CN101785142A - 车辆用天线装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了车辆用天线装置，其是粘贴在车辆的前挡风玻璃上的、提高地面波数字广播接收用的环形天线的接收性能的天线装置，具备在与车辆的前后方向平行的方向上具有指向性的至少1个环形天线，和在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具有指向性的至少2个环形天线，这些环形天线全设置在构成车辆的导体的附近。在与车辆的前后方向平行的方向上具有指向性的环形天线，从汽车内部看，设置在前挡风玻璃的左右的上端部附近，在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具有指向性的至少2个环形天线与该环形天线相邻地配置。

Description

车辆用天线装置

技术领域

本发明涉及车辆用天线装置。本发明尤其涉及包括粘贴在车辆的前挡风玻璃的周围的部分上使用的多个环形天线的车辆用天线装置。

背景技术

一直以来，在汽车等车辆上都安装有即便在移动中也能够接收电波的天线。多年来，车辆接收的电波一直以AM无线电用的中波(MW)和FM无线电用或TV用的超短波(VHF)、极超短波(UHF)为主。另一方面，近年，已经开始在车辆上安装GPS(全球定位系统)用天线、接收地面波数字广播的天线等收发高频带电波的天线。以后，地面波数字TV称为DTV。

在将这些天线安装在作为移动体的汽车上时的天线的设置位置，一般是车辆的前挡风玻璃。在将天线安装在前挡风玻璃上时，为了设置在前挡风玻璃的上部，将天线形成在透明的薄膜片上，并用粘附材料粘贴在前挡风玻璃上(例如，参照日本特开2006-270602号)。在这样的薄膜天线中，多数形成为横长的环形天线。

但是，为了接收DTV广播而安装在前挡风玻璃的上部的以往的环形天线，由于其指向性是车辆前方，因此存在一旦车辆改变行进方向便很难接收的问题。为了消除该问题，也有在车辆的后挡风玻璃上设置DTV用的天线，并选择接收灵敏度较好一方的电波来接收的分集式(diversity)天线装置。但是，该分集式天线装置必须有天线的切换电路、接收电波的合成电路等，除了设置困难外，设置成本也比较高。

发明内容

于是，本发明的目的在于提供一种车辆用天线装置，其通过在车辆的前挡风玻璃上仅以最小限度的数量设置在指向性方面具有变化的环形天线，能够提高DTV广播的接收指向性，并且无论车辆的行进方向的方位如何都能够很好地接收DTV广播，便宜且设置简单。

实现所述目的的本发明的车辆用天线装置，是在设于车辆的固定窗上设置的天线装置，其特征在于，具备：在与车辆的前后方向平行的方向上具备指向性的环形天线；和在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具备指向性的环形天线；在与车辆的前后方向平行的方向上具备指向性的环形天线的2个供电端子相对于将环形天线分成左右两个部分的中心线位于对称的位置；在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具备指向性的环形天线的2个供电端子相对于将环形天线分成左右两个部分的中心线被偏置于任意一方的一侧。这样的车辆用天线装置具有以下的3种方式。

第1种方式，其特征在于，在与车辆的前后方向平行的方向上具备指向性的环形天线，从汽车内部看，具备在窗的左上方设置的第1环形天线，和在窗的右上方设置的第2环形天线，在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具备指向性的环形天线，从汽车内部看，具备在第1环形天线的右侧相邻地设置的第3环形天线，和在第2环形天线的左侧相邻地设置的第4环形天线。

第2种方式，其特征在于，在与车辆的前后方向平行的方向上具备指向性的环形天线，从汽车内部看，具备在窗的左上方设置的第1环形天线，和在窗的右上方设置的第2环形天线，在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具备指向性的环形天线，从汽车内部看，具备在窗的左下方设置的第3环形天线，和在窗的右下方设置的第4环形天线，第3环形天线所具备的2个供电端子，与第4环形天线所具备的2个供电端子的被偏置的方向不同。

