CN101839191B - 化油器装置 - Google Patents

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Abstract

一种化油器装置(1)，其具有进气道截段(30)和空气道截段(31)。在进气道截段(30)中布置有节流元件和阻塞元件。在空气道截段(31)中布置有空气控制元件。设置有第一联接装置(25)，其将节流元件的位置预先确定在化油器装置(1)的至少一个启动位置中。第二联接装置(26)将空气控制元件的位置在至少一个运行状态中联接到节流元件的位置处。为了实现可靠的启动，作如下设置，即阻塞元件在至少一个启动位置中由第一联接装置(25)和第二联接装置(26)来保持。

Description

化油器装置
技术领域
本发明涉及一种化油器装置(Vergaseranordnung)。
背景技术
由文件US2004／0065965A1可知一种化油器装置，其包括第一联接装置，以此可调整阻塞元件(Chokeelement)和节流元件(Drosselelement)的启动位置(Startstellung)，还包括第二联接装置，其将空气阀(Luftklappe)的位置联接到节流阀(Drosselklappe)的位置处。
在此类化油器装置的运行中可在不利的前提下松开在节流元件和阻塞元件之间的锁止。
发明内容
本发明的目的在于，创造一种该类型的化油器装置，在其中阻塞元件可靠地保持在至少一个启动位置中。
该目的通过根据本发明的化油器装置来实现。
通过使阻塞元件既由第一联接装置又由第二联接装置来保持，而使阻塞元件实现可靠的固定。因为该固定可利用本来存在的联接装置来实现，所以不需要额外的部件来固定阻塞元件。通常通过第一联接装置，就能实现阻塞元件的固定。在本发明中，还额外地使用第二联接装置来固定阻塞元件。
有利地，阻塞元件在启动位置中以夹持方式保持在第一联接装置的元件和第二联接装置的元件之间。该夹紧使得阻塞元件的简单固定成为可能，且同样使得简单的松开成为可能，因为仅须克服夹紧力，而不须进行额外的松开。当这些元件中的至少一个被弹性地支承时，则可得出简单的构造。有利地，该启动位置是冷启动位置。该位置通常由操作人员通过操纵阻塞元件而松开。在松开阻塞元件时，操作人员也可同时松开在阻塞元件处的夹紧，从而实现简单的且相对以前的结构无变化的操作。
有利地，第一联接装置包括凸轮轮廓(Nockenkontur)，其限定了至少一个启动位置。在此，该凸轮轮廓有利地限定了冷启动位置，在该位置中阻塞元件和节流元件尽可能地闭合，还限定了热启动位置，在该位置中阻塞元件仅轻微地闭合而节流元件部分地闭合。节流元件在两个启动位置中可处在基本同一方位(Position)中。有利地，第一联接装置包括止动轮廓(Sperrkontur)，其在闭合的节流元件中防止阻塞元件的置入(einlegen)。由此确保，当操作人员推压油门且因此明确地想置入阻塞元件时，才可置入阻塞元件。第一联接元件设置成包括抗扭地与阻塞元件相连接的阻塞杠杆(Chokehebel)以及抗扭地与节流元件相连接的节流杠杆(Drosselhebel)。在此，凸轮轮廓和止动轮廓有利地设置在节流杠杆处。
当阻塞杠杆包括与凸轮轮廓和止动轮廓共同起作用的操纵凸轮时，可得出简单的构造。有利地，第二联接装置具有用于操纵空气控制元件的联接轮廓(Koppelkontur)。根据联接轮廓的构造，可调整空气控制元件的所期望的开口特性()。有利地，第二联接装置具有止动截段(Sperrabschnitt)，其与阻塞杠杆共同起作用。在此，联接轮廓和止动截段有利地在节流元件的摆动轴线的方向上彼此错置地布置。有利地，第二联接装置包括相对节流元件可摆动地支承的联接杠杆(Koppelhebel)，还包括抗扭地与空气控制元件相连接的空气阀杠杆(Luftklappenhebel)。在此，联接轮廓和止动截段有利地设置在联接杠杆处。
