CN101905726A - 摇摆踏板车 - Google Patents

Abstract

本发明是一种摇摆踏板车，主要包含一立杆，立杆底端设有夹持座以及前轮，所述的夹持座用来供左、右支架组设，左、右支架末端分别设有脚踏板以及后轮，其中，所述的立杆底端接近夹持座处设有第一折收机构，而左、右支架则设有第二以及第三折收机构，令立杆、左、右支架、脚踏板以及后轮可分别折收；此外，所述的脚踏板与后轮之间另设有一回转驱动机构，继而可通过所述的回转驱动机构带动后轮并驱动车体前进；凭借的，本发明不仅提供一种具高度运动量的代步工具，更具有可折收缩减体积、方便携带的优点，并兼具无须使用能源的环保效益以及高度娱乐性等多种功能。

Description

摇摆踏板车

技术领域

本发明涉及一种具多段式折收功能以及高环保效益的三轮回转代步工具，并兼具回转驱动，可提升行驶车速以及娱乐性等多种功能的摇摆踏板车者。

背景技术

一般现有三轮滑板车的构造概如中国台湾新型公告第443283号、中国大陆专利第03274628.8号、第03247331.1号、第03273606.1号，以及美国专利第6467781号、第6517093号、第6554302号、第6851694号等前案所示。所述的三轮滑板车主要包含一握把立杆以及一对车体支架，握把立杆底端设一前轮，而车体支架末端则分别设有后轮，其主要利用双脚分别踩踏在踏板上，配合身体左右偏摆的方式来驱动车体前进，且更有部份前案特地在握把立杆以及车体支架上设置折收关节，使三轮滑板车的车体可进行折收以缩减体积，继而达致便于携带、收藏以及运输的目的。

然而，经查，上述三轮滑板车的动力主要来自于施加在车体的人体重量加上对车体所施加的扭力，二种外力结合后进而驱使车体以左右扭转摇摆方式向前移动。然而，经本发明人深入研究后发现，由于现有三轮滑板车是以左右扭转摇摆方式驱动以及位移，因此在骑乘过程中虽可产生娱乐效果，但同时也存在有因为左右摇摆位移造成转向操作不易，导致降低行车安全性，以及缺少其他动力驱动造成位移速度缓慢等问题以及缺点。

有鉴于此，为克服以上种种问题，本发明人遂针对三轮滑板车构造加以研创，并在经过长时间设计、测试以及不断改良后而有本发明问世。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于：提供一种摇摆踏板车，解决现有结构存在的：因为左右摇摆位移造成转向操作不易，导致降低行车安全性，以及缺少其他动力驱动造成位移速度缓慢等问题以及缺点。

本发明主要是提供一种摇摆踏板车，包含一握把立杆，握把立杆底端设一前轮座以及前轮，前轮座上方凸设一立管供握把立杆插设，所述的立管外部设一对夹持座供车体支架固设连结，车体支架末端分别设一脚踏板以及后轮，其特征在于：握把立杆与前轮座的立管之间设有第一折收机构，所述的第一折收机构包含一基座、一插接杆、一束紧元件，所述的基座固设在前轮座的立管中，其顶端设一凹槽，所述的插接杆固设在握把立杆底端，其底端凸设一插接片，所述的插接片插设在凹槽中形成枢接状态，插接杆的杆体上开设一纵向长槽，所述的握把立杆套设在插接杆外部，并以插销穿过握把立杆以及长槽，令握把立杆循长槽进行升降，所述的束紧元件设在握把立杆底端，可令握把立杆束紧在插接杆外部形成定位；此外，车体支架在接近夹持座的适当位置处分别设有第二折收机构，所述的第二折收机构包含一固定杆、一折收杆以及一插销，所述的固定杆固设在夹持座，其端面凹设有互呈垂直交叉设置的深插接槽与浅卡掣槽，而折收杆则固设在车体支架，且端面凸设有对应深插接槽与浅卡掣槽的长插接块与短卡掣块，且长插接块上开设一滑槽，其插设在深插接槽后以一固定销穿过固定杆以及滑槽，令折收杆可在深插接槽中位移，另所述的固定杆以及长插接块设有相对应的插孔，所述的插孔中可插设一插销使固定杆与折收杆形成定位；再者，车体支架与脚踏板衔接处设有第三折收机构，所述的第三折收机构包含一承接座以及一折收件，所述的承接座具有一对固设在车体支架末端的夹持臂，所述的对夹持臂的开放端设一组束紧装置，夹持臂相对于束紧装置的另一侧外壁面成型一对凸垣，凸垣上开设一导槽，所述的夹持臂在所述的对凸垣间的外壁面凹设一卡槽，所述的折收件固设在脚踏板底面，具有一可插设在车体支架末端的双层内管，内管外壁面成型一L型凸块，所述的凸块设一嵌槽，嵌槽贴近内管的壁面开设一穿槽，又，所述的嵌槽中枢设一弹扣，所述的弹扣内侧面凸设一可通过穿槽的凸柄，其底端与嵌槽之间夹持一弹性元件，且凸块嵌设在套管的凸垣之间并与导槽形成枢接，使折收件可枢转并令内管插设在套管中定位；又，所述的脚踏板与后轮之间设有一驱动机构，所述的驱动机构包含一对支撑架、一踩踏板以及一驱动装置，所述的对支撑架固设在脚踏板底面并朝后轮延伸，所述的踩踏板底部固设一对固定架，且踩踏板是通过固定架以枢设在支撑架之间，且支撑架与踩踏板之间设一弹性元件，弹性元件两端分别连接支撑架与踩踏板，而其中一固定架朝后轮延伸一摇臂，摇臂末端设一连动元件，所述的驱动装置固设在其中一支撑架内壁面，包含有同轴设置的回转单元以及单向传动单元，所述的回转单元包含传动齿轮与复合式涡型卷簧，所述的传动齿轮与踩踏板下方的连动元件相连结，所述的涡型卷簧一端固定在支撑架内壁面，另一端则与传动齿轮连接，所述的单向传动单元包含单向飞轮以及驱动齿轮，所述的单向飞轮受回转单元带动而同步作动，进而可带动驱动齿轮作单向转动，所述的后轮的轮轴枢设在支撑架之间，其轮轴上有被动齿轮，且所述的被动齿轮与单向传动单元的驱动齿轮啮合。

