CN101793274A

CN101793274A - 缸体装置的制造方法

Info

Publication number: CN101793274A
Application number: CN201010106251A
Authority: CN
Inventors: 石井大辅; 浪越基成
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2009-01-30
Filing date: 2010-01-29
Publication date: 2010-08-04
Also published as: JP2010175043A

Abstract

本发明提供一种缸体装置的制造方法。在液压缓冲器等缸体装置的制造方法中，当进行涂装时不需要遮盖活塞杆的滑动部。从缸体部(2)突出的活塞杆(3)的前端部安装盖部件(7)。在缸体部(2)的端部安装锁扣部件(12)，将锁扣部件(12)切割并向上方立起而形成卡合部(13)。将盖部件(7)切割并向下方立起而形成卡合片(14)和窗部(15)。在安装防尘罩(8)之前，将活塞杆(3)缩短至长度最短的位置附近，旋转盖部件(7)，使卡合部(13)和卡合片(14)卡合，将活塞杆(3)锁扣。由此，由于能够在缩短了活塞杆(3)的状态下涂装缸体部(2)，因此不需要遮盖活塞杆(3)的滑动部。

Description

缸体装置的制造方法

技术领域

本发明涉及杆从液压缓冲器、气簧等的缸体部的一端部突出的缸体装置的制造方法。

背景技术

在安装于例如机动车悬架装置的筒形液压缓冲器中，考虑到运送、保管时的空间上的效率，以及为了保护活塞杆的表面不生锈、不受污染，希望将活塞杆保持在长度最短的位置附近。但是，在以防止气蚀(キヤビテ一シヨン)等为目的封入了平时对缸体内的油液进行加压的气体的液压缓冲器中，通常利用气体的压力使活塞杆处于伸长状态。

于是，以前在运送、保管时，使用由合成树脂制成的带或者金属线，将活塞杆束缚在长度最短的位置，或者，例如像专利文献1记载的那样，在液压缓冲器本体和活塞杆的前端部安装相互能够卡合/解扣的卡合部件，并通过使这些卡合部件相互卡合，将活塞杆保持在长度最短的位置。另外，在制造液压缓冲器的涂装工序中，遮盖处于伸长状态的活塞杆而进行缸体部的涂装。

专利文献1：(日本)实开平2-132147号公报

在上述现有的液压缓冲器的涂装工序中，由于遮盖处于伸长状态的活塞杆，因此遮盖作业烦杂，而且，附着在遮盖部分的涂料被浪费。进而存在这样的问题，即由于难以完全遮盖活塞杆的基部，因此，有可能涂料附着在活塞杆的活动部。

发明内容

本发明的目的在于提供在进行涂装时不需要遮盖杆的滑动部的缸体装置的制造方法。

为了解决上述课题，本发明提供一种缸体装置的制造方法，该缸体装置具有封入了流体的缸体、从该缸体的一端能够伸缩地突出的杆以及锁扣装置，该锁扣装置在所述杆缩短了的状态下限制该杆相对于所述缸体沿伸长方向的移动，该缸体装置的制造方法的特征在于，包括：组装所述缸体装置的组装工序，以及在利用所述锁扣装置限制所述杆在伸长方向的移动的状态下，进行涂装的涂装工序。

根据本发明的缸体装置的制造方法，由于在缩短了杆的状态下进行涂装，因此不需要遮盖杆的滑动部。

附图说明

图1是将适用本发明一实施方式的缸体装置的制造方法的液压缓冲器的主要部分局部剖切表示的侧视图；

图2是表示在图1的液压缓冲器中活塞杆锁住的状态的图；

图3是图1的液压缓冲器的侧视图；

图4是放大表示图1所示的液压缓冲器的锁扣机构的立体图；

图5(A)～(C)是表示在本发明一实施方式的缸体装置的制造方法中将液压缓冲器的活塞杆锁住在长度最短的位置工序的图；

图6是表示在本发明一实施方式的缸体装置的制造方法中的液压缓冲器缸体部的涂装工序的图；

图7(A)～(C)是表示在本发明一实施方式的缸体装置的制造方法中涂装后的液压缓冲器的制造工序的图。

附图标记说明

1液压缓冲器(缸体装置)