第3种方式，在与车辆的前后方向平行的方向上具备指向性的环形天线，从汽车内部看，具备在窗的左下方设置的第1环形天线，和在窗的右下方设置的第2环形天线，在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具备指向性的环形天线，从汽车的内部看，具备在窗的左上方设置的第3环形天线，和在窗的右上方设置的第4环形天线，第3环形天线所具备的2个供电端子，与第4环形天线所具备的2个供电端子的被偏置的方向不同。

另外，第4种方式，其特征在于，在与车辆的前后方向平行的方向上具备指向性的环形天线，从汽车内部看，具备在窗的左上方和右上方的任意一方设置的第1环形天线，在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具备指向性的环形天线，从汽车内部看，具备在沿着窗的上缘部的方向上设置的第2环形天线和第3环形天线，和在窗的左下方和右下方的任意一方设置的第4环形天线，第2环形天线所具备的2个供电端子，与第3环形天线所具备的2个供电端子的被偏置的方向不同。

根据本发明的车辆用天线装置，由于设置在车辆的前挡风玻璃上的多个环形天线的指向性不仅仅是车辆的前后方向，在车辆的左右方向上也有，因此即便车辆的行进方向改变，也能够很好地接收DTV用的电波，天线的接收性能提高。

附图说明

根据以下附图所示的实施例详细地说明本发明的上述以及其他的目的、特征、优点等。

图1A是从汽车内部看安装了本发明的第1实施例的车辆用天线装置的汽车的前挡风玻璃和其周围的立体图。

图1B是将构成图1A所示的车辆用天线装置的环形天线中的一个放大来展示的平面图。

图1C是将构成图1A所示的车辆用天线装置的环形天线中的另一个放大来展示的平面图。

图1D是将构成图1A所示的车辆用天线装置的环形天线中的再另一个放大来展示的平面图。

图1E是将图1C所示的环形天线的变形例的环形天线放大来展示的平面图。

图2A是展示连接在图1A至图1E所示的环形天线的供电端子上的连接器和同轴电缆的外观的立体图。

图2B是图2A所示的连接器的分解立体图。

图3A是从背面侧看图2B所示的电路基板的一例的图。

图3B是展示安装在图3A所示的电路基板上的放大器的内部构成的分块电路图。

图3C是从背面侧看图2B所示的电路基板的另一例的图。

图4A是展示可以代替图2B所示的环形天线使用的双重环形天线的构成的平面图。

图4B是展示连接在图4A所示的环形天线的供电端子上的连接器的构成的立体图。

图5是展示本发明的第1实施例的车辆用天线装置和安装在车辆上的导航装置的连接的电路图。

图6A是展示将图1D所示的薄膜天线设置在介质体的附近时的指向性的说明图。

图6B是展示将图1B所示的薄膜天线设置在介质体的附近时的指向性的说明图。

图6C是展示将图1C所示的薄膜天线设置在介质体的附近时的指向性的说明图。

图6D是展示将图6A至图6C所示的薄膜天线设置在汽车的前挡风玻璃上部时的垂直方向的指向性的说明图。

图7A是从汽车内部看安装了本发明的第2实施例的车辆用天线装置的汽车的前挡风玻璃和其周围的立体图。

图7B是从汽车内部只看展示图7A所示的车辆用天线装置的变形例的构成的汽车的前挡风玻璃的立体图。

图7C是将构成图7B所示的车辆用天线装置的环形天线中的一个放大来展示的平面图。

图7D是将构成图7A所示的车辆用天线装置的环形天线中的另一个放大来展示的平面图。

图8是展示本发明的第2实施例的车辆用天线装置的、设置在汽车的前挡风玻璃下部的薄膜天线的垂直方向的指向性的说明图。

图9A是从汽车内部只看安装了本发明的第3实施例的车辆用天线装置的汽车的前挡风玻璃的立体图。