有利地，该化油器装置包括运行模式调节器(Betriebsartensteller)，其用于调整至少一个启动位置的并作用在阻塞元件上。
附图说明
下面，借助附图对本发明的实施例作说明。其中：
图1以透视图形式显示了在未经操纵的位置中的化油器装置；
图2以部分剖面的侧视图形式显示了根据图1的化油器装置；
图3以透视图显示了在冷启动位置中的化油器装置；
图4以部分剖面的侧视图显示了根据图3的化油器装置；
图5以剖面形式的放大图显示了根据图4的化油器装置的操纵凸轮；
图6以透视图显示了在热启动位置中的化油器装置；
图7以部分剖面的侧视图显示了根据图6的化油器装置；
图8以透视图显示了在全负荷位置中的化油器装置；
图9以部分剖面的侧视图显示了根据图8的化油器装置。
具体实施方式
图1显示了一种化油器装置1，其举例来说可在手操纵式工作器械(如电锯、切割机等)中结合扫气室-内燃机(Spülvorlagen-Verbrennungsmotor)进行使用。该化油器装置1具有化油器2，在该化油器2处保持有空气道部件3。在化油器2中构造有进气道截段(Ansaugkanalabschnitt)30，通过该进气道截段将燃料／空气混合物输送到内燃机中。在空气道部件3中构造有空气道截段(Luftkanalabschnitt)31，通过该空气道截段优选地尽可能地将不含燃料的空气输送到内燃机中。
在进气道截段30中，阻塞阀5利用阻塞轴6来可摆动地支承。在该阻塞轴6处，在进气道截段30之外抗扭地布置有阻塞杠杆7。运行模式调节器4通过联接连杆16接合在阻塞杠杆7处。运行模式调节器4围绕着摆动轴线22可摆动地支承，用来选择不同的运行模式。利用运行模式调节器4，通常可选择关闭位置(在该位置中内燃机的点火被短路)、运行位置以及至少一个启动位置。在该实施例中，为运行模式调节器4设置了两个启动位置，即冷启动位置和热启动位置。在图1中示出了在运行位置中的运行模式调节器4。如图2所示，阻塞阀5在该位置中基本上在进气道纵轴线的方向上定向，且与化油器2的端面32围成一角度β，其有利地为约80°至约90°
如图1所示，阻塞轴6利用弹簧15在图1和2中示出的完全开启位置的方向上弹动。在阻塞杠杆7处，设置有操纵凸轮8，阻塞杠杆7通过该操纵凸轮可与节流杠杆11共同起作用。节流杠杆11抗扭地布置在图2所示的节流轴10上。利用节流轴10，节流阀9可摆动地支承在进气道截段30中。节流阀9针对进气道截段30中的流动方向50布置在阻塞阀5的下游。此外，如图1和2所示，在节流阀10上还布置有联接杠杆18，其可摆动地且利用弹簧17在节流轴10上弹性地支承。联接杠杆18具有止动截段20，其在运行中可与阻塞杠杆7共同起作用，还具有联接轮廓21，其与空气阀杠杆14共同起作用。空气阀杠杆14抗扭地保持在空气阀轴13上。利用空气阀轴13，空气阀12可摆动地支承在空气道截段31中。在空气阀轴13上布置有弹簧19，其将空气阀12推压到图1所示的完全闭合的位置中。
节流杠杆11与阻塞杠杆7形成第一联接装置25，其限定了节流阀9和阻塞阀5的多个启动位置。为此，节流杠杆11具有凸轮轮廓24，其具有多个用于操纵凸轮8的定位凹口。联接杠杆18的联接轮廓21与空气阀杠杆14形成第二联接装置26，其将空气阀12的位置联接到节流阀9的位置处。在图1和2所示的空转位置中，节流阀9闭合且与化油器2的位于上游的端面33围成一个约为10°至20°的角度α。空气阀12同样完全地闭合。
