CN101787248B

CN101787248B - 一种用于汽车改色的压敏胶粘膜

Info

Publication number: CN101787248B
Application number: CN2010101265980A
Authority: CN
Inventors: 王凤; 曾宪家; 杨玉昆
Original assignee: HEBEI HUAXIA ENTERPRISE CO Ltd
Current assignee: Hebei Yongle Tape Co Ltd
Priority date: 2010-03-18
Filing date: 2010-03-18
Publication date: 2012-11-21
Anticipated expiration: 2030-03-18
Also published as: CN101787248A

Abstract

本发明涉及一种用于汽车改色的压敏胶粘膜及其基材。这种压敏胶粘膜由聚氯乙烯薄膜基材、高性能溶剂型丙烯酸酯压敏胶粘剂和防粘纸(膜)组成，其关键材料聚氯乙烯薄膜基材由聚氯乙烯树脂、聚酯型高分子增塑剂、抗冲改性剂、各种着色剂、各种防老剂、润滑剂和填料等组份经压延加工制成，具有各种颜色。这种压敏胶粘膜色泽的鲜艳、丰满和美观程度皆与汽车车体表面涂层相当，在车体表面的粘贴牢度大，耐老化性能好，因而特别适用于粘贴在汽车车体表面，实现汽车颜色的整体或局部变换和翻新，给汽车添彩。

Description

一种用于汽车改色的压敏胶粘膜

技术领域

本发明涉及一种用于汽车改色的压敏胶粘膜及其基材，具体地说，本发明涉及一种特别适用于粘贴在汽车车体的涂层表面、以改变或翻新汽车车体的整体或局部表面颜色为目的的压敏胶粘膜及其基材。

技术背景

为了表面的美观和保护，几乎所有的汽车车辆表面都装涂了一层具有各种鲜艳颜色的涂层。汽车表面涂层的装涂，一般皆需要经过金属面板的表面处理、底涂、面涂和烘干等过程，工艺比较烦复。对于专业汽车生产厂家来说，由于装涂工艺及其设备都已经非常成熟，也许感受不到这种装涂工艺太多的烦复和改进的需要；而且作为营销的手段，厂家有时对特定的车型只推出几种特定的颜色。但随着汽车的普及和大量使用，经常变换汽车车体表面的颜色以及将旧的表面翻新等要求已渐渐增多，尤其是年轻一代追求个性化时尚的颜色越来越来多。对于正在使用中的汽车车体颜色的变换和翻新，目前一般都在汽车修理厂进行，并仍采用现有的涂层装涂工艺和技术。现有装涂工艺的烦复和装涂成本的高昂往往限止了汽车车体颜色变换和翻新的需求。迫切需要用工艺简便、成本低廉的新材料和新工艺代替。

压敏胶粘保护膜常常在出厂前粘贴在新车车体表面上，以临时性保护车体表面涂层在储运和销售过程中不被划伤。压敏胶粘广告贴膜(俗称广告贴)有时也被粘贴在汽车车体表面，进行产品的广告宣传或作出某些警示和标记。压敏胶粘膜及其粘贴技术与现有的汽车表面涂层及其装涂技术相比，具有制造成本低和施工工艺简便等明显优点。然而，现有上述压敏胶粘膜的性能，尤其是胶粘膜基材正面色泽的鲜艳、丰满和美观程度、胶粘膜在车体表面的粘贴牢度以及老化性能等都比较差，无法代替现有的汽车表面涂层，应用于汽车车体颜色的变换和翻新。

