CN101789647B - 模块化变速器组件及其组装方法 - Google Patents

模块化变速器组件及其组装方法 Download PDF

Info

Publication number
CN101789647B
CN101789647B CN2009102264639A CN200910226463A CN101789647B CN 101789647 B CN101789647 B CN 101789647B CN 2009102264639 A CN2009102264639 A CN 2009102264639A CN 200910226463 A CN200910226463 A CN 200910226463A CN 101789647 B CN101789647 B CN 101789647B
Authority
CN
China
Prior art keywords
transmission
case
module
leading section
assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2009102264639A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101789647A (zh
Inventor
G·W·肯普夫
K·D·肖赫
F·R·波斯基
D·S·伯彻特
F·W·罗亚兹
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN101789647A publication Critical patent/CN101789647A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101789647B publication Critical patent/CN101789647B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/033—Series gearboxes, e.g. gearboxes based on the same design being available in different sizes or gearboxes using a combination of several standardised units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B60K6/405—Housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/44—Series-parallel type
    • B60K6/445—Differential gearing distribution type
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

本发明涉及模块化变速器组件及其组装方法。模块化变速器组件包括限定中空内部的变速器壳体。变速器壳体在前端部与后端部之间沿着中心轴线延伸。后马达模块布置在变速器壳体中并操作性地连接到该变速器壳体。内部模块布置在变速器壳体中并操作性地连接到该变速器壳体。主轴沿着中心轴线布置，使得后部模块和内部模块的每一个径向地环绕主轴。前马达布置在变速器壳体中并径向地环绕主轴。内部模块轴向布置在后马达模块与前马达之间。输入模块连接到变速器壳体的前端部。前马达轴向布置在内部模块与输入模块之间。

