CN101902001B - 连接器、配置有该连接器的天线及具有该天线的车辆用窗玻璃 - Google Patents

连接器、配置有该连接器的天线及具有该天线的车辆用窗玻璃 Download PDF

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Abstract

本发明提供连接器、配置有该连接器的天线及具有该天线的车辆用窗玻璃。连接器(1)，具有：支架部，其安装到基板上的玻璃天线上(10)；和拾取部，其可自由拆卸地嵌合到所述支架部，并且与同轴电缆连接，其特征在于，所述连接器(1)的固有阻抗与连接到所述拾取部(21)的同轴电缆(23)基本相等，所述支架部(10)具有：预定宽度的供电用端子(2)；和以隔着预定间隔包围所述供电用端子(2)的两侧的方式配置的接地用端子(3)，所述拾取部(21)具有：用于将所述同轴电缆(23)的芯线(23a)与所述供电用端子(2)连接的芯线固定部(铆接部)(25b)；和用于将所述同轴电缆(23)的外围线(23b)与所述接地用端子(3)连接的接地用导体(24b)。

Description

连接器、配置有该连接器的天线及具有该天线的车辆用窗玻璃
技术领域
本发明涉及连接器、配置有该连接器的天线及具有该天线的车辆用窗玻璃。
背景技术
作为车辆上搭载的天线，已知在窗玻璃等上设置的所谓玻璃天线。玻璃天线通过在窗玻璃这样的电介质的基板面上配置线条状导体等而构成，通过同轴电缆这样的传输路径将由天线接收的电波信号传送到电视等接收设备。已知有各种将该天线与同轴电缆连接的连接器。
用于从玻璃基板的表面上所形成的玻璃天线连接到同轴电缆的连接器的安装例如图10所示。该连接器中，支架部与拾取部呈可拆卸式嵌合状态，支架部焊接在基板上的玻璃天线上，嵌入到支架部中的拾取部与同轴电缆连接。关于该连接器，参考图8～图10进行简要说明。图8是该连接器的支架部的六面视图。
该连接器的支架部15中，如图8所示，在长方体的两面开口的形状的绝缘壳体14底部的两侧配置有端子。图8中，仰视图的面侧是接地用端子13、左侧是供电用端子12。供电用端子12具有朝向绝缘壳体14的内部竖立的连接销12a，该连接销12a通过如图2A、图2B所示的拾取部21的嵌合端部25与同轴电缆23的芯线23a连接，将信号传送到同轴电缆23一侧(关于拾取部21的结构，与图2A、图2B所示的结构相同)。连接用端子13具有沿绝缘壳体14的两侧面内侧竖立的两个连接部13a。连接部13a通过拾取部21的接地用导体24与同轴电缆23的外围线23c连接。绝缘壳体14的长度方向两端部上突出设置有各端子的与基板上的玻璃天线连接的连接部12b、13b，容易与基板上的玻璃天线焊接。供电用端子12和接地用端子13分别通过夹着绝缘壳体14的外侧面竖立的各两个固定部12c、13c而固定在绝缘壳体14上。
图9是将该连接器安装到玻璃基板上的玻璃天线上的状态的说明图。玻璃基板5上的玻璃天线的放射元件8的供电部与连接器11的供电用端子12的安装部12b焊接，接地极6与接地用端子13的安装部13b焊接。另外，表示玻璃天线的形状、配置的LD、pd、s0、g0等由各玻璃天线的接收特性确定。图10表示将该连接器实际与玻璃基板上的玻璃天线连接的状态的透视图。
这样的连接器例如在ヒロセ電気株式会社产品目录139-142页(GT19系列玻璃天线用连接器)中作为市售品所公开。另外，在日本特开2008-035479号公报中，作为上述类型的玻璃天线用连接器，公开了内置有电路基板的电路基板内置连接器。在日本特开2004-031068号公报、日本特开2005-110200号公报中，公开了如下能够简单地进行固定和拆装的连接器：将在设置有天线的基板面上安装的支架部通过双面胶带进行粘贴固定，并在该支架部上具有可拆卸、且可以利用供电端子的弹力而与天线连接的拾取部。