图9B是从汽车内部只看展示图9A所示的车辆用天线装置的变形例的构成的汽车的前挡风玻璃的立体图。

图9C是从汽车内部只看安装了本发明的第4实施例的车辆用天线装置的汽车的前挡风玻璃的立体图。

图9D是从汽车内部只看安装了本发明的第5实施例的车辆用天线装置的汽车的前挡风玻璃的立体图。

图10A是展示安装了图1A所示的本发明的第1实施例的车辆用天线装置的汽车的前挡风玻璃的4个天线的指向性的汽车的平面图。

图10B是展示安装了图6A所示的本发明的第2实施例的车辆用天线装置的汽车的前挡风玻璃的4个天线的指向性的汽车的平面图。

图10C是展示安装了图7A所示的本发明的第3实施例的车辆用天线装置的汽车的前挡风玻璃的4个天线的指向性的汽车的平面图。

图10D是展示安装了图7C所示的本发明的第4实施例的车辆用天线装置的汽车的前挡风玻璃的4个天线的指向性的汽车的平面图。

图10E是展示安装了图7D所示的本发明的第5实施例的车辆用天线装置的汽车的前挡风玻璃的4个天线的指向性的汽车的平面图。

具体实施方式

以下使用附图，根据将其设置在汽车的前挡风玻璃上的具体的实施例详细地说明本发明的车辆用天线装置的实施方式。

图1A是展示安装在汽车的前挡风玻璃1的左右上部的本发明的第1实施例的车辆用天线装置50的构成的图，是从汽车内部看汽车的前挡风玻璃1和其周围的图。该实施例的天线装置50是用于接收DTV广播的，包括4个薄膜天线10A、10B、10C、以及10D。在4个薄膜天线10A、10B、10C、以及10D上分别连接有具备连接器20和同轴电缆22的供电电路。

由薄膜天线10A、10B、10C、以及10D接收的信号分别经由连接器20输入给具备同轴电缆22的供电电路。该同轴电缆22沿着汽车的A柱3配设，并与本图没有图示的数字TV调谐器(tuner)相连接。8是设置在汽车的仪表板9上的汽车导航装置，被输入来自于调谐器的图像信号。

图1B是将图1A所示的安装在汽车的前挡风玻璃1的左侧上部的薄膜天线10A，和安装在右侧上部的薄膜天线10D放大来展示的图。在薄膜天线10A、10D上，使用将天线导体23形成为矩形状的环形天线。环形天线具备在片状的透明薄膜24上由导电墨或者铜箔等导体形成的、矩形状的天线导体23，和向天线导体23进行供电的供电端子11、12。在薄膜天线10A、10D上，供电端子11、12相对于将薄膜天线10A、10D分成左右两个部分的中心线以靠近的方式设在对称的位置上。

图1C是将在图1A所示的安装在汽车的前挡风玻璃1的左侧上部的薄膜天线10A的右侧相邻设置的薄膜天线10B放大来展示的图。在薄膜天线10B上，使用天线导体23形成为矩形状的环形天线。环形天线具备在片状的透明薄膜24上形成的、矩形状的天线导体23，和向天线导体23进行供电的供电端子11、12。在薄膜天线10B上，供电端子11、12相对于将薄膜天线10B分成左右两个部分的中心线被偏置在左侧，并且以靠近左侧端部的方式设置。

图1D是将在图1A所示的安装在汽车的前挡风玻璃1的右侧上部的薄膜天线10D的左侧相邻设置的薄膜天线10C放大来展示的图。在薄膜天线10C上，使用天线导体23形成为矩形状的环形天线。环形天线具备在片状的透明薄膜24上形成的、矩形状的天线导体23，和向天线导体23进行供电的供电端子11、12。在薄膜天线10C上，供电端子11、12相对于将薄膜天线10B分成左右两个部分的中心线被偏置在右侧，并且以靠近右侧端部的方式设置。

图1E是展示在图1C中展示的薄膜天线10B的变形例的薄膜天线10BM的构成的图。在薄膜天线10BM中，与薄膜天线10B的供电端子11相邻(邻接)的短边方向的天线导体23S，和与供电端子12相邻(邻接)的长边方向的天线导体23L，分别由2根导线构成。这是为了获得阻抗的匹配。