3活塞杆(杆)

7盖部件

11锁扣机构(锁扣装置)

具体实施方式

下面，根据附图详细说明本发明一实施方式。参照图1至图4说明适用本实施方式的缸体装置的制造方法的缸体装置即液压缓冲器。如图1至图3所示，液压缓冲器1是筒形的液压缓冲器，活塞(未图示)能够滑动地嵌装在设于缸体部2的缸体(未图示)，在该活塞上连接活塞杆3(杆)的一端部，活塞杆3的另一端部插通安装在缸体部2的端部的导杆(未图示)以及油封5并向缸体部2的外部突出。在缸体部2，作为流体封入有油液。

在液压缓冲器1设有由油路、节流孔及盘阀等构成的阻尼力发生机构(未图示)，其中，在油路，通过活塞在缸体内的滑动，产生油液的流动；节流孔控制该油路中的油液(未图示)的流动以产生阻尼力。另外，在缸体部2设有封入了压缩气体的储气罐(リザ一バ)(未图示)，通过储气罐中的气体的压缩、膨胀，补偿随着活塞杆3的伸缩在缸体内发生的容积变化。或者，可以在缸体的底部侧能够滑动地嵌装自由活塞(未图示)形成气体室(未图示)，并在气体室内封入高压气体。另外，在活塞杆粗的类型的缸体装置中，即使在活塞杆延伸了的状态下封入了大气气体，由于在缩短活塞杆时缸体内压升高，因此也能够适用本发明。

通过焊接等在活塞杆3的前端部安装了作为锷部沿径向扩展的大致圆板状的盖部件7，圆筒状防尘罩8的上端部嵌入并固定在盖部件7的外周部。防尘罩8其直径稍大于缸体部2直径，覆盖缸体部2和活塞杆3，其下端部延长为当活塞杆3处于长度最长的位置时到达缸体部2的上端部。防尘罩8从活塞杆3的前端部侧覆盖活塞杆3，使防尘罩8的上端部压入盖部件7，从而能够嵌入并固定在盖部件7。

用于与车体侧的悬挂部件连接的、由螺纹部等构成的安装部9形成在活塞杆3的前端部，另外，用于连接在悬挂臂等悬挂部件的安装孔10安装在缸体部2的底部。在安装孔10中压入轴衬10A。

作为锁扣装置，锁扣机构11设置在液压缓冲器1，在活塞杆3缩短了的状态下，该锁扣装置限制活塞杆在伸长方向移动。下面说明锁扣机构11。

在活塞杆3突出的缸体部2的上端部，安装大致环状的锁扣部件12。锁扣部件12通过以重叠在油封5的护圈5A上的状态嵌入缸体部2内，并使缸体部2的上端部与内侧铆接，从而与导杆和油封5一同固定在缸体部2的上端部。如图4所示，作为缸体侧卡合部，形成有大致矩形的卡合部13，在锁扣部件12，该卡合部13将内周部的直径方向的两处切割并向上方立起而内周部和周方向的一端部开口。

作为锷部侧卡合部，形成有大致矩形的卡合片14，在安装于活塞杆3的盖部件7，该卡合片14将与锁扣部件12的卡合部13相对的内周侧直径方向的两处切割并向下立起、且从活塞杆3的外周部沿直径方向延长。在盖部件7通过将卡合片14切割并向下立起而形成有该形状的窗部15。另外，卡合片14在使活塞杆3缩短到大致长度最短的位置的状态下，旋转盖部件7，从而通过锁扣部件12的卡合部13的开口并卡合在卡合部13下，即卡合部13卡合在卡合片14上(活塞杆3的前端侧)，由此，能够使活塞杆3锁扣在长度最短的位置(包括长度最短的位置附近，以下相同)。另外，在本实施方式中，由于盖部件7通过焊接固定在活塞杆3，因此与活塞杆3(即活塞)一同旋转，但是，可以使盖部件7安装为能够相对于活塞杆3旋转。