另一方面，在日本特开2002-305062号公报中，公开了如下的连接器装置：为了抑制连接器部的信号传输路径的固有阻抗剧烈变化，将与同轴电缆的传输路径导体(芯线)连接的中心导体与配置有天线的基板面倾斜地连接。
将在基板上配置的玻璃天线(有时仅称为天线)与同轴电缆等传输路径连接的、在非专利文献1、专利文献1～3中公开的连接器，在高频带特别是极超短波带(UHF带)和微波带(SHF带)等频带中，关于在玻璃面上设置的天线(导体)与连接器的接合部所产生的阻抗失配造成的传输损耗未引起注意。因此，有时从天线经同轴电缆传输到接收设备的信号传输损耗增大，接收设备不能接收正确的信号。特别是在频率与千兆赫区域的高频带对应的天线的供电部，在基板面上设置的天线与连接器的接合部的形状对使用的波长产生不能忽视的影响，有时与作为天线的重要构成要素的供电部的形状(尺寸)变形同样地对信号的传输特性产生很大的影响。
地面波数字电视广播、欧盟地区的数字电视广播、数字电视广播或GPS等中所使用的电波信号多数使用极超短波带(UHF带)的高频带。因此，来自这样的高频带的接收天线的信号的传输路径中，需要同轴电缆与连接器的阻抗匹配、特别是考虑到了连接的天线及其基板的形状或性质的连接器的设计。
专利文献4中公开的连接器装置中，考虑传输路径的阻抗而规定天线的供电部与连接器的供电用端子的连接角度，但是，必须以预定角度将连接器的供电端子与形成有共面波导线路的天线供电部连接，有时连接的精度及可靠性成为问题，特别是用于玻璃天线时的耐久性确保成为问题。
另一方面，已知各种在普通的印刷基板等上安装的同轴电缆连接用的连接器，这些连接器未考虑在车辆用窗玻璃这样有可能受到振动及外部应力的基板上安装，因此连接器的嵌合性及保持力、特别是对安装的连接器部分受到的外部应力不能说具有充分的耐性。
发明内容
本发明鉴于以上问题，目的在于提供一种连接器，即使在高频带电信号的传输中也可以抑制传输路径的传输损耗，并且在车辆用窗玻璃等基板上安装时具有可靠性和耐久性。另外，本发明的目的在于提供一种设置有该连接器的天线及具有该天线的车辆用窗玻璃。
本发明的一种连接器，具有：支架部，所述支架部安装到基板上的玻璃天线上；和拾取部，所述拾取部可自由拆卸地嵌合到所述支架部，并且与同轴电缆连接，所述支架部具有：预定宽度的供电用端子；和以隔着预定间隔包围所述供电用端子的两侧的方式配置的接地用端子，所述拾取部具有：芯线用导体，所述芯线用导体与所述同轴电缆的芯线连接，并且当安装到所述支架部上时与所述供电用端子连接；和接地用导体，所述接地用导体与所述同轴电缆的外围线连接，并且当安装到所述支架部上时与所述接地用端子连接，在所述支架部上安装有所述拾取部时的固有阻抗与所述同轴电缆基本相等。
电视机等中使用的同轴电缆的阻抗大多为约50～约75Ω，该连接器考虑所使用的同轴电缆后设计其阻抗。另外，在具体的本发明的连接器设计中，供电用端子的宽度以及与夹住其两侧的接地用端子的间隔是在考虑安装的基板或玻璃天线的形状、性质等的基础上进行设计。例如，将供电用端子的宽度及供电用端子与接地用端子的间隔设定为，不对玻璃天线上形成的共面波导线路的功能产生影响。
本发明的连接器是面安装型连接器，适合超短波带(VHF带)、极超短波带(UHF带)、微波带(SHF带)等高频用、特别是来自千兆赫频带的接收用玻璃天线的信号传输。并且是如下的面安装型连接器：容易连接到在基板的表面上形成的传输线路、例如在玻璃板上设置的玻璃天线的供电线路上，并且包含连接器及与其连接的同轴电缆在内的传输路径的信号传输损耗少。另外，为了容易安装到基板上，而形成能够将支架部和拾取部可拆卸式嵌合的结构。
优选的本发明的安装器中，所述连接器的所述供电用端子和所述接地用端子构成共面波导线路。
