CN101876348B - 轴承变形装配工装 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轴承变形装配工装。按照本发明提供的技术方案，所述轴承变形装配工装包括基板及安装在基板上的定位支承机构和压紧机构，所述定位支承机构用于顶住轴承外圈的一侧，所述压紧机构设置在定位支承机构的相对面，压紧机构用于对轴承外圈的另一侧施加压力；定位支承机构与压紧机构之间留有能够容置轴承外圈的间距。本发明结构巧妙合理、操作快捷方便、变形精度高，可大大降低零部件损坏率，有利于降低轴承制造成本。对于不同型号、不同尺寸的轴承可以通过调节定位器来改变定位块的位置，适用范围广。

Description

轴承变形装配工装
技术领域
本发明属于机械工装技术领域，涉及一种轴承装配工具，具体是一种轴承变形装配工装。
背景技术
在轴承行业中，轴承填球角范围一般为183°～190°，但有的产品填球角最大到200°，如图1所示，装球时钢球先在外圈滚道排紧，内圈从钢球开档A处挤入，这时钢球、内外圈才能组合在一起。如果硬挤进去，易产生钢球、内外圈滚道划伤，这样就影响了产品质量。
于是轴承行业就制定了新的操作方法：对轴承外圈加压，使外圈变为椭圆，如图1所示，在E、F点加压后，C、B点变为椭圆长轴径，这时钢球开档A尺寸大于内圈di尺寸，钢球越过di变点，进入内外圈滚道，这个过程我们称为变形装配。目前，轴承行业中变形装配加压的方法大多是采用台钳类工具，但这类工具的的工作效率比较低，而且变形精度控制不好，容易造成零部件损坏，轴承制造成本较高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，提供一种结构巧妙合理、操作快捷方便、变形精度高、适用范围广的轴承变形装配工装。
按照本发明提供的技术方案，所述轴承变形装配工装包括基板及安装在基板上的定位支承机构和压紧机构，所述定位支承机构用于顶住轴承外圈的一侧，所述压紧机构设置在定位支承机构的相对面，压紧机构用于对轴承外圈的另一侧施加压力；定位支承机构与压紧机构之间留有能够容置轴承外圈的间距。
作为本发明的进一步改进，所述定位支承机构包括两条定位导轨、定位块和调节定位器，两条定位导轨平行设置，固定于基板上；定位块设置在两条定位导轨之间并能沿定位导轨滑动，定位块的前端用于顶住轴承外圈，定位块的后端与调节定位器连接配合，调节定位器用于调节定位块的位置。
作为本发明的进一步改进，所述压紧机构包括两条压紧导轨、滑块和动力装置，两条压紧导轨平行设置，固定于基板上；滑块设置在两条压紧导轨之间并能沿压紧导轨滑动，滑块的前端用于顶住轴承外圈，滑块的后端与动力装置相配合，动力装置用于给滑块施加向前的压力。
作为本发明的进一步改进，所述调节定位器为螺杆，螺杆安装在基板上并能自由转动，螺杆的长度方向与定位导轨的长度方向相平行，定位块螺纹连接在螺杆上，螺杆转动时带动定位块前后移动。
作为本发明的进一步改进，所述动力装置包括气缸和杠杆，气缸固定在基板上，气缸的活塞杆端与杠杆的一端铰接，杠杆的另一端利用小轴连接在基板上，气缸活塞杆伸出时，杠杆压住滑块后端。
应用时，首先将待装配的轴承放置在定位支承机构和压紧机构之间，根据轴承外圈的大小调节定位块至合适的位置，气缸的活塞杆伸出并给杠杆的一端施加一个压力，杠杆绕另一端的铰接点转动并给滑块的后端施加压力，滑块在压紧导轨内移动并压迫轴承外圈，轴承外圈被压为椭圆，从而可以完成装配操作。
本发明与现有技术相比，优点在于：结构巧妙合理、操作快捷方便、变形精度高，可大大降低零部件损坏率，有利于降低轴承制造成本。对于不同型号、不同尺寸的轴承可以通过调节定位器来改变定位块的位置，适用范围广。
附图说明
图1为轴承变形装配的结构原理示意图。
图2为本发明优选实施例的应用情况示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图所示，本发明用于装配轴承，所述轴承包括轴承外圈1、轴承内圈2以及装在二者之间的钢球3。实施例中的轴承变形装配工装主要由基板4及安装在基板4上的定位支承机构和压紧机构组成，所述定位支承机构用于顶住轴承外圈1的一侧，所述压紧机构设置在定位支承机构的相对面，压紧机构用于对轴承外圈1的另一侧施加压力；定位支承机构与压紧机构之间留有能够容置轴承外圈1的间距。
如图2所示，所述定位支承机构包括两条定位导轨6、定位块7和调节定位器5，两条定位导轨6平行设置，并分别利用螺钉固定于基板4上；定位块7设置在两条定位导轨6之间并能沿定位导轨6滑动，定位块7的前端用于顶住轴承外圈1，定位块7的后端与调节定位器5连接配合，调节定位器5用于调节定位块7的位置。所述调节定位器5可采用螺杆，螺杆安装在基板4上并能自由转动，螺杆的长度方向与定位导轨6的长度方向相平行，定位块7螺纹连接在螺杆上，螺杆转动时带动定位块7前后移动，从而实现调节定位块7位置的目的。
如图2所示，所述压紧机构包括两条压紧导轨9、滑块8和动力装置，两条压紧导轨9平行设置，并分别利用螺钉固定于基板4上；滑块8设置在两条压紧导轨9之间并能沿压紧导轨9滑动，滑块8的前端用于顶住轴承外圈1，滑块8的后端与动力装置相配合，动力装置用于给滑块8施加向前的压力。所述动力装置包括气缸12和杠杆11，气缸12固定在基板4上，气缸12的活塞杆端与杠杆11的一端铰接，杠杆11的另一端利用小轴10连接在基板4上，气缸12活塞杆伸出时，杠杆11压住滑块8后端。
如图2所示，具体应用时，首先将待装配的轴承放置在定位支承机构和压紧机构之间，根据轴承外圈1的大小调节定位块7至合适的位置，气缸12的活塞杆伸出并给杠杆11的一端施加一个压力，杠杆11绕另一端的铰接点转动并给滑块8的后端施加压力，滑块8在压紧导轨9内移动并压迫轴承外圈1，轴承外圈1被压为椭圆，从而可以完成装配操作。