图2A、2B是展示图1A所示的连接器20的外观以及将连接器20分解后的状态的图。如图2A所示，连接器20是将内盒21和外盒25合在一起而构成的。在连接器20的内盒21的表面(安装到天线10上的这一面)具有2个开口部21A、21B，具有弹性的连接端子31、32从该开口部21A、21B突出。连接器20利用双面胶带等粘附材料，将其内盒21的表面分别固定在天线10A、10B、10C、以及10D的供电端子11、12之上。

连接端子31、32，如图2B所示，安装在内置于内盒21和外盒25内的电路基板(介质基片)30一方的面上。在电路基板30上连接有同轴电缆22。在电路基板30的另一方的面上安装有在后面叙述的集成电路40。一般来说，连接端子31是热侧(hot side)(信号传送侧)的端子，连接端子32是接地侧的端子。

图3A是将内盒21和外盒25除去后展示位于图2B所示的连接器20的内部的电路基板30的一般构成的图。连接端子31、32安装在电路基板30的背面侧，并经由通孔33、34被导向电路基板30的表面侧。在这一例中，通孔33与安装在电路基板30的表面侧的集成电路40的输入端子相连，通孔34与同轴电缆22的接地线(外侧导体)22B相连。集成电路40是相对于由天线接收的信号实施放大等处理的电路，处理后的信号被输出给同轴电缆22的中心导体(内侧导体)22A。

图3B是展示图3A所示的集成电路40的内部构成的图。在集成电路40的内部，具有与天线10相连的滤波器41、将从滤波器41输出的信号放大的放大器42、确定从放大器42输出的信号频带的滤波器43。该滤波器43经由阻止直流的电容器44与同轴电缆22的中心导体22A相连。该同轴电缆22是电源重叠电缆，重叠后的电源电压(直流)通过遮断交流成分的线圈45提供给放大器42。

图3C是将内盒21和外盒25除去后展示与图3A所示的连接器20不同的电路基板30的构成的图。在图3A所示的连接器20的电路基板30中，连接端子31是热侧(信号传送侧)的端子，并经由通孔33与集成电路40的输入端子相连，连接端子32是接地侧的端子，并经由通孔34与同轴电缆22的地线22B相连。另一方面，图3C所示的连接器20的电路基板30是连接端子31为接地侧的端子，连接端子32是热侧(信号传送侧)的端子。连接端子31经由通孔34与同轴电缆22的接地线22B相连，连接端子32经由通孔33与集成电路40的输入端子相连。这样，就可以将连接端子31作为接地侧的端子，将连接端子32作为热侧的端子。

图4A是展示具备可以代替图1B所示的薄膜天线10A而使用的双重环形天线的薄膜天线10AM的构成的平面图。薄膜天线10AM是集成天线，在DTV用的环形天线的天线导体23的内侧具备GPS用的天线13而构成。这是因为GPS用的天线13的接收频率比DTV广播的频率高，因此可以使环形天线的天线导体15的尺寸比薄膜天线10AM的天线导体23的尺寸小。GPS用的天线13包括矩形状的天线导体15和与该天线导体15相邻设置的无供电元件16。天线导体15和无供电元件16也由导电墨或铜箔等导体形成在片状的透明薄膜24之上。

由于该实施例中的GPS用天线13的2个供电端子配置在DTV用的薄膜天线10AM的2个供电端子11、12的附近，因此虽然热侧的供电端子14与薄膜天线10AM的热侧的供电端子12和接地侧的供电端子11独立地设置，但接地侧的供电端子和薄膜天线10AM的接地侧的供电端子11是共用的。

