CN101863006A - 一种发动机凸轮轴工装及其使用方法 - Google Patents
一种发动机凸轮轴工装及其使用方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101863006A CN101863006A CN 201010201409 CN201010201409A CN101863006A CN 101863006 A CN101863006 A CN 101863006A CN 201010201409 CN201010201409 CN 201010201409 CN 201010201409 A CN201010201409 A CN 201010201409A CN 101863006 A CN101863006 A CN 101863006A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- timing
- frock
- bolt
- engine cam
- guide finger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
本发明公开了一种发动机凸轮轴正时工装,包括手柄(1)、两个正时卡紧装置(2)、螺栓(4)和导向销(5),所述的两个正时卡紧装置(2)与所述的导向销(5)滑动连接,所述螺栓(4)的一端与正时卡紧装置(2)固定连接,另一端上设有调节螺母(3)。本发明还公开了该工装的使用方法。采用上述技术方案,本发明提供的这种发动机凸轮轴工装,曲轴与凸轮轴正时时不需要拆下凸轮轴罩盖就能实行曲轴与凸轮轴正时,结构简单,操作方便,节约时间,提高了工作效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车构造的技术领域,涉及一种发动机凸轮轴工装。另外本发明还涉及上述发动机凸轮轴工装的使用方法。
背景技术
双凸轮轴的发动机,两个凸轮轴之间需要正时装配,凸轮轴驱动气门的打开和关闭是由曲轴转角计算得来的,如果曲轴和凸轮轴正时对差的话,相位就错了,因此就有可能引起活塞撞气门,或者气门开启式或关闭时刻不对,就会导致缸压不够,燃烧不充分,火花塞积碳,发动机功率和扭矩下降等问题。目前两个凸轮轴之间的正时通过正时工装和支架卡紧凸轮轴来正时,正时时需要打开凸轮轴罩盖,工序复杂,操作繁琐,效率低下。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种发动机凸轮轴工装,其目的操作方便、提高工作效率。
为了实现上述目的,本发明采取的技术方案为:
本发明所提供的这种发动机凸轮轴工装,包括手柄、两个正时卡紧装置、螺栓和导向销,所述的两个正时卡紧装置与所述的导向销滑动连接,所述螺栓的一端与正时卡紧装置固定连接,另一端上设有调节螺母。
所述的正时卡紧装置的工作面是凹槽型。
所述的导向销是光杆。
所述的手柄固定设置在所述的正时卡紧装置上。
为了实现与上述技术方案相同的目的,本发明还提供了以上所述的发动机凸轮轴工装的使用方法,其具体技术方案是该使用方法的操作步骤:
首先,凸轮轴正时时,操作人员的左手拿住所述的手柄,使所述的两个卡紧装置卡在发动机进气正时齿轮和排气正时齿轮上;
其次,操作人员的右手旋转所述螺栓上的调节螺母,这样所述的两个卡紧装置沿着所述的导向销相对移动。
采用上述技术方案,两个凸轮轴正时时不需要拆下凸轮轴罩盖就能实行凸轮轴的正时,结构简单,操作方便,节约时间,提高了工作效率。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明工作状态的结构示意图。
图中标记为:
1、手柄,2、正时卡紧装置,3、调节螺母,4、螺栓,5、导向销,6、进气正时齿轮,7、排气正时齿轮。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等,作进一步详细的说明,以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷,实现操作方便、提高工作效率,本发明采取的技术方案为:
如图1至图2所示,本发明所提供的这种发动机凸轮轴工装,包括手柄1、两个正时卡紧装置2、螺栓4和导向销5,所述的两个正时卡紧装置2与所述的导向销5滑动连接,所述螺栓4的一端与正时卡紧装置2固定连接,另一端上设有调节螺母3。
采用上述技术方案,将正时卡紧装置2安装在发动机的进气正时齿轮6和排气正时齿轮7上,调节螺栓4上的调节螺母3,无需拆下发动机凸轮轴罩盖就可以实现发动机进气正时齿轮6和排气正时齿轮7的正时,结构简单,节约了调整时间,提高了工作效率。
如图1至图2所示,所述的正时卡紧装置2的工作面是凹槽型。
采用上述技术方案,使正时卡紧装置2与发动机的进气正时齿轮6和排气正时齿轮7更好地贴合,防止松动。
如图1至图2所示,所述的导向销5是光杆。
采用上述技术方案,当调节螺栓4上的调节螺母时使两个正时卡紧装置更好地在导向销上相对移动。
如图1至图2所示,所述的手柄1固定设置在所述的正时卡紧装置2上。
采用上述技术方案,方便操作人员操作这种发动机凸轮轴工装。
为了实现与上述技术方案相同的目的,本发明还提供了以上所述的发动机凸轮轴的使用方法,其具体技术方案是该使用方法的操作步骤:
首先,凸轮轴正时时,操作人员的左手拿住所述的手柄1,使所述的两个卡紧装置2卡在发动机进气正时齿轮6和排气正时齿轮7上;
其次,操作人员的右手旋转所述螺栓4上的调节螺母3,这样所述的两个卡紧装置2沿着所述的导向销5相对移动。
本发明所采用的技术方案,与现有技术相比,有着明显的区别,具备了突出的实质性的特点,并在技术上取得了显著进步,值得在工业上推广和应用,所以,本发明具有新颖性、创造性和实用性。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种发动机凸轮轴正时工装,其特征在于:包括手柄(1)、两个正时卡紧装置(2)、螺栓(4)和导向销(5),所述的两个正时卡紧装置(2)与所述的导向销(5)滑动连接,所述螺栓(4)的一端与正时卡紧装置(2)固定连接,另一端上设有调节螺母(3)。
2.按照权利要求1所述的发动机凸轮轴正时工装,其特征在于:所述的正时卡紧装置(2)的工作面是凹槽型。
3.按照权利要求1所述的发动机凸轮轴正时工装,其特征在于:所述的导向销(5)是光杆。
4.按照权利要求1所述的发动机凸轮轴正时工装,其特征在于:所述的手柄(1)固定设置在所述的正时卡紧装置(2)上。
5.按照权利要求1所述的发动机凸轮轴正时工装的使用方法,其特征在于:所述的使用方法的操作步骤是:
首先,凸轮轴正时时,操作人员的左手拿住所述的手柄(1),使所述的两个卡紧装置(2)卡在发动机进气正时齿轮(6)和排气正时齿轮(7)上;
其次,操作人员的右手旋转所述螺栓(4)上的调节螺母(3),这样所述的两个卡紧装置(2)沿着所述的导向销(5)相对移动。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010102014091A CN101863006B (zh) | 2010-06-05 | 2010-06-05 | 一种发动机凸轮轴工装及其使用方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010102014091A CN101863006B (zh) | 2010-06-05 | 2010-06-05 | 一种发动机凸轮轴工装及其使用方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101863006A true CN101863006A (zh) | 2010-10-20 |