Claims (1)

1.轴承变形装配工装，其特征在于：该装配工装包括基板(4)及安装在基板(4)上的定位支承机构和压紧机构，所述定位支承机构用于顶住轴承外圈(1)的一侧，所述压紧机构设置在定位支承机构的相对面，压紧机构用于对轴承外圈(1)的另一侧施加压力；定位支承机构与压紧机构之间留有能够容置轴承外圈(1)的间距；
所述定位支承机构包括两条定位导轨(6)、定位块(7)和调节定位器(5)，两条定位导轨(6)平行设置，固定于基板(4)上；定位块(7)设置在两条定位导轨(6)之间并能沿定位导轨(6)滑动，定位块(7)的前端用于顶住轴承外圈(1)，定位块(7)的后端与调节定位器(5)连接配合，调节定位器(5)用于调节定位块(7)的位置；
所述压紧机构包括两条压紧导轨(9)、滑块(8)和动力装置，两条压紧导轨(9)平行设置，固定于基板(4)上；滑块(8)设置在两条压紧导轨(9)之间并能沿压紧导轨(9)滑动，滑块(8)的前端用于顶住轴承外圈(1)，滑块(8)的后端与动力装置相配合，动力装置用于给滑块(8)施加向前的压力；
所述调节定位器(5)为螺杆，螺杆安装在基板(4)上并能自由转动，螺杆的长度方向与定位导轨(6)的长度方向相平行，定位块(7)螺纹连接在螺杆上，螺杆转动时带动定位块(7)前后移动；
所述动力装置包括气缸(12)和杠杆(11)，气缸(12)固定在基板(4)上，气缸(12)的活塞杆端与杠杆(11)的一端铰接，杠杆(11)的另一端利用小轴(10)连接在基板(4)上，气缸(12)活塞杆伸出时，杠杆(11)压住滑块(8)后端；
应用时，首先将待装配的轴承放置在定位支承机构和压紧机构之间，根据轴承外圈(1)的大小调节定位块(7)至合适的位置，气缸(12)的活塞杆伸出并给杠杆(11)的一端施加一个压力，杠杆(11)绕另一端的铰接点转动并给滑块(8)的后端施加压力，滑块(8)在压紧导轨(9)内移动并压迫轴承外圈(1)，轴承外圈(1)被压为椭圆，从而可以完成装配操作。
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