Description

模块化变速器组件及其组装方法
技术领域
本发明涉及模块化变速器组件和组装模块化变速器的方法。
背景技术
变速器组件可包括组装在变速器壳体内的一个或多个马达、行星齿轮装置和离合器组件等。马达可进一步包括转子和定子。这些变速器组件典型地逐个组装。这意味着马达的转子和定子、行星齿轮装置、离合器组件以及变速器组件的所有其它部件单独地插入到变速器壳体中。该完全组装好的变速器组件然后可进行测试，以确保包括每个马达的变速器组件适当地操作。
发明内容
模块化变速器组件包括限定中空内部的变速器壳体，该中空内部在前端部和后端部之间沿着中心轴线延伸。后马达模块布置在变速器壳体中且操作性地连接到变速器壳体。内部模块布置在变速器壳体中且操作性地连接到变速器壳体。主轴沿着中心轴线布置使得后部模块和内部模块的每一个径向环绕该主轴。前定子组件布置在变速器壳体中且径向地环绕主轴。内部模块轴向地布置在后马达模块与前定子组件之间。输入模块连接到变速器壳体的前端部。前定子组件轴向地布置在内部模块与输入模块之间。
一种组装模块化变速器的方法包括提供变速器壳体，该变速器壳体具有至少5种螺栓模式，从而使得变速器能模块化组装。后面螺栓模式用后盖包围变速器组件的后部模块。最靠后的内螺栓分布圆用来将后马达模块附连到变速器壳体上。中间的内螺栓分布圆用来将内部模块附连到变速器壳体上。最靠近变速器壳体的前端部的最靠前的内螺栓分布圆用于将前定子组件模块附连到变速器壳体上。前面的螺栓分布圆用来将输入模块附连到变速器壳体的前端部上。
模块化组装通过以下步骤开始：将变速器壳体的前端部滑动到后马达模块上并将后马达模块用螺栓附连到变速器壳体上，螺栓由变速器壳体的后端部插入。采用与变速器壳体的浇铸和机加工特征两者将C1离合器组件插入到变速器壳体的后端部中。也采用变速器壳体和后马达模块的特征将C2离合器组件接着插入到变速器壳体的后端部中。P3行星齿轮装置接着插入到变速器壳体的后端部并附连到C1和C2离合器组件。然后将后盖用螺栓模式来螺栓连接到变速器壳体的后端部中且变速器被翻转以便前端部暴露于组装操作员。连接毂和P2太阳轮轴单独地插入到变速器壳体的前端部，使得后马达模块布置在连接毂与每个C1和C2离合器组件之间。T8止推轴承被插入到变速器壳体的前端部并绕P2太阳轮轴布置在T8位置，使得T8止推轴承布置成邻近连接毂。内部模块插入到变速器壳体的前端部中。内部模块包括C3离合器组件、C4离合器组件、P2行星齿轮组件和其它辅助部件，例如止推轴承、连接毂和固定环。主轴插入到变速器壳体的前端部中，使得主轴延伸通过后部模块、内部模块、P2太阳轮轴、连接毂和T8止推轴承中的每一个。前转子毂插入到变速器壳体的前端部中。前马达定子组件插入到变速器壳体的前端部中。前马达转子组件插入到变速器壳体的前端部中，使得前马达定子组件径向地环绕前马达转子组件。P1行星齿轮装置被插入到变速器壳体的前端部中，使得P1行星齿轮装置径向地接合前转子毂。输入模块被附连到变速器壳体的前端部。
通过组装模块化变速器组件，则减少需要组装到变速器壳体内或其上的单独部件数量。这可减少组装模块化变速器组件所花的时间量。此外，通过将变速器组装在单独模块内，则可防止金属碎屑和其它类污物进入组装好的模块化变速器。同样，通过使得变速器组件模块化，那么在组装到变速器壳体内或其上之前模块化部件可进行适当功能性测试。这防止了如果一个模块不能适当地工作则组装好的模块化变速器必须进行拆卸。
当结合附图时，通过实施本发明的最佳模式的后述详细描述，本发明的前述特征和优势以及其它特征和优势将显而易见。
附图说明
现参考附图，附图是示例性实施例且其中同样的元件采用相同的附图标记：
图1是模块化变速器组件的局部截面图，其中模块化变速器组件具有后马达模块、后部模块、内部模块和输入模块；
图2是图1中模块化变速器的后马达模块的示意性局部截面图；
图3是图1中模块化变速器的内部模块的示意性局部截面图；和
图4是图1中模块化变速器的输入模块的示意性局部截面图。
具体实施方式
