CN101962139B - 电缆交货盘具 - Google Patents

Abstract

本发明是关于对圈绕、运输电缆盘具的改进，其特征是承绕电缆筒体长度至少3倍于标准电缆盘具筒体长度，其间至少有2个相间圆形中间支承分隔板，支承分隔板周面有内凹过线斜槽，支承分隔板顺过线斜槽方向侧有渐开线爬坡坡道，支承分隔板下方有支托滚轮，交货盘具被转动支承在支架上，构成带支架的电缆交货盘具。成为大容量电缆盘具，可以使高电压、大容量、大截面整根电缆交货长度大大加长，从而满足短距离海底电缆、过江、过湖整根敷设要求，打破了内陆电缆企业因运输问题不能供货高电压、大容量、大截面短距离海底电缆、过江、过湖电缆瓶颈，降低了短距离海底电缆、过江、过湖电缆成本。并可以设计超长运输车，来满足更长整根大长度电缆交货。

Description

电缆交货盘具

技术领域

本发明是关于对圈绕、运输电缆盘具的改进，尤其涉及一种车载运输，装载截面大、传输容量大、供货长度长，满足过江、过湖底敷设整根要求的电缆交货盘具及吊装方法。 

背景技术

电缆整根交货长度主要受电缆运输装载限制，内陆生产电缆较多采用运输经济、方便的电缆绕盘车载运输，同时电缆上盘也是最安全的敷设方式。但由于受公路运输限高4.5米，加上运输车底盘高度，电缆盘具通常设计最大盘具直径4米，同时受电缆盘具结构及电缆重量限制，标准盘具宽度(轴向长度)为2.5m以内(JB/T8137.3-1999“电线电缆交货盘”)。因此车载运输电缆整根交货长度主要受装盘量约束。 

随着现代工业及城市发展，长距离传输的中高压大截面电力电缆越来越多，其特点是电缆外径大，整根电缆大长度要求高。例如220千伏2500mm²电缆外径达150mm以上，如此大截面电缆标准盘装盘长度不足400m，不能满足近海、过江、过湖敷设整根长度要求。若采用中间接头连接电缆虽然能够加长电缆，但特别是高电压等级电缆中间接头附件，不仅加工困难成本很高，而且连接接头的击穿事故率是电缆本体的上百倍，这样就使得电缆安全供电性大大打折扣。为此过湖、过江、近海敷设电缆水下部分要求整根中间不能有接头。内陆电缆企业由于受到公路运输制约，都不具备大截面、大长度整根电缆交货能力，因而内陆电缆企业有遇海、遇过江、过湖要求而止，我国电缆企业基本都在内陆，虽然能够生产大截面、大长度电缆，但长期受运输瓶颈——电缆盘具装盘量约束，在遇过江、过湖电缆不得不花巨资进口沿江、沿海生产以船为运输载体的海底电缆。其次，即使采用船运大长度海底电缆，也只能用于船泊能到达的沿海及与海相通的过江敷设，难以用于地处内陆的湖泊敷设。因此电缆装盘容量成为长期困扰内陆电缆企业障碍，始终未有突破，并且国内外大截面、大长度电缆生产企业，也唯一只能在海边或江边建厂采用船运方式，此格局也始终未能突破。虽然船运能够解决大截面电缆的大长度，不仅需要配备大型船只，增加了生产成本，而且生产电缆是以“8”字形落放到船舱内，落 放叠合工艺要求较高，如果落放角度和节距控制不好，电缆敷设时易造成电缆抽结，造成整根电缆报废，即便如此也只能采用此法设厂及装载。 

现有技术虽然有多个电缆盘具专利申请，但其解决的不是电缆盘具装配便捷，就是组装结构，都未涉及大截面、大长度电缆用盘具。 

现有技术虽有并列多盘报导，例如中国专利CN201325796电缆盘具，通过在电缆盘中间增加侧板，使电缆盘具成为多格结构。但其发明目的是解决短长度多规格电缆运输问题，在同一电缆盘上圈绕不同规格短长度电缆，使一个盘具可以作为两个或多个盘具使用。上述不足仍有值得改进的地方。 