因此，在GPS用的薄膜天线13的供电端子11、14和DTV用的薄膜天线10AM的供电端子11、12上，可以连接图4B所示那样具备3个连接端子17、18、19的1个连接器27。连接器27的连接端子17、18、19分别与供电端子14、12、11相连。在该连接器27上，连接有取出从所述GPS放射的电波的接收信号的同轴电缆28，和取出DTV广播的接收信号的同轴电缆29。连接端子17、18、19具备弹性，在连接器27的连接端子17、18、19的周围粘贴有双面粘接胶带。因而，在将连接器27连接到供电端子14、12、11上时，只要将双面粘接胶带的剥离纸剥去，并以连接端子17、18、19与供电端子14、12、11重叠的方式安装在图4A所示的双点划线的位置上即可。实际上在透明薄膜24上的连接器27的粘贴位置上印有标记等。

图5是展示第1实施例的车辆用天线装置50和安装在车辆上的导航装置8的连接的电路图。该实施例中的天线装置50，假设使用图4A所示的薄膜天线10AM、以及图1B、1C、1D所示的薄膜天线10D、10B、10C的装置。另外，在该实施例中，虽然TV调谐器5被内置于导航装置8内，但TV调谐器5也可以与导航装置8是分体的。

在该实施例中，薄膜天线10AM中的天线导体23，和薄膜天线10B、10C、10D是接收地面波数字TV电波的天线，薄膜天线10AM中的天线导体15是GPS用的天线。由这些薄膜天线10AM、10B、10C、10D接收的DTV用的信号，经由内置于所述连接器内的、进行放大等的集成电路40由电缆22导向TV调谐器5，被解调的图像在导航装置8为TV模式时被显示在其显示器6上。另外，由安装在薄膜天线10AM上的GPS用的天线13(天线导体15)接收的GPS用的信号，在经由集成电路40、电缆22被导向导航装置8的ECU4后检测出汽车的现在位置，并和地图信息一起显示在导航装置8的显示器6上。

在此，对如图1A那样配置了薄膜天线10A、10B、10C、以及10D的车辆用天线装置50的DTV广播的接收时的天线指向性进行说明。图6A是展示将图1D所示的薄膜天线10C设置在介质体7的附近时的指向性的图。例如，该图是在将薄膜天线10C设置在汽车的前挡风玻璃的上部时，从汽车的上方看的图。这时的介质体7就是汽车的顶部2。由于薄膜天线10C相对于将其分成左右两个部分的中心线将供电端子11、12偏置在右侧，并且将供电端子11、12设在薄膜天线10C的右侧，因此其指向性相对于车辆的行进方向F朝向左侧L。再者，图6A中用虚线所示的指向性表示的是指向性大概是这个方向的意思，并不是正确的指向性图。

图6B是展示将图1A所示的薄膜天线10A设置在介质体的附近时的指向性的图。在此，假设薄膜天线10A被设置在汽车的前挡风玻璃的上部，假设该图是从上方看汽车的图，假设介质体7是汽车的顶部2。由于薄膜天线10A相对于将其分成左右两个部分的中心线将供电端子11、12设在对称的位置上，因此其指向性朝向车辆的行进方向F。再者，用虚线表示的指向性表示的是指向性大概是这个方向的意思，并不是正确的指向性图。

图6C是展示将图1A所示的薄膜天线10B设置在介质体的附近时的指向性的图。在此，也假设薄膜天线10B被设置在汽车的前挡风玻璃的上部，假设该图是从上方看汽车的图，假设介质体7是汽车的顶部2。由于薄膜天线10B相对于将其分成左右两个部分的中心线将供电端子11、12偏置在左侧，并且将供电端子11、12设在薄膜天线10B的左侧，因此其指向性相对于车辆的行进方向F朝向右侧R。

图6D是展示将图6A至图6C所示的薄膜天线10C、10A、10B设置在汽车60的前挡风玻璃1的上部的顶部2的附近时的垂直方向的指向性的图。在此，用虚线显示的指向性表示的是指向性大概是这个方向的意思，并不是正确的指向性图。由于薄膜天线10C、10A、1OB是DTV用的，因此这些天线的垂直方向的指向性相对于车辆的行进方向F是斜向上方的。

因而，如图1A所示那样将薄膜天线10A、10B、10C、10D配置在汽车60的前挡风玻璃1上的天线装置50的指向性，当从上方看汽车60时，就是图10A所示那样，可以接收DTV广播的范围相对于车辆的行进方向F扩大到左方L和右方R。其结果就是变成即便车辆改变行进方向，也能够很好地接收DTV广播的电波，天线装置50的接收性能提高。

图7A是从汽车内部看安装了本发明的第2实施例的车辆用天线装置50的汽车的前挡风玻璃1和其周围的图。该实施例的天线装置50也是用于接收从DTV放射的电波的装置，包括4个薄膜天线10A、10B、10C、以及10D。在4个薄膜天线10A、10B、10C、以及10D上分别连接有包括连接器20和同轴电缆22的供电电路，连接器20和同轴电缆22的图示在该实施例中省略了。另外，由于用薄膜天线10A、10B、10C、以及10D接收的信号的处理与第1实施例相同，因此在此省略说明。

在第2实施例中，4个薄膜天线10A、10B、10C、以及10D之中，薄膜天线10A和10D的配置与第1实施例相同。只是，薄膜天线10B和10C不是设在汽车的前挡风玻璃1的上部，而是设在前挡风玻璃1的下部左右的A柱3的附近。这时，薄膜天线10B，以天线元件的长边方向沿着A柱3的方式，在使其从第1实施例的安装状态向左旋转90度的状态下，被安装在前挡风玻璃1的左侧下部。同样地，这时，薄膜天线10C，以天线元件的长边方向沿着A柱3的方式，在使其从第1实施例的安装状态向右旋转90度的状态下，被安装在前挡风玻璃1的右侧下部。

在第2实施例的天线装置50中，从侧面看汽车60时的垂直方向的天线装置50的指向性，从用图6A、6C说明的薄膜天线10C、10B的指向性变成如图8所示那样接近垂直方向。其结果是变得容易接收来自于汽车60的后方的DTV广播的电波，并且天线装置50的接收性能提高。再者，用虚线显示的指向性表示的是指向性大概是这个方向的意思，并不是正确的指向性图。

图7B是从汽车内部只看展示图7A所示的车辆用天线装置50的变形例的构成的汽车的前挡风玻璃1的图。在该实施例中，代替用图7A说明的薄膜天线10C、10B，而使用具备无供电元件16的薄膜天线10E、10F。薄膜天线10E、10F是具备如图7C、7D所示那样构成的天线，在远离位于透明薄膜24上的供电端子11、12一侧的天线导体23的附近，相邻地配置有无供电元件16。无供电元件16包括平行于天线导体23的较短一方(短边)的部分16A，和位于较长一方(长边)的延长线上的部分16B。通过追加无供电元件16，在指向性变敏锐的同时，天线灵敏度也提高了。

因而，如图7A、7B所示那样将薄膜天线10A、10D、10E、10F配置在汽车60的前挡风玻璃1上的天线装置50的指向性，当从上方看汽车60时，就变成如图10B所示那样，能够接收DTV广播的范围如用虚线所示那样相对于车辆的行进方向F扩大到车辆的后方。其结果是变得能够很好地接收来自于车辆的后方的DTV广播的电波，天线装置50的接收性能提高。再者，图10B中用虚线展示的指向性图并不是表示实际的指向性的图，而是展示本发明的效果图像的图。

图9A是从汽车内部只看安装了本发明的第3实施例的车辆用天线装置50的汽车的前挡风玻璃1的图，该实施例的天线装置50也是用于接收DTV广播的装置。在第3实施例中，天线装置50包括2个薄膜天线10B和2个薄膜天线10C。连接器20和同轴电缆22的图示在该实施例中也省略了。另外，由于用薄膜天线10B以及10C接收的信号的处理也与第1实施例相同，因此在此省略其说明。

在第3实施例中，设置在汽车的前挡风玻璃1的上部的薄膜天线10B、10C的配置与第1实施例相同。另外，设在前挡风玻璃1的下部左右的A柱3的附近的薄膜天线10B、10C的配置与第2实施例相同。因而，在第3实施例的天线装置50中，从上侧看汽车60时的天线装置50的指向性变成如图10C所示那样。再者，图10C中用虚线展示的指向性图并不是表示实际的指向性的图，而是展示本发明的效果图像的图。

图9B是从汽车内部只看展示图9A所示的第3实施例的车辆用天线装置50的变形例的构成的汽车的前挡风玻璃1的图。该变形例与第3实施例的不同点在于，代替设在前挡风玻璃1的下部左右的A柱3附近的薄膜天线10B、10C，而使用具备无供电元件16的薄膜天线10E、10F。薄膜天线10E、10F如用图7C、7D已经说明的那样，在天线导体23的附近相邻地配置有无供电元件16。无供电元件16具备平行于天线导体23的较短一方的部分16A，和位于较长一方的延长线上的部分16B，通过追加无供电元件16，在指向性变得敏锐的同时，天线灵敏度也提高了。

图9C是从汽车内部只看安装了本发明的第4实施例的车辆用天线装置50的汽车的前挡风玻璃1的图。第4实施例是从汽车内部来看，位于左半部份的薄膜天线10A、10B的配置与第1实施例相同，位于右半部份的薄膜天线10C的配置与第3实施例相同。因而，在第4实施例的天线装置50中，从上侧看汽车60时的天线装置50的指向性变成如图10D所示那样。再者，图10D中用虚线展示的指向性图并不是表示实际的指向性的图，而是展示本发明的效果图像的图。

图9D是从汽车内部只看安装了本发明的第5实施例的车辆用天线装置50的汽车的前挡风玻璃1的图。第5实施例是从汽车内部看，位于右半部份的薄膜天线10C、10D的配置与第1实施例相同，位于左半部份的2个薄膜天线10B的配置与第3实施例相同。因而，在第5实施例的天线装置50中，从上侧看汽车60时的天线装置50的指向性变成如图10E所示那样。再者，图10E中用虚线展示的指向性图并不是表示实际的指向性的图，而是展示本发明的效果图像的图。

Claims (15)

1.一种车辆用天线装置，是在设于车辆的固定窗上设置的天线装置，其特征在于，具备：

在与车辆的前后方向平行的方向上具备指向性的至少1个环形天线；和

在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具备指向性的至少1个环形天线；

在与车辆的前后方向平行的方向上具备指向性的环形天线的2个供电端子相对于将环形天线分成左右两个部分的中心线位于对称的位置；

在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具备指向性的环形天线的2个供电端子相对于将环形天线分成左右两个部分的中心线被偏置于任意一方的一侧。

2.一种车辆用天线装置，设置在设于车辆的固定窗上，其特征在于，具备：

2个供电端子相对于将环形天线分成左右两个部分的中心线位于对称的位置的环形天线；

2个供电端子相对于将环形天线分成左右两个部分的中心线被偏置于右侧的环形天线；和

2个供电端子相对于将环形天线分成左右两个部分的中心线被偏置于左侧的环形天线。

3.如权利要求1所述的车辆用天线装置，其特征在于，

在与所述车辆的前后方向平行的方向上具备指向性的所述环形天线，从汽车内部看，具备在所述窗的左上方设置的第1环形天线，和在所述窗的右上方设置的第2环形天线；

在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具备指向性的所述环形天线，从汽车内部看，具备在所述第1环形天线的右侧相邻地设置的第3环形天线，和在所述第2环形天线的左侧相邻地设置的第4环形天线。