据上所述的摇摆踏板车，其中，所述的连动元件为链条或皮带或钢丝。

一种摇摆踏板车，包含一握把立杆，握把立杆底端设一前轮座以及前轮，前轮座上方凸设一立管供握把立杆插设，所述的立管外部设一对夹持座供车体支架固设连结，车体支架末端分别设一脚踏板以及后轮，其特征在于：握把立杆与前轮座的立管之间设有第一折收机构，所述的第一折收机构包含一基座、一插接杆、一束紧元件，所述的基座固设在前轮座的立管中，其顶端设一凹槽，所述的插接杆固设在握把立杆底端，其底端凸设一插接片，所述的插接片插设在凹槽中形成枢接状态，插接杆的杆体上开设一纵向长槽，所述的握把立杆套设在插接杆外部，并以插销穿过握把立杆以及长槽，令握把立杆循长槽进行升降，所述的束紧元件设在握把立杆底端，可令握把立杆束紧在插接杆外部形成定位；此外，车体支架在接近夹持座的适当位置处分别设有第二折收机构，所述的第二折收机构包含一固定杆、一折收杆以及一插销，所述的固定杆固设在夹持座，其端面凹设有互呈垂直交叉设置的深插接槽与浅卡掣槽，而折收杆则固设在车体支架，且端面凸设有对应深插接槽与浅卡掣槽的长插接块与短卡掣块，且长插接块上开设一滑槽，其插设在深插接槽后以一固定销穿过固定杆以及滑槽，令折收杆可在深插接槽中位移，另所述的固定杆以及长插接块设有相对应的插孔，所述的插孔中可插设一插销使固定杆与折收杆形成定位；再者，车体支架与脚踏板衔接处设有第三折收机构，所述的第三折收机构包含一承接座以及一折收件，所述的承接座具有一对固设在车体支架末端的夹持臂，所述的对夹持臂的开放端设一组束紧装置，夹持臂相对于束紧装置的另一侧外壁面成型一对凸垣，凸垣上开设一导槽，所述的夹持臂在所述的对凸垣间的外壁面凹设一卡槽，所述的折收件固设在脚踏板底面，具有一可插设在车体支架末端的双层内管，内管外壁面成型一L型凸块，所述的凸块设一嵌槽，嵌槽贴近内管的壁面开设一穿槽，又，所述的嵌槽中枢设一弹扣，所述的弹扣内侧面凸设一可通过穿槽的凸柄，其底端与嵌槽之间夹持一弹性元件，且凸块嵌设在套管的凸垣之间并与导槽形成枢接，使折收件可枢转并令内管插设在套管中定位；又，所述的脚踏板与后轮之间设有一驱动机构，所述的驱动机构包含一支撑架、一踩踏板以及一驱动装置，所述的支撑架固设在脚踏板底部，踩踏板位于脚踏板上方，其底面延伸一摇臂以及设有一弧形齿条，摇臂末端枢设在支撑架内壁面之间，所述的支撑架与摇臂之间设一弹性元件，所述的弹性元件两端分别连接支撑架与摇臂，所述的驱动装置固设在支撑架内部，包含一同轴设置的回转单元以及单向传动单元，所述的回转单元包含传动齿轮以及复合式涡型卷簧，所述的传动齿轮与弧形齿条相啮合，所述的涡型卷簧一端固设在支撑架内壁面，另一端则与传动齿轮连结，单向传动单元包含单向飞轮、驱动齿轮以及传动元件，所述的单向飞轮受回转单元带动而同步作动，进而可带动驱动齿轮与传动元件作单向转动，后轮以轮轴枢设在支撑架内部，轮轴上设有被动齿轮，且单向传动单元以传动元件连结并驱动所述的被动齿轮。

据上所述的摇摆踏板车，其中，所述的传动元件可为链条。

一种摇摆踏板车，包含一握把立杆，握把立杆底端设一前轮座以及前轮，前轮座上方凸设一立管供握把立杆插设，所述的立管外部设一对夹持座供车体支架固设连结，车体支架末端分别设一脚踏板以及后轮，其特征在于：握把立杆与前轮座的立管之间设有第一折收机构，所述的第一折收机构包含一基座、一插接杆、一束紧元件，所述的基座固设在前轮座的立管中，其顶端设一凹槽，所述的插接杆固设在握把立杆底端，其底端凸设一插接片，所述的插接片插设在凹槽中形成枢接状态，插接杆的杆体上开设一纵向长槽，所述的握把立杆套设在插接杆外部，并以插销穿过握把立杆以及长槽，令握把立杆循长槽进行升降，所述的束紧元件设在握把立杆底端，可令握把立杆束紧在插接杆外部形成定位；此外，车体支架在接近夹持座的适当位置处分别设有第二折收机构，所述的第二折收机构包含一固定杆、一折收杆以及一插销，所述的固定杆固设在夹持座，其端面凹设有互呈垂直交叉设置的深插接槽与浅卡掣槽，而折收杆则固设在车体支架，且端面凸设有对应深插接槽与浅卡掣槽的长插接块与短卡掣块，且长插接块上开设一滑槽，其插设在深插接槽后以一固定销穿过固定杆以及滑槽，令折收杆可在深插接槽中位移，另所述的固定杆以及长插接块设有相对应的插孔，所述的插孔中可插设一插销使固定杆与折收杆形成定位；再者，车体支架与脚踏板衔接处设有第三折收机构，所述的第三折收机构包含一承接座以及一折收件，所述的承接座具有一对固设在车体支架末端的夹持臂，所述的对夹持臂的开放端设一组束紧装置，夹持臂相对于束紧装置的另一侧外壁面成型一对凸垣，凸垣上开设一导槽，所述的夹持臂在所述的对凸垣间的外壁面凹设一卡槽，所述的折收件固设在脚踏板底面，具有一可插设在车体支架末端的双层内管，内管外壁面成型一L型凸块，所述的凸块设一嵌槽，嵌槽贴近内管的壁面开设一穿槽，又，所述的嵌槽中枢设一弹扣，所述的弹扣内侧面凸设一可通过穿槽的凸柄，其底端与嵌槽之间夹持一弹性元件，且凸块嵌设在套管的凸垣之间并与导槽形成枢接，使折收件可枢转并令内管插设在套管中定位；又，所述的脚踏板与后轮之间设有一驱动机构，所述的驱动机构包含一对支撑架、一踩踏板以及一驱动装置，所述的对支撑架固设在脚踏板底面并朝后轮延伸，所述的踩踏板枢设在脚踏板末端，其枢接端延伸一摇臂，摇臂末端设一曳引齿轮，且在支撑架的内壁面设有一介于曳引齿轮与后轮之间的辅助齿轮，所述的驱动装置包含一传动齿轮、一单向飞轮、一连动元件以及一弹性元件，所述的传动齿轮与单向飞轮套设在后轮轮轴，所述的单向飞轮介于传动齿轮与轮轴之间，且受传动齿轮驱动而可同步作动，进而可带动轮轴以及后轮作单向转动，所述的连动元件是一链条，其第一端是固设在接近曳引齿轮的支撑架内壁面，并绕经曳引齿轮、辅助齿轮以及传动齿轮，而末端则与弹性元件连结，所述的弹性元件另一端同固设在支撑架内壁面。