发明内容

本发明目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种承绕、车运高电压、大容量、大截面、大长度整根电缆，吊装安全，特别适应车载运输的电缆交货盘具。 

本发明另一目的在于提供一种上述电缆交货盘具的吊装方式。 

本发明第一目的实现，主要改进是加大电缆交货盘具宽度(轴向长度)，在中间设置二片及以上可转动支承分隔板，并将电缆盘具置于支架上组成带支架整体结构，从而克服现有技术的不足，实现实用新型目的。具体说，本发明电缆交货盘具，包括承绕电缆筒体及轴向两端的侧板，其特征在于承绕电缆筒体长度至少3倍于标准电缆盘具筒体长度，其间至少有2个相间圆形中间支承分隔板，支承分隔板周面有内凹过线斜槽，支承分隔板顺过线斜槽方向侧有渐开线或弧形爬坡坡道，支承分隔板下方有支托滚轮，交货盘具转动支承在支架上，构成带支架的电缆交货盘具。 

本发明所说： 

圆形中间支承分隔板，主要起加长后中间转动支承，确保加长电缆盘具装载大吨位重量超长电缆，将重量经支承分隔板均匀分布于支架地板上，从而提高电缆盘具的承载能力及结构强度和整体机械稳定性。其可以按标准电缆盘具宽度设置支承分隔板，也可以按加长后平均等分设置，其实际设置等分距离并非十分强调。 

支承分隔板周面内凹过线斜槽，主要作用是供分隔相邻过线，可以是一个，也可以是相间若干个，以提高对不同直径电缆的适应性，并使圈绕电缆达到最大长度。内凹过线斜槽，一种更好为斜率与电缆上盘圈绕斜率大致相同，这样可以确保圈绕电缆过分隔板时不受分隔板槽口弯折机械损 伤。 

支承分隔板顺过线斜槽方向侧渐开线或弧形爬坡坡道，作用是使最外层电缆过分隔板后顺畅过渡至圈绕筒体内层，继续下一档圈绕，以满足电缆最小弯曲半径要求，电缆从分隔的前一装盘单元外层到下一装盘单元内层过渡时，电缆不是一下子弯曲进去，而是经过渐开线或弧形爬坡坡道光滑圆弧过渡，从而避免电缆弯曲半径过小造成机械损伤。其中更好爬坡坡道为渐开线形式，渐开线为分隔板径向最外层至筒体直径。 

支承分隔板下方支托滚轮，主要起承托支承分隔板，并能在上线圈绕和放线时支承分隔板承重受力转动，其设置在支架上，与支架转动支承共同支托电缆盘具，并能使盘具转动上线或放线。 

支承盘具支架，主要是增加加长特大盘具整体结构强度，确保大承重下的结构整体性和强度，同时盘具带支架电缆上盘和放线不需另外多次吊装，减少对盘具本身的吊装，也有利于延长加长盘具的使用寿命；此外支架存在还有利于电缆盘具吊装受力分配。电缆盘具转动支承在支架上，较好采用轴穿过支承，可以使装载和卸载电缆转动，成为整个电缆盘具转动，确保相邻档无相对转动，确保电缆不受机械损伤。应该理解，采用例如类似转动搁支，也是可以的。 

此外，承绕电缆筒体长度，一种更好为与运输车辆最大运载长度大致相同，这样可以圈绕更多电缆，尽可能加长交货电缆整根长度。 

盘具两端侧板，较好采用通常的圆盘结构(因盘具支承在支架上，不需转动移动，因此可以不采用圆盘结构)，并在其下方也设置支托滚轮，更有利于提高整体结构强度。 

支托滚轮，一种较好是设置于一高度可调支架上，或自身具有高度可调，便于调节支托滚轮高度，确保盘具整体平衡均匀支撑受力。 

为确保盘具装载和卸载电缆转动过程中光滑稳定转动，避免盘具转动时产生振动损伤，一种较好是在过线斜槽上设置活动封口弧形板或块，例如嵌入式封口块、或翻转或转动封口板等。 