发明内容

本发明提供一种能用于汽车改色的压敏胶粘膜，这种压敏胶粘膜不仅正面具有各种颜色，每种颜色都可以有高光亮、哑光亮或特殊光亮(如闪光)等三种，其色泽的鲜艳、丰满和美观程度皆与汽车表面涂层相当，在汽车车体表面的粘贴牢度大，耐老化性能好。这种压敏胶粘膜粘贴在汽车车体表面并经5年大气自然老化，或粘贴在试验片上并在人工加速老化试验箱内经等效的加速老化后，其表面色泽和整体外观都没有发生明显变化，不翘边、不脱落，需要时压敏胶粘膜还可被整体揭下，不留任何残胶。也就是说，本发明提供的这种压敏胶粘膜可以粘贴在汽车车体的原有表面上，代替目前普遍采用的汽车表面涂层和装涂技术，实现汽车车体颜色的整体或局部变换和翻新，给汽车添彩。

本发明所述的压敏胶粘膜由塑料薄膜基材、压敏胶粘剂和防粘纸(膜)组成。作为基材的塑料薄膜是本发明所述的压敏胶粘膜的关键材料。这种塑料薄膜不仅要求其正面色泽的鲜艳、丰满和美观程度与汽车表面涂层相当，而且要求强韧、耐磨擦、尺寸稳定性好和优良的耐老化性能。本发明提供的各种颜色的聚氯乙烯(PVC)薄膜完全能够满足这些要求。

也就是说，本发明所提供的这种压敏胶粘膜由聚氯乙烯薄膜基材、压敏胶粘剂和防粘纸(膜)三部分组成，其中聚氯乙烯薄膜基材是这种压敏胶粘膜的关键材料。这种聚氯乙烯薄膜基材由聚氯乙烯树脂、增塑剂、抗冲改性剂、着色剂、防老剂、润滑剂和填料组成。其具体组成及各组份的用量(重量份)如下：

聚氯乙烯树脂 100

增塑剂 18-40

抗冲改性剂 8-20

着色剂 2-8

防老剂 1.3-6.8

润滑剂硬脂酸 0.2-0.6

填料轻质碳酸钙 0-25

本发明采用的压敏胶粘剂是180°剥离强度达到3.5-5.2N/cm、持粘性＞24h的高性能溶剂型丙烯酸酯压敏胶，采用的防粘膜(纸)是市售单面防粘的有机硅防粘纸和聚酯防粘膜。本发明所述的压敏胶粘膜采用众所周知的直接涂布或转移涂布的工艺方法制成。

本发明选用聚氯乙烯树脂作为PVC薄膜基材的主体成分，主要是因为聚氯乙烯树脂具有物理性能好、耐燃烧和价格较低等突出优点。本发明采用的是悬浮法生产的PVC树脂，这种树脂质地纯正(杂质较少)、颗粒较大而疏松，因而不仅电性能和机械性能好、热和光稳定性良好，而且易吸收增塑剂等助剂、加工性能好。悬浮法聚氯乙烯树脂中以分子量适中或较大的品种和型号为好。本发明主要采用了SG-4(XS-3)或XJ-3型聚氯乙烯树脂，用量为100重量份。

增塑剂是PVC树脂最重要的助剂。增塑剂的加入可以增加PVC树脂的弹性和柔顺性，降低PVC树脂的粘度和熔融温度，利于加工。苯二甲酸二辛酯(DOP)、苯二甲酸二丁酯(DBP)、己二酸二辛酯(DOA)和磷酸三甲酚酯(TCP)等是PVC树脂最常用的增塑剂。但这些分子量较小的增塑剂常温下具有一定的挥发性，用这些低分子增塑剂增塑的PVC薄膜，在使用后会因为增塑剂的挥发而渐渐变硬、甚至变脆。将这些低分子增塑剂增塑的PVC薄膜用作基材制成压敏胶粘膜或带，在使用后会因为低分子增塑剂渐渐向压敏胶层迁移而使胶层变软，降低制品的压敏胶粘性能。本发明提供的PVC薄膜基材并没有采用这些低分子增塑剂，而是采用了本公司生产的挥发性和迁移性极小的聚酯型高分子增塑剂HXJZ-I，这就是本发明的这些PVC薄膜基材能够长期保持优良的物理性能(即强韧、耐磨擦、尺寸稳定等)以及由这些PVC薄膜基材制得的压敏胶粘膜能够长期保持优良的压敏胶粘性能的原因之一。以PVC树脂的用量为100重量份计，增塑剂的用量为18-40重量份。