参考附图，其中同样的附图标记表示相同的部件。图1示出了用于连接到车辆(未示出)的发动机(未示出)的模块化变速器组件10。模块化变速器组件10包括限定中空内部14的变速器壳体12，中空内部14在前端部16与后端部18之间沿着中心轴线C延伸。变速器壳体12的前端部16大致对应于从发动机(未示出)进入模块化变速器组件10的输入。变速器壳体12的后端部18对应于从模块化变速器组件10至车辆的驱动轮(未示出)的输出。
如图1和图2所示，后马达模块20布置在变速器壳体12中且操作性地连接到变速器壳体12。内部模块22布置在变速器壳体12中且可操作地连接到变速器壳体12，如图1和图3所示。主轴24沿着中心轴线C布置，用于绕中心轴线C旋转。后马达模块20和内部模块22均径向地环绕主轴24。前马达定子组件26布置在变速器壳体12中。前马达定子组件26径向地环绕主轴24。内部模块22沿着中心轴线C轴向地布置在后马达模块20与前马达定子组件26之间。输入模块28连接到变速器壳体12的前端部16，如图1和图4所示。前马达定子组件26沿着中心轴线C轴向地布置在内部模块22与输入模块28之间。
参考图1和图2，后马达模块20在第一端部30和第二端部32之间延伸。后马达模块20包括后马达36。后马达36可为电动马达或本领域技术人员熟知的任何其它马达。后马达36可包括多个永磁体38。后马达36可包括后定子40。后马达36也可包括用于相对后定子40绕中心轴线C旋转的后转子42。后定子40可径向地环绕后转子42。后马达模块20也可包括径向地环绕后马达36的后定子壳体44。更具体地，后定子壳体44径向地环绕后定子40，使得后定子40操作性地连接到后定子壳体44。轴承支承件46绕中心轴线C径向地环绕主轴24。轴承支承件46可由后马达36径向地环绕。更具体地，轴承支承件46由后转子42径向地环绕。后定子壳体44和轴承支承件46沿着中心轴线C轴向延伸且至少部分地围绕后马达36的端部48延伸，从而靠近后马达模块20的第二端部32。后定子壳体44和轴承支承件46经过后马达36的端部48会聚在一起且在它们之间限定接合部50。接合部50可通过焊接、紧固等形成。因此，通过将后定子壳体44和轴承支承件46结合，后定子壳体44和轴承支承件46提供整体式结构以容纳并支承其中的后马达36的所有部件。轴承支承件46的连接使得后马达模块20保持在变速器壳体12中。连接点52限定在轴承支承件46中位于后马达模块20的第二端部32处。连接点52用来将后马达模块20作为单个单元经由至少一个紧固件55A连接到变速器壳体12的安装凸缘54上。然而，应当理解的是，本发明不局限于在连接点52处使用紧固件55A，也可使用本领域技术人员已知的任何其它连接件。此外，连接点52可用来将后马达模块20在组装到变速器壳体12之前安装到试验台(未示出)上，以验证布置在后马达模块20中的后马达36适当地操作。
再次参考图1和2，P2太阳轮轴56沿着中心轴线C布置且径向环绕主轴24的至少一部分。P2太阳轮轴56延伸至具有锥形端部60的插入端部58。具有C形的连接毂62可布置在变速器壳体12内。连接毂62绕中心轴线C径向地环绕P2太阳轮轴56和主轴24。此外，连接毂62花键连接到P2太阳轮轴56，用于与其绕中心轴线C旋转。连接毂62也操作性地连接点后转子42，使得后转子42操作性地连接到P2太阳轮轴56，用于与其绕中心轴线C旋转。
参考图1和3，内部模块22包括P2行星齿轮装置64和C3离合器组件66、C4离合器组件68。P2行星齿轮装置64花键连接到主轴24和P2太阳轮轴56。因此，P2行星齿轮装置64绕主轴24和P2太阳轮轴56的一部分径向地延伸。C3离合器组件66具有多个C3离合器片70。C4离合器组件68具有多个C4离合器片72。C3离合器组件66和C4离合器组件68均绕中心轴线C径向地延伸。P2毂74绕中心轴线C径向地延伸，以径向地围绕P2行星齿轮装置64。P2毂74可操作地连接到P2行星齿轮装置64。P2毂74沿中心轴线C朝变速器壳体12的前端部16轴向地延伸至固定凸缘76。在将内部模块22组装到变速器壳体12期间，固定凸缘76径向延伸远离中心轴线C以将每个C3离合器片70和C4离合器片72轴向固定到P2毂74上。因此，当内部模块22向下斜置时，固定凸缘76防止C3离合器片70和C4离合器片72从P2毂74滑落。P2毂74的后壁78也绕P2行星齿轮装置64的端部80并朝向中心轴线C径向延伸，使得后壁78大致面向后马达模块20的第一端部30，如图1-3所示。