CN103346362A - 一种电动车电池空气冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车电池空气冷却装置，包括电池箱，所述电池箱内部设置多个相互连接的电池模块，还包括扰流装置，所述多个扰流装置沿着冷却空气流动方向设置在电池箱两侧内壁上。本发明可使流经电池箱中每个电池模块的冷却空气流速均匀、流动状态一致，从而使电池箱内每个电池模块的温度均匀分布。本发明结构简单、效果明显、而且易于实现，具有广阔的应用前景。

Description

一种电动车电池空气冷却装置
技术领域
本发明涉及一种冷却装置，具体涉及一种电动车电池空气冷却装置。 
背景技术
电池是电动汽车和混合动力汽车的核心部件之一，其性能好坏直接影响到电动汽车和混合动力汽车的性能，然而受技术条件的限制，动力电池的性能很难在短期内有大的突破，如果要使电动汽车得到商业化应用，就必须保证电池在最优条件下工作，以提高其工作性能、延长寿命。电动汽车上使用的动力电池包是由多个电池模块通过串并联方式组成的，电池充放电过程中都会产生热量，从而使得电池包整体温度升高，而温度过高时会严重影响电池性能和寿命，甚至会直接导致电池失效。同时，充放电时，电池包中各个单池的放热或者散热不均匀会导致电池包中出现温差，局部温度较高的电池老化较快，长时间运行会破坏电池组的一致性，从而使电池组失效。对电池进行有效的热管理，使得电池包工作时，其内部温度分布均匀，而且整个电池包温度维持在电池的最佳工作温度范围内，对提高电池性能、延长电池寿命至关重要。 
发明内容
本发明为了克服现有技术存在的缺点与不足，提供一种电动车电池空气冷却装置。 
本发明的结构能够确保冷却空气流经电池箱中每个电池模块时流速均匀，从而使每个电池模块的散热均匀。 
本发明采用如下技术方案： 
一种电动车电池空气冷却装置，包括电池箱，所述电池箱内部设置多个相互连接的电池模块，还包括多个扰流装置，所述多个扰流装置沿着冷却空气流动方向设置在电池箱两侧内壁上。 
所述扰流装置的横截面是半圆柱形、波浪形、锯齿形或方形中的一种。 
所述扰流装置的高度与电池模块的高度相同，所述扰流装置与相邻电池模块的排列方式与电池模块的排列方式一致。 
相邻扰流装置之间的距离与相邻电池模块之间的距离相等。 
所述电池模块的排列方式为顺列或错列。 
相对于现有技术，本发明具有如下优点： 
沿冷却空气的流动方向，在电池箱两侧内壁上设置扰流装置后，冷却空气流经电池箱内每个电池模块时，各处的流动形态和流速相同，从而可以保证电池箱内每个电池模块的温度分布均匀。 
附图说明
图1为本发明的结构示意图； 
图2为本发明实施例1中一种电动车电池空气冷却装置的示意图； 
图3为本发明实施例2中一种电动车电池空气冷却装置的示意图； 
图4为本发明实施例3中一种电动车电池空气冷却装置的示意图。 
图中示出： 
101-电池箱，102-电池模块，103-扰流装置，104-电池箱内壁。 
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。 
实施例 
如图1所示，一种电动车电池空气冷却装置，包括电池箱101，所述电池箱内部设置多个相互连接的电池模块102及多个扰流装置103，所述多个扰流装置103沿着冷却空气流动方向设置在电池箱101两侧内壁上。所述扰流装置103的横截面是半圆柱形、波浪形、锯齿形或方形中的一种，所述冷却空气的流动方向为附图1中的箭头方向。 
所述扰流装置103的高度与电池模块102的高度相同，所述扰流装置103与相邻电池模块的排列方式与电池模块102的排列方式一致，相邻扰流装置103之间的距离与相邻电池模块102之间的距离相等，所述电池模块为顺列或错列布置。 
实施例1 
如图2所示，本实施例的电池箱101中设置10个圆柱形的电池模块102，所述电池模块102错列布置，所述冷却空气的流动方向为附图2中的箭头方向，沿着电池箱101内部冷却空气的流动方向，在电池箱101两侧内壁上各设置扰 流装置103，所述扰流装置103为半圆柱形，扰流装置103的高度与电池模块102的高度相等，所述电池箱101两侧内壁上的相邻扰流装置103之间的距离与相邻电池模块102之间的距离相等，所述电池模块为错列布置，因此扰流装置103与相邻的电池模块102错列布置，扰流装置103与电池箱内壁104制造成一个整体，用相同材料制造。 
实施例2 
如图3所示，本实施例与实施例1不同之处在于，所述电池模块102为长方体结构，所述扰流装置103的截面为长方形，其大小为电池模块102的一半。 
实施例3 
如图4所示，本实施例的电池模块102为8个，在电池箱101中采用顺列布置，沿冷却空气流动方向电池箱101的两侧内壁上设置有半圆柱形的扰流装置103，所述扰流装置103与相邻电池模块102同样采用顺列布置，其他特征与实施例1相同。 
所述扰流装置103可以与电池箱内壁104加工成一个整体，也可以单独设计，然后嵌套在电池箱内壁104上。 
采用空气冷却的电池箱101内一般放置多个电池模块102，这些电池模块102可顺列也可错列布置，当冷却空气流经电池箱101中的电池模块102时，由于电池模块102与电池箱内壁104之间的空间与形状和电池模块102之间的空间与形状不同，从而使冷却空气流过靠近电池箱内壁104的电池模块102的流动状态和流过电池模块102之间流动状态不同，这样使得各电池模块102的冷却效果不同，从而导致电池模块102之间的温度分布不均匀。沿着电池箱101内部冷却空气的流动方向，在电池箱两侧内壁上各设置扰流装置103，可使冷却空气流过电池箱101内每个电池模块102的流速均匀，每个电池模块102的散热一致，从而使电池箱101内每个电池模块102的温度分布均匀。 
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受所述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。 

Claims (5)

1.一种电动车电池空气冷却装置，包括电池箱，所述电池箱内部设置多个相互连接的电池模块，其特征在于，还包括多个扰流装置，所述多个扰流装置沿着冷却空气流动方向设置在电池箱两侧内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种电动车电池空气冷却装置，其特征在于，所述扰流装置的横截面是半圆柱形、波浪形、锯齿形或方形中的一种。
3.根据权利要求2所述的一种电动车电池空气冷却装置，其特征在于，所述扰流装置的高度与电池模块的高度相同，所述扰流装置与相邻电池模块的排列方式与电池模块的排列方式一致。
4.根据权利要求3所述的一种电动车电池空气冷却装置，其特征在于，相邻扰流装置之间的距离与相邻电池模块之间的距离相等。
5.根据权利要求3所述的一种电动车电池空气冷却装置，其特征在于，所述电池模块的排列方式为顺列或错列。
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