为了进一步提高PVC薄膜基材的上述物理性能，本发明还采用了一种仅在PVC硬制品中使用却很少在PVC膜制品中使用的抗冲改性剂。常用于聚氯乙烯硬制品的抗冲改性剂有：氯化聚乙烯(CPE)、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元接枝共聚物(MBS)、乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)和EVA的氯乙烯接枝共聚物(EVA-VC)等。本发明选用的抗冲改性剂是氯化聚乙烯(CPE)和乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)，尤其是CPE，因为与PVC的其它抗冲改性剂相比，CPE不仅抗冲效果好，而且还具有润滑性好、耐燃和耐老化等优点。以PVC树脂的用量为100重量份计(下同)，抗冲改性剂的用量为8-20重量份。

为了使PVC薄膜基材具有鲜艳、丰满而耐久的色泽，本发明选择的各种着色剂皆具有着色遮蔽力强、耐热耐光性好、耐油和耐化学腐蚀等特点。着色剂有无机颜料、有机颜料和染料等。本发明选择的无机颜料主要有钛白粉和硫化锌(白色)、铬黄和钛酸镍黄(黄色)、氧化铁(红色)、群青和铝酸钴蓝(蓝色)、铬氧化物和铝酸钴绿(绿色)等，有机颜料主要有钛菁蓝、钛菁绿、立素尔宝红和喹吖啶酮(红色)、二重氮和苯并咪唑酮(黄色)、碳黑(黑色)等，染料主要有光和热稳定性较好的蒽醌染料和萘环染料。这些着色剂可以单独使用，但一般都需要几种着色剂混配使用。使用前先将几种理想的着色剂混合，并与适量的其它助剂一起混配成固体色母粒。着色剂的使用量根据不同的着色剂和不同的色泽要求而定，一般在2-8重量份之间。

塑料制品在加工和使用过程中受到光(尤其是紫外光)、空气中的氧气和嗅氧以及环境中的腐蚀性气体和液体等的影响，会产生外观变化、物理性能下降以及褪色等老化现象。PVC制品在加工和使用过程中还会因分解出氯化氢而可能加速各种老化进程。本发明提供的压敏胶粘膜所用的聚氯乙烯薄膜基材之所以有良好的耐老化性能，粘贴在汽车车体表面并经5年大气自然老化，或在人工加速大气老化试验箱内经等效的加速老化后，其表面的颜色和整体外观都没有发生明显变化，就是因为在这些薄膜基材的配方中除了使用几乎无挥发性和迁移性的聚酯型高分子增塑剂、耐老化的抗冲改性剂以及耐热、耐光、耐油和耐化学腐蚀的着色剂外，还综合采用了同时加入稳定剂、抗氧剂和紫外吸收剂等各种防老剂的防老化措施，防老剂的总用量为1.3-6.8重量份。常用于PVC树脂加工中的稳定剂有钙-锌复合稳定剂、液体钡-镉稳定剂和液体钡-锌稳定剂等，本发明采用液体钡-锌稳定剂，用量为1-6重量份。抗氧剂采用硫代酚类抗氧剂，用量为0.1-0.4重量份。紫外吸收剂采用2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮和三嗪-5，用量各为0.1-0.5重量份。

此外，像其它PVC薄膜一样，本发明的PVC薄膜基材中还加入了适量的润滑剂硬脂酸和无机填料轻质碳酸钙，用量分别为0.2-0.6和0-25重量份。

本发明采用压延的加工方法将上述各组份加工成所述的PVC薄膜基材：在热混合机中依次加入PVC树脂、抗氧剂、稳定剂、增塑剂、改性剂、润滑剂、紫外吸收剂、着色剂和填料，混合均匀后，进行密炼和开炼，经过过滤挤出后转入压延机中压延成所述的PVC薄膜基材。

