CN101900284B - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明目的是，在灯具主体上作用载荷时灯具主体不会从车体脱落。一种车辆用灯具，用安装弹簧将灯具主体安装在车体上，其具备：上述灯具主体；在上述灯具主体上固定并将上述灯具主体安装在上述车体上的上述安装弹簧，上述灯具主体包括：在上述车体的凹部中收纳的灯壳；与上述灯壳一同划分灯室的灯透镜；在上述灯室内配置的光源，上述安装弹簧包括：在上述灯壳固定的一个端部的固定部；中间部的折回部；弹性抵接上述车体的凹部的缘并将上述灯具主体安装在上述车体上的另一端部的弹性抵接部；在比上述弹性抵接部更靠近上述折回部的另一端部设置，在上述灯具主体上作用载荷时前端抵接上述车体的凹部的缘且防止上述灯具主体从上述车体脱落的防脱落部。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及通过安装弹簧来将灯具主体安装到车体上的车辆用灯具。

背景技术

这种车辆用灯具一直就有(例如，专利文献1、专利文献2)。下面，对以往的车辆用灯具进行说明。以往的车辆用灯具具备灯具主体、在该灯具主体上固定并将灯具主体安装在车体上的安装弹簧。在该车辆用灯具中，重要的是在灯具主体上作用载荷时灯具主体不会从车体脱落。例如，在灯具主体安装在后门上的车辆用灯具的情况下，重要的是在用力关闭后门时产生载荷且该载荷作用在灯具主体上时灯具主体不会从后门脱落。

专利文献1：实开昭61-100805号公报

专利文献2：特开2001-63459号公报

发明内容

本发明要解决的问题是，在灯具主体上作用载荷时灯具主体不会从车体脱落。

本发明的车辆用灯具的特征在于，具备：上述灯具主体；在上述灯具主体上固定并将上述灯具主体安装在上述车体上的上述安装弹簧，上述灯具主体包括：在上述车体的凹部中收纳的灯壳；与上述灯壳一同划分灯室的灯透镜；在上述灯室内配置的光源，上述安装弹簧包括：在上述灯壳固定的一个端部的固定部；中间部的折回部；弹性抵接上述车体的凹部的缘并将上述灯具主体安装在上述车体上的另一端部的弹性抵接部；在比上述弹性抵接部更靠近上述折回部的另一端部设置，在上述灯具主体上作用载荷时前端抵接上述车体的凹部的缘且防止上述灯具主体从上述车体脱落的防脱落部。

本发明的车辆用灯具，通过将灯具主体的灯壳收纳在车体的凹部且使安装弹簧的弹性抵接部弹性抵接车体的凹部的缘，而可将灯具主体安装在车体上。而且，本发明的车辆用灯具，由于在灯具主体上作用载荷时安装弹簧的防脱落部的前端抵接车体的凹部的缘，所以可防止灯具主体从车体脱落。例如，在使用灯具主体安装在后门上的车辆用灯具的情况下，在用力关闭后门时产生载荷且该载荷作用在灯具主体上之际，可防止灯具主体从后门脱落。或者，在使用灯具主体安装在侧门上的车辆用灯具的情况下，在帘式气囊工作时产生载荷且该载荷作用在灯具主体上之际，可防止灯具主体从侧门脱落。

附图说明

图1是表示根据本发明的车辆用灯具的实施例1的立体图。

图2是表示将灯具主体用安装弹簧安装到车体上的状态的部分立体图。

图3是表示安装弹簧的防脱落部的前端抵接车体的凹部的缘及肋而防止灯具主体从车体脱落的状态的部分立体图。

图4是表示将灯具主体安装在车体上的状态的说明图。

图5是表示将灯具主体安装在车体上的状态的说明图。

图6是表示通过安装弹簧来将灯具主体安装在车体上的状态的说明图。

图7是表示安装弹簧的防脱落部的前端抵接车体的凹部的缘及肋而防止灯具主体从车体脱落的状态的说明图。

图8是表示安装弹簧的弹性变形量的说明图。

图9是表示安装弹簧最大弹性变形的状态的说明图。

图10是表示通过安装弹簧来将灯具主体安装在车体上的状态的重要部分的说明图。

图11是表示安装弹簧的防脱落部的前端抵接车体的凹部的缘及肋而防止灯具主体从车体脱落的状态的重要部分的说明图。

图12是表示安装弹簧的防脱落部的前端抵接车体的凹部的缘及肋而防止灯具主体从车体脱落的状态的重要部分的放大说明图。

图13是表示将灯具主体从车体取下的状态的重要部分的说明图。

图14是表示根据本发明的车辆用灯具的实施例2的重要部分的说明图。

图中：

2-灯具主体；3-车体；4-安装弹簧；5-凹部；6-缘；7-肋；8-灯壳；9-灯室；10-灯透镜；11-安装部；12-固定肋；13-固定凹部；14-固定部；15-折回部；16-弹性抵接部；17-防脱落部；18-舌片；19-弹性变形量；20-间隙；21-完全接触的状态；22-工具；23-箭头；24-抵接余量；25-抵接余量；26-前端