据上所述的摇摆踏板车，其中，所述的握把立杆的夹持座朝向车体支架而设有一组悬吊装置，所述的组悬吊装置包含一对枢设在夹持座的悬臂，所述的对悬臂分别供车体支架的第二折收机构结合，所述的对悬臂之间设一万向接头，所述的万向接头穿设一横向连杆，所述的连杆两端朝悬臂延伸且套设有弹性元件，令所述的弹性元件两端分别抵以及悬臂与万向接头的内壁面。

据上所述的摇摆踏板车，其中，所述的前轮两侧分别设一组避震单元，包含一底座、一伸缩杆以及一弹性元件，所述的底座固设在前轮轮轴上，座体向上延伸一外套管，所述的伸缩杆由下向上穿出底座的外套管，所述的外套管与伸缩杆外部套设一弹性元件，且伸缩杆顶面固设在前轮座，令弹性元件两端抵在前轮座与底座之间。

与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是：本发明的摇摆踏板车不仅可提供一种新颖的代步工具，且由于本发明的驱动方式无须外来能源即可驱动车体高速前进，故可产生高度环保效益并可提升车体前进速度，此外，通过悬吊装置以及避震单元的相互配合，不仅使本发明兼具扭扭车的骑乘乐趣，更具有令车体支架更快速复位的优点，而本发明的多段式折迭设计，则可有效缩减车体体积，继而产生方便携带、收藏以及运输等优点。此外，本发明的另一项重要功能在于，由于使用者在骑乘本发明的摇摆踏板车时，必须同时以双手以及双脚分别控制握把以及踩踏驱动机构，因此可提高人体运动量，并可提升车体的速度感，再配合大幅度的摇摆动作，进而帮助人体腰部、脊椎充分运动，产生极大运动量，更有助在心、肺、肝、肾...等各器官的血液循环，不仅可促进人体健康，更有休闲、运动、娱乐等效果。

附图说明

图1是本发明的立体外观示意图；

图2是本发明的局部分解示意图一，表示第一折收机构；

图3是本发明的局部分解示意图二，表示悬吊装置；

图4是本发明的局部分解示意图三，表示避震单元；

图5是本发明的局部分解示意图四，表示第二折收机构；

图6是本发明的局部分解示意图五，表示第三折收机构；

图7是本发明的局部分解示意图六，表示驱动机构；

图8是本发明的驱动机构的组合状态剖视示意图；

图9是本发明的驱动示意图一，表示踩踏板下压；

图10是本发明的驱动示意图二，表示踩踏板上扬；

图11是本发明的悬吊装置的组合状态示意图；

图12是本发明的悬吊装置的作动示意图一；

图13是本发明的悬吊装置的作动示意图二；

图14是本发明的避震单元的作动示意图；

图15是本发明第一折收机构的折收动作示意图一；

图16是本发明第一折收机构的折收动作示意图二；

图17是本发明第二折收机构的折收动作示意图一；

图18是本发明第二折收机构的折收动作示意图二；

图19是本发明第三折收机构的折收动作示意图一；

图20是本发明第三折收机构的折收动作示意图二；

图21是本发明第三折收机构的折收动作示意图三；

图22是本发明折收后的侧视示意图；

图23是本发明折收后的俯视示意图；

图24是本发明第二实施例的立体外观示意图；

图25是本发明另一驱动机构的立体分解示意图；

图26是本发明另一驱动机构的组合状态剖视示意图；

图27是本发明另一驱动机构的驱动示意图一，表示踩踏板下压；

图28是本发明另一驱动机构的驱动示意图二，表示踩踏板上扬；

图29是本发明第三实施例的立体外观示意图；

图30是本发明又一驱动机构的立体分解示意图；

图31是本发明又一驱动机构的组合状态剖视示意图；

图32是本发明又一驱动机构的驱动示意图一，表示踩踏板下压；

图33是本发明又一驱动机构的驱动示意图二，表示踩踏板上扬；

附图标记说明：1-握把立杆；100-插销；11-横杆；12-握柄；13-固定架；14-前轮座；141-前轮；142-轮轴；15-立管；16-夹持座；17-脚踏板；18-后轮；181-轮轴；182-被动齿轮；2-车体支架；3-第一折收机构；31-基座；311-凹槽；32-插接杆；321-插接片；322-长槽；33-束紧元件；34-固定销；4-悬吊装置；41-悬臂；42-万向接头；43-连杆；431-弹性元件；5-避震单元；51-底座；511-外套管；52-伸缩杆；53-弹性元件；6-第二折收机构；61-固定杆；611-深插接槽；612-浅卡掣槽；613-插孔；62-折收杆；621-长插接块；622-短卡掣块；623-滑槽；624-插孔；63-固定销；64-插销；7-第三折收机构；71-承接座；711-夹持臂；712-束紧装置；713-凸垣；714-导槽；715-卡槽；72-折收件；721-内管；722-凸块；7221-嵌槽；7222-穿槽；723-弹扣；7231-凸柄；7232-弹性元件；73-结合件；8-驱动机构；81-支撑架；811-固定架；812-弹性元件；813-摇臂；814-连动元件；82-踩踏板；83-驱动装置；831-回转单元；8311-传动齿轮；8312-涡型卷簧；832-单向传动单元；8321-单向飞轮；8322-驱动齿轮；9-驱动机构；91-支撑架；911-弹性元件；92-踩踏板；921-摇臂；922-弧形齿条；93-驱动装置；931-回转单元；9311-传动齿轮；9312-涡型卷簧；932-单向传动单元；9321-单向飞轮；9322-驱动齿轮；9323-传动元件；10-驱动机构；101-支撑架；102-踩踏板；1021-摇臂；1022-曳引齿轮；1023-辅助齿轮；103-驱动装置；1031-传动齿轮；1032-单向飞轮；1033-连动元件；1034-弹性元件。

