CN101896703B - 扫气盖和二冲程引擎 - Google Patents

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Abstract

由于能够在用于封闭扫气通道的分隔部(13)上设置使扫气通道变窄的节流孔(14)，所以能够在制备分隔部(13)上没有节流孔(14)的扫气盖(11)后，在分隔部(13)上的期望位置处钻设期望尺寸的节流孔(14)。因此，能够在寻找节流孔(14)的最适尺寸和位置的测试中，轻松地改变节流孔(14)的尺寸和位置，从而能够轻松地找出节流孔的最适尺寸和位置。

Description

扫气盖和二冲程引擎
技术领域
本发明涉及扫气盖(scavenging cover)和二冲程引擎(two-cycle engine)。
背景技术
现有的已知二冲程引擎包括扫气通道(scavenging passage)和节流部(throttle)，所述扫气通道包括靠近燃烧气体的排气口设置的主通道、和靠近空气燃料混合物的进气口设置的副通道，所述节流部设置在副通道上(例如见文献1：JP-A-60-153428)。在二冲程引擎的副通道上设置节流部，能够通过改变节流部的尺寸来实现对副通道中的流速进行控制，从而在扫气处理期间抑制空气燃料混合物的逸漏(blow-by)。
由于二冲程引擎的副通道中的微妙流速变化能够极大地影响空气燃料混合物的逸漏抑制效果，所以通常在制造引擎时，通过测试各种尺寸，来找出节流部的最适尺寸，以控制副通道中的流速。
然而，由于扫气通道的节流部是通过汽缸壁的厚部或曲轴箱的厚部来设置的，所以为了改变节流部的尺寸，必须在改变厚部的厚度的同时，重新制造整个汽缸或曲轴箱，这需要大量工作，并且难以轻松地找出节流部尺寸的最适值。
发明内容
本发明的一个目的是提供能够轻松地找出设置在副通道中的节流部的尺寸的最适值的扫气盖和二冲程引擎。
本发明一个方面的扫气盖构成扫气通道的一部分，所述扫气通道包括靠近二冲程引擎的排气口设置的主通道、和靠近进气口设置的副通道，所述扫气盖包括封闭副通道的分隔部，所述分隔部设置有节流孔。
根据本发明的上述方面，由于能够在在用于封闭扫气通道的分隔部上设置使扫气通道变窄的节流孔，所以能够在制备分隔部上没有节流孔的扫气盖后，轻松地在分隔部上的期望位置处钻设期望尺寸的节流孔。因此，能够在寻找节流孔的最适尺寸和位置的测试中，轻松地改变节流孔的尺寸和位置，从而能够轻松地找出节流孔的最适尺寸和位置。
在根据本发明上述方面的扫气盖中，优选的是，所述节流孔包括靠近排气口设置的第一节流孔、和靠近进气口设置的且直径小于第一节流孔的第二节流孔。
根据上述配置，由于能够有利地确定节流孔的位置和尺寸的组合，所以在扫气处理期间，能够更有效地抑制空气燃料混合物的逸漏(空气燃料混合物在没有燃烧的情况下发生的消耗)。
在本发明的扫气盖中，优选的是所述扫气盖还包括与所述进气口相对的相对面(opposed face)，所述节流孔设置在分隔部上靠近相对面的地方。
根据上述配置，由于节流孔能够设置在更适当的位置，所以能够有利地控制空气燃料混合物的流动方向，从而进一步有效地抑制逸漏。
在本发明上述方面的扫气盖中，优选的是所述节流孔俯视呈三角形或四边形。
根据上述配置，由于节流孔俯视呈三角形或四边形，所以能够使节流孔的形状简单化，并且能够轻松地制造扫气盖。
本发明另一方面的二冲程引擎包括本发明的上述扫气盖。
根据本发明的上述方面，由于包括了与上述扫气盖相同的扫气盖，所以能够获得与上述优点相同的优点。
附图说明
图1是本发明一实施例的层状扫气二冲程引擎的透视图。
图2是上述引擎被部分剖开后的透视图。
图3是用于示出扫气通道和扫气盖的汽缸的水平截面图。
图4是扫气盖的放大图。
图5是用于示出本发明的效果的图。
图6是本发明的变型例的扫气盖的放大图。
具体实施方式
下面将参考附图描述本发明的实施例。
图1是本发明一实施例的层状扫气二冲程引擎(以下简称为引擎)的透视图。图2是引擎1的一部分被剖开后的透视图。
在图1和2所示引擎1中，在汽缸3的一个侧方设置有向曲轴箱4中进给空气燃料混合物的进气通道5、和向一对扫气通道6中进给领先空气的领先空气通道7。在通道5、7的隔着燃烧室8的相反侧设置有排气通道9(图2)。
进气通道5包括随着活塞2的上下移动(图中的上下方向)而开闭的进气口5A(图2)，当活塞2向上移动时，空气燃料混合物通过该进气口5A进给到曲轴箱4中。在活塞2的外周缘上设置有当活塞2向上移动时使领先空气通道7与扫气通道6互通的一对凹部10。当活塞2向上移动时，领先空气通道7通过凹部10向扫气通道6的上侧供给领先空气。
在引擎1中，当扫气口6A随着活塞2的向下移动而向燃烧室8开放时，供给到曲轴箱4中的空气燃料混合物通过扫气通道6转移至燃烧室8，以扫除(scavenge)燃烧气体。这时，由于在本实施例的引擎1中，领先空气已预先填充到扫气通道6的上侧，所以领先空气最初供给到燃烧室8中，以扫除燃烧气体，而发生逸漏(即流向排气通道9)。因此，在本实施例中，能够以领先空气的逸漏量来抑制空气燃料混合物的逸漏，从而减少碳氢化合物(hydrocarbon，THC)的排放。