第一止推轴承或T8止推轴承82沿着中心轴线C轴向布置在P2毂74的后壁78与P2太阳轮轴56之间的T8位置处。T8止推轴承82被轴向和径向地保持在P2毂74的后壁78和P2太阳轮轴56之间。P2毂74的后壁78也可包括由P2毂74形成或可折叠至T8止推轴承82上的至少一个突片75，以相对中心轴线C径向地固定T8止推轴承82。突片75可通过冲压、传递模压等而成形。当T8止推轴承82在作为内部模块22一部分的P2太阳轮轴56上滑动时，P2太阳轮轴56的锥形端部60帮助将T8止推轴承82在P2太阳轮轴56上引导。第二止推轴承84也轴向布置在P2毂74的后壁78与连接毂62之间。因此，P2毂74的后壁78轴向地夹在第一止推轴承82与第二止推轴承84之间。
再次参考图1和3，内部模块22也可包括C3离合器壳体86。C3离合器壳体86沿着中心轴线C轴向布置在内部模块22与前马达定子组件26之间。C3离合器壳体86通过紧固件55C等操作性地连接到变速器壳体12。C3离合器壳体86容纳C3活塞88和C4活塞90。C4离合器片72和C3离合器片70分别相对C4活塞90和C3活塞88绕中心轴线C旋转。
P1行星齿轮装置92绕主轴24径向地延伸，如图1和4所示。P1行星齿轮装置92包括P1太阳轮94。前马达定子组件26径向地环绕P1行星齿轮装置92。前马达定子组件26可为电动马达或本领域技术人员已知的任何其它马达。前马达定子组件26包括前马达转子组件96和前马达定子组件98。前马达转子组件96围绕中心轴线C径向地环绕主轴24。前定子壳体99径向地环绕前马达定子组件98。前马达定子组件98操作性地连接到前定子壳体99。前定子壳体99操作性地连接到变速器壳体12且绕中心轴线C径向地环绕前马达转子组件96。前定子壳体99经由至少一个紧固件55D等操作性地连接到变速器壳体12。前转子毂102的第一部分以与中心轴线C隔开并平行的关系延伸，从而径向地环绕主轴24。前转子毂102的第二部分104朝中心轴线C径向地延伸并接合P1太阳轮轴105。P1太阳轮轴105径向地环绕主轴24。前转子毂102经由第二部分104操作性地互连P1太阳轮94、经由第一部分100操作性地互连前马达转子组件96以及经由第二部分104操作性地互连C4离合器组件68。更具体地，轴承106布置在前转子毂102的第二部分104与C3离合器壳体86之间，以允许前转子毂102相对于C3离合器壳体86绕中心轴线C的相对旋转。P1行星齿轮装置92花键连接到P1太阳轮94，用于一起旋转。
再次参考图1和4，输入模块28包括输入壳体108、C5离合器组件110和C5离合器活塞112。C5离合器组件110包括多个C5离合器片114。此外，输入模块28可包含泵主体组件116，用于向模块化变速器组件10提供润滑。输入壳体108操作性地连接到变速器壳体12的前端部16。输入壳体108可经由紧固件55E等操作性地连接到变速器壳体12的前端部16。C5离合器组件110和泵主体组件116操作性地连接到输入壳体108，使得C5离合器组件110和泵主体组件116沿着中心轴线C轴向布置在输入壳体108与前马达定子组件26之间。C5离合器组件110和泵主体组件经由紧固件55F等操作性地连接到输入壳体108。
输入轴118沿着中心轴线C延伸通过变速器壳体12的前端部16并通过输入模块28，如图1和4所示。输入轴118操作性地连接到P1行星齿轮装置92。输入模块28构造用于操作地连接到发动机的输出。
后部模块119布置在变速器壳体12中且操作性地连接到变速器壳体12，如图1所示。后部模块119布置在后马达模块20的第二端部32与变速器壳体12的后端部18之间。后部模块119包括C1离合器组件120和C2离合器组件122。变速器壳体12的安装凸缘54容纳C1活塞124。C1离合器组件120包括多个C1离合器片128且C2离合器组件122包括多个C2离合器片130和C2活塞126。C1离合器片128和C2离合器片130分别相对C1活塞124和C2活塞126绕中心轴线C旋转。P3行星齿轮装置132布置在变速器壳体12中，处于C1离合器组件120、C2离合器组件122与变速器壳体12的后端部18之间。P3行星齿轮装置132花键连接到主轴24且操作性地连接到C1离合器组件120和C2离合器组件122。后盖134可放置在变速器壳体12上并螺栓连接到变速器壳体12，以将后部模块119固定到变速器壳体12。