具体实施方式

关于本发明人的技术手段，兹举二种较佳可行实施例配合图式在下文进行详细说明，以供钧上深入了解并认同本发明。

首先请参阅图1的立体外观示意图所示，本发明第一实施例是提供一种后踩式摇摆踏板车，本发明的摇摆踏板车是可使用如铁、铝、镁、钛、复合材料、碳纤、玻纤、塑胶、木材或竹子等材料制成，主要包含一握把立杆1，所述的握把立杆1顶端设一横杆11以及一对可拆式握柄12，横杆11下方设有供握柄12挂置的固定架13，握把立杆1底端设一前轮座14以及前轮141，所述的前轮座14顶面凸设有用来供握把立杆1插设的立管15，所述的立管15外部固设一对夹持座16，所述的夹持座16用来供车体支架2固设连结，所述的对车体支架2朝握把立杆1后方延伸并形成外张状，且每一车体支架2末端分别设一脚踏板17以及后轮18；其更包含有：

第一折收机构3，所述的第一折收机构3设置在握把立杆10底端与前轮座14的立管15之间，如图2所示，所述的第一折收机构3包含一基座31、一插接杆32、一束紧元件33以及一固定销34，所述的基座31固设在立管15中，其顶端设一凹槽311，所述的插接杆32固设在握把立杆1底端内部，其底端凸设一插接片321，所述的插接片321插设在凹槽311中并利用固定销34加以枢接形成枢接状态，插接杆32的杆体上开设一纵向长槽322，所述的握把立杆1套设在插接杆32外部，并以插销100穿过握把立杆1以及长槽322，令握把立杆1以及插销100可循长槽322进行升降，所述的束紧元件33设在握把立杆1底端，可令握把立杆1包覆在插接杆32的插接片321与基座31的凹槽311外部形成定位；

悬吊装置4，所述的悬吊装置4设置在夹持座16上且朝车体支架2方向设置，如图3所示，所述的组悬吊装置4包含一对枢设在夹持座16的悬臂41，所述的对悬臂41分别供车体支架2结合，所述的对悬臂41之间设一万向接头42，所述的万向接头42穿设一横向连杆43，所述的连杆43两端朝悬臂41延伸且套设有弹性元件431，令所述的弹性元件431两端分别抵以及悬臂41与万向接头42的相对内壁面；

避震单元5，所述的避震单元5设置在前轮141两侧，如图4所示，包含一底座51、一伸缩杆52以及一弹性元件53，所述的底座51固设在前轮141的轮轴142上，座体向上延伸一外套管511，所述的伸缩杆52由下向上穿出底座51的外套管511，所述的外套管511与伸缩杆52外部套设一弹性元件53，且伸缩杆52顶面固设在前轮座14，令弹性元件53两端抵在前轮座14与底座51之间；

第二折收机构6，所述的第二折收机构6设置在车体支架2与夹持座16之间，如图5所示，所述的第二折收机构6包含一固定杆61、一折收杆62、一固定销63以及一插销64，所述的固定杆61固设在夹持座14，其端面凹设有互呈垂直交叉设置的深插接槽611与浅卡掣槽612，而折收杆62则固设在车体支架2，且端面凸设有对应深插接槽611与浅卡掣槽612的长插接块621与短卡掣块622，其中，所述的长插接块621与短卡掣块622适可插设在深插接槽611与浅卡掣槽612中型呈十字轴交叉结合，使结合强度以及稳定性更加提升，又，所述的长插接块621上开设一滑槽623，所述的长插接块621插设在深插接槽611后以一固定销63穿过固定杆61以及滑槽623，令折收杆62可在深插接槽611中位移，另所述的固定杆61以及长插接块621设有相对应的插孔613、624，所述的插孔613、624供一插销64插设，使固定杆61与折收杆62形成定位；

第三折收机构7，所述的第三折收机构7设置在车体支架2与脚踏板17衔接处，如图6所示，所述的第三折收机构7包含一承接座71、一折收件72以及一插销73，所述的承接座71具有一套固在车体支架2末端的夹持臂711，所述的对夹持臂711的开放端设一组束紧装置712，夹持臂711相对于束紧装置712的另一侧外壁面成型一对凸垣713，凸垣713上开设一导槽714，且所述的夹持臂711在所述的对凸垣713间的外壁面凹设一卡槽715，所述的折收件72固设在脚踏板17底面，具有一可插设在车体支架2末端的双层内管721，内管721外壁面成型一L型凸块722，所述的凸块722设一嵌槽7221，嵌槽7221贴近内管721的壁面开设一穿槽7222，又，所述的嵌槽7221中枢设一弹扣723，所述的弹扣723内侧面凸设一可通过穿槽7222的凸柄7231，且其底端与嵌槽7221之间夹持一弹性元件7232，所述的凸块722嵌设在夹持臂711的凸垣713之间，并以一结合件73穿过导槽714以及凸块722，使折收件72可以插销73为转轴进行枢转，并令凸块722以及结合件73在凸垣713的导槽714中位移使内管721插设在车体支架2中，并通过折收件72的弹扣723通过凸块722的穿槽7222后卡掣在承接座71的卡槽715中，最后扳动束紧装置712，令夹持臂711夹紧在内管721外部，使承接座71与折收件72形成定位；

