CN101862531A - 轮滑式微型电动车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮滑式微型电动车，为解决现有技术中体积较大、携带不便等问题而发明。包括左、右踏车，分别由用于支撑脚部的十字托架和分别通过前、后横轴对应设置在所述十字托架底部的两前轮及两后轮构成；减速装置、刹车装置、至少有一个前或后轮为驱动电机轮；蓄电池，为驱动电机轮提供电源，设置在支架上；便携控制器，控制驱动轮电源开关。上述的结构，体积较小、重量较轻、便于携带、消耗能量较低，不用时能够放进包内随身携带乘坐公交或地铁，不受存放场所限制，也不必担心放在外面被盗，借助人体惯性滑动，即便在蓄电池没电的情况下也可当作轮滑，不会给使用者带来携带的麻烦；另外，便携控制器可以那在手中，控制灵活。

Description

轮滑式微型电动车

技术领域

本发明涉及一种电动车，特别涉及一种轮滑式微型电动车。

背景技术

目前的电动车，体型和重量普遍较自行车稍大，相对耗电量较大，作为短距离交通工具外出携带很不方便，需要设置专门存放的场所，占地面积较大，另外需要设专人看管否则较容易丢失，无论对于城市的规划管理还是对于使用者个人来说都存在很多问题。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明的目的在于提供一种结构简单、方便携带、灵活性较高的轮滑式微型电动车。

为了达到上述目的，本发明的轮滑式微型电动车，包括：

左、右踏车，分别由用于支撑脚部的十字托架和对应设置在所述十字托架底部的两前轮及两后轮构成，至少有一个前轮或后轮为驱动电机轮；

减速装置，设置在所述左踏车和/或右踏车前端的耐磨块；

刹车装置，设置在所述左踏车和/或右踏车后端；

蓄电池，为驱动电机轮提供电源，设置在左或右踏车十字托架后部的支架上；

便携控制器，控制驱动轮电源开关。

其中，所述的十字托架由横托架、纵托架和在横托架中部通过固定连接的立轴构成，其中，横托架由横板和设置在所述横板前后两侧的立沿构成，其中前后立沿中部对应纵托架两侧分别设置有缺口，所述纵托架设置在所述缺口内；所述连接立轴上设置有弹簧并与锁紧扣配合；所述横托架底面位于纵托架两侧的部分分别向上冲压有凹槽，所述凹槽内设置有弹簧，所述弹簧两端固定在凹槽两侧的孔内，所述弹簧底部设有与所述纵托架底部配合的勾。

特别是，所述纵托架由前后两部分构成，其中，后部分设置在前部分底端，所述后部分前端设置有调节螺母，所述耐磨块旋转连接丝杠一端，所述丝杠另一端设置在所述调节螺母内，所述耐磨块上设置限位块，所述限位块随所述耐磨块绕丝杠端旋转呈垂直状态与设置在前部分前端的限位槽配合。

进一步地，所述的刹车装置具体由设置在纵托架上后轮上方的上底板和设置在所述上底板下端面的刹车板及后置板，其中所述刹车板前端与上底板转动连接并设置回位弹簧，上底板后端与所述后置板中部转动连接并设置回位弹簧，刹车片后端设置有向上弯曲的第一勾部，所述后置板前端设置有向下弯曲的第二勾部与所述第一勾部配合。

其中，所述刹车片底端面设置复合耐磨层。

特别是，所述的支架由横向底板和设置在所述横向底板后端的立向背板构成，呈反向L形，所述横向底板设置在所述纵托架后部，所述背板外侧设置挂钩与所述蓄电池挂钩相配合。

进一步地，所述左、右踏车前端分别设置耐磨块，所述右踏车后轮为驱动电机轮，所述蓄电池及支架均设置在所述右踏车上。

上述的结构，将双脚分别固定于左、右踏车的十字托架上，蓄电池能够通过支架固定设置在左腿或右腿上，通过控制器控制驱动轮电源开关驱动设置在左或右踏车的驱动电机轮转动行走，减速时能通过将脚部前倾使设置在踏车前端的减速耐磨块着地与地面之间的摩擦实现，需要紧急刹车时能通过设置在踏车后端的刹车装置使踏车停止运行，正常状况停车通过控制器关闭驱动电机轮电源控制，体积较小、重量较轻、便于携带、消耗能量较低，不用时能够放进包内随身携带乘坐公交或地铁，不受存放场所限制，也不必担心放在外面被偷走，另外可以借助人体惯性滑动，即便在蓄电池没电的情况下也可以当作轮滑使用，不至于因此给使用者带来携带的麻烦；另外，便携控制器可以那在手中，控制灵活。

