CN101879896B - 商用车行车气制动回路保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种商用车行车气制动回路保护装置，属车辆气制动装置，其特征是在气管路A上设置双通单向阀I将气管路A分为两段，其右段成为气管路C，该双通单向阀I为三通阀，其左、右进气口均可与上部的出气口相通，在阀体内腔中安装左右滑移的活塞，气管路A与双通单向阀I的左进气口相接通，双通单向阀I的右进气口与气管路B相接通，该双通单向阀I上的出气口用气管路C与后桥继动阀上的信号接口相接通，在后桥的主气管路D上设置双通单向阀II并与双通单向阀II上的出气口相接通，将气管路B的右段与双通单向阀II上的右进气口相接通，将后桥继动阀上的出气接口与双通单向阀II上的左进气口相接通，后桥制动失效时，整车制动仍能达到法规要求。

Description

商用车行车气制动回路保护装置
技术领域
本发明属商用车气制动装置，尤其是涉及一种气制动的保护装置。
背景技术
现有的商用车通常配备II式(前后式)双回路气压制动系统，对于前、后轴上车轮数不相等的车型(例如6X4、6X2车型)，当车轮数多的后轮气制动回路失效时，只能靠车轮少的轴上的车轮制动，在重载情况下很难达到ECE法规的标准：即该回路制动失效时，整车制动减速度MFDD≥2.2m/s2，往往存在制动安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种商用车行车气制动回路保护装置，保证在车轮多的车轴制动失效时，整车制动仍能达到法规要求的制动减速度，提高车辆的制动性能和安全性。
本发明的目的是这样来实现的，一种商用车行车气制动回路保护装置，包括脚制动阀、气管路A和气管路B以及后桥继动阀、前桥继动阀，从双腔串联的脚制动阀上接出气管路A和气管路B，气管路A与后桥继动阀上的信号接口相接通，后桥继动阀上的左侧进气接口用管路与后储气筒相接通，后桥继动阀上的上侧出气接口用主气管路D与各后轮制动器的气室相接通，而从脚制动阀上接出的气管路B与前桥继动阀上的信号接口相接通，其特征是：在气管路A上设置双通单向阀I将气管路A分为两段，使其右段成为气管路C，该双通单向阀I为三通阀(见图2)，其左侧为左进气口，右侧为右进气口，中部为出气口，该双通单向阀I的左进气口和右进气口均可与中部的出气口相通，在该双通单向阀I阀体内腔中安装左右滑移的活塞，将左进气口或右进气口堵塞，在活塞的堵塞相隔下，左进气口与右进气口不相通，气管路A与双通单向阀I的左进气口相接通，而该双通单向阀I的右进气口与气管路B用管路相接通，并将气管路B分成左、右两部分，该双通单向阀I上的出气口用气管路C与后桥继动阀上的信号接口相接通；此外，在后桥的主气管路D上设置双通单向阀II，该双通单向阀II与双通单向阀I结构相同，将主气管路D与双通单向阀II上的出气口相接通，将气管路B的右段与双通单向阀II上的右进气口相接通，即气管路B的右段接通了双通单向阀I、II的右进气口，而将后桥继动阀上的出气接口与双通单向阀II上的左进气口用管路相接通。
当车轮多的后桥制动回路失效时，从脚制动阀接出的气管路A中气压为0，后桥继动阀上的进气接口和出气接口气压为0，此时，通向各前轮各制动器的高压气体由气管路B经双通单向阀II上的右进气口和出气口输送到主气管路D及各后轮制动器的气室，各气室动作，后桥上的各轮均制动，此时，双通单向阀I和双通单向阀II上的活塞均移动将各自的左进气口堵死，输送到气管路C中的带压气体只保留在此管路中，不起制动作用。
本发明提出的商用车行车气制动回路保护装置，结构合理，使用可靠，保证在车轮多的车轴制动失效时，整车制动仍能达到法规要求的制动减速度，提高了车辆的制动性能和安全性。
现结合附图和实施例对本发明所提出的商用车行车气制动回路保护装置作进一步的说明。
附图说明
图1是本发明所提出的商用车行车气制动回路保护装置的气路示意图。
图2是图1中件2或7：双通单向阀I或双通单向阀II的主剖视示意图。
图1、图2中：1、脚制动阀2、双通单向阀I  3、气管路A 4、气管路B    5、气管路C    6、后桥继动阀7、双通单向阀II 8、主气管路D  9、后轮制动器10、前桥继动阀11、前轮制动器12、后储气筒13、左进气口14、右进气口15、出气口16、活塞
具体实施方式
从图1、图2中可以看出：一种商用车行车气制动回路保护装置，包括脚制动阀1、气管路A3和气管路B4以及后桥继动阀6、前桥继动阀10，从双腔串联的脚制动阀1上接出气管路A3和气管路B4，气管路A3与后桥继动阀6上的信号接口相接通，后桥继动阀6上的左侧进气接口用管路与后储气筒12相接通，后桥继动阀6上的上侧出气接口用主气管路D8与各后轮制动器9的气室相接通，而从脚制动阀1上接出的气管路B4与前桥继动阀10上的信号接口相接通，其特征是：在气管路A3上设置双通单向阀I 2将气管路A3分为两段，使其右段成为气管路C5，该双通单向阀I 2为三通阀(见图2)，其左侧为左进气口13，右侧为右进气口14，中部为出气口15，该双通单向阀I的左进气口13和右进气口14均可与中部的出气口15相通，在该双通单向阀I 2阀体内腔中安装左右滑移的活塞16，将左进气口13或右进气口14堵塞，在活塞16的堵塞相隔下，左进气口13与右进气口14不相通，气管路A3与双通单向阀I 2的左进气口13相接通，而用管路将双通单向阀I 2的右进气口14与气管路B4相接通，并将气管路B4分成左、右两部分，该双通单向阀I 2上的出气口用气管路C5与后桥继动阀6上的信号接口相接通；此外，在后桥的主气管路D8上设置双通单向阀II 7，该双通单向阀II 7与双通单向阀I 2结构相同，将主气管路D8与双通单向阀II 7上的出气口15相接通，将气管路B4的右段与双通单向阀II 7上的右进气口14相接通，即气管路B4的右段接通了双通单向阀I、II 2、7的右进气口14，而将后桥继动阀6上的出气接口与双通单向阀II 7上的左进气口13用管路相接通。
当车轮多的后桥制动回路失效时，从脚制动阀1接出的气管路A3中气压为0，后桥继动阀6上的进气接口和出气接口气压为0，此时，通向各前轮制动器11的高压气体由气管路B4经双通单向阀II 7的右进气口14和出气口15输送到主气管路D8及各后轮制动器9的气室，各气室动作，后桥上的各轮均制动，此时，双通单向阀I 2和双通单向阀II 7中的活塞16均移动将各自的左进气口13堵死，输送到气管路C5中的带压气体只保留在此管路中，不起制动作用。

