CN101922448A - 一种多级组合泵 - Google Patents
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Abstract
一种多级组合泵，属于泵技术领域。现有活塞泵存在无法高扬程输送液体的缺陷。本发明包括至少两台活塞泵、齿轮箱体、齿轮传动机构和作为动力输入轴的动力主轴，相邻两台活塞泵的进出水口通过连接法兰串接，齿轮箱体与各台活塞泵固定连接，动力主轴通过轴承安装于齿轮箱体并且其一端伸出齿轮箱体，动力主轴通过安装在齿轮箱体内的齿轮传动机构与各台活塞泵的主动轴传动连接。本发明提供了一种体积小、结构简单、能实现高扬程输送液体的多级组合泵。
Description
技术领域
本发明属于泵技术领域，尤其与一种多级组合泵有关。
背景技术
专利号为200520115790.4的专利公开了一种组合式多节凸轮活塞泵，这种泵具有较高的吸排效率和自吸能力，并具有双向吸排功能，但是这种泵无法高扬程输送液体。而市场上的高扬程输送液体泵如离心泵和柱塞泵结构复杂、体积庞大，并且自吸能力较差、吸排效率也比较低。
发明内容
本发明的目的就是要克服现有活塞泵存在的无法高扬程输送液体的缺陷，提供一种体积小、结构简单、能实现高扬程输送液体的多级组合泵。为此，本发明采用以下技术方案：
一种多级组合泵，包括活塞泵，其特征是：所述的活塞泵数量至少为两台，相邻两台活塞泵的进出水口通过连接法兰串接，所述的多级组合泵还包括齿轮箱体和作为动力输入轴的动力主轴，齿轮箱体与各台所述的活塞泵固定连接，动力主轴通过轴承安装于齿轮箱体并且其一端伸出齿轮箱体，动力主轴通过安装在齿轮箱体内的齿轮传动机构与各台所述的活塞泵的主动轴传动连接。
作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本发明还包括以下附加技术特征：
所述的活塞泵数量为两台，分别为第一活塞泵和第二活塞泵。
所述的齿轮传动机构包括主动齿轮、过桥齿轮、过桥轴和两个减速齿轮，主动齿轮固定安装于所述的动力主轴，过桥齿轮固定安装于过桥轴，过桥轴通过轴承安装于所述的齿轮箱体，过桥齿轮与主动齿轮啮合，减速齿轮分别固定安装于所述的主动轴并与过桥齿轮啮合。
所述的齿轮箱体包括齿轮箱连接体和齿轮箱盖，齿轮箱连接体与所述的活塞泵固定连接，齿轮箱盖和齿轮箱连接体用螺钉固定连接形成内腔用于容纳所述的齿轮传动机构。
所述的齿轮箱盖设置有通孔，所述的动力主轴穿过该通孔伸出齿轮箱体。
所述的齿轮箱盖上的通孔中设置有密封圈，密封圈套装于所述的动力主轴，对齿轮箱形成密封作用。
所述的齿轮箱盖上的通孔的外端面安装有齿轮箱端盖，对齿轮箱起密封防尘作用。
本发明使用时，动力主轴与动力源连接，动力源带动动力主轴旋转，动力主轴通过齿轮传动机构带动活塞泵的主动轴旋转，从而驱动活塞泵工作。只要改变动力主轴的旋转方向，就可以改变活塞泵中液体的流动方向，即活塞泵的进出口可以改变互换，使本发明具有了双向吸排功能。根据不同的输送扬程要求，可以串接不同数量的活塞泵。
使用本发明可以达到以下有益效果：通过将多台活塞泵串接，增强了泵的输送压力，能够高扬程输送液体。
附图说明
图1是本发明主视图。
图2是本发明A-A剖视图。
图3是本发明B-B剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细描述。
如图1、图2、图3所示，本发明包括第一活塞泵1和第二活塞泵2、齿轮箱体、作为动力输入轴的动力主轴7和齿轮传动机构，第一活塞泵1和第二活塞泵2的进出水口通过连接法兰3串接，齿轮箱体包括齿轮箱连接体14和齿轮箱盖13，齿轮箱连接体14与第一活塞泵1和第二活塞泵2固定连接，齿轮箱盖13和齿轮箱连接体14用螺钉固定连接形成内腔用于容纳齿轮传动机构，齿轮箱盖13设置有通孔，动力主轴7后端通过轴承安装于齿轮箱连接体14，动力主轴7中部套装轴承，该轴承安装于所述齿轮箱盖13上的通孔中，动力主轴7穿过所述的齿轮箱盖13上的通孔伸出齿轮箱盖13，齿轮箱盖13上的通孔中设置有密封圈8，密封圈8套装于动力主轴7，齿轮箱盖13上的通孔的外端面安装有齿轮箱端盖6；齿轮传动机构包括主动齿轮9、过桥齿轮10、过桥轴15和第一减速齿轮4、第二减速齿轮11，主动齿轮9固定安装于动力主轴7，过桥齿轮10固定安装于过桥轴15，过桥轴15通过轴承安装于齿轮箱体，过桥齿轮10与主动齿轮9啮合，第一减速齿轮4固定安装于第一活塞泵的主动轴5，第二减速齿轮11固定安装于第二活塞泵的主动轴12，第一减速齿轮4和第二减速齿轮11都与过桥齿轮10啮合。