附图说明

图1为本发明的右踏车具体实施例的第一参考状态立体结构示意图。

图2为本发明的右踏车具体实施例的第二参考状态立体结构示意图。

图3为本发明的右踏车具体实施例的第三参考状态立体结构示意图。

图4为本发明的刹车装置具体实施例的参考状态结构示意图。

图5为本发明的减速装置具体实施例的参考状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步详细说明。

如图1-5所示，本发明的轮滑式微型电动车，包括：

左、右踏车，分别由用于支撑脚部的十字托架和对应设置在所述十字托架底部的两前轮1及两后轮2构成，至少有一个前轮或后轮为驱动电机轮，图示后轮为驱动电机轮；

减速装置3，设置在所述左踏车和/或右踏车前端的耐磨块30；

刹车装置4，设置在所述左踏车和/或右踏车后端；

蓄电池5，为驱动电机轮提供电源，设置在左或右踏车十字托架后部的支架6上；

便携控制器，控制驱动轮电源开关、照明及喇叭。

上述的结构，将双脚分别固定于左、右踏车的十字托架上，蓄电池能够通过支架固定设置在左腿或右腿上，通过控制器控制驱动轮电源开关驱动设置在左或右踏车的驱动电机轮转动行走，减速时能通过将脚部前倾使设置在踏车前端的减速耐磨块着地与地面之间的摩擦实现，需要紧急刹车时能通过设置在踏车后端的刹车装置使踏车停止运行，正常状况停车通过控制器关闭驱动电机轮电源控制，体积较小、重量较轻、便于携带、消耗能量较低，不用时能够放进包内随身携带乘坐公交或地铁，不受存放场所限制，也不必担心放在外面被偷走，另外可以借助人体惯性滑动，即便在蓄电池没电的情况下也可以当作轮滑使用，不至于因此给使用者带来携带的麻烦；另外，便携控制器可以拿在手中，控制灵活。

其中，所述的十字托架由横托架11、纵托架12和在横托架中部通过固定连接的立轴13构成，其中，横托架由横板14和设置在所述横板前后两侧的立沿15构成，其中前后立沿中部对应纵托架两侧分别设置有缺口，所述纵托架设置在所述缺口内；所述连接立轴上设置有弹簧并与锁紧扣配合。此种结构的十字托架，使用时可以将横托架设置在所述纵托架两侧的缺口内，将底部的锁紧扣在立轴上锁紧限制所述纵横托架之间沿所述立轴方向窜动，所述缺口限定所述纵横托架沿两者所在平面内相对转动，进一步增加十字托架的稳定性，在不用的时候，将所述锁紧扣在立轴上松开，所述横托架向纵托架在立轴上相对脱离，将横托架旋转至与所述纵托架方向一致，这样，节约占用空间，更方便携带，所述的弹簧在此处为配合锁紧扣而设置。

如图3所示，所述横托架11底面位于纵托架两侧分别向上冲压有凹槽18，所述凹槽内设置有底部设有勾的弹簧19，所述弹簧两端固定在凹槽18两侧的孔内，电动车行驶状态时，将所述弹簧底部的勾设在所述纵托架底端，这样增加十字托架整体的稳定性，有利于受力平衡，安全性更强，不用时，将所述勾与纵托架脱开，弹簧置于所述凹槽内，不影响横托架相对纵托架的转动及移动。

为了进一步增加所述轮滑式微型电动车的灵活性，考虑到广大的使用者脚大小不同，所述十字托架的纵托架设置呈长短可调的机构，所述纵托架由前、后两部分21、22(图示为套设的两方型管)构成，其中，后部分设置在前部分下端，所述后部分前端设置有调节螺母(图示为设置在纵托架后部分的截面板23上的内螺纹)，所述耐磨块旋转连接丝杠7一端，所述丝杠另一端设置在所述调节螺母内，所述耐磨块上设置限位块31，所述限位块随所述耐磨块绕丝杠端旋转呈垂直状态与设置在前部分前端的限位槽32配合。上述的结构，使用时，通过旋转设置在连接丝杠前端的耐磨块使与丝杠配合的调节螺母带动纵托架后部分相对前部分在长度方向移动，调整至何时脚部大小的位置时，将所述耐磨块相对所述丝杠前端向上转动带动设置在所述耐磨块上的限位块随之旋转与设置在纵托架前端底部的限位槽配合，如图2所示，所述限位槽限制所述限位块及耐磨块相对所述十字托架转动，同时锁定所述纵托架的长度，需要减速时，只要将脚跟抬起脚尖前倾使耐磨块接触地面通过与地面之间的摩擦力减速，不用时可以将耐磨块向下旋转使限位块与限位槽脱离配合，如图1所示，旋转耐磨块使纵托架的前后两部分重合缩短纵托架长度也能缩小整个轮滑式微型电动车的体积。

进一步地，所述的刹车装置具体由设置在纵托架上后轮2上方的上底板41和设置在所述上底板下端面的刹车板47及后置板42，其中所述刹车板前端与上底板转动连接并设置回位弹簧43，上底板后端与所述后置板中部转动连接并设置回位弹簧44，刹车片后端设置有向上弯曲的第一勾部45，所述后置板前端设置有向下弯曲的第二勾部46与所述第一勾部配合。其中，所述刹车片底端面设置复合耐磨层。

