复位端；电容C1、C2，晶振Z3组成RF收发器振荡器；电容C3、C4，晶振Z2组成微处理器振荡器。02电路部分：IA1总线LIN电路TJA1020芯片的引脚P2、P4、P1与IC1 微处理RF收发器CC253X系列芯片的P0.0-P0.2相对应链接，RA2、RA4为串行口上拉电阻，IA1总线LIN电路TJA1020芯片的引脚P6通过电阻RA1链接LIN总线端点K1=LIN-Bus，电路中VE是链接汽车电瓶正极，并通过二极管DA1链接IA1总线LIN电路TJA1020芯片的引脚P7。03电路部分：由两级稳压器U1、稳压器U2将汽车电瓶电压降到Vee=4V，CU1、CU2为滤波电容，Vee=4V通过二极管DU1输出电压VCC，RU3与DU2是充电电池E1充电限流电路，充电电池E1通过二极管电阻RU4输出电压VDD,DU3与DU4是太阳能电池E2给充电电池E1（片状充电锂电池）充电时的限压电路。04电路部分：主要由GPS功能电路SC1513与外围电感LB1、LB2，电容CB1组成，SC1513 芯片引脚P3、P4、P5对应链接IC1 微处理RF收发器CC253X系列芯片的引脚P0.5、P0.4、P0.3。“无线通讯车辆电子牌照”中无线通讯薄膜电路1是为无线通讯车辆电子牌照独立使用而设计的；也就是说一辆汽车牌照共有两个，一个是传统金属制的车辆牌照，安装在车前方的牌照区，一个是本发明的无线通讯车辆电子牌照，安装在车后方的牌照区，并且在车辆业主不选用本发明的“车载信息终端OBU”时，必须使用无线通讯薄膜电路1嵌入制成的无线通讯车辆电子牌照。当车辆业主需要选用“车载信息终端OBU”时，无线通讯薄膜电路1嵌入制成的无线通讯车辆电子牌照同样适用。

参照附图5：在本发明所述“无线通讯车辆电子牌照”中无线通讯薄膜电路2是为车辆业主在选用“车载信息终端OBU”时，“车载信息终端OBU”与无线通讯薄膜电路2嵌入制作的“无线通讯车辆电子牌照”进行LIN-Bus链接，这时无线通讯薄膜电路2是在无线通讯薄膜电路1的基础上，去掉卫星GPS功能04电路部分；无线通讯薄膜电路2中的GPS信息是通过LIN-Bus由“车载信息终端OBU”中卫星GPS电路提供定位信息；无线通讯薄膜电路2嵌入制作的“无线通讯车辆电子牌照”是为降低“无线通讯车辆电子牌照”制作成本。

参照附图6：在本发明所述“车载信息终端OBU”共3部分电路组成；01电路部分：由MC1322X微处理RF收发器IC1、MAX809A复位芯片IC2、RX8025时间电路IC3、AT88SC1616加密存储器IC4、SE95温度传感器IC5、PCF8535显示电路IC6、ZLG632非接触IC卡读写器IC7、JP键盘电路、JTAG调试接口，以及外围蜂鸣器电路、收发天线电路、晶振电路所组成；02电路部分：由TJA1020 LIN总线电路IA1、SC1513 GPS定位电路IA2，以及外围电阻、电容及电感器件所组成：03电路部分：由稳压电路U1、稳压电路U2、二极管DU1-DU3、充电电池E1，以及外围电阻、电容所组成。

在本发明所述“车载信息终端OBU”，01电路部分中，MC1322X微处理RF收发器IC1的I2C总线接口SDA、SCL与RX8025时间电路IC3、AT88SC1616加密存储器IC4、SE95温度传感器IC5、PCF8535显示电路IC6相对应的I2C总线接口SDA、SCL链接，电阻R1-R8是上拉电阻；MC1322X微处理RF收发器IC1的串行通信口U1-RX、U1-TX、TMR0、U2-RX、U2-TX、TMR1对应链接TJA1020 LIN总线电路IA1、SC1513 GPS定位电路IA2的引脚P4、P1、P3与P4、P5、P3；MC1322X微处理RF收发器IC1的串行通信口SSI-RX、SSI-TX对应链接ZLG632非接触IC卡读写器IC7的TX、RX; MC1322X微处理RF收发器IC1的KB1.0-KB1.5对应链接JP键盘电路；MC1322X微处理RF收发器IC1的RF.RX.TX与RF.GND通过电容C4、C5与电感L1链接收发PCB天线AN；蜂鸣电路由三极管T1、电阻R10、电容C3、二极管D1、晶体蜂鸣器FM组成；复位电路IC2引脚P2链接MC1322X微处理RF收发器IC1的引脚P51，晶振Z1、电容C6与C7组成RF收发器震荡电路，晶振Z2、电容C8与C9组成微处理器震荡电路，JTAG接口是MC1322X微处理RF收发器IC1的调试接口。02电路部分中，由TJA1020 LIN总线电路IA1、电阻RA1-RA5、电容CA1-CA4、二极管DA1-DA2组成LIN总线通信电路，其中VE接汽车电瓶电压正极；SC1513 GPS定位电路IA2、电容CA5、电感LA1-LA2、接受天线ANT组成GPS定位电路，其中SC1513 GPS定位电路IA2引脚P3是GPS卫星时间同步1PPS脉冲输出。03电路部分中，稳压电路U1、稳压电路U2、电阻RU1、RU2是将汽车电瓶电压稳压到Vee，电容CU1、CU2为滤波电容，电阻RU3、二极管DU2是充电电池E1的限流电路，DU3为稳压二极管。