驱动机构8，所述的驱动机构8设置在脚踏板17与后轮18之间，如图7所示，所述的驱动机构8包含一对支撑架81、一踩踏板82以及一驱动装置83，所述的对支撑架81固设在脚踏板17底面并朝后轮18延伸，所述的踩踏板82底部固设一对固定架811，且踩踏板82是通过固定架811以枢设在支撑架81之间，且支撑架81与踩踏板82之间设弹性元件812，弹性元件812两端分别连接支撑架81与踩踏板82，而其中一固定架811朝后轮延伸一摇臂813，摇臂813末端设一连动元件814，所述的连动元件814可为链条或皮当或钢丝，又，所述的驱动装置83固设在其中一支撑架81内壁面，包含有同轴设置的回转单元831以及单向传动单元832，所述的回转单元831包含传动齿轮8311与复合式涡型卷簧8312，所述的传动齿轮8311与踩踏板83下方的连动元件814相连结，所述的涡型卷簧8312一端固定在支撑架81内壁面，另一端则与传动齿轮8311连接，所述的单向传动单元832包含单向飞轮8321以及驱动齿轮8322，所述的单向飞轮8321受回转单元831带动而同步作动，进而可带动驱动齿轮8322作单向转动，所述的后轮18的轮轴181枢设在支撑架81之间，其轮轴181上有被动齿轮182，且所述的被动齿轮182与单向传动单元832的驱动齿轮8322啮合。

关于本发明的驱动机构8与后轮18的组装结合状态请参阅图8所示，所述的对支撑架81是固设在脚踏板17末端，而驱动机构8的踩踏板82则枢设在支撑架81之间，且位于脚踏板17与支撑架81的相邻接处，所述的驱动装置8的回转单元831以及单向传动单元832设置在邻近摇臂813一侧的支撑架81内壁面，而连动元件814两端则分别与摇臂813末端以及回转单元831的传动齿轮8311相连结，所述的涡型卷簧8312的内端部固设在支撑架81的内壁面，而外端部则与传动齿轮8311结合，又，所述的单向传动单元832的单向飞轮8321与回转单元831的涡型卷簧8312为同轴设置，故可随回转单元831同步回转，且所述的单向飞轮8321具有单向传动功能，故当回转单元831带动单向飞轮8321进行正反向回转时，所述的单向飞轮8321将仅带动其外部的驱动齿轮8322产生单向转动，而所述的后轮18以轮轴181枢设在支撑架81之间，且所述的轮轴181上设有被动齿轮182直接与单向传动单元832的驱动齿轮8322相啮合，令驱动齿轮8322可带动后轮18产生单向转动。

另关于本发明的驱动机构的驱动方式请参阅图9、图10所示，使用者只需站立在脚踏板17上，以单脚或双脚踩放在踩踏板82上反复进行踩踏以及放松的动作，即可驱动车体前进。首先，当踩踏板82受踩踏而下压时，如图9所示，踩踏板82将带动固定架811的摇臂813向下摆动，且弹性元件812将形成拉伸状态，此时摇臂813遂以连动元件814带动驱动装置83的回转单元831，而回转单元831的传动齿轮8311将被连动元件814带动而旋转，进而令涡型卷簧8312被拉动形成卷紧状态，且所述的传动齿轮8344将同步转动并带动单向传动单元832，令单向传动单元832的单向飞轮8321以及驱动齿轮8322随之同步转动，进而令驱动齿轮8322带动后轮18轮轴181上的被动齿轮182，令后轮18转动并驱动车体前进。继而，当踩踏板82的踩踏压力消失时，如图10所示，此时踩踏板82下方的弹性元件812将因为外力消失而复归并带动摇臂813向上摆动，使踩踏板82恢复上扬状态，此时回转单元831的涡型卷簧8312也会随之放松扩张并带动传动齿轮8311产生反向转动，而单向传动单元832的单向飞轮8321也将同步反向转动，然而，在单向飞轮8321的反向转动过程中，所述的单向飞轮8321将形成空转状态而不会带动传动齿轮8322，令传动齿轮8322仍保持如图9、图10所示的转动状态，并可继续驱动车体前进。

再者，本发明的驱动方式除可利用上述驱动机构来驱动车体前进以外，本发明更兼具可以通过扭力驱动车体以及快速复位与避震功能等特色，请参阅图11所示，本发明的悬吊装置4是设置在夹持座16上，且所述的悬吊装置4设有可在夹持座16上枢转的悬臂41，且是通过悬臂41与车体支架2进行结合，因此在车体行进期间，操作者可直接站立在脚踏板17上，并以左右摇晃握把立杆1的方式，令悬臂41与夹持座16之间产生相对反向扭转，如图12、图13所示，进而可驱动车体继续前进，且由于悬吊装置4包含有万向接头42及其两侧的弹性元件431，故更可有效因应扭转过程的角度变化，以及帮助悬臂41与车体支架2快速复位的功能。此外，由于本发明更在前轮座14与前轮141之间设有避震单元5，故当遇有路面颠簸时，避震单元5的伸缩杆52将会下沉，而弹性元件53则位于底座51与前轮座14之间形成压迫状态，如图14所示，令弹性元件53的压缩以及伸张动作吸收车体产生的震荡，进而产生极佳避震效果。

又，本发明除具有设置驱动装置8提供车体前进动力，以及优良悬吊装置4与避震单元5的特点以外，同时也兼具有可进行多段式折迭以及收合，以缩减车体体积的功效与优点，关于本发明的折迭状态请参阅图15至图20所示。首先为握把立杆1的折收状态，如图15、图16所示，折收前可先将握柄12拆下并卡掣在固定架13，再放松第一折收机构3的束紧元件33，然后操作握把立杆1以其插销100循插接杆32的长槽322向上位移，露出插接片321与凹槽311的枢接处，接下来便可以所述的枢接处为转轴，操作握把立杆1朝车体支架2方向枢转形成如图所示的折收状态。其次进行车体支架2的收合，如图17、图18所示，先将第二折收机构6的插销64取离固定杆61以及长插接块621的插孔613、624，然后操作车体支架2向后拉伸使折收杆62的短卡掣块622脱离固定杆61的浅卡掣槽612，令车体支架2以及折收杆62以固定销63为转轴，令长插接块621在深插接槽611中枢转，令所述的对车体支架2相互靠拢形成如图所示的折收状态。最后则为车体支架2后段部份的收合，如图19至图21所示，首先操作第三折收机构7，扳开承接座71的束紧装置712使夹持臂711与内管721呈松动套合，接下来推动折收件72的弹扣723向外枢转，使弹扣723底端压迫弹性元件7232形成压缩状态，并令凸柄7231脱离承接座71的卡槽715，然后便可拉动脚踏板17向后位移，使折收件72的凸块722在承接座71的凸垣712间位移，当折收件72的内管721脱离承接座71的套管711以及车体支架2以后，便可操作令脚踏板17连同后轮18以及驱动机构8等一起以结合件73为转轴，朝车体支架2下方枢转，如此一来，遂完成多段式折收步骤并形成如图22、图23所示的折收状态。凭借上述数道操作步骤，可令车体进行多段式折收，俾具有缩减车体体积以方便携带、收藏以及运输等功效以及优点。