供电用端子和在其两侧隔着预定间隔而配置的接地用端子，在与玻璃天线连接时，构成共面波导线路，如果其固有阻抗与同轴电缆基本相等，则即使是高频电波信号供电用端子也很少显示天线的作用，基本上仅发挥传输路径的功能，因此能够与同轴电缆同样有效地将从天线侧接收的信号传输到接收设备。另外，在与玻璃天线的连接部中，也承担天线的共面波导线路部分的功能。
优选的本发明的连接器中，所述接地用端子具有在所述支架部的向玻璃天线安装的安装面的长度方向两端突出设置的安装部，所述供电用端子具有在所述支架部的向玻璃天线安装的安装面的宽度方向上突出设置的安装部。
在将连接器安装到基板上的玻璃天线上时，通常供电用端子与接地用端子焊接在一起。供电用端子和接地用端子的一部分如果自连接器的安装面突出设置，则容易进行焊接，并且可以可靠地焊接。另外，通过在连接器的长度方向两端具有焊接部，并且还具有沿与其正交的宽度方向突出设置的端子的焊接部，该连接器在基板面上的固定牢固且可靠。
本发明的一种天线，具有在电介质基板上配置有线条状放射元件及其供电部和接地极的天线部，具有上述本发明的任一种连接器，该连接器的供电用端子与所述放射元件连接，所述连接器的接地用端子与所述接地极连接。
本发明的天线是具有接地极和一个放射元件的所谓的单极天线，可以设计为，在由该天线接收高频带电波时，在连接器及同轴电缆的传输路径中难以产生传输损耗。即，本发明的天线是可以将天线部的固有阻抗设计为所需值的天线，可以容易地使同轴电缆及连接器部的固有阻抗与天线部的固有阻抗一致。
在优选的本发明的天线中，所述放射元件的一部分与所述接地极形成共面波导线路。共面波导线路能够使天线的固有阻抗成为所需值，因此如果以不破坏天线的共面波导线路的方式在该部分上连接连接器，则天线的接收部的长度及形状不变化，天线部的固有阻抗也不变化，因此，能够从天线接收预定的高频电波，并由连接器和同轴电缆的传输路径无传输损耗地将信号传输到接收装置。
本发明的一种车辆用窗玻璃中，在玻璃基板上配置有上述本发明的天线。在车辆上搭载的电视机等接收设备或通信设备，多数需要天线，最近，在窗玻璃上设置的天线比较多。作为这样的天线，上述的本发明的玻璃天线是适合的。车辆用天线，对振动和物理应力的耐性是特别必要的，另外，还要求比较长期的耐久性。本发明的车辆用窗玻璃，适合与满足这样的要求。另外，车辆用的接收设备等还在接收电波的电波状态不好的情况下使用，因此，本发明的车辆用窗玻璃，在将天线、连接器、同轴电缆结合而成的传输路径中，能够发挥优良的传输性能，因此能够向接收装置传输良好的信号。
根据本发明，可以提供一种连接器，即使在高频带电信号的传输中也可以抑制传输路径的传输损耗，并且在车辆用窗玻璃等基板上安装时具有可靠性和耐久性。另外，提供一种设置有该连接器的天线及设置有该天线的车辆用窗玻璃。
附图说明
图1是本发明的连接器的支架部的六面视图((a)主视图、(b)右视图、(c)左视图、(d)俯视图、(e)仰视图、(f)后视图)。
图2A是本发明的连接器的拾取部的六面视图((a)主视图、(b)右视图、(c)左视图、(d)俯视图、(e)仰视图、(f)后视图)。
图2B是图2A的俯视图(d)的A-A’剖面的剖视图。
图3是本发明的另一方式的连接器的支架部的六面视图((a)主视图、(b)右视图、(c)左视图、(d)俯视图、(e)仰视图、(f)后视图)。
图4是具有本发明的连接器的天线的配置图。
图5是在天线上设置本发明的连接器的设置例的透视图。
图6是表示在同轴电缆上连接有本发明的连接器的传输路径的回波损耗对千兆赫带频率的曲线图。
图7是表示在同轴电缆上连接有现有连接器的传输路径的回波损耗对千兆赫带频率的曲线图。
图8是现有连接器的支架部的六面视图((a)主视图、(b)右视图、(c)左视图、(d)俯视图、(e)仰视图、(f)后视图)。
图9是现有连接器在天线上的配置图。