具体实施方式

下面根据附图来详细说明根据本发明的车辆用灯具的实施例中的两个例子。再有，本发明并不由该实施例限定。

实施例1

图1～图13表示根据本发明的车辆用灯具的实施例1。下面对该实施例1的车辆用灯具的构成进行说明。该实施例1的车辆用灯具1具备灯具主体2、在上述灯具主体2上固定并将上述灯具主体2安装在车体3上的安装弹簧4。

上述车体3是例如后门或侧门。在上述车体3上，设有用于收纳上述灯具主体2的凹部5。上述凹部5的缘6做成从上述车体3的前侧向后侧弯曲的形状。在上述凹部5的缘6上，设有增强用的肋7。

上述灯具主体2是例如线路图照明灯。上述灯具主体2包括：在上述车体2的凹部5中收纳的灯壳8、与上述灯壳8一同划分灯室9的灯透镜10、在上述灯室9内配置的光源(未图示)。

在上述灯壳8的一个端部，一体化设有在上述车体3的凹部5的缘6安装的台阶部形状的安装部11。在上述灯壳8的另一端部的两侧分别设有用于固定上述安装弹簧4的L形轨状的固定肋12和固定凹部13。

上述安装弹簧4包括：一个端部的固定部14、中间部的折回部15、另一端部的弹性抵接部16、另一端部的防脱落部17。

一个端部的上述固定部14做成平板形状。在上述固定部14上，在与另一端部的上述弹性抵接部16及上述防脱落部17相反一侧(外侧)切起设有舌片18。上述固定部14被固定在上述壳体8的固定肋12上，而且，上述舌片18被固定在上述壳体8的固定凹部13中。

中间部的上述折回部15被大体U形或倒U形地弯曲。

上述安装弹簧4的另一端部的中间被弯曲为向与一个端部的上述固定部14相反一侧(外侧)突出的凸形形状。而且，上述安装弹簧4的另一端部的前端部被弯曲为向一个端部的上述固定部14侧(内侧)凹陷的凹形形状。再有，上述安装弹簧4的另一端部的前端被向与一个端部的上述固定部14相反一侧(外侧)弯曲。

另一端部的上述弹性抵接部16做成凸与凹之间的倾斜面的平板形状。上述弹性抵接部16与上述车体3的凹部5的缘6弹性抵接并将上述灯具主体2安装在上述车体3上。

另一端部的上述防脱落部17设置于比上述弹性抵接部16更靠近上述折回部15的另一端部。即，另一端部的上述防脱落部17通过使凸的两侧部的中央部向与一个端部的上述固定部14相反一侧(外侧)切起而设置。上述防脱落部17在上述灯具主体2上作用载荷时其前端抵接上述车体3的凹部5的缘6以及上述肋7并防止上述灯具主体2从上述车体3脱落。

上述防脱落部17相对于上述折回部15和上述弹性抵接部16之间的部分向与上述固定部14相反一侧突出。此外，上述防脱落部17的前端26做成向上述固定部14侧弯曲的弯曲形状。

该实施例1的车辆用灯具1采用以上的构成，下面对将灯具主体2由安装弹簧4安装在车体3上的安装方法进行说明。

首先，如图4所示，将灯具主体2的灯壳8的一个端部收纳在车体3的凹部5中，并将灯具主体2的灯壳8的一个端部的安装部11卡合在车体3的凹部5的缘6上。以该安装部11和缘6的卡合地点为支点，将灯具主体2的灯壳8的另一端部向图4中实线箭头方向转动而收纳在车体3的凹部5中。于是，防脱落部17从安装弹簧4的另一端部与车体3的凹部5的缘6抵接。

再有，克服安装弹簧4的弹性力而将灯具主体2的灯壳8的另一端部向图4中的实线箭头方向转动。于是，安装弹簧4的另一端部从图8中实线所示的状态(安装弹簧4的普通状态)弹性变形为由双点划线所示的状态(安装弹簧4弹性变形最大的状态)。再有，图8中的标记“19”表示弹性变形量。