为了组装模块化变速器组件10，后马达模块20定向成使得第二端部18相对于地面大致朝上。变速器壳体12的前端部16可定向成使得前端部16相对于地面大致朝下，且变速器壳体12的前端部16在后马达模块20的第二端部32上滑过。因此，当变速器壳体12在后马达模块20上滑过后，后马达模块20的第一端部30面向变速器壳体12的前端部16且后马达模块20的第二端部32面向变速器壳体12的后端部18。当变速器壳体12的前端部16相对于地面大致朝下时，变速器壳体12的后端部18相对于地面大致朝上。然后可将至少一个紧固件55A经由变速器壳体12的后端部18插入通过变速器壳体12的安装凸缘54和后马达模块20的第二端部32，以将后马达模块20固定到变速器壳体12。紧固件55A可围绕变速器壳体12附连以形成螺栓分布圆或任何其它模式，从而将马达模块20充分地紧固到变速器壳体12。如上所述，紧固件55A可延伸通过后马达模块20的轴承支承件46。然后可将后马达模块20经由一个或多个紧固件55A附连到变速器壳体12的安装凸缘54。
C1离合器组件120可插入到变速器壳体12的后端部18中，并靠近后马达模块20的第二端部32。C2离合器组件122可插入到变速器壳体12的后端部18中，并靠近后马达模块20的第二端部32。于是连接毂62可插入到变速器壳体12的前端部16中，使得后马达模块20布置在连接毂62与C1离合器组件120和C2离合器组件122的每一个之间。
P2太阳轮轴56然后可插入到变速器壳体12的前端部16中。T8止推轴承82可作为内部模块22的一部分插入到变速器壳体12的前端部16中，使得T8止推轴承82绕P2太阳轮轴56延伸且轴向布置成邻近连接毂62。内部模块22可插入到变速器壳体12的前端部16中。内部模块22可经由插入通过变速器壳体12的前端部16的紧固件55C等附连到变速器壳体12。紧固件55C可围绕变速器壳体12的内侧作为螺栓分布圆或任何其它模式附连，从而将内部模块22充分地紧固到变速器壳体12。主轴24可沿着中心轴线C插入到变速器壳体12的前端部16中，使得主轴24延伸通过后马达模块20、内部模块22、P2太阳轮轴56、连接毂62和T8止推轴承82中的每一个。前转子毂102沿着中心轴线C插入到变速器壳体12的前端部16中。
前马达定子组件98然后可插入到变速器壳体12的前端部16中。前马达定子组件98的前定子壳体99可经由紧固件55D等附连到变速器壳体12，该紧固件55D等围绕变速器壳体12布置成螺栓分布圆或任何其它模式，以将前马达定子组件98充分地紧固到变速器壳体12。
前马达转子组件96可插入到变速器壳体12的前端部16中，使得前马达定子组件98径向地环绕前马达转子组件96。P1行星齿轮装置92可插入到变速器壳体12的前端部16中，使得P1行星齿轮装置92径向地接合前马达毂102。
C5离合器组件110可附连到输入壳体108。输入模块28可插入到变速器壳体12的前端部16中，且输入壳体108可附连到变速器壳体12的前端部16。然后输入模块28可用紧固件55E附连到变速器壳体的前端部，紧固件55E延伸通过输入壳体108形成螺栓分布圆或任何其它模式，以将输入模块28充分地紧固到变速器壳体12。
P3行星齿轮装置132可插入到变速器壳体12的后端部18中。在C1离合器组件120和C2离合器组件122被插入到变速器壳体12中之后的任何时间，P3行星齿轮装置132可插入到变速器壳体12的后端部18中。在P3行星齿轮装置132插入到变速器壳体12的后端部18中之后，可将后盖134放置在变速器壳体12的后端部18上并用多个紧固件55B螺栓连接到变速器壳体12的后端部18。一旦后盖134用紧固件55B附连到后端部18，那么变速器组件10可翻转，使得前端部16暴露于组装操作员且后部模块119固定在变速器壳体12中。
虽然已经详细地描述了实施本发明的最佳方式，但本领域技术人员可想到落入所附权利要求范围内的用于实践本发明的各种替换设计和实施例。