Claims (1)

1.一种商用车行车气制动回路保护装置，包括脚制动阀(1)、气管路A(3)和气管路B(4)以及后桥继动阀(6)、前桥继动阀(10)，其特征是：
a、在气管路A(3)上设置双通单向阀I(2)将气管路A(3)分为两段，使其右段成为气管路C(5)，该双通单向阀I(2)为三通阀，其左侧为左进气口(13)，右侧为右进气口(14)，中部为出气口(15)，该双通单向阀I(2)的左进气口(13)和右进气口(14)均与中部的出气口(15)相通，在该双通单向阀I(2)阀体内腔中安装左右滑移的活塞(16)，将左进气口(13)或右进气口(14)堵塞，在活塞(16)的堵塞相隔下，左进气口(13)与右进气口(14)不相通，气管路A(3)与双通单向阀I(2)的左进气口(13)相接通，而用管路将双通单向阀I(2)的右进气口(14)与气管路B(4)相接通，并将气管路B(4)分成左、右两部分，该双通单向阀I(2)上的出气口(15)用气管路C(5)与后桥继动阀(6)上的信号接口相接通；
b、在后桥的主气管路D(8)上设置双通单向阀II(7)，该双通单向阀II(7)与双通单向阀I(2)结构相同，将主气管路D(8)与双通单向阀II(7)上的出气口(15)相接通，将气管路B(4)的右段与双通单向阀II(7)上的右进气口(14)相接通，即气管路B(4)的右段接通了双通单向阀I、II(2、7)的右进气口(14)，而将后桥继动阀(6)上的出气接口与双通单向阀II(7)上的左进气口(13)用管路相接通。
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