CN101927679A - 一种汽车暖风机压力室板的流水槽 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车暖风机压力室板的流水槽，包括竖立设置的暖风机压力室板和前风窗加强板、一端与暖风机压力室板下部连接另一端与前风窗加强板下部连接的前罩铰链安装板、上边与前罩铰链安装板和暖风机压力室板连接的发动机舱边梁后部封板；在暖风机压力室板右下部设有一个凸出的排水端，在发动机舱边梁后部封板的右上部设有一个异形孔，暖风机压力室板的排水端穿出该异形孔；与暖风机压力室板连接的前立柱下内蒙皮位于暖风机压力室板的排水端的内侧。本发明具有以下优点：暖风机压力室板的排水端伸出前立柱下内蒙皮之外，这样流水向下流动时，直接经暖风机压力室板流出车体外，从而保证了前车体的密封性能。
Description
技术领域
本发明汽车车体部件，具体涉及一种汽车暖风机压力室板的流水槽。
背景技术
随着汽车技术的发展，汽车设计开始由结构设计向性能设计转变，一些漏水或异响等问题已经成为诸多主机厂需要迫切解决的问题。汽车暖风机压力室板总成主要用于安装前挡玻璃、雨括系统、空调系统及其它附属机构，该总成对汽车前车体扭转刚度及扭转模态有着重要影响，而且该总成是前车体的主要排水结构，若结构不合理，就很容易造成发动机舱或驾驶舱漏水，影响汽车品质及驾驶舒适性。
目前常见汽车暖风机压力室板的流水槽结构由暖风机压力室板，前罩铰链加强件，发动机舱侧板组成，其中暖风机压力室板与发动机舱侧板相互焊接，形成焊接边，并在焊接边上涂上密封胶。排水时，流水从暖风机压力室板中向两侧流出，并经发动机舱侧板流出车体外，由于流水在排出时必须流过焊接边，虽然两零件在焊接过后已经涂上密封胶，但由于工艺及其它因素影响，很难保证完全密封不透水。这样，在车辆运行过程中，可能造成流水经焊接边流进发动机舱或者流入驾驶舱。因此，需要从根本上对其结构加以改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车暖风机压力室板的流水槽，它结构合理、焊接方便，在暖风机压力室板排水时不会出现漏水现象。
本发明所述的一种汽车暖风机压力室板的流水槽，包括竖立设置的暖风机压力室板和前风窗加强板、一端与暖风机压力室板下部连接另一端与前风窗加强板下部连接的前罩铰链安装板、上边与前罩铰链安装板和暖风机压力室板连接的发动机舱边梁后部封板，其特征是：在暖风机压力室板右下部设有一个凸出的排水端，在发动机舱边梁后部封板的右上部设有一个异形孔，暖风机压力室板的排水端穿出该异形孔；与暖风机压力室板连接的前立柱下内蒙皮位于暖风机压力室板的排水端的内侧，避免流水从前立柱流入驾驶室内。
所述的一种汽车暖风机压力室板的流水槽，其暖风机压力室板的排水端与发动机舱边梁后部封板上异形孔的空间距离大于5mm、小于10mm，以防止排水端发生异响，并避免异形孔开得过大而导致刚度降低。
所述的一种汽车暖风机压力室板的流水槽，其暖风机压力室板的排水端伸出发动机舱边梁后部封板上的异形孔距离大于4mm,以保证水流向下流动时不会流进发动机舱或驾驶室。
本发明和现有技术相比具有以下优点：暖风机压力室板的排水端伸出前立柱下内蒙皮之外，这样流水向下流动时，直接经暖风机压力室板流出车体外，不会像现有常见车型流水槽结构一样流入前立柱下内蒙皮与暖风机压力室板的焊接搭接边，从而保证了前车体的密封性能。
附图说明
图1为暖风机压力室板及与流水槽相关零件的爆炸图。
图2为暖风机压力室板流水槽结构的轴侧图。
图3为图2 A-A的断面图，图中粗线条为流水路线。
图4为图2 a处的局部放大图。
图5为目前常见车型的流水槽的断面图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细的说明。
参见图1、图2、图3、图4和图5所示的一种汽车暖风机压力室板的流水槽，包括竖立设置的暖风机压力室板1和前风窗加强板2、一端与暖风机压力室板下部连接另一端与前风窗加强板下部连接的前罩铰链安装板3、上边与前罩铰链安装板和暖风机压力室板连接的发动机舱边梁后部封板4；
在暖风机压力室板1右下部设有一个凸出的排水端9，在发动机舱边梁后部封板4的右上部设有一个异形孔10，暖风机压力室板的排水端穿出该异形孔；与暖风机压力室板1连接的前立柱下内蒙皮5位于暖风机压力室板的排水端9的内侧；
暖风机压力室板1的排水端9与发动机舱边梁后部封板4上异形孔10的空间距离大于5mm小于10mm，以防止排水端发生异响，并避免异形孔开得过大而导致刚度降低。
暖风机压力室板1的排水端9伸出发动机舱边梁后部封板4上的异形孔10距离大于4mm,以保证水流向下流动时不会流进发动机舱或驾驶室。
组装时，先将暖风机压力室板1与前罩铰链安装板3点焊，形成一暖内机压力室板焊接分总成，再分别与前风窗加强板2及发动机舱边梁后部封板4焊接开成暖风机压力室板总成，最后，在与侧围组拼焊时与前立柱下内蒙皮5点焊，形成流水槽结构。
参见图5，目前常见汽车暖风机压力室板的流水槽结构由原暖风机压力室板6，原前罩铰链加强件7，原发动机舱侧板8组成，其中原暖风机压力室板与原发动机舱侧板相互焊接，形成焊接边b，并在焊接边上涂上密封胶。流水路线如图中粗线条所示。排水时，原流水从暖风机压力室板向两侧流出，并原经发动机舱侧板流出车体外，由于流水在排出时必须流过焊接边b，虽然两零件在焊接过后已经涂上密封胶，但由于工艺及其它因素影响，很难保证完全密封不透水。这样，在车辆运行过程中，可能造成流水经焊接边b流进发动机舱或者流入驾驶舱，影响车辆品质。
Claims (3)
1.一种汽车暖风机压力室板的流水槽，包括竖立设置的暖风机压力室板（1）和前风窗加强板（2）、一端与暖风机压力室板下部连接另一端与前风窗加强板下部连接的前罩铰链安装板（3）、上边与前罩铰链安装板和暖风机压力室板连接的发动机舱边梁后部封板（4），其特征是：在暖风机压力室板（1）右下部设有一个凸出的排水端（9），在发动机舱边梁后部封板（4）的右上部设有一个异形孔（10），暖风机压力室板的排水端（9）穿出该异形孔（10）；与暖风机压力室板（1）连接的前立柱下内蒙皮（5）位于暖风机压力室板的排水端（9）的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车暖风机压力室板的流水槽，其特征是：暖风机压力室板（1）的排水端（9）与发动机舱边梁后部封板（4）上异形孔（10）的空间距离大于5mm、小于10mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车暖风机压力室板的流水槽，其特征是：暖风机压力室板（1）的排水端（9）伸出发动机舱边梁后部封板（4）上的异形孔（10）距离大于4mm。
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