参照附图7：在本发明所述“无线通讯电子牌照信息收发器”，是将无线通讯薄膜电路1，分成两部分：一部分是将01电路部分、02电路部分、04电路部分安装在“车尾电子牌照信息收发器”A模块中；无线通讯薄膜电路1，03电路部分安装在“车尾电子牌照信息收发器”B模块中,C为传统金属制汽车牌照。

参照附图8：是无线通讯车辆电子牌与车载信息终端OBU组成的“无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统装置”在前后车辆之间无线通讯示意图。参照附图9：是本发明所述的“无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统装置”在每个车辆上安装，可以在高速公路行驶过程中，各个车辆同步接收GPS卫星的定位信息，单方向前后车辆之间交通信息的无线通讯，以及将在高速公路智能运输系统ITS中的应用。

Claims (7)

1.一种无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统，包括：无线通讯车辆电子牌照装置与车距测量综合信息处理仪两大部分；其特征在于，

所述的无线通讯车辆电子牌照装置中设有：无线ZigBee通讯标准的微处理RF收发器芯片、PCB收发天线、GPS电路、存储芯片、温度传感器、时间电路芯片、LIN总线芯片、太阳能电池、稳压电路，以及外围器件；

所述的车距测量综合信息处理仪中设有：无线ZigBee通讯标准的微处理RF收发器芯片、PCB收发天线、GPS电路、存储芯片、温度传感器、时间电路芯片、LIN总线芯片，显示器电路、蜂鸣电路、RFIC卡电路、键盘电路，以及外围器件；

同时，所述无线通讯车辆电子牌照装置中的无线ZigBee通讯标准的微处理RF收发器芯片、PCB收发天线、GPS电路、存储芯片、温度传感器、时间电路芯片、LIN总线芯片、太阳能电池、稳压电路，以及外围器件，共同组成无线通讯薄膜电路，该无线通讯薄膜电路经塑料模塑工艺将无线通讯薄膜电路压制在高强度塑料薄膜中，制成塑料的无线通讯车辆电子牌照装置；

车距测量综合信息处理仪通过IEEE802.15.4通讯标准的无线通讯与前方车辆的无线通讯车辆电子牌照装置进行交互式信息通信，获得前方车辆的“基本标示数据”与本车的“基本标示数据”进行比对与数据处理进行车距测量；

所述的“基本标示数据”为：车辆空间准确同步时标的地理位置数据、车辆速度数据与车辆牌照数据。

2.根据权利要求1所述的无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统，其特征在于，所述的塑料制成的无线通讯车辆电子牌照装置，其外观、尺寸均与国家标准牌照外观、尺寸相同，并制有规定的汉字、英文字母；所述的无线通讯薄膜电路嵌入在该塑料的无线通讯车辆电子牌照装置本体内部。

3.根据权利要求2所述的无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统，其特征在于，所述的无线通讯车辆电子牌照装置中与所述的车距测量综合信息处理仪中的存储芯片采用加密存储芯片。

4.根据权利要求3所述的无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统，其特征在于，所述的无线通讯车辆电子牌照装置内，所述无线ZigBee通讯标准的微处理RF收发器芯片是采用带RF收发器的微处理芯片，该带RF收发器的微处理器芯片采用CC253X系列芯片或MC1322X系列芯片；所述GPS电路采用SC-1513芯片或MN1010芯片或北斗GPS芯片；所述加密存储芯片采用AT88SC1616芯片；时间电路芯片采用RX8025芯片；所述温度传感器采用SE95芯片；所述LIN总线芯片采用TJA1020芯片。

5.根据权利要求2所述的无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统，其特征在于，所述的无线通讯车辆电子牌照装置是通过LIN总线与车距测量综合信息处理仪连接，形成无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统。

6.根据权利要求2所述的无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统，其特征在于，所述的车距测量综合信息处理仪内，采用MC1322X系列或CC253X系列无线ZigBee通讯标准的微处理RF收发器芯片。

7.根据权利要求1-6之一所述的无线通讯车辆电子牌照与车距测量系统，其特征在于，所述的车距测量综合信息处理仪内还设有RFIC卡电路与交通费RFIC卡，并通过RFIC卡电路与交通费RFIC卡，进行交通缴费的无线信息交互。

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