本发明电缆交货盘具吊装方法，其特征在于盘具支架底板上有左右二列、前中后三排吊环，其中相邻二排吊环上有定滑轮，另一排吊环上有拉紧葫芦，中间有至少二排滚轮的动滑轮为起吊吊具；至少二根起吊绳分别穿过同列的相邻二定滑轮及中间动滑轮和连接另一端平衡拉紧葫芦，通过调节平衡拉紧葫芦使起吊中间动滑轮时支架保持大致水平。 

此外，为方便吊绳安装，同列起吊绳可以采用二根，一根连通二相邻定滑和动滑轮，一根连接动滑轮和平衡拉紧葫芦。 

本发明电缆交货盘具，相对于现有技术，由于采用加长圈绕宽度，增加承重分隔板和支撑滚轮，以及转动支承于支架上，与支架组成整体结构，从而构成大容量电缆盘具，可以使车载高电压、大容量、大截面整根电缆交货长度大大加长，从而满足短距离海底电缆、过江、过湖整根敷设要求，使内陆电缆企业也能提供高电压、大容量、大截面短距离海底电缆、过江、过湖电缆，打破了长期以来内陆电缆企业因运输问题不能大长度供货的瓶颈。并且降低了短距离海底电缆、过江、过湖电缆成本。例如大型拖挂车长度17.5米，电缆盘总宽可以达到17.5米，电缆装盘容量可以较标准盘具提高7倍，以截面2500mm²110kV电缆外径128mm，电缆装盘容量从891米可以增加到6237米。并可以设计超长运输车，来满足更长整根大长度电缆交货。电缆采用盘具放线敷设有利于提高电缆敷设安全性，带支架电缆盘具，可以在车上直接放线敷设，不需另加相关辅助设备，大大方便放线敷设；增加滚轮支托，使大重量电缆盘具能够灵活圈绕及放线。本发明吊装方法简单，简单可靠，可以确保电缆盘具吊装整体平衡，受力均匀上下运载车辆。 

以下结合二个示例性实施例，示例性说明及帮助进一步理解本发明实质，但实施例具体细节仅是为了说明本发明，并不代表本发明构思下全部技术方案，因此不应理解为对本发明总的技术方案限定，一些在技术人员看来，不偏离本发明构思的非实质性增加和/或改动，例如以具有相同或相似技术效果的技术特征简单改变或替换，均属本发明保护范围。 

附图说明

图1为本发明电缆交货盘具结构示意图。 

图2为图1支承分隔板A向视图。 

图3为图1中I部放大结构示意图。 

图4为运输示意图。 

图5为吊装示意图。 

具体实施方式

实施例1：参见附图，实用新型电缆交货盘具，包括长7.5米的承绕电缆筒体4及轴向两端的圆形侧板3，中间均分设置有二块圆形支承分隔板6，形成D-1、D-2、D-3三个圈绕档，支承分隔板6下方有前后二个支托滚轮5， 支托滚轮设置于高度可调支架上，整个电缆盘具由穿过盘具支承轴及支托滚轮5支托转动设置于整体支架2上，使各圈绕电缆单元同步整体转动。支架地板上轴向固定有左右二列、前中后三排的吊环1。中间支承分隔板6周面均分有3个内凹过线斜槽8，一侧(顺过线斜槽方向侧)有渐开线爬坡坡道7。 

电缆装盘，电缆10开始从电缆盘具左边第一单元D-1遂层圈绕，满盘后通过过线斜槽8及渐开线爬坡坡道7，不间断由第二装盘单元D-2遂层圈绕，直至装满整盘。在各过线斜槽上插入嵌入式弧形封口块9。通过吊装将电缆盘具15(包括支架)整体装载于卡车14车体上(图4)，运输至敷设现场，放线敷设。