图3和4显示了在冷启动位置中的化油器装置1。在该位置中，运行模式调节器4相对图1和2中的位置在箭头34的方向上摆动。由此，阻塞杠杆7同样摆动。如图3和4所示，阻塞杠杆7的操纵凸轮8靠在节流杠杆11的凸轮轮廓24处。为了将阻塞杠杆7由图1和2所示的空转位置带入到图3和4所示的位置中，节流轴10首先须绕其摆动轴线27摆动，直到在节流杠杆11处的止动轮廓23被从操纵凸轮8的摆动区域中摆出。随后，运行模式调节器4可在箭头34的方向上摆动。由此，操纵凸轮8与凸轮轮廓24的第一定位凹口35成为接合状态。
在图3和4中示出的冷启动位置中，阻塞阀5相对化油器2的端面32摆动角度β，其有利地约为10°至20°。节流阀9相对端面33摆动角度α，其有利地约为40°至约60°。因此，阻塞阀5在该位置中完全地闭合，节流阀9部分地闭合。如图3和4所示，联接轮廓21不与空气阀杠杆14接合，从而使空气阀12由于弹簧19的力而完全地闭合。
在图3和4中示出的冷启动位置中，希望得到阻塞杠杆7的良好固定。为了实现这一点，作如下设置，即阻塞杠杆7既由第一联接装置25的元件(即节流杠杆11)来保持，又由第二联接装置26的元件(即联接杠杆18)来保持。如图5所示，操纵凸轮8紧靠在节流杠杆11的凸轮轮廓24处。此外，阻塞杠杆7以其杠杆截段紧靠在联接杠杆18的止动截段20的端面处。由于联接杠杆18弹性地保持在节流轴10上，联接杠杆18对着阻塞杠杆7被推压且如此地将其保持在该位置中。阻塞杠杆7以夹持方式保持在节流杠杆11和联接杠杆18之间。为了松开冷启动位置，操作人员须逆着图4中的箭头34移动运行模式调节器4。在此，须克服在阻塞杠杆7处的、由联接杠杆18和节流杠杆11所施加的夹紧力，从而松开阻塞杠杆7。
如果操作人员转动运行模式调节器4，则化油器装置1到达图6和7所示的热启动位置中。在该位置中，操纵凸轮8紧靠在凸轮轮廓24的第二定位凹口36处。此外，联接杠杆18的联接轮廓21不与空气阀杠杆14接合，从而使空气阀12完全地闭合。如图7所示，阻塞阀5在该位置中相对端面32倾斜角度β，其有利地约为50°至60°。节流阀9可处在如在冷启动位置中相同的位置中。节流阀9与端面33围成的角度α有利地约为40°至60°之间。如图6和图7所示，阻塞杠杆7在热启动位置中以操纵凸轮8仅紧靠在凸轮轮廓24处。操纵凸轮的夹紧装置未设置在该启动位置中。
为了将化油器装置1从图6和7所示的热启动位置带入到图8和9所示的全负荷位置中，操作人员仅须加大油门(Gas geben)。由此，节流轴10摆动，且节流杠杆11向下从操纵凸轮8的区域中摆出。操纵凸轮8被释放，且运行模式调节器4由于未示出的弹簧的力而摆回到运行位置中。在节流阀9在图8和9所示的完全开启的位置中的摆动中，联接杠杆18同样与节流轴10一起摆动。在此，联接轮廓21与空气阀杠杆14接合并摆动空气阀杠杆14，从而使空气阀12同样开启，亦即有利地例如以如节流阀9相同的量开启。在此，空气阀12的延迟开启可能是有利的。这通过联接轮廓21和空气阀杠杆14的相应几何形状来实现。如图8和9所示，通过操纵运行模式调节器4，在图8和9中示出的全负荷位置中通过联接杠杆18的止动截段20，可避免阻空气阀的置入。如这些图所示，止动截段20布置在与阻塞杠杆7相同的平面中，而联接轮廓21和空气阀杠杆14布置在节流轴10(图1)的摆动轴线27的方向上与之错置的、面向化油器2的平面中。由此，联接装置25和26互不干扰。

Claims (15)

1.一种化油器装置，其带有进气道截段(30)和空气道截段(31)，其中在所述进气道截段(30)中布置有节流元件和阻塞元件，并且在所述空气道截段(31)中布置有空气控制元件，还设置有第一联接装置(25)，其在所述化油器装置(1)的至少一个启动位置中预先确定所述节流元件的位置，并且设置有第二联接装置(26)，其将所述空气控制元件的位置在至少一个运行状态中联接到所述节流元件的位置处，其特征在于，所述阻塞元件在至少一个启动位置中既由所述第一联接装置(25)来保持又由所述第二联接装置(26)来保持。
2.根据权利要求1所述的化油器装置，其特征在于，所述阻塞元件在所述启动位置中以夹持方式保持在所述第一联接装置(25)的元件和所述第二联接装置(26)的元件之间。
3.根据权利要求2所述的化油器装置，其特征在于，所述元件中的至少一个被弹性地支承。
4.根据权利要求1所述的化油器装置，其特征在于，所述启动位置是冷启动位置。
5.根据权利要求1所述的化油器装置，其特征在于，所述第一联接装置(25)包括凸轮轮廓(24)，其限定了第一和第二启动位置。
6.根据权利要求1所述的化油器装置，其特征在于，所述第一联接装置(25)包括止动轮廓(23)，其在节流元件闭合时防止所述阻塞元件的置入。
7.根据权利要求1所述的化油器装置，其特征在于，所述第一联接装置(25)包括抗扭地与所述阻塞元件相连接的阻塞杠杆(7)，还包括抗扭地与所述节流元件相连接的节流杠杆(11)。
8.根据权利要求7所述的化油器装置，其特征在于，所述第一联接装置(25)包括凸轮轮廓(24)，其限定了第一和第二启动位置，所述第一联接装置(25)包括止动轮廓(23)，其在节流元件闭合时防止所述阻塞元件的置入，并且，所述凸轮轮廓(24)和所述止动轮廓(23)设置在所述节流杠杆(11)处。
9.根据权利要求7所述的化油器装置，其特征在于，所述第一联接装置(25)包括凸轮轮廓(24)，其限定了第一和第二启动位置，所述第一联接装置(25)包括止动轮廓(23)，其在节流元件闭合时防止所述阻塞元件的置入，并且，所述阻塞杠杆(7)包括操纵凸轮(8)，其与所述凸轮轮廓(24)和所述止动轮廓(23)共同起作用。
10.根据权利要求1所述的化油器装置，其特征在于，所述第二联接装置(26)具有用于操纵所述空气控制元件的联接轮廓(21)。
11.根据权利要求1所述的化油器装置，其特征在于，所述第二联接装置(26)具有止动截段(20)，其与所述阻塞杠杆(7)共同起作用。
12.根据权利要求11所述的化油器装置，其特征在于，所述第二联接装置(26)具有用于操纵所述空气控制元件的联接轮廓(21)，所述第二联接装置(26)具有止动截段(20)，其与所述阻塞杠杆(7)共同起作用，并且，所述联接轮廓(21)和所述止动截段(20)在所述节流元件的摆动轴线(27)的方向上彼此错置地布置。
13.根据权利要求1所述的化油器装置，其特征在于，所述第二联接装置(26)包括相对所述节流元件可摆动地支承的联接杠杆(18)，还包括抗扭地与所述空气控制元件相连接的空气阀杠杆(14)。
14.根据权利要求13所述的化油器装置，其特征在于，所述第二联接装置(26)具有用于操纵所述空气控制元件的联接轮廓(21)，所述第二联接装置(26)具有止动截段(20)，其与所述阻塞杠杆(7)共同起作用，并且，所述联接轮廓(21)和所述止动截段(20)设置在所述联接杠杆(18)处。
15.根据权利要求1所述的化油器装置，其特征在于，所述化油器装置(1)包括运行模式调节器(4)，用于调整至少一个启动位置并作用在所述阻塞元件上。
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