图10是现有连接器在天线上的设置例的透视图。
符号说明
1：连接器
2：供电用端子
2a：连接销
2b：安装部
3：接地用端子
3a：连接部
3b：安装部
3c、3d：固定部
4：绝缘壳体
4a、4b：底部固定杆
5：玻璃衬底
6：接地极
7：放射元件
8：放射元件
10、10’：支架部
11：连接器
12：供电用端子
12a：连接销
12b：安装部
12c：固定部
13：接地用端子
13a：连接部
13b：安装部
13c：固定部
14：绝缘壳体
15：支架部
21：拾取部
22：绝缘壳体
23：同轴电缆
23a：芯线
23b：外围线
23c：绝缘层
23d：绝缘层
24：接地用导体
24a：连接部
24b：固定部(铆接部)
25：嵌合端子
25a：嵌合部
25b：芯线固定部(铆接部)
26：嵌合端子固定绝缘壳体
具体实施方式
参考附图通过具体实施方式对本发明进行说明。本发明不限于这些实施方式或实施例，在不脱离本发明的主旨和范围的情况下，可以对这些实施方式或实施例进行变更或变形。
(实施方式1)
本发明的连接器，以支架部与拾取(Pickup)部可拆卸式嵌合的方式构成。本发明的实施方式1的连接器的支架部用图1的六面视图((a)主视图、(b)右视图、(c)左视图、(d)俯视图、(e)仰视图、(f)后视图)来表示。另外，图2A中表示本发明的连接器的拾取部的六面视图，图2B中表示图2A的俯视图(d)的切割线A-A’的剖视图。参考图1～图2B对该实施方式的连接器进行说明。
该连接器的支架部10中，如图1所示，在大致中空长方体的两面开口形状的绝缘壳体4的底部配置两个端子。图8所示的现有的连接器的支架部中，在底面的两端具有接地用端子13和供电用端子12。但是，该实施方式的连接器的支架部10中，在底面的中央部附近具有供电用端子2，在供电用端子2的两侧具有与供电用端子2分离预定间隔而配置的接地用端子3。
图1的仰视图(e)中所示的供电用端子2的宽度a、以及供电用端子2与其两侧的接地用端子3的间隔b，以如下方式进行设计：由通过该连接器连接的天线向同轴电缆传输电波信号时信号的传输损耗少。即，将与同轴电缆连接的连接器与预定的天线连接时，作为天线与连接器的连接部的供电用端子2及接地用端子3，对于欲接收的电波具有共面波导线路结构。由此，供电用端子2的共面波导线路结构部分对接收的电波信号显示预定的固有阻抗，能够使同轴电缆上连接连接器而成的传输路径的固有阻抗与天线的固有阻抗相同。另外，该供电用端子2的宽度a及供电用端子2与接地用端子3的间隔b是根据欲连接连接器的天线的形状、基板的介电常数等来设定的值，进一步说明，是考虑连接的天线的条件而进行设计。
供电用端子2具有朝向绝缘壳体4的内部竖立的连接销2a，该连接销2a通过图2A所示的拾取部21的嵌合端子25与同轴电缆23的芯线23a连接，将输入到供电用端子2的信号传输到同轴电缆23一侧。
接地用端子3具有沿绝缘壳体4的宽度方向两侧面的内侧竖立的两个连接部3a。连接部3a通过2图A所示的拾取部21侧的接地用导体24的连接部24a、固定部(铆接部)24b与同轴电缆23的外围线23b连接。另外，支架部10侧的连接部3a，如图1(b)所示膨胀到绝缘壳体4的内侧，利用其弹性力，挤压拾取部21侧的接地用导体24的侧面的连接部24a并连接，从而确保电导通的可靠性，并且也具有将拾取部21嵌合到支架部中时的保持功能。
如图1所示，绝缘壳体4的背面(长方形的宽度)方向上突出设置有供电用端子2与基板上的玻璃天线的连接部2b，在侧面(长度)方向两端部，突出设置有接地用端子3与基板上的玻璃天线的连接部3b、3b，与基板上的玻璃天线的放射元件的供电部及接地极的焊接变得容易。另外，通过将支架部10的底面的长度方向两端焊接，可以确保在基板上的胶粘强度及耐久性。