注意，扫气通道6设置在汽缸3上相对于进气通道5和排气通道9偏移大致90度的两个位置处，并在汽缸3的内周缘上作为扫气口6A而开口。该通道的一部分由设置在汽缸3上形成扫气口6A的芯孔3A(见图1)和嵌入孔3A中的扫气盖11构成。
图3是用于示出扫气通道6和扫气盖11的汽缸3的水平截面图。
这种扫气通道6被扫气通道分隔部12分成邻近排气口9A的主通道61和邻近进气口5A的副通道62，扫气通道分隔部12包括设置在孔3A内的孔侧扫气通道分隔部12A、和设置在扫气盖11上的盖侧扫气通道分隔部12B。主通道61和副通道62形成为大致以切线方向向燃烧室8中引入领先空气和空气燃料混合物的形状。
在主通道61和副通道62中，副通道62的通道面积相对于主通道61较窄，以便能够向燃烧室8中供给流速大的空气燃料混合物。因此，在本实施例中，能够通过主通道61和副通道62向燃烧室8中供给流速和方向不同的领先空气和空气燃料混合物，从而能够抑制空气燃料混合物的逸漏。
图4是扫气盖的放大图。
在本实施例中，盖11设置有用于封闭副通道62的分隔板(分隔部)13。在分隔板13上设置有用于进一步对副通道62进行节流的节流孔(throttlehole)14。因此，在本实施例中，能够从副通道62向燃烧室8中供给被控制为具有最适流速的领先空气和空气燃料混合物，从而确实地抑制空气燃料混合物的逸漏，并大幅减少碳氢化合物的排放。
由于能够在分隔板13上设置节流孔14，所以能够在寻找节流孔14的最适尺寸和位置的测试中，在制备分隔板13上没有形成节流孔14的扫气盖11后，在分隔板13上的期望位置处钻设适当尺寸的节流孔14。因此，与对每个测试制备整个汽缸的常规配置相比，能够轻松地进行测试，从而能够轻松地找出节流孔14的最适尺寸和位置。注意，在引擎的商业化之际，在分隔板13上以通过测试所确定的最适尺寸和位置，提前模制出节流孔14。
这种节流孔14设置在分隔板13上靠近盖11与进气口5A相对的面15的地方。因此，能够使沿副通道62的壁流动的空气燃料混合物朝节流孔14的流入阻力减小，并且能够将空气燃料混合物和领先空气的流动方向控制在优选方向上。
在本实施例中，如图3和4所示，节流孔14包括：靠近排气口9A设置的圆形的第一节流孔14A(3mm直径)、和靠近进气口5A设置的圆形的第二节流孔14B(2mm直径)。因此，在本实施例中，在减少碳氢化合物的排放的同时，能够确保期望水平的输出。
图5示出了未设置分隔板13、分隔板13上设置有两个直径为2mm的节流孔(φ2x2)、分隔板13上设置有一个直径为2mm的节流孔和一个直径为3mm的节流孔(φ2+φ3)、和分隔板13上设置有两个直径为3mm的节流孔(φ3x2)时的碳氢化合物的排放量和引擎的输出的测量结果。
如图5所示，测量结果表明，当分隔板13上设置有两个直径为2mm的节流孔时，虽然碳氢化合物的排放量被抑制到最低水平，但是输出也被减小。从而可知，在分隔板13上设置一个直径为2mm的节流孔和一个直径为3mm的节流孔，能够实现碳氢化合物排放量与输出之间的最佳平衡。
实施例的变型
注意，本发明的范围并不局限于此上述实施例，只要能够实现本发明的目的，则能够对本发明进行修改和改进。
例如，虽然上述实施例的引擎1是层状扫气二冲程引擎，但是本发明也可适用于一般的(即，非层状扫气)二冲程引擎。
虽然在上述实施例中只设置了一个副通道，但是也可设置多个副通道。
虽然在上述实施例中设置了两个节流孔14，但是也可只设置一个节流孔14，或者也可以设置多于两个的节流孔。
在俯视图中，节流孔的形状也可以不是圆形的。例如，节流孔可设置为如图6所示的切口形状，或者也可构造成俯视为例如三角形或四边形的任意形状。
虽然在上述实施例中分隔部13形成为板状，但是分隔部也可以不是板状的，只要能封闭副通道62即可。
工业适用性
本发明能够用于扫气盖和设置有扫气盖的二冲程引擎。

Claims (7)

1.一种扫气盖，构成扫气通道的一部分，所述扫气通道包括靠近二冲程引擎的排气口设置的主通道、和靠近进气口设置的副通道，所述扫气盖包括封闭所述副通道的分隔部，所述分隔部设置有节流孔。
2.如权利要求1所述的扫气盖，其中，所述节流孔包括：
靠近所述排气口设置的第一节流孔；和
靠近所述进气口设置的且直径小于所述第一节流孔的第二节流孔。
3.如权利要求1或2所述的扫气盖，其中，所述扫气盖还包括与所述进气口相对的相对面，所述节流孔设置在所述分隔部上靠近所述相对面的地方。
4.如权利要求1或2所述的扫气盖，其中，所述节流孔俯视呈三角形或四边形。
5.一种二冲程引擎，包括如权利要求1或2所述的扫气盖。
6.一种二冲程引擎，包括如权利要求3所述的扫气盖。
7.一种二冲程引擎，包括如权利要求4所述的扫气盖。
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