满装电缆盘具吊装：分别在支架底座前、中(相邻)二排吊环1上设置定滑轮11.1和11.2，后排吊环1上设置拉紧葫芦13，中间起吊点为带二排轮的动滑轮12。整根起吊钢丝绳分别穿过同列定滑轮11.1和11.2、动滑轮12与拉紧葫芦13连接，形成可由拉紧葫芦13调平衡的三角封闭钢丝绳环。另一侧同样。起吊动滑轮，通过二只平衡拉紧葫芦13拉紧钢丝调整平衡(确保整体吊装平衡性极稳定性)，形成以盘具底板中排定滑轮11.2为中心点，整个盘具底板以中心为支点的杠杆调平衡形式，实现盘具整体面的大致水平平衡，避免吊装受力集中于电缆盘某一侧机械受力损伤。 

实施例2：如实施例1，电缆盘具两端侧板也采用圆盘结构，下方也设置有高度可调的支托滚轮。 

对于本领域技术人员来说，在本专利构思及具体实施例启示下，能够从本专利公开内容及常识直接导出或联想到的一些变形，本领域普通技术人员将意识到也可采用其他方法，或现有技术中常用公知技术的替代，以及特征的等效变化或修饰，特征间的相互不同组合，例如两端侧板也可以采用非圆结构，支托滚轮结构形式的改变，承绕电缆筒体可以是圆形，也可以是其他几何截面，同列起吊绳可以采用二根，一根连通二相邻定滑和动滑轮，一根连接动滑轮和平衡拉紧葫芦，等等的非实质性改动，同样可以被应用，都能实现本专利描述功能和效果，不再一一举例展开细说，均属于本专利保护范围。 

本专利所说“基本”、“大致”，只是一种量的概念，以尽可能最大达到，并非要求数学概念的完全相同，实际数值偏差对本专利技术方案没有实质性影响。 

Claims (11)

1.电缆交货盘具，包括承绕电缆筒体及轴向两端的侧板，其特征在于承绕电缆筒体长度至少3倍于标准电缆盘具筒体长度，其间至少有2个相间圆形中间支承分隔板，支承分隔板周面有内凹过线斜槽，支承分隔板顺过线斜槽方向侧有渐开线或弧形爬坡坡道，支承分隔板下方有支托滚轮，交货盘具转动支承在支架上，构成带支架的电缆交货盘具。

2.根据权利要求1所述电缆交货盘具，其特征在于支承分隔板周面内凹过线斜槽有相间若干个。

3.根据权利要求1或2所述电缆交货盘具，其特征在于内凹过线斜槽斜率与电缆上盘圈绕斜率大致相同。

4.根据权利要求1所述电缆盘具，其特征在于转动支承为轴穿过支承于支架上。

5.根据权利要求1所述电缆交货盘具，其特征在于盘具两端侧板呈圆盘结构，下方有支托滚轮。

6.根据权利要求1所述电缆交货盘具，其特征在于过线斜槽有活动弧形封口板或块。

7.根据权利要求1或5所述电缆盘具，其特征在于支托滚轮设置于高度可调支架或自身高度可调。

8.根据权利要求1所述电缆交货盘具，其特征在于爬坡坡道为分隔板径向最外层至筒体直径的渐开线。

9.根据权利要求1、2、4、5、6或8所述电缆交货盘具，其特征在于承绕电缆筒体长度与运输车辆运载最大长度大致相同。

10.根据权利要求9所述电缆交货盘具，其特征在于盘具支架底板上有左右二列、前中后三排吊环，其中相邻二排吊环上有定滑轮，另一排吊环上有拉紧葫芦，中间有作为起吊吊具的至少二排动滑轮；至少二根起吊绳分别穿过同列的相邻二定滑轮及中间动滑轮和连接另一端平衡拉紧葫芦，通过调节平衡拉紧葫芦使起吊中间动滑轮的支架保持大致水平。

11.根据权利要求10所述电缆交货盘具，其特征在于同列起吊绳为二根，一根连通二相邻定滑和动滑轮，一根连接动滑轮和平衡拉紧葫芦。

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