如图1所示，接地用端子3通过夹住绝缘壳体4的正面及背面(宽度方向)而竖立的固定部3c、3d而分别固定在绝缘壳体4上。另外，供电用端子2的两侧的接地用端子3，优选相互导通，但是，即使分离，由于在与各自天线的接地极连接时导通，因此也没有问题。
图2A是该实施方式的连接器的拾取部的六面视图((a)主视图、(b)右视图、(c)左视图、(d)俯视图、(e)仰视图、(f)后视图)，图2B是图2A的俯视图中沿A-A’线的垂直剖面的剖视图。参考图2A、2B对该实施方式的连接器的拾取部21进行说明。拾取部21具有：中空的大致长方体的绝缘壳体22；接地用导体24，在绝缘壳体22的内部，并且具有与支架部10的连接部3a连接的连接部24a和将导入到绝缘壳体22内部的同轴电缆23的外围线23b铆接而导通的固定部(铆接部)24b；以及嵌合端子25，与同轴电缆23的芯线23a和支架部10的连接销2a嵌合而从连接销2a将信号传输到芯线23a。
嵌合端子25固定在嵌合端子固定绝缘壳体26的内部，并且嵌合端子固定绝缘壳体26以内置于接地用导体24的方式固定在内部，具有与支架部10的连接部2a嵌合的嵌合部25a和芯线固定部(铆接部)25b。芯线固定部(铆接部)25b与同轴电缆的芯线23a铆接而导通。而且，包含嵌合端子25、嵌合端子固定绝缘壳体26的接地导体24以内置于绝缘壳体22的方式固定到内部。
(实施方式2)
图3表示本发明的实施方式2的连接器的支架部10’的六面视图((a)主视图、(b)右视图、(c)左视图、(d)俯视图、(e)仰视图、(f)后视图)。对图3的连接器与实施方式1的连接器的不同部分进行说明。该连接器中，支架部10’的接地端子3由一块金属板形成，接地端子3的两端部3b、3b连接。而且，绝缘壳体4的底面缺失，配置底部固定杆4a、4b代替底面。供电端子2通过底部固定杆4b固定在绝缘壳体4上，没有沿背面(宽度)方向从绝缘壳体4的底部突出。供电端子2如果没有从绝缘壳体4的底部突出，则难以与天线的放射元件焊接，但是，如果将接地端子的两端的附着部3b、3b焊接在玻璃天线上，则利用金属制供电端子2的弹性力可以确保与天线的放射元件导通。该连接器的其它部分与实施方式1的连接器基本相同，因此关于其它部分可以参考实施方式1的连接器的说明。
(实施方式3)
实施方式3是具有上述实施方式1的连接器的本发明的玻璃天线。图4表示天线的配置说明图，图5表示安装在玻璃基板5上的实施方式3的天线的透视图。该天线中，如图4所示，在作为电介质的玻璃基板5上配置有接地极6和线条状放射元件7，放射元件7的一部分与接地极6构成共面波导线路。所谓共面波导线路(CoplanarWaveguide线路；以下称为CPW线路)，是配置在电介质基板上的一定宽度的中央导体(此时为放射元件7的长度Lt部分)被外侧导体(此时为夹住接地极6中的中央导体的部分)以预定间隔从两侧夹住的传输线路，如果将外侧导体作为接地导体，则中央导体可以成为具有特定的固有阻抗的传输路径。另外，中央导体与外侧导体的间隔W，由电介质基板的介电常数或厚度、中央导体的宽度s、中央导体及外侧导体的电导率等来确定。CPW线路在由图4中的放射元件7的Lt表示的范围内，是由放射元件7的宽度s、与两侧的接地极6的间隔W构成的传输线路。而且，根据玻璃基板5的厚度及相对介电常数、中央导体或接地导体的电导率设定中央导体的宽度s与外侧导体的距离w之比，使得固有阻抗为预定的值例如50Ω。关于该CPW线路的形成，如文献(例如：MicrostripLinesandSlotlines；由ArtechHouse出版社出版；K.C.Gupta等著)所详述，为公知的事项。