Claims (19)

1.一种模块化变速器组件，所述组件包括：
变速器壳体，所述变速器壳体限定在前端部与后端部之间沿着中心轴线延伸的中空内部；
布置在所述变速器壳体中的后马达模块，其中所述后马达模块具有第一端部和第二端部，且构造成用于将所述第二端部插入到所述变速器壳体的所述前端部中并可操作地连接到所述变速器壳体；
布置在所述变速器壳体中的内部模块，其中所述内部模块操作性地连接到所述变速器壳体；
沿着中心轴线布置的主轴，使得所述后部模块和所述内部模块的每一个径向地环绕所述主轴；
前马达定子组件，所述前马达定子组件布置在所述变速器壳体中且径向地环绕所述主轴，所述前马达定子组件构造成用于插入到所述变速器壳体的所述前端部中并连接到所述变速器壳体；
前马达转子组件，所述前马达转子组件构造成用于插入到所述变速器壳体的所述前端部中，使得所述前马达定子组件径向地环绕所述前马达转子组件；
其中所述内部模块轴向布置在所述后马达模块与所述前马达定子组件之间；
输入模块，所述输入模块连接到所述变速器壳体的所述前端部；
其中所述前马达定子组件轴向布置在所述内部模块与所述输入模块之间。
2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述后马达模块包括后马达。
3.根据权利要求2所述的组件，其中，所述后马达包括后定子和用于相对于所述后定子绕所述中心轴线旋转的后转子。
4.根据权利要求2所述的组件，其中，所述后马达模块还包括：
径向地环绕所述后马达的后定子壳体；
由所述后马达径向地环绕的轴承支承件；
其中所述后定子壳体和所述轴承支承件中的每一个至少部分地围绕所述后马达的端部延伸；
接合部，所述接合部限定在所述后定子壳体与所述轴承支承件之间，以将所述后马达容纳在所述后定子壳体和所述轴承支承件中；
其中所述轴承支承件连接到所述变速器壳体，以将所述后马达模块固定在所述变速器壳体中。
5.根据权利要求1所述的组件，其中，所述内部模块包括：
绕所述主轴径向地延伸的P2行星齿轮装置；
具有多个C3离合器片的C3离合器组件，所述C3离合器片绕所述中心轴线径向地延伸；和
具有多个C4离合器片的C4离合器组件，所述C4离合器片绕所述中心轴线径向地延伸。
6.根据权利要求5所述的组件，还包括P2毂，所述P2毂围绕所述中心轴线径向地环绕所述P2行星齿轮装置。
7.根据权利要求6所述的组件，其中，所述P2毂轴向延伸至凸缘，所述凸缘径向地延伸远离所述中心轴线以将所述C3离合器片和所述C4离合器片中的每一个轴向固定在所述P2毂上。
8.根据权利要求7所述的组件，还包括布置在所述变速器壳体中的C3离合器壳体，其中所述C3离合器壳体轴向布置在所述内部模块与所述前马达定子组件之间并操作性地连接到所述变速器壳体。
9.根据权利要求6所述的组件，还包括：
P2太阳轮轴，所述P2太阳轮轴沿着所述中心轴线布置且径向地环绕所述主轴的至少一部分；
其中所述P2太阳轮轴延伸至具有锥形直径的插入端部；
止推轴承，所述止推轴承布置在所述P2毂与所述P2太阳轮轴之间，使得所述第一止推轴承轴向和径向固定。
10.根据权利要求1所述的组件，还包括绕所述主轴径向地延伸的P1行星齿轮装置，其中所述前马达定子组件径向地环绕所述P1行星齿轮装置。
11.根据权利要求1所述的组件，其中，所述输入模块包括：
输入壳体，所述输入壳体操作性地连接到所述变速器壳体的所述前端部；和
C5离合器组件，所述C5离合器组件操作性地连接到所述输入壳体，使得所述C5离合器组件轴向布置在所述输入壳体与所述前马达定子组件之间。
12.一种组装模块化变速器组件的方法，所述方法包括：
提供后马达模块，所述后马达模块在第一端部和第二端部之间延伸，其中后马达模块包括后马达组件；
将变速器壳体的前端部在后马达模块的第二端部上滑过；
将C1离合器组件插入到变速器壳体的后端部中，靠近后马达模块的第二端部；
将C2离合器组件插入到变速器壳体的后端部中，靠近后马达模块的第二端部；
将连接毂插入到变速器壳体的前端部中，使得后马达模块布置在连接毂与C1离合器组件和C2离合器组件中的每一个之间；
将P2太阳轮轴插入到变速器壳体的前端部中；
将第一止推轴承插入到变速器壳体的前端部中且围绕P2太阳轮轴，使得第一止推轴承布置成邻近连接毂；
将内部模块插入到变速器壳体的前端部中，其中内部模块包括C3离合器组件、C4离合器组件和P2行星齿轮装置；
将主轴插入到变速器壳体的前端部中，使得主轴延伸通过后马达模块、内部模块、P2太阳轮轴、连接毂和第一止推轴承中的每一个；
将前转子毂插入到变速器壳体的前端部中；
将前马达定子组件插入到变速器壳体的前端部中；
将前马达转子组件插入到变速器壳体的前端部中，使得前马达定子组件径向地环绕前马达转子组件；
将P1行星齿轮装置插入到变速器壳体的前端部中，使得P1行星齿轮装置径向地接合前转子毂；和
将输入模块附连到变速器壳体的前端部。
13.根据权利要求12所述的方法，还包括将后马达模块附连到变速器壳体。
14.根据权利要求12所述的方法，还包括将内部模块附连到变速器壳体。
15.根据权利要求12所述的方法，还包括将前马达定子组件附连到变速器壳体。
16.根据权利要求12所述的方法，还包括将C5离合器组件附连到输入壳体。
17.根据权利要求16所述的方法，还包括将输入模块的C5离合器组件插入到变速器壳体的前端部中，使得C5离合器组件轴向布置在P1行星齿轮装置与输入壳体之间。
18.根据权利要求12所述的方法，还包括将P3行星齿轮装置插入到变速器壳体的后端部中。
19.一种模块化变速器组件，所述组件包括：
变速器壳体，所述变速器壳体限定在前端部与后端部之间沿着中心轴线延伸的中空内部；
在第一端部和第二端部之间延伸的后马达模块，其中所述后马达模块构造成用于将所述第二端部插入到所述变速器壳体的所述前端部中并用于连接到所述变速器壳体；
C1离合器组件，所述C1离合器组件构造成用于插入到所述变速器壳体的所述第二端部并用于连接到所述变速器壳体，靠近所述后马达模块；
C2离合器组件，所述C2离合器组件构造成用于插入到所述变速器壳体的所述后端部并用于连接到所述变速器壳体，靠近所述后马达模块；
连接毂，所述连接毂构造成用于插入到所述变速器壳体的所述前端部中并用于与所述C1离合器组件和C2离合器组件的每一个相对的轴向布置；
P2太阳轮轴，所述P2太阳轮轴构造成用于沿着所述中心轴线插入到所述变速器壳体的所述前端部中；
第一止推轴承，所述第一止推轴承构造成用于插入到所述变速器壳体的所述前端部中、经过所述P2太阳轮轴并邻近所述连接毂；
内部模块，所述内部模块构造成用于插入到所述变速器壳体的所述前端部并连接到所述变速器壳体；
主轴，所述主轴构造成用于沿着所述中心轴线插入到所述变速器壳体中，使得所述后马达模块、所述内部模块、所述P2太阳轮轴连接毂和所述第一止推轴承中的每一个径向地环绕所述主轴；
前转子毂，所述前转子毂构造成用于插入到所述变速器壳体的所述前端部中；
前马达定子组件，所述前马达定子组件构造成用于插入到所述变速器壳体的所述前端部中并连接到所述变速器壳体；
前马达转子组件，所述前马达转子组件构造成用于插入到所述变速器壳体的所述前端部中，使得所述前马达定子组件径向地环绕所述前马达转子组件；
P1行星齿轮装置，所述P1行星齿轮装置构造成用于插入到所述变速器壳体的所述前端部中并用于径向地接合所述前转子毂；和
输入模块，所述输入模块构造成连接到所述变速器壳体的所述前端部。
CN2009102264639A 2008-11-20 2009-11-20 模块化变速器组件及其组装方法 Expired - Fee Related CN101789647B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/274,380 2008-11-20
US12/274,380 US8137229B2 (en) 2008-11-20 2008-11-20 Modular transmission assembly and a method of assembly
US12/274380 2008-11-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101789647A CN101789647A (zh) 2010-07-28
CN101789647B true CN101789647B (zh) 2013-01-02