本发明按上述配方和加工方法制成的PVC薄膜基材具有各种颜色，其正面的色泽根据需要可制成高度光亮、哑光亮或特殊光亮(如闪光)状态，它们的鲜艳、丰满和美观程度皆与汽车表面涂层相当或更好，皆具有强韧、耐磨擦、尺寸稳定性和耐大气老化等优良的性能。其主要力学性能如下：厚度0.08-0.12mm，拉伸强度26-36N/cm，伸长率220-300％。

本发明采用的压敏胶粘剂是高性能溶剂型丙烯酸酯压敏胶，其180°剥离强度达到3.5-5.2N/cm、持粘性＞24h。这些高性能溶剂型丙烯酸酯压敏胶不仅具有优良的压敏胶粘性能，而且具有很好的耐热和耐老化性能。试验表明，本发明只有采用这些高性能溶剂型丙烯酸酯压敏胶，制得的压敏胶粘膜才能达到在汽车表面的粘贴牢度很大、而且耐大气自然老化性能很好的要求。本公司研制生产的溶剂型丙烯酸酯压敏胶HX967就是这种高性能压敏胶粘剂，它的主要性能如下：淡黄色粘稠液体，固体含量40-45％，粘度3000-8000cps.，180°剥离强度3.5-5.2N/cm，持粘性＞24h。

本发明采用的防粘膜(纸)为市售单面防粘的有机硅防粘纸和聚酯防粘膜，厚度为0.12-0.16mm。

将上述高性能压敏胶粘剂直接涂布于所述的PVC薄膜基材反面，烘干后与上述防粘纸(膜)复合(直接涂布法)，或先将上述高性能压敏胶粘剂涂布于上述防粘纸(膜)的防粘面上，烘干后再与所述的PVC薄膜基材的反面复合(转移涂布法)，便可制得本发明所述的压敏胶粘膜。这些压敏胶粘膜产品的主要性能如下：总厚度0.22-0.30mm，拉伸强度26-36N/cm，伸长率220-300％，180°剥离强度4.0-6.0N/cm，持粘性＞24h。

发明效果

本发明制得的压敏胶粘膜的正面具有各种颜色，每种颜色都可以有高光亮、哑光亮或特殊光亮(如闪光)等三种，它们的鲜艳、丰满和美观程度皆与汽车表面涂层相当或更好，在汽车车体表面的粘贴牢度很大，而且耐大气自然老化性能很好。将这种压敏胶粘膜粘贴在汽车车体表面涂层上并经5年大气自然老化，或在人工加速老化试验箱内经等效的加速老化后，其表面色泽和整体外观都没有发生明显变化，不翘边、不脱落，需要时压敏胶粘膜还可被整体揭下，不留任何残胶。

下面的实施例、比较例和表1中的性能试验结果能够具体说明本发明的效果。表1中压敏胶粘膜的拉伸强度、伸长率、180°剥离强度和持粘性等性能分别按中国国家标准GB 7753-1987、GB/T 2792-1998和GB/T 4851-1998测定，老化性能的试验方法如下：将被试验压敏胶粘膜粘贴在涂有汽车表面涂层的金属试验板上，放入Q8-UV3型紫外线耐候试验机中，参照中国国家标准GB/T14522-93的试验方法，在60-70℃的循环紫外线辐照和雨淋的条件下加速老化14天后，观察比较被试验压敏胶粘膜在加速老化前后的变化情况。我们先前的试验已经证明，对这种PVC压敏胶粘膜来说，上述加速老化效果与5年大气自然老化效果基本相同。

从表1的性能试验结果可看到，所有的七个实施例压敏胶粘膜的力学性能和压敏胶粘性能都很好，老化性能都合格，也就是说，经上述人工加速老化试验后，这些压敏胶粘膜的表面色泽和整体外观都没有发生明显变化，不翘边、不脱落，还可被整体揭下，不留任何残胶。