接下来为本发明的第二实施例，本发明的第二实施例是提供一种前踩式摇摆踏板车，其与本发明第一实施例的差别在于驱动机构的构造，由于第一以及第二实施例的握把立杆、前轮座以及车体支架为相同构造，故在此不予赘述。

请参阅图24至图26所示，本发明第二实施例的驱动机构9设置在脚踏板17与后轮18之间，所述的驱动机构9包含一支撑架91、一踩踏板92以及一驱动装置93，所述的支撑架91固设在脚踏板17底部，踩踏板92位于脚踏板17上方，其底面延伸一摇臂921以及设有一弧形齿条922，摇臂921末端枢设在支撑架91内壁面之间，所述的支撑架91与摇臂921之间设有弹性元件911，所述的弹性元件911两端分别连接支撑架91与摇臂921，所述的驱动装置93固设在支撑架91内部，包含一同轴设置的回转单元931以及单向传动单元932，所述的回转单元931包含传动齿轮9311以及复合式涡型卷簧9312，所述的传动齿轮9311与弧形齿条922相啮合，所述的涡型卷簧9312一端固设在支撑架91内壁面，另一端则与传动齿轮9311连结，单向传动单元932包含单向飞轮9321、驱动齿轮9322以及传动元件9323，所述的传动元件9323可为链条，所述的单向飞轮9321受回转单元931带动而同步作动，进而可带动驱动齿轮9322与传动元件9323作单向转动，后轮18以轮轴181枢设在支撑架91内部，轮轴181上设有被动齿轮182，且单向传动单元932以传动元件9323连结并驱动所述的被动齿轮182。

本发明第二实施例的驱动方式请参阅图27、图28所示，使用者只需站立在脚踏板17上，以单脚或双脚踩放在踩踏板92上反复进行踩踏以及放松的动作，即可驱动车体前进。首先，当踩踏板92受踩踏而下压时，如图27所示，踩踏板92的摇臂921将向下摆动，并拉动弹性元件911形成拉伸状态，此时踩踏板92底部的弧形齿条922将带动回转单元931的传动齿轮9311，进而令涡型卷簧9312被拉动形成卷紧状态，且所述的涡型卷簧9312将同步带动单向传动单元932，令单向传动单元932的单向飞轮9321以及驱动齿轮9322随之同步转动，进而令传动元件9323带动后轮18轮轴182上的被动齿轮182，令后轮18转动并驱动车体前进。继而，当踩踏板92的踩踏压力消失时，如图28所示，此时踩踏板92下方的弹性元件911将因为外力消失而复归并带动摇臂921以及弧形齿条922向上摆动，使踩踏板92恢复上扬状态，此时回转单元931的涡型卷簧9312会因为弧形齿条922上扬而随之放松扩张并带动传动齿轮9311产生反向转动，而单向传动单元932的单向飞轮9321也将同步反向转动，然而，在单向飞轮9321的反向转动过程中，所述的单向飞轮9321将形成空转状态而不会带动驱动齿轮9322以及传动元件9323，令驱动齿轮9322以及传动元件9323仍保持如图27、图28所示的转动状态，并可继续驱动车体前进。

续请参阅本发明的第三实施例，本发明的第三实施例是提供一种后踩式摇摆踏板车，其与本发明第一以及第二实施例的差别在于驱动机构的构造，由于第三实施例的握把立杆、前轮座以及车体支架为与前述相同的构造，故在此不予赘述。

请参阅图29至图31所示，本发明第三实施例的驱动机构10设置在脚踏板17与后轮18之间，所述的驱动机构10包含一对支撑架101、一踩踏板102以及一驱动装置103，所述的对支撑架101固设在脚踏板17底面并朝后轮18延伸，所述的踩踏板102是枢设在脚踏板17末端，其枢接端延伸一摇臂1021，摇臂1021末端设一曳引齿轮1022，且其中一支撑架101的内壁面设有一介于曳引齿轮1022与后轮18之间的辅助齿轮1023，所述的驱动装置103则包含一传动齿轮1031、一单向飞轮1032、一连动元件1033以及一弹性元件1034，所述的传动齿轮1031与单向飞轮1032套设在后轮18轮轴181，所述的单向飞轮1032介于传动齿轮1031与轮轴181之间，且受传动齿轮1031驱动而可同步作动，进而可带动轮轴181以及后轮18作单向转动，所述的连动元件1033可为一链条，其第一端是固设在接近曳引齿轮1022的支撑架101内壁面，并绕经曳引齿轮1022、辅助齿轮1023以及传动齿轮1031，而末端则与弹性元件1034连结，所述的弹性元件1034另一端同固设在支撑架101内壁面。

关于本发明第二实施例的驱动方式请参阅图32、图33所示，使用者只需站立在脚踏板17上，以单脚或双脚踩放在踩踏板102上反复进行踩踏以及放松的动作，即可驱动车体前进。首先，当踩踏板102受踩踏而下压时，如图32所示，踩踏板102的摇臂1021将向下摆动，并以其底端的曳引齿轮1022拉动连动元件1033并使弹性元件1034形成拉伸状态，此时连动元件1033将带动传动齿轮1031同步转动，令单向飞轮1032带动后轮18轮轴182使后轮18转动并驱动车体前进。继而，当踩踏板102的踩踏压力消失时，如图33所示，此时弹性元件1034将因为拉力消失而复归，并牵动连动元件1033带动传动齿轮1031反向转动，继而令摇臂1021以及踩踏板102恢复上扬状态，此时驱动装置103的单向飞轮1032也将同步反向转动，然而，在单向飞轮1032的反向转动过程中，所述的单向飞轮1032将形成空转状态而不会带动轮轴181以及后轮18，故可令轮轴181以及后轮18保持如图32、图33所示的转动状态，并可继续驱动车体前进。

据上所述可知本发明主要在提供一种兼具回转驱动以及扭力驱动双重驱动方式的摇摆踏板车，本发明的摇摆踏板车不仅可提供一种新颖的代步工具，且由于本发明的驱动方式无须外来能源即可驱动车体高速前进，故可产生高度环保效益并可提升车体前进速度，此外，通过悬吊装置以及避震单元的相互配合，不仅使本发明兼具扭扭车的骑乘乐趣，更具有令车体支架更快速复位的优点，而本发明的多段式折迭设计，则可有效缩减车体体积，继而产生方便携带、收藏以及运输等优点。此外，本发明的另一项重要功能在于，由于使用者在骑乘本发明的摇摆踏板车时，必须同时以双手以及双脚分别控制握把以及踩踏驱动机构，因此可提高人体运动量，并可提升车体的速度感，再配合大幅度的摇摆动作，进而帮助人体腰部、脊椎充分运动，产生极大运动量，更有助在心、肺、肝、肾...等各器官的血液循环，不仅可促进人体健康，更有休闲、运动、娱乐等效果。

以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种摇摆踏板车，包含一握把立杆，握把立杆底端设一前轮座以及前轮，前轮座上方凸设一立管供握把立杆插设，所述的立管外部设一对夹持座供车体支架固设连结，车体支架末端分别设一脚踏板以及后轮，其特征在于：握把立杆与前轮座的立管之间设有第一折收机构，所述的第一折收机构包含一基座、一插接杆、一束紧元件，所述的基座固设在前轮座的立管中，其顶端设一凹槽，所述的插接杆固设在握把立杆底端，其底端凸设一插接片，所述的插接片插设在凹槽中形成枢接状态，插接杆的杆体上开设一纵向长槽，所述的握把立杆套设在插接杆外部，并以插销穿过握把立杆以及长槽，令握把立杆循长槽进行升降，所述的束紧元件设在握把立杆底端，可令握把立杆束紧在插接杆外部形成定位；此外，车体支架在接近夹持座的适当位置处分别设有第二折收机构，所述的第二折收机构包含一固定杆、一折收杆以及一插销，所述的固定杆固设在夹持座，其端面凹设有互呈垂直交叉设置的深插接槽与浅卡掣槽，而折收杆则固设在车体支架，且端面凸设有对应深插接槽与浅卡掣槽的长插接块与短卡掣块，且长插接块上开设一滑槽，其插设在深插接槽后以一固定销穿过固定杆以及滑槽，令折收杆可在深插接槽中位移，另所述的固定杆以及长插接块设有相对应的插孔，所述的插孔中可插设一插销使固定杆与折收杆形成定位；再者，车体支架与脚踏板衔接处设有第三折收机构，所述的第三折收机构包含一承接座以及一折收件，所述的承接座具有一对固设在车体支架末端的夹持臂，所述的对夹持臂的开放端设一组束紧装置，夹持臂相对于束紧装置的另一侧外壁面成型一对凸垣，凸垣上开设一导槽，所述的夹持臂在所述的对凸垣间的外壁面凹设一卡槽，所述的折收件固设在脚踏板底面，具有一可插设在车体支架末端的双层内管，内管外壁面成型一L型凸块，所述的凸块设一嵌槽，嵌槽贴近内管的壁面开设一穿槽，又，所述的嵌槽中枢设一弹扣，所述的弹扣内侧面凸设一可通过穿槽的凸柄，其底端与嵌槽之间夹持一弹性元件，且凸块嵌设在套管的凸垣之间并与导槽形成枢接，使折收件可枢转并令内管插设在套管中定位；又，所述的脚踏板与后轮之间设有一驱动机构，所述的驱动机构包含一对支撑架、一踩踏板以及一驱动装置，所述的对支撑架固设在脚踏板底面并朝后轮延伸，所述的踩踏板底部固设一对固定架，且踩踏板是通过固定架以枢设在支撑架之间，且支撑架与踩踏板之间设一弹性元件，弹性元件两端分别连接支撑架与踩踏板，而其中一固定架朝后轮延伸一摇臂，摇臂末端设一连动元件，所述的驱动装置固设在其中一支撑架内壁面，包含有同轴设置的回转单元以及单向传动单元，所述的回转单元包含传动齿轮与复合式涡型卷簧，所述的传动齿轮与踩踏板下方的连动元件相连结，所述的涡型卷簧一端固定在支撑架内壁面，另一端则与传动齿轮连接，所述的单向传动单元包含单向飞轮以及驱动齿轮，所述的单向飞轮受回转单元带动而同步作动，进而可带动驱动齿轮作单向转动，所述的后轮的轮轴枢设在支撑架之间，其轮轴上有被动齿轮，且所述的被动齿轮与单向传动单元的驱动齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的摇摆踏板车，其特征在于：所述的连动元件为链条或皮带或钢丝。

3.一种摇摆踏板车，包含一握把立杆，握把立杆底端设一前轮座以及前轮，前轮座上方凸设一立管供握把立杆插设，所述的立管外部设一对夹持座供车体支架固设连结，车体支架末端分别设一脚踏板以及后轮，其特征在于：握把立杆与前轮座的立管之间设有第一折收机构，所述的第一折收机构包含一基座、一插接杆、一束紧元件，所述的基座固设在前轮座的立管中，其顶端设一凹槽，所述的插接杆固设在握把立杆底端，其底端凸设一插接片，所述的插接片插设在凹槽中形成枢接状态，插接杆的杆体上开设一纵向长槽，所述的握把立杆套设在插接杆外部，并以插销穿过握把立杆以及长槽，令握把立杆循长槽进行升降，所述的束紧元件设在握把立杆底端，可令握把立杆束紧在插接杆外部形成定位；此外，车体支架在接近夹持座的适当位置处分别设有第二折收机构，所述的第二折收机构包含一固定杆、一折收杆以及一插销，所述的固定杆固设在夹持座，其端面凹设有互呈垂直交叉设置的深插接槽与浅卡掣槽，而折收杆则固设在车体支架，且端面凸设有对应深插接槽与浅卡掣槽的长插接块与短卡掣块，且长插接块上开设一滑槽，其插设在深插接槽后以一固定销穿过固定杆以及滑槽，令折收杆可在深插接槽中位移，另所述的固定杆以及长插接块设有相对应的插孔，所述的插孔中可插设一插销使固定杆与折收杆形成定位；再者，车体支架与脚踏板衔接处设有第三折收机构，所述的第三折收机构包含一承接座以及一折收件，所述的承接座具有一对固设在车体支架末端的夹持臂，所述的对夹持臂的开放端设一组束紧装置，夹持臂相对于束紧装置的另一侧外壁面成型一对凸垣，凸垣上开设一导槽，所述的夹持臂在所述的对凸垣间的外壁面凹设一卡槽，所述的折收件固设在脚踏板底面，具有一可插设在车体支架末端的双层内管，内管外壁面成型一L型凸块，所述的凸块设一嵌槽，嵌槽贴近内管的壁面开设一穿槽，又，所述的嵌槽中枢设一弹扣，所述的弹扣内侧面凸设一可通过穿槽的凸柄，其底端与嵌槽之间夹持一弹性元件，且凸块嵌设在套管的凸垣之间并与导槽形成枢接，使折收件可枢转并令内管插设在套管中定位；又，所述的脚踏板与后轮之间设有一驱动机构，所述的驱动机构包含一支撑架、一踩踏板以及一驱动装置，所述的支撑架固设在脚踏板底部，踩踏板位于脚踏板上方，其底面延伸一摇臂以及设有一弧形齿条，摇臂末端枢设在支撑架内壁面之间，所述的支撑架与摇臂之间设一弹性元件，所述的弹性元件两端分别连接支撑架与摇臂，所述的驱动装置固设在支撑架内部，包含一同轴设置的回转单元以及单向传动单元，所述的回转单元包含传动齿轮以及复合式涡型卷簧，所述的传动齿轮与弧形齿条相啮合，所述的涡型卷簧一端固设在支撑架内壁面，另一端则与传动齿轮连结，单向传动单元包含单向飞轮、驱动齿轮以及传动元件，所述的单向飞轮受回转单元带动而同步作动，进而可带动驱动齿轮与传动元件作单向转动，后轮以轮轴枢设在支撑架内部，轮轴上设有被动齿轮，且单向传动单元以传动元件连结并驱动所述的被动齿轮。

4.根据权利要求3所述的摇摆踏板车，其特征在于：所述的传动元件是链条。

5.一种摇摆踏板车，包含一握把立杆，握把立杆底端设一前轮座以及前轮，前轮座上方凸设一立管供握把立杆插设，所述的立管外部设一对夹持座供车体支架固设连结，车体支架末端分别设一脚踏板以及后轮，其特征在于：握把立杆与前轮座的立管之间设有第一折收机构，所述的第一折收机构包含一基座、一插接杆、一束紧元件，所述的基座固设在前轮座的立管中，其顶端设一凹槽，所述的插接杆固设在握把立杆底端，其底端凸设一插接片，所述的插接片插设在凹槽中形成枢接状态，插接杆的杆体上开设一纵向长槽，所述的握把立杆套设在插接杆外部，并以插销穿过握把立杆以及长槽，令握把立杆循长槽进行升降，所述的束紧元件设在握把立杆底端，可令握把立杆束紧在插接杆外部形成定位；此外，车体支架在接近夹持座的适当位置处分别设有第二折收机构，所述的第二折收机构包含一固定杆、一折收杆以及一插销，所述的固定杆固设在夹持座，其端面凹设有互呈垂直交叉设置的深插接槽与浅卡掣槽，而折收杆则固设在车体支架，且端面凸设有对应深插接槽与浅卡掣槽的长插接块与短卡掣块，且长插接块上开设一滑槽，其插设在深插接槽后以一固定销穿过固定杆以及滑槽，令折收杆可在深插接槽中位移，另所述的固定杆以及长插接块设有相对应的插孔，所述的插孔中可插设一插销使固定杆与折收杆形成定位；再者，车体支架与脚踏板衔接处设有第三折收机构，所述的第三折收机构包含一承接座以及一折收件，所述的承接座具有一对固设在车体支架末端的夹持臂，所述的对夹持臂的开放端设一组束紧装置，夹持臂相对于束紧装置的另一侧外壁面成型一对凸垣，凸垣上开设一导槽，所述的夹持臂在所述的对凸垣间的外壁面凹设一卡槽，所述的折收件固设在脚踏板底面，具有一可插设在车体支架末端的双层内管，内管外壁面成型一L型凸块，所述的凸块设一嵌槽，嵌槽贴近内管的壁面开设一穿槽，又，所述的嵌槽中枢设一弹扣，所述的弹扣内侧面凸设一可通过穿槽的凸柄，其底端与嵌槽之间夹持一弹性元件，且凸块嵌设在套管的凸垣之间并与导槽形成枢接，使折收件可枢转并令内管插设在套管中定位；又，所述的脚踏板与后轮之间设有一驱动机构，所述的驱动机构包含一对支撑架、一踩踏板以及一驱动装置，所述的对支撑架固设在脚踏板底面并朝后轮延伸，所述的踩踏板枢设在脚踏板末端，其枢接端延伸一摇臂，摇臂末端设一曳引齿轮，且在支撑架的内壁面设有一介于曳引齿轮与后轮之间的辅助齿轮，所述的驱动装置包含一传动齿轮、一单向飞轮、一连动元件以及一弹性元件，所述的传动齿轮与单向飞轮套设在后轮轮轴，所述的单向飞轮介于传动齿轮与轮轴之间，且受传动齿轮驱动而可同步作动，进而可带动轮轴以及后轮作单向转动，所述的连动元件是一链条，其第一端是固设在接近曳引齿轮的支撑架内壁面，并绕经曳引齿轮、辅助齿轮以及传动齿轮，而末端则与弹性元件连结，所述的弹性元件另一端同固设在支撑架内壁面。

6.根据权利要求1或3或5所述的摇摆踏板车，其特征在于：所述的握把立杆的夹持座朝向车体支架而设有一组悬吊装置，所述的组悬吊装置包含一对枢设在夹持座的悬臂，所述的对悬臂分别供车体支架的第二折收机构结合，所述的对悬臂之间设一万向接头，所述的万向接头穿设一横向连杆，所述的连杆两端朝悬臂延伸且套设有弹性元件，令所述的弹性元件两端分别抵以及悬臂与万向接头的内壁面。

7.根据权利要求1或3或5所述的摇摆踏板车，其特征在于：所述的前轮两侧分别设一组避震单元，包含一底座、一伸缩杆以及一弹性元件，所述的底座固设在前轮轮轴上，座体向上延伸一外套管，所述的伸缩杆由下向上穿出底座的外套管，所述的外套管与伸缩杆外部套设一弹性元件，且伸缩杆顶面固设在前轮座，令弹性元件两端抵在前轮座与底座之间。

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