CN101936349A - 作业车辆用的液压泵装置 - Google Patents

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Abstract

一种作业车辆用的液压泵装置，具有收纳有PTO轴(12)的变速箱体(1)，具有：液压泵(35)；具有向上述变速箱体(1)内突入的突入轴部分的上述液压泵(35)的泵输入轴(36)；第一锥齿轮(41)和第二锥齿轮(42)。所述第一锥齿轮(41)外嵌于上述PTO轴(12)，所述第二锥齿轮(42)与上述突入轴部分连结。支承上述PTO轴(12)的托架(38)能够拆装地安装在上述变速箱体(1)中。上述第一锥齿轮(41)和上述第二锥齿轮(42)绕各自的轴心旋转自如地被支承在上述托架(38)上。

Description

作业车辆用的液压泵装置
技术领域
本发明涉及一种具有收纳有PTO轴的变速箱体的作业车辆用的液压泵装置。
背景技术
在牵引车等的作业车辆的液压泵装置中有下述结构：在将泵输入轴突入变速箱体内的状态下设置液压泵，在变速箱体内设置外嵌于PTO轴的第一锥齿轮、和与第一锥齿轮啮合且与液压泵的泵输入轴连结的第二锥齿轮，经由第一锥齿轮以及第二锥齿轮将PTO轴的旋转动力取出而驱动液压泵的泵输入轴旋转。在日本特开2006-90476号公报中公开有以往的这种作业车辆的液压泵装置的一例，在该装置中，在第一锥齿轮伸出的支承筒轴和在第二锥齿轮伸出的支承轴在分别的托架上被支承为绕各自的轴心自如旋转，支承第一锥齿轮的托架和支承第二锥齿轮的托架不同。
在该现有技术中，由于支承第一锥齿轮的轴承壳和支承第二锥齿轮的托架不同，所以对于第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合、调节需要工夫，第一锥齿轮和第二锥齿轮向变速箱体1的组装作业麻烦。
发明内容
本发明的目的在于提供一种液压泵装置，能够简单地进行第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合、调节，并且能够容易地进行第一锥齿轮与第二锥齿轮向变速箱体的组装作业。
为了实现上述目的，本发明的作业车辆用的液压泵装置为，具有收纳PTO轴的变速箱体，具有：液压泵；上述液压泵的泵输入轴，具有突入上述变速箱体内的突入轴部分；配置在上述变速箱体内的第一锥齿轮和与上述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮外嵌于上述PTO轴，所述第二锥齿轮与上述泵输入轴的突入轴部分连结；能够拆装地安装在上述变速箱体中的支承上述PTO轴的托架。进而，上述第一锥齿轮和上述第二锥齿轮绕各自的轴心旋转自如地被支承在上述托架上。
根据本发明，支承PTO轴的托架能够拆装地安装在变速箱体上，上述第一锥齿轮和第二锥齿轮绕各自的轴心旋转自如地支承在该托架上，所以能够简单地进行第一锥齿轮与第二锥齿轮的啮合、调节。此外，若将上述托架安装在变速箱体的前变速箱体的后端的内侧，则能够容易地进行第一锥齿轮以及第二锥齿轮向变速箱体的组装作业。
本发明的其他的特征以及优点能够从利用以下的附图说明的实施方式的说明得到明确。
附图说明
图1是表示本发明的一实施方式的作业车辆的在一部分处具有后视剖视图的侧视剖视图。
图2是放大图1的泵安装部分的剖视图。
图3是该泵安装部分的后视剖视图。
具体实施方式
以下参照附图说明本发明的实施方式。
在图1中，牵引车体具有变速箱体1，变速箱体1主要包括内置有齿轮式主变速部2的前变速箱体3、和内置有后轮差速器以及PTO变速部等的后部的后变速箱体4。前变速箱体3的后缘部3a和后变速箱体4的前缘部4a前后地接合。
前变速箱体3的前侧上连设有离合器壳体8，该壳体8与发动机的后表面连设。
发动机的动力借助离合器而被切断/连接地传递至行进系统推进轴11，该推进轴11为筒轴构造而分割为前轴11A和后轴11B，在推进轴11内内插有PTO轴12，经由PTO离合器13与PTO变速部连动。
行进系统推进轴11借助轴承14等在前变速箱体3中架设在支承托架9与中间壁10上，与该轴11平行地，借助轴承在支承托架9和中间壁10上架设变速副轴15。
齿轮式主变速部2在实施方式中为常态嵌合型，跨推进轴11和变速副轴15设置。
即，主变速部2包含：第一拨叉18，在变速副轴15的大致轴方向中央部上空转自如地被支承、在驱动第一/二变速齿轮16、17之间相对于二者卡合脱离自如；在变速副轴15的前侧的传动齿轮19和驱动第三变速齿轮20；在变速副轴15的后侧空转自如地配备的反转用齿轮21。
行进系统推进轴11的前轴11A上具有与上述副轴15上的传动齿轮19嵌合的驱动齿轮22，具有如箭头4F所示地将该齿轮22与后轴11B直结而得到第四速的第二拨叉23，该第二拨叉23与嵌合于驱动第三变速齿轮20的从动第三变速齿轮24卡合脱离自如，如箭头3F所示地得到第三速。
进而，在推进轴11的后轴11B上固装有嵌合于驱动第一、二变速齿轮16、17的从动第一、二变速齿轮25、26，并且具有嵌合于反转用齿轮21的宽度宽的传动齿轮27，通过将第一拨叉18如箭头1F、2F所示地移动操作，则能够得到第一、二速。
与行进系统推进轴11和变速副轴15平行而在前变速箱体3上借助轴承29架设变速输出轴28，在该变速输出轴28上具有副变用高速齿轮30和副变用低速齿轮32和反转用齿轮34，并且经由传动轴31而与后轮差速器连动连结。
此外，后轮差速器经由最终减速装置而与后轮连结，此外，前轮差速器经由最终减速装置与前轮连动连结，从而构成为四轮驱动牵引车。
PTO轴12经由PTO离合器13而向PTO传动轴33传递发动机动力，该PTO传动轴33经由PTO变速机构而向后变速箱体4的后部的PTO轴传递动力。
PTO轴12和PTO传动轴33在前变速箱体3的后部或者后变速箱体4的前部内在同一轴线上对置配置，在前变速箱体3的后部或者后变速箱体4的前部内都经由轴承被支承为能够相互地独立旋转。
接着，说明作为向牵引车的动力轴承用液压供给机构及设置在牵引车后部的三点连杆挂钩机构驱动用液压供给机构等的液压供给机构而安装在变速箱体1上的泵动力取出构造。
如图2以及图3所示，在前变速箱体3的后部的右侧面上通过螺栓等的连接件37拆装自如地安装有液压泵35，液压泵35从前变速箱体3的后部向外方突出，液压泵35的泵输入轴36成为突入到前变速箱体3的后部内的状态。
支承PTO轴12的后端部的托架38设置在前变速箱体3的后部内，托架38借助螺栓等的连结件39能够拆装地安装在前变速箱体3的后缘部3a的安装凸台等上，安装在前变速箱体3的后端的内侧。
在前变速箱体3的后部内，设置有外嵌于PTO轴12的后端部的第一锥齿轮41和与液压泵35的泵输入轴36连结的第二锥齿轮42，第二锥齿轮42与第一锥齿轮41啮合。第一锥齿轮41配置在比第二锥齿轮42靠后方，第一锥齿轮41具有沿轴心方向突出的支承筒轴43，支承筒轴43与PTO轴12的后端部花键嵌合。第二锥齿轮42具有沿轴心方向突出的支承轴46。第二锥齿轮42的支承轴46与泵输入轴36借助连接器47而连结固定，由此将支承轴46与泵输入轴36连结为绕同一轴心旋转。
托架38，L字状地具有第一支承部51和第二支承部52，在第一支承部51上设有第一安装孔53，在第二支承部52上设有第二安装孔54。在第一支承部51的第一安装孔53中，PTO轴12的后端部和第一锥齿轮41的支承筒轴43沿前后方向插通，经由轴承44而旋转自如地支承在托架38上。由此，第一锥齿轮41与PTO轴12的后端部一起绕轴心旋转自如地支承在托架38上，PTO轴12的后端部经由第一锥齿轮41以及托架38而支承在变速箱体1上。在第二支承部52的第二安装孔54中沿左右方向插通有第二锥齿轮42的支承轴46，经由轴承45而旋转自如地支承在托架38上。
根据上述实施方式，将比前变速箱体3的中间壁10靠前侧的PTO轴12、变速输出轴28、副轴15、各变速齿轮等组装入前变速箱体3后，将第一锥齿轮41以及第二锥齿轮42分别绕轴心旋转自如地组装在托架38上，在该状态下将托架38从前变速箱体3的上方乃至侧方插入至前变速箱体3内，利用螺栓等的连接件39将其安装在前变速箱体3的后缘部3a处，之后，内嵌插入至第一锥齿轮41的支承筒轴43中而使第一锥齿轮41的支承筒轴43与PTO轴12花键嵌合。此外，也可以将液压泵35的泵输入轴36突出到前变速箱体3内而利用连接器47将第二锥齿轮42的支承轴46与泵输入轴36连结固定，同时从外侧面利用螺栓等的连接件37将液压泵35紧固固定在前变速箱体3上。
从而，在一个托架38上分别绕轴心旋转自如地支承第一锥齿轮41和第二锥齿轮42，所以能够在向变速箱体1组装前进行这些的组装，能够使锥齿轮的啮合调节变得简单。