对比实施例1和比较例1可知，在PVC薄膜基材的制造中，聚酯型高分子增塑剂HXJZ-I的采用对于压敏胶粘膜获得合格的老化性能是非常重要的。采用低分子增塑剂苯二甲酸二辛酯(DOP)而不用HXJZ-I(比较例1)，由于老化时DOP的挥发和迁移，使PVC薄膜基材变脆、使压敏胶层变软，在胶膜揭除时就留下了残胶，老化性能不合格。

对比实施例2和比较例2可知，在PVC薄膜基材的制造中不采用任何抗冲改性剂(比较例2)的薄膜基材，其拉伸性能明显低于加入抗冲改性剂CPE的(实施例2)，说明采用抗冲改性剂确能进一步提高PVC薄膜基材的拉伸性能，使其更强韧。

对比实施例1和比较例3可知，采用相同的PVC薄膜基材、但在涂布时却采用性能一般的溶剂型丙烯酸酯压敏胶HX945制得的压敏胶粘膜(比较例3)，180°剥离强度和持粘性都较低，老化性能不合格：经同样条件的人工加速老化后，不仅有翘边的现象，而且揭除时留下残胶。说明本发明在涂布时采用高性能溶剂型丙烯酸酯压敏胶粘剂也是非常重要的。

总之，本发明在PVC薄膜基材的制造中采用了几乎无挥发性和迁移性的聚酯型高分子增塑剂、抗冲改性剂、遮蔽力强且耐老化的着色剂和加入多种防老剂的防老化措施，并在涂布时采用了高性能溶剂型丙烯酸酯压敏胶粘剂等技术，制得了正面色泽的鲜艳、丰满和美观程度皆与汽车表面涂层相当的压敏胶粘膜。这些压敏胶粘膜不仅在汽车车体表面的粘贴牢度大，而且耐老化性能好，完全可以用来粘贴在汽车车体表面，代替目前普遍采用的汽车表面涂层和装涂技术，实现汽车车体颜色的整体或局部变换和翻新，给汽车添彩。

表1 压敏胶粘膜的主要性能

压敏胶粘膜No.	色泽	拉伸强度(N/cm)	伸长率(％)	180°剥离强度(N/cm)	持粘性(h)	老化性能¹⁾
							实施例1	黑色	28.5	290	5.0	＞24	合格²⁾
实施例2	黑色	34.2	254	5.8	＞24	合格
							实施例3	黑色	28.0	272	5.3	＞24	合格
实施例4	红色	31.6	260	5.5	＞24	合格
							实施例5	黄色	32.5	256	5.4	＞24	合格
实施例6	蓝色	30.8	268	5.7	＞24	合格
							实施例7	白色	31.8	258	5.4	＞24	合格
比较例1	黑色	24.2	320	4.3	＞24	不合格³⁾
							比较例2	黑色	26.0	210	5.0	＞24	合格
比较例3	黑色	28.5	290	3.2	8	不合格⁴⁾

注：1)将被试验压敏胶粘膜粘贴在涂有汽车表面涂层的金属试验板上，放入Q8-UV3型紫外线耐候试验机中，在60-70℃的循环紫外线辐照和雨淋的试验条件下加速老化14天；

2)观察比较被试验压敏胶粘膜在加速老化前后的变化情况：其表面色泽和整体外观都没有发生明显变化，不翘边、不脱落，压敏胶粘膜可被整体揭下，不留任何残胶的为”合格”；否则为”不合格”；