Family

ID=42172490

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2009102264639A Expired - Fee Related CN101789647B (zh) 2008-11-20 2009-11-20 模块化变速器组件及其组装方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8137229B2 (zh)
CN (1) CN101789647B (zh)
DE (1) DE102009053608A1 (zh)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8272464B2 (en) * 2008-04-04 2012-09-25 GM Global Technology Operations LLC Motor assembly for alternative fuel vehicles
US8307970B2 (en) * 2008-12-24 2012-11-13 GM Global Technology Operations LLC Dual housing clutch assembly for a hybrid vehicle
US20110169360A1 (en) * 2010-01-12 2011-07-14 Reinhart Timothy J Stator housing and bearing support connection
US20120013211A1 (en) * 2010-07-16 2012-01-19 Remy Technologies, L.L.C. Electric motor having a selectively adjustable base speed
DE102010047008A1 (de) * 2010-09-30 2012-04-05 Ims Gear Gmbh Verbindungsstruktur zur mechanischen Verbindung eines ersten Gehäuses mit einem zweiten Gehäuse
DE102010063388B4 (de) * 2010-12-17 2013-02-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Montage von Antriebsstrangkomponenten eines Hybridantriebs
US9086126B2 (en) * 2011-10-11 2015-07-21 Ford Global Technologies, Llc Modular hybrid transmission
US9038802B2 (en) * 2012-07-30 2015-05-26 Gm Global Technology Operations, Llc Clutch backing plate for bearing support
JP5942941B2 (ja) * 2013-07-30 2016-06-29 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッドシステム
JP6135418B2 (ja) * 2013-09-13 2017-05-31 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両用動力伝達装置
CN106312551B (zh) * 2016-11-15 2018-04-06 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种混合动力转子总成装配工装
WO2020084913A1 (ja) * 2018-10-22 2020-04-30 ジヤトコ株式会社 前後進切替機構
CN117189853B (zh) * 2023-11-06 2024-04-09 盛瑞传动股份有限公司 混动汽车的变速箱装配方法以及变速箱