本发明使用时，动力主轴7与动力源连接，动力源带动动力主轴7旋转，动力主轴7通过齿轮传动机构带动两台活塞泵主动轴5旋转，从而驱动活塞泵工作。
Claims (7)
1.一种多级组合泵，包括活塞泵，其特征在于：所述的活塞泵数量至少为两台，相邻两台活塞泵的进出水口通过连接法兰串接，所述的多级组合泵还包括齿轮箱体和作为动力输入轴的动力主轴(7)，齿轮箱体与各台所述的活塞泵固定连接，动力主轴(7)通过轴承安装于齿轮箱体并且其一端伸出齿轮箱体，动力主轴(7)通过安装在齿轮箱体内的齿轮传动机构与各台所述活塞泵的主动轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种多级组合泵，其特征在于：所述的活塞泵数量为两台，分别为第一活塞泵(1)和第二活塞泵(2)。
3.根据权利要求2所述的一种多级组合泵，其特征在于：所述的齿轮传动机构包括主动齿轮(9)、过桥齿轮(10)、过桥轴(15)和第一减速齿轮(4)、第二减速齿轮(11)，主动齿轮(9)固定安装于所述的动力主轴(7)，过桥齿轮(10)固定安装于过桥轴(15)，过桥轴(15)通过轴承安装于所述的齿轮箱体，过桥齿轮(10)与主动齿轮(9)啮合，第一减速齿轮(4)固定安装于所述的第一活塞泵的主动轴(5)，第二减速齿轮(11)固定安装于所述的第二活塞泵的主动轴(12)，第一减速齿轮(4)和第二减速齿轮(11)都与过桥齿轮(10)啮合。
4.根据权利要求3所述的一种多级组合泵，其特征在于：所述的齿轮箱体包括齿轮箱连接体(14)和齿轮箱盖(13)，齿轮箱连接体(14)与所述的第一活塞泵(1)和第二活塞泵(2)固定连接，齿轮箱盖(13)和齿轮箱连接体(14)用螺钉固定连接形成内腔。
5.根据权利要求4所述的一种多级组合泵，其特征在于：所述的齿轮箱盖(13)设置有通孔，所述的动力主轴(7)穿过该通孔伸出齿轮箱体。
6.根据权利要求5所述的一种多级组合泵，其特征在于：所述的齿轮箱盖(13)上的通孔中设置有密封圈(8)，密封圈(8)套装于所述的动力主轴(7)。
7.根据权利要求5所述的一种多级组合泵，其特征在于：所述的齿轮箱盖(13)上的通孔的外端面安装有齿轮箱端盖(6)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009100993899A CN101922448A (zh) | 2009-06-11 | 2009-06-11 | 一种多级组合泵 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN101922448A true CN101922448A (zh) | 2010-12-22 |
Family
ID=43337576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009100993899A Pending CN101922448A (zh) | 2009-06-11 | 2009-06-11 | 一种多级组合泵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101922448A (zh) |
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2009
- 2009-06-11 CN CN2009100993899A patent/CN101922448A/zh active Pending
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20101222 |