3)老化后PVC薄膜基材稍变脆，揭除时留下残胶；

4)老化后PVC薄膜基材有翘边的现象，揭除时留下残胶。

具体实施例

下面叙述本发明的具体实施例，但本发明不限于这些实施例。

实施例1a)PVC薄膜基材的制造：在热混合机中加热升温和不断搅拌下，依次加入PVC树脂SG-04 100重量份、硫代酚类抗氧剂0.25重量份、液体钡-锌稳定剂3.2重量份、聚酯型高分子增塑剂HXJZ-I38重量份、抗冲改性剂氯化聚乙烯(CPE)14重量份、润滑剂硬脂酸0.4重量份、紫外吸收剂2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮0.3重量份、紫外吸收剂三嗪-50.3重量份、主要由碳黑2.5重量份制成的黑色色母粒和填料轻质碳酸钙13重量份，并在90-100°C下搅拌混合均匀，然后密炼1-2分钟，并在160-180℃开炼至物料完全混合塑化均匀，经过挤出过滤后，将混合料转入压延机中，并将其压延成厚度为0.08mm-0.12mm的黑色PVC薄膜。根据需要，可压延成正面高光亮的和正面哑光亮的两种型号，其主要力学性能相同。

b)压敏胶粘膜的制造：在普通的刮涂涂布机上，将本公司研制生产的高性能溶剂型丙烯酸酯压敏胶HX967直接刮涂在上述高光亮或哑光亮黑色PVC薄膜基材的反面，涂胶量为25-32g/m²(干胶)，烘干后在压敏胶面上复合-厚度为0.14mm的市售单面有机硅防粘纸，即得所需的高光亮或哑光亮黑色PVC压敏胶粘膜制品。

c)性能试验：所述的PVC压敏胶粘膜的主要性能用上述相关的试验方法进行测试，性能试验结果列于表1中。可见，这些高光亮和哑光亮黑色PVC压敏胶粘膜在加速老化后均为合格，即其表面色泽和整体外观都没有发生明显变化，不翘边、不脱落，压敏胶粘膜可被整体揭下，不留任何残胶。

实施例2除了在PVC薄膜基材的制造中采用聚酯型高分子增塑剂HXJZ-I的用量为20重量份外，其余皆同实施例1。采用实施例1相同的试验方法，测定所制得的高光亮和哑光亮黑色PVC压敏胶粘膜的主要性能，试验结果也列于表1中。

实施例3除了在PVC薄膜基材的制造中采用的抗冲改性剂为乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)14重量份而不是氯化聚乙烯(CPE)外，其余皆同实施例1。采用实施例1相同的试验方法，测定所制得的高光亮和哑光亮黑色PVC压敏胶粘膜的主要性能，试验结果也列于表1中。

实施例4除了在PVC薄膜基材的制造中采用聚酯型高分子增塑剂HXJZ-I的用量为28重量份以及采用主要由无机颜料氧化铁4.0重量份和有机颜料立素尔宝红0.5重量份制成的红色色母粒代替黑色色母粒外，其余皆同实施例1。除高光亮和哑光亮外，还制得了表面带有金色闪光点的特殊光亮红色PVC压敏胶粘膜制品。采用实施例1相同的试验方法，测定所制得的这些红色PVC压敏胶粘膜的主要性能，三种膜的主要性能相同，试验结果也列于表1中。

实施例5除了在PVC薄膜基材的制造中采用聚酯型高分子增塑剂HXJZ-I的用量为28重量份以及采用主要由无机颜料铬黄3.6重量份和有机颜料二重氮0.8重量份制成的黄色色母粒代替黑色色母粒外，其余皆同实施例1。除高光亮和哑光亮外，还制得了表面带有金色闪光点的特殊光亮黄色PVC压敏胶粘膜制品。采用实施例1相同的试验方法，测定所制得的这些黄色PVC压敏胶粘膜的主要性能，三种膜的主要性能相同，试验结果也列于表1中。

实施例6除了在PVC薄膜基材的制造中采用聚酯型高分子增塑剂HXJZ-I的用量为28重量份以及采用主要由无机颜料群青3.5重量份和有机颜料钛菁蓝0.6重量份制成的蓝色色母粒代替黑色色母粒外，其余皆同实施例1。除高光亮和哑光亮外，还制得了表面带有金色闪光点的特殊光亮蓝色PVC压敏胶粘膜制品。采用实施例1所述的试验方法，测定所制得的这些蓝色PVC压敏胶粘膜的主要性能，三种膜的主要性能相同，试验结果也列于表1中。

实施例7除了在PVC薄膜基材的制造中采用聚酯型高分子增塑剂HXJZ-I的用量为28重量份以及采用主要由无机颜料钛白粉7.8重量份制成的白色色母粒代替黑色色母粒外，其余皆同实施例1。采用实施例1所述的试验方法，测定所制得的高光亮和哑光亮两种白色PVC压敏胶粘膜的主要性能，试验结果也列于表1中。

比较例1除了在PVC薄膜基材的制造中采用普通的低分子增塑剂苯二甲酸二辛酯(DOP)38重量份代替聚酯型高分子增塑剂HXJZ-I外，其余皆同实施例1。采用实施例1所述的试验方法，测定所制得的高光亮和哑光亮黑色PVC压敏胶粘膜的主要性能，试验结果也列于表1中。

比较例2除了在PVC薄膜基材的制造中不采用任何抗冲改性剂外，其余皆同实施例2。采用实施例1所述的试验方法，测定所制得的高光亮和哑光亮黑色PVC压敏胶粘膜的主要性能，试验结果也列于表1中。

比较例3除了在压敏胶粘膜的制造中不采用高性能溶剂型丙烯酸酯压敏胶HX967，而是采用本公司生产的普通溶剂型丙烯酸酯压敏胶HX945(其主要性能为：180°剥离强度2.8-3.0N/cm，持粘性8h)进行涂布外，其余皆同实施例1。采用实施例1所述的试验方法，测定所制得的高光亮和哑光亮黑色PVC压敏胶粘膜的主要性能，试验结果也列于表1中。

Claims

1.一种用于汽车改色的压敏胶粘膜，其特征在于所述的压敏胶粘膜由聚氯乙烯薄膜基材、压敏胶粘剂和防粘纸/膜三部分组成，所述的聚氯乙烯薄膜基材由聚氯乙烯树脂、增塑剂、抗冲改性剂、着色剂、润滑剂、填料和防老剂组成，其具体组成及各组份的用量，按重量份，如下：

聚氯乙烯树脂：分子量适中或较大的

悬浮法聚氯乙烯树脂SG-4或XJ-3 100

增塑剂：聚酯型高分子增塑剂HXJZ-I 18-40

抗冲改性剂：氯化聚乙烯和乙烯-醋酸乙烯共聚物 8-20

着色剂：无机颜料白色二氧化钛和硫化锌、黄色铬黄和钛酸镍黄、红色氧化铁、蓝色群青和铝酸钴蓝、绿色铬氧化物和铝酸钴绿、碳黑，

有机颜料钛菁蓝、钛菁绿、红色立素尔宝红和喹吖啶酮、

黄色二重氮和苯并咪唑酮，以及蒽醌染料和萘环染料 2-8

润滑剂：硬脂酸 0.2-0.6

填料：轻质碳酸钙 0-25

防老剂 1.3-6.8

所述的压敏胶粘剂是180°剥离强度达到3.5-5.2N/cm、持粘性＞24h的高性能溶剂型丙烯酸酯压敏胶，所述的防粘纸是市售单面防粘的有机硅防粘纸，其厚度为0.12-0.16mm，所述的防粘膜是市售单面防粘的聚酯防粘膜，其厚度为0.12-0.16mm。

2根据权利要求1所述的压敏胶粘膜，其特征在于所述聚氯乙烯薄膜基材中的防老剂及其用量，以聚氯乙烯树脂的用量为100重量份计，为：稳定剂是液体钡-锌稳定剂，用量1-6重量份；抗氧剂是硫代酚类抗氧剂，用量0.1-0.4重量份；紫外吸收剂是2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮和三嗪-5，用量各为0.1-0.5重量份。

3根据权利要求1所述的压敏胶粘膜，其特征在于所述聚氯乙烯薄膜基材采用压延的加工方法制成，具有各种颜色，其正面的色泽根据需要压延成高度光亮、哑光亮或闪光光亮状态。