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2640114Y (zh) * 2003-08-04 2004-09-08 中国科学院声学研究所 一种双定子双转子永磁发电机
US7002267B2 (en) * 2004-03-22 2006-02-21 General Motors Corporation Method and apparatus for cooling a hybrid transmission electric motor
CN2784254Y (zh) * 2005-03-29 2006-05-31 马维富 汽车变速器安装定位器
CN1902804A (zh) * 2004-01-13 2007-01-24 盖茨公司 两档变速器和带传动系统

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7247112B2 (en) * 2004-03-22 2007-07-24 Gm Global Technology Operations, Inc. Method and apparatus for cooling and lubricating a hybrid transmission
US7810622B2 (en) * 2004-03-22 2010-10-12 Gm Global Technology Operations, Inc. Transmission clutches
US7284313B2 (en) * 2004-03-22 2007-10-23 General Motors Corporation Method for assembling a hybrid electro-mechanical transmission
US20050205380A1 (en) * 2004-03-22 2005-09-22 Raszkowski James A Retaining ring apparatus for a hybrid transmission

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2640114Y (zh) * 2003-08-04 2004-09-08 中国科学院声学研究所 一种双定子双转子永磁发电机
CN1902804A (zh) * 2004-01-13 2007-01-24 盖茨公司 两档变速器和带传动系统
US7002267B2 (en) * 2004-03-22 2006-02-21 General Motors Corporation Method and apparatus for cooling a hybrid transmission electric motor
CN2784254Y (zh) * 2005-03-29 2006-05-31 马维富 汽车变速器安装定位器

Also Published As

Publication number Publication date
US8137229B2 (en) 2012-03-20
DE102009053608A1 (de) 2010-09-02
US20100125016A1 (en) 2010-05-20
CN101789647A (zh) 2010-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101789647B (zh) 模块化变速器组件及其组装方法
US6743135B2 (en) Modularly-constructed vehicular transmissions
EP1885046B1 (en) Generator/motor mounted on engine
US7182709B2 (en) Planetary gear, gear motor and series of gear motors
US8545355B2 (en) Assembly method for hybrid electric transmission
US20100180720A1 (en) Motor module for attachment to a transmission housing of a modular transmission assembly
CN102712244A (zh) 车辆用驱动装置
US20110124455A1 (en) Hybrid drive train of a motor vehicle
CN100491146C (zh) 用于混合式机电传动装置的马达模块
US8758180B2 (en) Hydraulic circuit for hybrid electric transmission
US20130088105A1 (en) Support for a stator of an electric machine for a hybrid electric transmission
CN112498076A (zh) 用于机动车辆的推进系统
CN103089449A (zh) 燃气涡轮发动机前中心体结构
JP2007230341A (ja) 車両用駆動装置
US5494128A (en) Fluid coupling for small engine with direct wheel drive
US6569048B1 (en) Tandem torque converter
US11149631B2 (en) Hydraulically operated two speed front end accessory drive
US11345232B2 (en) Wheel hub arrangement for a driving wheel of a vehicle
CN113613927A (zh) 混合驱动系
KR102596370B1 (ko) 기어 일체형 인휠 모터
JP2010031912A (ja) ディファレンシャル装置
JP2001221329A (ja) 遊星歯車機構
US10830325B2 (en) Torque converter with turbine shell and turbine hub
JP2007525934A (ja) 電動機を取付けるための方法
US20060160649A1 (en) Fluid pump for a transmission

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20130102

Termination date: 20191120

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee