CN101807727A - 一种电池组 - Google Patents

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袁定凯
李静
杨文国
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Tianjin EV Energies Co Ltd
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Tianjin EV Energies Co Ltd
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    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

本发明实施例公开了一种电池组，该电池组的各个电池模块单层依次排列成几何图形。本发明实施例通过将电池组的各个电池模块单层依次排列成封闭的图形。从而实现了电池组中的各个电池模块在结构排列上的均匀性，从而能够保证各个电池模块都在同一环境下使用。和现有技术相比，避免了现有的电池组中心的电池模块散热慢，周围的电池模块散热快导致散热不均匀的弊端。

Description

一种电池组
技术领域
本发明涉及动力电池技术领域，更具体地说，涉及一种电池组。
背景技术
动力电池组主要是用在电动汽车、混合动力电动汽车等产品上的电池组，一般为锂离子电池组或镍氢电池组。其是通过多个电池模块通过串并联连接起来组成的。由于电池组的各电池模块容量大，热量均匀性成为影响动力电池组寿命的一个主要问题。
传统电池组的各个电池模块排列成多层，其整体呈矩形结构，各个电池模块设置在一个壳体内。主要采用加散热风道等方式进行电池组结构散热。由于电池组各个电池模块所处位置的差异，该散热风道的实际散热效果并不理想。散热效果不理想主要表现在电池组热量均匀性差。
电池组热量均匀性的问题主要是由于各电池模块在电池组中的位置不一样而引起的，一般来说，位于电池组内部的电池模块温度高、位于表面的电池模块温度低，主要是由于电池组内部热量散发比较慢引起的。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种电池组，以实现电池组各个电池模块分布的均匀性，保证各个电池模块都在同一环境下使用。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种电池组，该电池组的各个电池模块单层依次排列成几何图形。
优选的，上述电池组中，该电池组的各个电池模块单层依次排列成封闭图形。
优选的，上述电池组中，各个电池模块排列成环形。
优选的，上述电池组中，该环形的内圈直径等于汽车备胎的外圈直径。
优选的，上述电池组中，该电池组的进风口为同心圆结构，该进风口的较小圆的直径等于所述环形的内圈直径，较大圆的直径等于所述环形的外圈直径。
优选的，上述电池组中，相邻两个电池模块之间的距离不小于1毫米。
优选的，上述电池组中，各个电池模块通过连接片焊接在壳体上或通过螺柱连接在壳体上。
从上述的技术方案可以看出，本发明实施例通过将电池组的各个电池模块单层依次排列成封闭的图形。从而实现了电池组中的各个电池模块在结构排列上的均匀性，从而能够保证各个电池模块都在同一环境下使用。和现有技术相比，避免了现有的电池组中心的电池模块散热慢，周围的电池模块散热快导致散热不均匀的弊端。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的电池组的结构示意图；
图2为本发明另一实施例提供的电池组的结构示意图；
图3本发明实施例提供的电池模块连接结构的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明公开了一种电池组，以实现电池组各个电池模块分布的均匀性，保证各个电池模块都在同一环境下使用。
请参阅图1-图3，图1为本发明实施例提供的电池组的结构示意图，图2为本发明另一实施例提供的电池组的结构示意图，图3本发明实施例提供的电池模块连接结构的示意图。
其中，1为壳体，2为电池模块，3为连接片，31为第一连接片，32为第二连接片。
本发明提供的电池组，其中，该电池组的各个电池模块单层依次排列成几何图形。此几何图形可以是圆形、椭圆形、矩形或其他图形。由于是单层排列，所以不会存在现有的电池组中心的电池模块散热慢，周围的电池模块散热快等散热不均匀的问题。
各个电池模块排列成环形，该环形的内圈直径等于汽车备胎的外圈直径。通过将环形的电池组的内圈直径设计成合汽车备胎的外圈直径相等，可以将该电池组套设在汽车备胎上，从而能够减小空间。
连接好的电池组进行统一风道设计，进风口为同心圆结构，从各电池模块间自然出风。该进风口的较小圆的直径等于环形的电池组的内圈直径，较大圆的直径等于电池组的外圈直径。
相邻两个电池模块之间的距离不小于1毫米。使其保持一定的距离，保证其足够的散热。
各个电池模块通过连接片3焊接在壳体1上或通过螺柱连接在壳体1上。其中连接片用于将各个电池模块连接起来，然后将连接片焊接在壳体上。每个电池模块上均设有两个连接片，第一连接片31和第二连接片32。其中，第一连接片31和第二连接片32分别连接在一个电池模块的两端，且第一连接片31和第二连接片32再分别和另外两个电池模块相连。以实现将各个电池模块连接起来。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种电池组，其特征在于，该电池组的各个电池模块单层依次排列成几何图形。
2.如权利要求1所述的电池组，其特征在于，该电池组的各个电池模块单层依次排列成封闭图形。
3.如权利要求2所述的电池组，其特征在于，各个电池模块排列成环形。
4.如权利要求3所述的电池组，其特征在于，该环形的内圈直径等于汽车备胎的外圈直径。
5.如权利要求4所述的电池组，其特征在于，该电池组的进风口为同心圆结构，该进风口的较小圆的直径等于所述环形的内圈直径，较大圆的直径等于所述环形的外圈直径。
6.如权利要求1-5任一项所述的电池组，其特征在于，相邻两个电池模块之间的距离不小于1毫米。
7.如权利要求1-5所述的电池组，其特征在于，各个电池模块通过连接片焊接在壳体上或通过螺柱连接在壳体上。
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