而且，安装弹簧4的防脱落部17的前端26越过车体3的凹部5的缘6。于是，安装弹簧4的倾斜面的弹性抵接部16弹性抵接车体3的凹部5的缘6，通过安装弹簧4的弹性回复力，以安装部11和缘6的卡合地点为支点，灯具主体2的灯壳8的另一端部向图5中的实线箭头方向转动并收纳在车体3的凹部5中。

其结果，如图6及图10所示，安装弹簧4的弹性抵接部16弹性抵接车体3的凹部5的缘6，将灯具主体2安装在车体3上。此时，灯具主体2的灯壳8收纳在车体3的凹部5中，另一方面，灯具主体2的灯透镜10覆盖车体3的凹部5的缘6。再有，图10中的标记“20”表示安装弹簧4的防脱落部17的前端26和车体3的凹部5的肋7之间的间隙。

根据该实施例1的车辆用灯具1采用以上的构成，下面对防止灯具主体2从车体3脱落进行说明。

在安装弹簧4的弹性抵接部16弹性抵接车体3的凹部5的缘6，将灯具主体2安装在车体3上的状态下(参照图6及图10)，在该灯具主体2上作用图6中实线箭头方向的载荷。于是，克服安装弹簧4的弹性回复力，以安装部11和缘6的卡合地点为支点，灯具主体2的灯壳8的另一端部向图7中的实线箭头方向转动并从车体3的凹部5中脱落。

于是，如图7及图11和图12所示，安装弹簧4的防脱落部17的前端26抵接车体3的凹部5的缘6。其结果，防止灯具主体2从车体3脱落。再有，图11中的标价“21”表示防脱落部17的前端26和车体3的肋7之间不存在间隙的状态(完全接触的状态)，即，防脱落部17的前端26抵接车体3的肋7的状态。

根据该实施例1的车辆用灯具1采用以上的构成，下面对将灯具主体2从车体3取下进行说明。

在使用根据该实施例1的车辆用灯具1时，有时需要更换灯具主体2的光源。在该情况下，有时需要将灯具主体2从车体3取下。首先，用手灯握住灯具主体2的灯透镜10的另一端部侧，克服安装弹簧4的弹性回复力，以安装部11和缘6的卡合地点为支点，使灯具主体2的另一端部向图7中的实线箭头方向转动。

于是，如上所述，如图7及图11和图12所示，安装弹簧4的防脱落部17的前端26抵接车体3的凹部5的缘6及肋7。在该状态下，将螺丝刀等工具22从灯具主体2和车体3之间的间隙插入车体3的凹部5中，将安装弹簧4的另一端部向图13中实线箭头方向压入。

于是，如图13所示，与车体3的凹部5的缘6及肋7抵接的安装弹簧4的防脱落部17的前端26从车体3的凹部5的缘6脱离。在该状态下，通过将灯具主体2向图7中的实线箭头方向牵拉，而可将灯具主体2从车体3取下。

根据该实施例1的车辆用灯具1具有以上的构成和作用，下面对齐效果进行说明。

根据该实施例1的车辆用灯具1，由于在通过安装弹簧4安装在车体3上的灯具主体2上作用载荷时安装弹簧4的防脱落部17的前端26抵接车体3的凹部5的缘6，所以可防止灯具主体2从车体3脱落。例如，在使用灯具主体2安装在后门(车体3)上的车辆用灯具的情况下，在用力关闭后门时产生载荷且该载荷作用在灯具主体2上之际，可防止灯具主体2从后门(车体3)脱落。或者，在使用灯具主体2安装在侧门(车体3)上的车辆用灯具的情况下，在帘式气囊工作时产生载荷且该载荷作用在灯具主体2上之际，可防止灯具主体2从侧门(车体3)脱落。

此外，该实施例1的车辆用灯具1做成防脱落部17的前端26向固定部14侧弯曲的弯曲形状，所以防脱落部17的弯曲形状的前端26抵接车体3的凹部5的缘6。其结果，该实施例1的车辆用灯具1在载荷作用于灯具主体2上且防脱落部17的弯曲形状的前端26抵接车体3的凹部5的缘6及肋7时，不会由防脱落部17的前端26损伤车体3的凹部5的缘6及肋7时。而且，如该实施例1那样，在防脱落部17相对于折回部15和弹性抵接部16之间的部分向与固定部14相反一侧突出的情况下，在使弹性抵接部16弹性抵接车体3的凹部5的缘6时，如图5及图9所示，即使防脱落部17的前端26抵接车体3的凹部5的缘6，也不会由防脱落部17的前端26损伤车体3的凹部5的缘6。

再有，该实施例1的车辆用灯具1，由于在灯具主体2上作用载荷时防脱落部17的前端26抵接车体3的凹部5的缘6及肋7，所以可防止防脱落部17的前端26向图12中箭头23方向即与固定部14相反一侧(也就是车体3的凹部5的缘6侧)变形。而且，如该实施例1那样，在防脱落部17相对于折回部15和弹性抵接部16之间的部分向与固定部14相反一侧突出的情况下，如图12中实线所示，由于防脱落部17的前端26抵接肋7并向固定部14侧突出，所以与防脱落部17没有相对于折回部15和弹性抵接部16之间的部分向与固定部14相反一侧突出的情况(图12中双点划线表示的情况)相比较，防脱落部17的前端26如图12中实线箭头及双点划线箭头所示那样在大体接近垂直的状态下抵接车体3的凹部5的缘6。其结果，防脱落部17的前端26可靠地抵接车体3的凹部5的缘6，能更可靠地防止灯具主体2从车体3脱落。

实施例2

图14表示根据本发明的车辆用灯具的实施例2。下面对该实施例2的车辆用灯具的构成进行说明。该实施例2的车辆用灯具用安装弹簧4将灯具主体2安装在没有设置肋的车体3的凹部5的缘6上。这样，根据车辆，具有车体3的凹部5的缘6上设置增强用的肋或者没有设置的情况。

该实施例2的车辆用灯具可实现与上述实施例1的车辆用灯具大体相同的作用效果。特别地，由于该实施例2的车辆用灯具没有在车体3的凹部5的缘6设置肋，所以车体3的凹部5的缘6的构造简单，相应地，车体3的凹部5的缘6的制造成本也便宜。

此外，该实施例2的车辆用灯具，由于防脱落部17相对于折回部15和弹性抵接部16之间的部分向与固定部14相反一侧即车体3的凹部5的缘6侧突出，所以，如图14的实线所示，与防脱落部17没有相对于折回部15和弹性抵接部16之间的部分向与固定部14相反一侧即车体3的凹部5的缘6侧突出的情况(图14中的双点划线表示的情况)相比较，防脱落部17的前端26抵接车体3的凹部5的缘6的部分(抵接余量或者作用余量)24变大，相应地，能更可靠地防止灯具主体2从车体3脱落。

下面对上述实施例1、2以外的例子进行说明。在上述实施例1、2中，防脱落部17相对于折回部15和弹性抵接部16之间的部分向与固定部14相反一侧即车体3的凹部5的缘6侧突出。但是，在本发明中，也可以是防脱落部17没有相对于折回部15和弹性抵接部16之间的部分向与固定部14相反一侧即车体3的凹部5的缘6侧突出，即防脱落部17与折回部15和弹性抵接部16之间的部分共面的情况。该情况下，由于使防脱落部17位于与折回部15和弹性抵接部16之间的部分同一平面上，所以构造简单，相应地，制造成本便宜。

Claims (6)

1.一种车辆用灯具，用安装弹簧将灯具主体安装在车体上，其特征在于：

具备：上述灯具主体；在上述灯具主体上固定并将上述灯具主体安装在上述车体上的上述安装弹簧，

上述灯具主体包括：在上述车体的凹部中收纳的灯壳；与上述灯壳一同划分灯室的灯透镜；在上述灯室内配置的光源，

上述安装弹簧包括：在上述灯壳固定的一个端部的固定部；中间部的折回部；弹性抵接上述车体的凹部的缘并将上述灯具主体安装在上述车体上的另一端部的弹性抵接部；在比上述弹性抵接部更靠近上述折回部的另一端部设置，在上述灯具主体上作用载荷时前端抵接上述车体的凹部的缘且防止上述灯具主体从上述车体脱落的防脱落部。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于：

上述防脱落部相对于上述折回部和上述弹性抵接部之间的部分向与上述固定部相反一侧突出。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于：

上述防脱落部的前端做成向上述固定部侧弯曲的弯曲形状。

4.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于：

上述防脱落部的前端与上述车体的凹部的缘以及在上述车体的凹部设置的肋抵接。

5.根据权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于：

上述防脱落部的前端与上述车体的凹部的缘以及在上述车体的凹部设置的肋抵接。

6.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于：

上述防脱落部与上述折回部和上述弹性抵接部之间的部分共面。

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