此种结构的刹车装置，可设置在驱动电机轮上方也可设置在所述非驱动轮上方，还可以同时设置，根据需要进行选择，本具体实施例中设置在所述左踏车的后轮(非驱动轮)上，正常运行时，第一勾部与第二勾部配合置于所述后轮上方，如图4所示，将脚后跟后倾使后置板触地，后置板后端绕其中部的转动连接处向后上方转动，此时，设置在后置板前端的第二勾部随后置板转动而向下转动，使第一勾部向绕刹车板与上底板转动连接处向下转动与所述后轮接触从而起到刹车作用，如图5所示，脚部向后制动后置板的力越大，所述刹车片与所述车轮之间的刹车摩擦力越大，为了增加刹车摩擦力及刹车片的使用寿命，在所述刹车片底端面设置复合耐磨层。本具体实施例中，减速装置和刹车装置分别设置在左、右两踏车上，这样，一只脚前倾进行减速、另一只脚后倾控制刹车，停车、按动喇叭或启动照明灯通过那在手中的便携控制器进行，使用简单、控制灵活，互不干涉，当然上述的刹车结构可同时设置在左踏车两后轮上，也可设置在一个后轮上，或同时设置在左右两踏车后轮上，具体根据需要设置，在此不限。

所述的支架由横向底板61和设置在所述横向底板后端的立向背板62构成，呈反向L形，所述横向底板通过两个插接结构63设置在所述纵托架后部，所述背板两侧通过两延伸板64固定在所述纵托架后端，所述背板外侧设置挂钩与所述蓄电池挂钩相配合。进一步地，所述左、右踏车前端分别设置耐磨块，所述右踏车后轮为驱动电机轮，所述蓄电池及支架均设置在所述右踏车上。

此种结构的支架与十字托架连接，脚部置于所述支架的横向底板上，腿部置于所述支架的背板前，将蓄电池通过侧边的挂钩挂设于背板侧缘沿该侧缘向前翻转置于腿的外侧，通过设置在蓄电池上的束紧带与背板另一侧缘连接将其固定在腿上，便捷牢固，且结构简单。

本发明不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上做任何变化，凡是利用上述的轮滑式微型电动车都是本发明的一种变形，均应认为落在本发明保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轮滑式微型电动车，其特征在于，包括：

左、右踏车，分别由用于支撑脚部的十字托架和对应设置在所述十字托架底部的两前轮及两后轮构成，至少有一个前轮或后轮为驱动电机轮；

减速装置，设置在所述左踏车和/或右踏车前端的耐磨块；

刹车装置，设置在所述左踏车和/或右踏车后端；

至少有一个前轮或后轮为驱动电机轮；

蓄电池，为驱动电机轮提供电源，设置在左或右踏车十字托架后部的支架上；

便携控制器，控制驱动轮电源开关。

2.如权利要求1所述的轮滑式微型电动车，其特征在于，所述的十字托架由横托架、纵托架和在横托架中部通过固定连接的立轴构成，其中，横托架由横板和设置在所述横板前后两侧的立沿构成，其中前后立沿中部对应纵托架两侧分别设置有缺口，所述纵托架设置在所述缺口内；所述连接立轴上设置有弹簧并与锁紧扣配合；所述横托架底面位于纵托架两侧的部分分别向上冲压有凹槽，所述凹槽内设置有弹簧，所述弹簧两端固定在凹槽两侧的孔内，所述弹簧底部设有与所述纵托架底部配合的勾。

3.如权利要求2所述的轮滑式微型电动车，其特征在于，所述纵托架由前后两部分构成，其中，后部分设置在前部分底端，所述后部分前端设置有调节螺母，所述耐磨块旋转连接丝杠一端，所述丝杠另一端设置在所述调节螺母内，所述耐磨块上设置限位块，所述限位块随所述耐磨块绕丝杠端旋转呈垂直状态与设置在前部分前端的限位槽配合。

4.如权利要求3所述的轮滑式微型电动车，其特征在于，所述的刹车装置具体由设置在纵托架上后轮上方的上底板和设置在所述上底板下端面的刹车板及后置板，其中所述刹车板前端与上底板转动连接并设置回位弹簧，上底板后端与所述后置板中部转动连接并设置回位弹簧，刹车片后端设置有向上弯曲的第一勾部，所述后置板前端设置有向下弯曲的第二勾部与所述第一勾部配合。

5.如权利要求4所述的轮滑式微型电动车，其特征在于，所述刹车片底端面设置复合耐磨层。

6.如权利要求5所述的轮滑式微型电动车，其特征在于，所述的支架由横向底板和设置在所述横向底板后端的立向背板构成，呈反向L形，所述横向底板设置在所述纵托架后部，所述背板外侧设置挂钩与所述蓄电池挂钩相配合。

7.所述权利要求6所述的轮滑式微型电动车，其特征在于，所述左、右踏车前端分别设置耐磨块，所述右踏车后轮为驱动电机轮，所述蓄电池及支架均设置在所述右踏车上。

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