Claims (3)

1.一种液压泵装置，具有收纳有PTO轴(12)的变速箱体(1)，
具有：液压泵(35)；
上述液压泵(35)的泵输入轴(36)；
配置在上述变速箱体(1)内的第一锥齿轮(41)和与上述第一锥齿轮(41)啮合的第二锥齿轮(42)，所述第一锥齿轮(41)外嵌于上述PTO轴(12)，所述第二锥齿轮(42)与上述泵输入轴(36)连结，
其特征在于，
上述泵输入轴(36)具有突入到上述变速箱体(1)内的突入轴部分，上述第二锥齿轮(42)与该突入轴部分连结，且支承上述PTO轴(12)的托架(38)能够拆装地安装在上述变速箱体(1)中，且上述第一锥齿轮(41)和上述第二锥齿轮(42)绕各自的轴心旋转自如地被支承在上述托架(38)上。
2.如权利要求1所述的液压泵装置，其特征在于，
上述第一锥齿轮(41)配置在比上述第二锥齿轮(42)靠后方，上述第一锥齿轮(41)具有向轴心方向突出的支承筒轴(43)，上述支承筒轴(43)与上述PTO轴(12)的后端部花键嵌合且支承在上述托架(38)上，上述第二锥齿轮(42)具有向轴心方向突出的支承轴(46)，上述支承轴(46)以绕同一轴心旋转的方式与上述泵输入轴(36)突入轴部分连结且被支承在上述托架(38)上。
3.如权利要求1或2所述的液压泵装置，其特征在于，
上述托架(38)安装在构成上述变速箱体(1)的前变速箱体(3)的后端的内侧。
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