连接器1中，供电用端子2的由接地用端子3夹住的部分与放射元件7的中央导体部分重叠地配置在玻璃基板5上。此时，供电用端子2的宽度(图1中的a)为中央导体的宽度s以下。另外，夹住供电用端子2的接地用端子3之间的间隔(图1中的a+2b)为夹住中央导体的外侧导体间的间隔(s+2W)以上。即，连接器1的供电用端子2与夹住它的接地用端子3的间隔(图1中的b)和中央导体与夹住它的外侧导体的间隔(W)相同或者更大。由此，将中央导体与供电用端子2、及外侧导体与接地用端子3连接时，该部分保持作为与宽度s的中央导体间隔W而配置的外侧导体的CPW线路的结构。
另外，当连接器1的供电用端子2与夹住它的接地用端子3的间隔形成适合该天线的CPW线路时(图1中的a＝s、b＝W时)，玻璃基板5上的中央导体的宽度及中央导体与外侧导体的间隔有时可以不构成CPW线路。即，将中央导体与供电用端子2、及外侧导体与接地用端子3连接时，连接器1侧的供电用端子与接地用端子3形成作为CPW线路的中央导体的宽度s与作为CPW线路的外侧导体的间隔W，因此玻璃基板5上的中央导体的宽度可以为s以下，外侧导体与供电用端子2的间隔可以为W以上。总结这些方式来说，将中央导体与供电用端子2、以及外侧导体与接地用端子3连接时，可以将中央导体与供电用端子2的连接部看作一体的中央导体，将外侧导体与接地用端子3的连接部看作一体的外侧导体，与此相对，中央导体的宽度s、中央导体与外侧导体的间隔W设定为显示所需固有阻抗的值即可。
图4所示的天线的情况下，未形成放射元件7的CPW线路的部分、即长度Le的部分相当于电波信号的接收部。将连接器1配置到玻璃基板5上时，将连接器1的接地用端子3的两端部的安装部3b焊接到接地极6上，将供电用端子2的安装部2b焊接到放射元件7的接收部上。由此，可以实现连接器1在玻璃基板5上的可靠固定以及放射元件7与供电用端子2及接地极6与接地用端子的可靠连接。另外，将连接器1连接到玻璃基板5上后的天线中，放射元件7与供电用端子2及接地极6与接地用端子3的一部分成为一体而形成CPW线路，因此连接器1的CPW线路形成部与放射元件7和接地极6的CPW线路形成部不必严格一致地进行配置，可以在放射元件7的长度方向上偏离而配置连接器1。由此，有时可以调节放射元件7的信号接收部的长度Le。
这样，玻璃基板5上的供电用端子2的接合部具有CPW线路的形态，连接器1的连接销2a及嵌合端子25的距离短，因此，通过将供电用端子2的接合部的CPW线路的固有阻抗与同轴电缆的固有阻抗(通常在高频传输路径中为约50Ω)设定为基本相同的值，可以减少从天线到接收器的传输路径的传输损耗。
另外，上述玻璃基板5中，在由接地极6的一部分Lt表示的范围内构成CPW线路，并且CPW线路的中央导体延长作为单极天线，但是，放射元件的形状不限于此，放射元件7的长度Le部分的宽度可以比构成Lt所示范围的CPW线路的中央导体的宽度s宽，通过从宽度s逐渐变宽，可以构成宽频带天线。另外，可以呈扇形变宽，分支为多根，形成能够接收预定频带的天线图案，可以构成宽频带或多频共用的天线。而且，CPW线路部分的长度Lt也可以在考虑传输损耗的基础上进行适当选择。
(实施方式4)
安装本发明天线的玻璃基板，可以是车辆用挡风玻璃、车门玻璃、侧窗玻璃及后窗玻璃等车辆用窗玻璃，另外，也可以是建筑用窗玻璃，没有特别限制。图4结构的情况下，在掩蔽膜上形成放射元件7与接地极6的至少一部分，由此从车外看时仅看到放射元件7的细直线部分，从外观设计上考虑优选。
一般而言，在车辆用窗玻璃等上设置的玻璃天线中，玻璃基板5上的导体(接地极6和放射元件7)，通过将含有银糊等导电金属的糊剂印刷到玻璃板的车内侧表面上并焙烧而形成。但是，不限于该形成方法，也可以在玻璃基板上形成包含铜等导电物质的线状体或箔状体，另外，也可以在玻璃基板上利用胶粘剂等形成这些导体。
虽然玻璃基板5上的导体是银导体，但是，也可以在合成树脂制膜的内部或其表面设置有导体层，在玻璃板上形成带导体层的合成树脂制膜。另外，也可以在玻璃基板上形成挠性电路板，所述挠性电路板由导体形成。
另外，也可以在玻璃基板5的面上形成掩蔽膜，在该掩蔽膜上设置放射元件7和接地极6的一部分或者全部。掩蔽膜可以列举黑色陶瓷膜等陶瓷。该玻璃基板5根据车辆作成窗玻璃时，如果从窗玻璃的车外侧看，则由于掩蔽膜而使设置在掩蔽膜上的导体部分从车外看不见，成为外观设计优良的窗玻璃。另外，玻璃天线不必设置在玻璃基板上，也可以设置在透明塑料基板这样与玻璃类似的基板上。
实施例
<连接器1的制作>
制作由图1所示的支架部及图2A、图2B所示的拾取部构成的连接器1。其中，供电用端子2的连接销2a不是圆柱状，而是将供电用端子2的接合部2b直接弯曲90度而竖立的四棱柱状。
该连接器1的图1中的供电用端子2的宽度a为2mm，供电用端子2与接地用端子3的间隔b为2mm。拾取部21使用与图2A、图2B所示的拾取部基本相同的市售连接器的拾取部。
<天线的制作>
在制作的连接器1的拾取部21上，如图2A、图2B所示，连接固有阻抗50Ω的同轴电缆，如图4所示，将该连接器1的供电用端子2和接地用端子3焊接固定在设置于玻璃基板上的玻璃天线的放射元件7的供电部和接地极6上。具有设置在玻璃基板上的该连接器1的天线的透视图如图5所示。
玻璃基板5的厚度为3.5mm，由横300mm×纵150mm的铜箔形成接地极6，如图4所示，接地极6的一边的中央部形成CPW线路结构和在约1.5GHz下共振的1/4波长单极天线元件。图4所示的各部的尺寸是：
s：3mm
W：1mm
Le：28.5mm
Lt：5mm
d：7mm。
图4中，在虚线显示的位置将所制作的连接器1设置于玻璃基板5上，并通过焊接安装。安装后的图5的状态下，进行天线性能指标之一即回波损耗的测定。从图6所示的回波损耗的测定结果可以看出，1.55GHz下回波损耗为-16dB(电压驻波比1.38)，观察到单极天线引起的充分的共振，并且连接器部分不产生传输损耗。
另外，厚度为3.5mm的玻璃板、玻璃的相对介电常数为7、放射元件7及接地极6的导体厚度为10μm的情况下，放射元件7的中心导体的宽度s为3mm、中心导体与接地极6的间隙w为1mm时，CPW线路的固有阻抗为55Ω。此时，优选的是，考虑玻璃厚度、导体厚度而确定导体宽度s、与接地极6的距离w，以使固有阻抗为50Ω，本实施例中考虑安装性、焊接作业性，设定为基本与50Ω近似的55Ω。
所使用的同轴电缆和连接器的固有阻抗为75Ω时，同样地，为了使固有阻抗为75Ω，考虑玻璃厚度、放射元件7的宽度、安装性和焊接作业性，确定放射元件7的宽度s、与接地极6的距离w，也可以改变上述的值。
另外，接地极6的形状在连接器的电特性评价中设定为本实施例的形状，但是，在用于车辆用窗玻璃板时，可以根据其形状及使用的频率考虑特性而进行适当变更，也可以变更为网状。另外，本实施例中接地用端子3的安装部3b，由于具有与现有例同样的焊接面积，因此具有对外部力的耐力，另外，同轴电缆23的布线方向也与以往相同，因此，特别是可以适合用作对车辆用窗玻璃的玻璃天线的连接器。
(比较例)
如图9所示，将图10的透视图所示的连接器(支架部具有图8所示的结构，拾取部具有图2A、图2B所示的结构)设置在与实施例同样的玻璃板5(厚度为3.5mm、玻璃的相对介电常数为7)上形成玻璃天线，所述玻璃天线具有由铜箔形成的横300mm×纵150mm的接地极6和对应的放射元件8。如图9所示，放射元件8与接地极6间隔距离g0，供电部设置在接地极6一侧，以接收部远离接地极6的方式配置放射元件8。该放射元件8与接地极6的组合成为单极天线。
图9所示的各部的尺寸是：
s0：3mm
pd：10mm
LD：28.5mm
g0：13mm。
在图9的虚线所示的位置通过焊接安装图10所示的连接器的支架部15。另外，支架部的供电用端子12的安装部12b与放射元件8的供电部连接，接地用端子13的安装部13b与接地极6连接。在支架部15上连接与同轴电缆23连接的拾取部21，玻璃天线所接收的高频信号传输到同轴电缆23中。对该传输路径进行与实施例同样的回波损耗测定。从图7所示的测定结果可以看出，在千兆赫频带区域，回波损耗整体上平均，因此观察不到充分共振频率区域，评价为不能发挥作为天线的性能。
产业实用性
本发明的连接器可以用于接收日本、韩国、中国、巴西、美国、欧洲等地区的地面波数字电视广播(470～862MHz)、UHF带的模拟电视广播及数字电视广播、数字无线电广播(170～230MHz)的汽车玻璃天线用连接器。另外，也可以用于接收日本的FM广播频带(76～90MHz)、美国的FM广播频带(88～108MHz)、VHF带的模拟电视广播(90～108MHz、170～222MHz)的汽车玻璃天线用连接器。另外，可以用作手机的800MHz带(810～960MHz)、1.5GHz带(1.429～1.501GHz)、1.9GHz带(1.850～1.990GHz)和GPS(全球定位系统(GlobalPositioningSystem)，1575.42MHz)、VICS(注册商标)(车辆信息和通信系统(VehicleInformationandCommunicationSystem)，2.5GHz)、ETC通信(ElectronicTollCollectionSystem：不停车电子收费系统，5.8GHz带)、专用短距离通信(DSRC：DedicatedShortRangeCommunication，915MHz带、5.8GHz带)、汽车无钥匙进入系统(300～450MHz)、SDARS(卫星数字音频无线电服务(SatelliteDigitalAudioRadioService)，2.3GHz带、2.6GHz带)等广播和通信的玻璃天线用连接器。因此，可以作为适合超短波带(VHF带、30MHz～300MHz)、极超短波带(UHF带、300MHz～3GHz)、微波带(SHF带、3GHz～30GHz)的广播、通信的面安装型连接器装置而使用。特别是可容易且牢固地与玻璃基板等绝缘基板固定，因此具有抗振动的耐久性，从而适用于车辆的窗玻璃上安装的玻璃天线。

Claims (5)

1.一种连接器，具有：支架部，所述支架部安装到基板上的玻璃天线上；和拾取部，所述拾取部可自由拆卸地嵌合到所述支架部，并且与同轴电缆连接，所述连接器的特征在于，
所述支架部具有：预定宽度的供电用端子；和以隔着预定间隔包围所述供电用端子的两侧的方式配置的接地用端子，
所述拾取部具有：芯线用导体，所述芯线用导体与所述同轴电缆的芯线连接，并且当安装到所述支架部上时与所述供电用端子连接；和接地用导体，所述接地用导体与所述同轴电缆的外围线连接，并且当安装到所述支架部上时与所述接地用端子连接，
在所述支架部上安装有所述拾取部时的固有阻抗与所述同轴电缆基本相等，
所述供电用端子和所述接地用端子构成共面波导线路，
所述供电用端子具有朝向所述支架部的内部竖立的连接销，
所述拾取部的嵌合端子内置于所述接地用导体，
所述接地用端子具有在所述支架部的向玻璃天线安装的安装面的长度方向两端突出设置的安装部，
所述供电用端子具有在所述支架部的向玻璃天线安装的安装面的宽度方向上突出设置的安装部。
2.一种天线，其特征在于，
具有在电介质基板上配置有线条状放射元件和接地极的天线部，
权利要求1所述的连接器的所述供电用端子与所述放射元件连接，所述连接器的接地用端子与所述接地极连接。
3.如权利要求2所述的天线，其特征在于，
所述放射元件的一部分与所述接地极形成共面波导线路。
4.一种车辆用窗玻璃，其特征在于，
具有权利要求2所述的天线。
5.一种车辆用窗玻璃，其特征在于，
具有权利要求3所述的天线。
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