下面，对按照上述构成的液压缓冲器1的作用进行说明。相对于活塞杆3的伸缩，利用由节流孔和盘阀等构成的阻尼力发生机构，控制因活塞的移动而在缸体部2内的油路产生的油液流动而产生阻尼力。此时，通过储气罐或者气体室的气体的压缩、膨胀，补偿随着活塞杆3的进入、退出而在缸体内发生的容积变化。

通过储气罐或者气体室气体的压力，在活塞杆3上平时作用伸长方向的力。为了将液压缓冲器1保管、搬送等，在使活塞杆3锁扣于长度最短的位置的情况下，如图1所示，使活塞杆3克服储气罐或者气体室气体的压力，缩短至长度最短的位置附近，在该状态下旋转盖部件7，如图2所示，将安装于活塞杆3的盖部件7的卡合片14卡合在固定于缸体部2的卡合部件12的卡合部13。由此，能够在长度最短的位置锁扣活塞杆3。

当解除活塞杆3的锁扣时，以与锁扣时相反的方向旋转活塞杆3，而解除卡合部13和卡合片14的卡合，由此能够解除锁扣。另外，通过在缩短方向挤压并旋转活塞杆3，能够顺利地解除卡合部13和卡合片14的卡合。此时，由于卡合部13卡合在卡合片14上，因此，在盖部件7的窗部15能够通过目视确认卡合部13和卡合片14的卡合状态，而能够容易进行锁扣和解除锁扣。

另外，卡合部13和卡合片14由于将圆板状的锁扣部件12和盖部件7切割并立起而形成，因此能够充分缩小轴向的尺寸，几乎不影响活塞杆3的行程。另外，只要在组装液压缓冲器之后容易进行锁扣-解除锁扣操作，适用于本发明的长度最短的锁扣结构可以是例如在活塞杆的前端形成外螺纹、在导杆部形成内螺纹的结构，但是，上述实施例的结构由于用于锁扣的旋转角度小，且从杆前端能够目视锁扣状态，因此是最优选的结构。另外，可以是在缸体内卡合活塞杆和底部的结构，但是，由于此时看不到内部而作业性差，因此，虽然能够得到本发明的效果，但是，上述实施例更为优选。

接着，参照图5至图7说明液压缓冲器1的制造方法。在组装工序中，在缸体部2组装缸体、基阀(ベ一スバルブ)或自由活塞、活塞、安装了盖部件7的活塞杆3、导杆、油封5及锁扣部件12等，得到封入了油液和气体的状态下的缓冲器本体1A。对于该缓冲器本体1A，如下所示进行各工序而完成液压缓冲器1。

参照图5(A)说明使用于本发明工序的制造装置即杆伸缩装置。如图5(A)所示，杆伸缩装置20在C型机架21的下部设有将缓冲器本体1A保持在直立状态的保持机构22，在C型机架21的上部设有杆伸缩机构23，该杆伸缩机构23与由保持机构22保持的缓冲器本体1A的活塞杆3的安装部9相对。

保持机构22构成为，把持安装孔10使缓冲器本体1A保持在直立状态，并且能够使缸体部2在两个方向仅以规定角度绕其轴旋转。保持机构22能够将电机、气缸、螺旋管等驱动源和减速机构、连杆机构等机械要素组合而构成，而且，也可以是手动操作的机构。另外，保持机构22可以仅保持垂直方向而另外设置防止倒下的缸体保持机构。

杆伸缩机构23在气缸24的工作杆25的前端部，安装了卡合于活塞杆3的前端部的卡合头26。卡合头26为大致有底圆筒状，在底部连接工作杆25，并且，插入活塞杆3前端的安装部9的圆筒部27以及与固定在活塞杆3的盖部件7抵接的扩径的凸缘部28一体形成。与盖部件7的窗部15卡合并阻止盖部件7绕轴旋转的爪部29在凸缘部28突出。爪部29的突出高度设置为不贯通盖部件7的程度，以便在该爪部29卡合于盖部件7的窗部15时不干涉缸体部2侧的卡合部13。另外，凸缘部28以能够覆盖防尘罩8的上端部外周的方式扩径。

气缸24是复动式气缸，构成为能够通过压缩空气的供给和排出，使工作杆25在缩短位置和伸长位置之间伸缩，其中，缩短位置如图5(A)所示，是卡合头26从缓冲器本体1A的活塞杆3离开的位置，伸长位置如图5(C)所示，是利用卡合头26使活塞杆3挤压缩短至长度最短位置的位置。

接着，参照图5说明涂装前杆缩短工序涂装工序。如图5(A)所示，在杆伸缩装置20上设置在封入的气体压力的作用下、活塞杆3处于伸长状态的缓冲器本体1A，并利用保持机构22使缓冲器本体1A保持在直立状态。如图5(B)所示，使杆伸缩机构23的气缸24工作，使工作杆25伸长以使卡合头26覆盖缓冲器本体1A的活塞杆3的前端部，在盖部件7的窗部15与爪部29卡合。此时，利用保持机构22适当旋转缓冲器本体1A，以便能够使盖部件7的窗部15和卡合头26的爪部29卡合，使窗部15和爪部29的相位一致。

如图5(C)所示，进一步使工作杆25伸长，使活塞杆3克服气体压力缩短至长度最短的位置。在该状态下，利用保持机构22旋转缸体部2，使卡合部13和卡合片14卡合，将活塞杆3锁扣在长度最短的位置。此时，通过卡合头26的爪部29卡合在盖部件7的窗部15，限制卡合片14绕轴旋转。之后，缩短工作杆25，使卡合头26从活塞杆3离开，解除基于保持机构22的保持，从杆伸缩装置20拆卸缓冲器本体1A。另外，本发明在组装工序中，当事先将活塞杆3缩短并锁扣的状态下而进行组装时，不需要涂装前杆缩短工序。

接着，参照图6说明涂装工序。在涂装装置30上设置活塞杆3在长度最短的位置被锁扣的状态下的缓冲器本体1A，适当移动喷嘴31进行涂料喷射，进行缸体部2的涂装。此时，由于活塞杆3在长度最短的位置被锁扣并且其滑动部收容在缸体部2内，因此不需要遮盖滑动部。因此，根据需要，对于例如杆前端的螺纹部等进行最小限度的遮盖即可。

在完成涂装工序之后，如下进行解除活塞杆3的锁扣的解除工序。如图7(A)所示，在杆伸缩装置20上设置活塞杆3在长度最短的位置被锁扣的缓冲器本体1A，并由保持机构22保持缓冲器本体1A。另外，使伸缩机构23的工作杆25伸长，将卡合头26覆盖在缓冲器本体1A的活塞杆9的前端部，以使爪部29卡合在盖部件7的窗部15。此时，利用保持机构22适当旋转缓冲器本体1A，以便盖部件7的窗部15和卡合头26的爪部29顺利地卡合，使窗部15和爪部29的相位一致。在该状态下，利用保持机构22使缸体部2旋转，解除卡合部13和卡合片14的卡合。之后，如果缩短杆伸缩机构23的工作杆25，则活塞杆3在气体压力的作用下伸长至长度最长的位置。进而，缩短工作杆25使卡合头26从活塞杆3离开，并利用保持机构22解除保持，从杆伸缩装置20拆卸缓冲器本体1A。

另外，在缓冲器本体1A的安装孔10中压入轴衬，执行检查工序，在该检查工序中进行气体斥力(ガスの反発力)的测量、阻尼力的测量等必要的检查。气体斥力的测量是轻微收缩活塞杆，测量此时的负载。另外，阻尼力测量可以利用已知的各种阻尼力测定器。虽然希望在该完成阶段进行所有的检查，但是，根据需要，也可以在组装工序之后进行阻尼力的测量，而在该阶段仅进行气体斥力的测量。