4.如权利要求3所述的车辆用天线装置，其特征在于，

所述第3环形天线所具备的2个供电端子，与所述第4环形天线所具备的2个供电端子的所述被偏置的方向不同。

5.如权利要求4所述的车辆用天线装置，其特征在于，

所述第3和第4环形天线具备与沿着所述窗的上缘部的方向的天线元件平行配置的导体，和与相对于沿着所述窗的上缘部的方向成直角的方向的天线元件平行配置的导体。

6.如权利要求1所述的车辆用天线装置，其特征在于，

在与所述车辆的前后方向平行的方向上具备指向性的所述环形天线，从汽车内部看，具备在所述窗的左上方设置的第1环形天线，和在所述窗的右上方设置的第2环形天线；

在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具备指向性的所述环形天线，从汽车内部看，具备在窗的左下方设置的第3环形天线，和在窗的右下方设置的第4环形天线；

所述第3环形天线所具备的2个供电端子，与所述第4环形天线所具备的2个供电端子的所述被偏置的方向不同。

7.如权利要求6所述的车辆用天线装置，其特征在于，

在远离所述第3环形天线的供电端子一侧的天线元件的外侧，相邻地配置有不与构成所述第3环形天线的天线元件相连接的线状导体；

在远离所述第4环形天线的供电端子一侧的天线元件的外侧，相邻地配置有不与构成所述第4环形天线的天线元件相连接的线状导体。

8.如权利要求7所述的车辆用天线装置，其特征在于，

所述线状导体具备与所述第3环形天线的天线元件平行的导体，和与所述平行的导体的两端部相连接的导体；

所述线状导体还具备与所述第4环形天线的天线元件平行的导体，和与所述平行的导体的两端部相连接的导体。

9.如权利要求1所述的车辆用天线装置，其特征在于，

在与所述车辆的前后方向平行的方向上具备指向性的所述环形天线，从汽车内部看，具备在所述窗的左下方设置的第1环形天线，和在所述窗的右下方设置的第2环形天线；

在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具备指向性的所述环形天线，从汽车的内部看，具备在窗的左上方设置的第3环形天线，和在窗的右上方设置的第4环形天线；

所述第3环形天线所具备的2个供电端子，与所述第4环形天线所具备的2个供电端子的所述被偏置的方向不同。

10.如权利要求9所述的车辆用天线装置，其特征在于，

在远离所述第1环形天线的供电端子一侧的天线元件的外侧，相邻地配置有不与构成所述第1环形天线的天线元件相连接的线状导体；

在远离所述第2环形天线的供电端子一侧的天线元件的外侧，相邻地配置有不与构成所述第2环形天线的天线元件相连接的线状导体。

11.如权利要求10所述的车辆用天线装置，其特征在于，

所述线状导体具备与所述第1环形天线的天线元件平行的导体，和与所述平行的导体的两端部相连接的导体；

所述线状导体还具备与所述第2环形天线的天线元件平行的导体，和与所述平行的导体的两端部相连接的导体。

12.如权利要求1所述的车辆用天线装置，其特征在于，

在与所述车辆的前后方向平行的方向上具备指向性的所述环形天线，从汽车内部看，具备在所述窗的左上方和右上方的任意一方设置的第1环形天线；

在与车辆的前后方向平行的方向以外的方向上具备指向性的所述环形天线，从汽车内部看，具备在沿着窗的上缘部的方向上设置的第2环形天线和第3环形天线，和在所述窗的左下方和右下方的任意一方设置的第4环形天线；

所述第2环形天线所具备的2个供电端子，与所述第3环形天线所具备的2个供电端子的所述被偏置的方向不同。

13.如权利要求12所述的车辆用天线装置，其特征在于，

所述第4环形天线所具备的2个供电端子，相对于将所述第4环形天线分成左右两个部分的中心线被偏置地设在车辆的车身侧。

14.如权利要求13所述的车辆用天线装置，其特征在于，

在远离所述第4环形天线的供电端子一侧的天线元件的外侧，相邻地配置有不与构成所述第4环形天线的天线元件相连接的线状导体。

15.如权利要求14所述的车辆用天线装置，其特征在于，

所述线状导体具备与所述第4环形天线的天线元件平行的导体，和与所述平行的导体的两端部相连接的导体。

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