CN101863006B CN101863006B (zh) | 2012-07-18 |
Family
ID=42955030
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010102014091A Expired - Fee Related CN101863006B (zh) | 2010-06-05 | 2010-06-05 | 一种发动机凸轮轴工装及其使用方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN101863006B (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103341834A (zh) * | 2013-07-12 | 2013-10-09 | 昆明云内动力股份有限公司 | 一种双顶置凸轮轴正时定位工装 |
CN103831624B (zh) * | 2012-11-23 | 2016-08-03 | 上海汽车集团股份有限公司 | 凸轮轴正时工装 |
CN109477404A (zh) * | 2016-07-14 | 2019-03-15 | 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 | 组装辅助工具、凸轮轴模块和用于固定可转动地安装的轴的转动位置的方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5755029A (en) * | 1994-11-14 | 1998-05-26 | Learned; Kerry D. | Double overhead camshaft alignment method |
CN101301738A (zh) * | 2008-06-03 | 2008-11-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 正时系统拆装夹具及其使用方法 |
CN201747419U (zh) * | 2010-06-05 | 2011-02-16 | 锐展(铜陵)科技有限公司 | 一种发动机凸轮轴工装 |
-
2010
- 2010-06-05 CN CN2010102014091A patent/CN101863006B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5755029A (en) * | 1994-11-14 | 1998-05-26 | Learned; Kerry D. | Double overhead camshaft alignment method |
CN101301738A (zh) * | 2008-06-03 | 2008-11-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 正时系统拆装夹具及其使用方法 |
CN201747419U (zh) * | 2010-06-05 | 2011-02-16 | 锐展(铜陵)科技有限公司 | 一种发动机凸轮轴工装 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103831624B (zh) * | 2012-11-23 | 2016-08-03 | 上海汽车集团股份有限公司 | 凸轮轴正时工装 |
CN103341834A (zh) * | 2013-07-12 | 2013-10-09 | 昆明云内动力股份有限公司 | 一种双顶置凸轮轴正时定位工装 |
CN109477404A (zh) * | 2016-07-14 | 2019-03-15 | 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 | 组装辅助工具、凸轮轴模块和用于固定可转动地安装的轴的转动位置的方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101863006B (zh) | 2012-07-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2450528B1 (en) | Piston type pneumatic engine | |
CN101863006B (zh) | 一种发动机凸轮轴工装及其使用方法 | |
CN201747419U (zh) | 一种发动机凸轮轴工装 | |
CN103624792A (zh) | 手爪平行开闭型机械手 | |
CN112127962A (zh) | 无气门弹簧配气机构 | |
CN106837457B (zh) | 用于对置活塞发动机的可变配气相位机构 | |
WO2014139316A1 (zh) | 可变压缩比发动机 | |
CN201184240Y (zh) | 二缸二冲程直轴式发动机 | |
CN103953414A (zh) | 发动机气门可变正时系统 | |
CN103806970A (zh) | 一种带配油定时的凸轮轴 | |
CN201972748U (zh) | 一种凸轮偏置式配气机构 | |
CN205089395U (zh) | 一种摩托车发动机双凸轮配气机构 | |
CN205089394U (zh) | 一种摩托车发动机双凸轮配气机构 | |
CN102367748B (zh) | 滑动缸配气机构 | |
CN204532453U (zh) | 发动机气门可变正时和升程控制系统 | |
CN103659239B (zh) | 一种汽车散热器芯体组装机同步压管装置 | |
CN203239450U (zh) | 节能发动机 | |
CN203409661U (zh) | 用于柴油机气门挺柱装配的专用工具 | |
CN102953781B (zh) | 用于发动机进气门升程调节的机械式移动杆滑动系统 | |
CN210830693U (zh) | 一种十字型气缸 | |
CN210141163U (zh) | 发动机对正时装置及系统 | |
CN201474736U (zh) | 一种新型气门 | |
RU2019106100A (ru) | Регулируемый клапанный привод с системой кулачков с регулируемым положением для двигателя внутреннего сгорания | |
CN207661197U (zh) | 一种阀门气动执行器 | |
WO2020029822A1 (zh) | 内燃机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120718 Termination date: 20160605 |