之后，如下进行再次缩短活塞杆3进行锁扣的再缩短工序以及安装防尘罩8的防尘罩安装工序。如图7(B)所示，在杆伸缩装置20上设置活塞杆3处于伸长状态的缓冲器本体1A，并利用保持机构22使缓冲器本体1A保持在直立状态，从活塞杆3的前端部侧覆盖防尘罩8，在盖部件7上载置防尘罩8的上端部。在该状态下，使杆伸缩机构23的气缸24工作，使工作杆25伸长，在缓冲器本体1A的活塞杆3的前端部覆盖卡合头26，在盖部件7的窗部15上卡合爪部29，并且，由卡合头26的凸缘部28挤压防尘罩8并压入盖部件7，而且，将活塞杆3缩短至长度最短的位置。另外，利用保持机构22适当旋转缓冲器本体1A，以便盖部件7的窗部15和卡合头26的爪部29卡合，使窗部15和爪部29的相位一致。

在该状态下，利用保持机构22旋转缸体部2，使卡合部13和卡合片14卡合，在长度最短的位置将活塞杆3锁扣。之后，缩短工作杆25，使卡合头26从活塞杆3离开，并解除保持机构22的保持，如图7(C)所示，从杆伸缩装置20拆卸液压缓冲器1。这样，能够得到已被涂装且已安装防尘罩8的、活塞杆3在长度最短的位置被锁扣的状态下的液压缓冲器1。

另外，在上述实施方式中说明了将本发明适用于液压缓冲器的情况，但是，除此之外，本发明同样能够适用于液压缸、气簧等杆从缸体部突出的缸体装置。另外，在上述实施方式中，活塞杆3在长度最短的位置被锁扣，但是，这并不说明活塞杆3在缸体内必须插入到长度最短的位置，也可以插入到长度最短的位置的跟前，总之，当使用缸体装置时，如果活塞杆在比缩短程度最大的状态更短的位置被锁扣，即使涂料附着在活塞杆3，也能够得到在使用时油封5不因涂料而受损的效果。

Claims

1.一种缸体装置的制造方法，该缸体装置具有封入了流体的缸体、从该缸体的一端能够伸缩地突出的杆以及锁扣装置，该锁扣装置在所述杆缩短了的状态下限制该杆相对于所述缸体沿伸长方向的移动，该缸体装置的制造方法的特征在于，包括：

组装所述缸体装置的组装工序，以及

在利用所述锁扣装置限制所述杆在伸长方向的移动的状态下进行涂装的涂装工序。

2.如权利要求1所述的缸体装置的制造方法，其特征在于，

在所述杆处于长度最短的位置的状态下，所述锁扣装置限制所述杆相对于所述缸体沿伸长方向移动。

3.如权利要求1或2所述的缸体装置的制造方法，其特征在于，

所述缸体装置在所述杆的突出侧具有沿径向扩展的锷部。

4.如权利要求3所述的缸体装置的制造方法，其特征在于，

所述锁扣装置包括缸体侧卡合部和锷部侧卡合部，该缸体侧卡合部被设于所述缸体的一端，该锷部侧卡合部被设于所述锷部且与所述缸体侧卡合部卡合。

5.如权利要求3或4所述的缸体装置的制造方法，其特征在于，

在所述涂装工序之后具有防尘罩安装工序，在该防尘罩安装工序中将覆盖所述杆的筒状的防尘罩安装于所述锷部。

6.如权利要求5所述的缸体装置的制造方法，其特征在于，

在所述涂装工序之后，具有：解除限制所述杆在伸长方向的移动的解除工序、检查所述缸体装置的检查工序以及缩短所述杆并再次限制伸长方向的移动的再缩短工序，在该再缩短工序中将所述防尘罩安装在所述锷部。