CN101782120B - 车辆的盘式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆的盘式制动器，例如电动楔致动制动器，能够防止由于内部摩擦元件和外部摩擦元件相对于盘没有对准而导致盘被施加力矩。盘式制动器包括与车轮一起转动的盘，分别设置在盘两侧的内部摩擦垫和外部摩擦垫，安装在内部摩擦垫和外部摩擦垫后侧用来将内部摩擦垫和外部摩擦垫压靠在盘上的楔单元，操作楔单元以执行制动操作的驱动装置，和用来同步内部摩擦垫和外部摩擦垫相对于盘的制动位置的同步元件。因此盘可以防止被施加力矩，因此在摩擦元件和/或盘上不会产生不均匀磨损且防止了盘的变形。

Description

车辆的盘式制动器
技术领域
本发明涉及一种车辆的盘式制动器。更具体地，本发明涉及这样一种车辆的盘式制动器，其通过楔致动动作将摩擦垫压靠在盘上。
背景技术
盘式制动器是一种用来通过将摩擦垫压靠在与车轮一起旋转的盘的外表面上来获得制动力的装置。盘式制动器包括电子楔致动制动器(EWB)，其通过使用滑动类型的楔形元件将摩擦垫压靠在盘上。例如，当楔形元件沿着它的倾斜边被驱动装置移动时，将摩擦垫压靠在盘上。
EWB包括用来驱动楔形元件的驱动马达，与驱动马达的旋转轴相耦合的螺旋轴，和与螺旋轴相耦合的按压元件，因此按压元件可以根据驱动马达的操作而来回移动从而将楔形元件压靠在盘上。
随着驱动马达的操作，根据EWB，按压元件将楔形元件压靠在盘上，因此使得摩擦垫与盘相接触。同时，当楔形元件沿着它的倾斜边移动时，楔形元件进一步将摩擦垫压靠在盘上，因此实现了制动操作。
然而，依照相关技术领域的车辆盘式制动器，设在盘式制动器的安装了驱动马达的一侧的第一摩擦元件在沿着楔形元件的倾斜边朝着盘移动时根据楔形元件的操作而与盘相接触。相反，设在盘式制动器的另一侧的第二摩擦元件垂直于盘线性移动，因此第一和第二摩擦元件在制动时在相同的位置上没有对准。结果，力矩被施加到盘上，因此在摩擦元件或盘上会出现不均匀的磨损。在极端情况下，盘可能会变形。
发明内容
因此，本发明的一方面是提供一种车辆盘式制动器，能够通过将内部和外部摩擦元件相对于盘在相同的位置上对准以防止盘被施加力矩。
本发明的附加的方面和/或优点在接下来的说明书中部分阐明，以及，部分地，在说明书中显而易见，或可以通过实践本发明被学习到。
本发明的前述和/或其他的方面通过提供一种车辆的盘式制动器来实现，盘式制动器包括与车轮一起旋转的盘；分别设在盘的两侧的内部和外部摩擦垫；设在内部和外部摩擦垫的后侧的楔单元，以将内部和外部摩擦垫压靠在盘上；操作楔单元以进行制动操作的驱动装置，和用来使内部和外部摩擦垫相对于盘的制动位置同步的同步元件。
依照本发明，楔单元包括分别安装在内部和外部摩擦垫后侧的滑动楔形部件，且在滑动楔形部件后侧形成有倾斜表面；以及内部和外部楔形部件，其形成有与滑动楔形部件的倾斜表面相对应的倾斜表面并且被车辆的卡钳外壳支承。
依照本发明，同步元件包括第一和第二杆，它们设在安装于内部和外部摩擦垫后侧的滑动楔形部件上，并且第一和第二杆以使得同步元件的长度可调节的方式彼此装配。
依照本发明，同步元件具有防转动结构。
依照本发明的车辆盘式制动器，滑动楔形部件对应于设在盘两侧的内部和外部摩擦垫而被安装，并且滑动楔形部件的移动通过同步杆被同步，因此内部和外部摩擦垫可以相对于盘在相同的位置上对准，因此防止盘被施加力矩。
附图说明
本发明这些和/或其他的方面以及优点在接下来结合附图对实施例进行的说明中将变得更加清楚和容易理解：
图1是依照本发明的一个实施例图解地显示了车辆的盘式制动器的分解透视图；
图2是依照本发明的一个实施例的车辆的盘式制动器的平面视图；
图3是依照本发明的一个实施例显示了车辆的盘式制动器的同步杆的剖视图；和
图4是依照本发明的一个实施例阐明了车辆的盘式制动器操作的视图。
具体实施方式
现在参考本发明的具体实施例来进行详细说明，其示例在附图中示出，其中相同附图标记代表同样的部件。下面将参考附图详细介绍本发明的具体实施例以对本发明进行解释。
图1是依照本发明的车辆的盘式制动器的分解透视图，图2为图1的装配视图。
如图1和图2所示，依照本发明的车辆的盘式制动器包括与车轮(未示出)一起旋转的盘10，和安装在盘10两侧的用来对盘10进行摩擦制动的内部摩擦垫11及外部摩擦垫12。另外，车辆的盘式制动器进一步包括卡钳外壳20和用来将内部摩擦垫11和外部摩擦垫12压靠在盘10上的楔单元30，以及操作楔单元30来按压内部摩擦垫11和外部摩擦垫12的驱动装置50。
内部摩擦垫11和外部摩擦垫12以使得内部摩擦垫11和外部摩擦垫12能来回移动以按压盘10两侧的方式被托架40支承，该托架40固定到车辆的转向节部件(未示出)上。卡钳外壳20以其能来回移动的方式，通过导向杆21连接到托架40的两侧，导向杆21连接在卡钳外壳20的两侧上。在弹性元件(未示出)被插入到导向杆21和固定螺栓22之间的情况下，导向杆21通过固定螺栓22被连接到卡钳外壳20的杆连接部件23的两侧上。卡钳外壳20来回移动以按压外摩擦垫12的外表面。
楔单元30包括分别设在内部摩擦垫11和外部摩擦垫12后侧的滑动楔形部件31，内部楔形部件24设在卡钳外壳20的一个内部侧壁上同时面对一个滑动楔形部件31，外部楔形部件25设在卡钳外壳20的另一个内部侧壁上同时面对另一个滑动楔形部件31。也就是说，滑动楔形部件31分别位于内部摩擦垫11与内部楔形部件24之间以及外部摩擦垫12与外部楔形部件25之间。
滑动楔形部件31在其后侧形成有以V形的形式对称设置的倾斜表面32和33。另外，内部和外部楔形部件24和25在它们的前表面形成有倾斜表面26和27，倾斜表面26和27以与滑动楔形部件31的倾斜表面32和33相对应的反V形的形式对称设置。在下面的说明书中，设置在内部楔形部件24与内部摩擦垫11之间的滑动楔形部件31将被称为第一滑动楔形部件31a，而设置在外部楔形部件25与外部摩擦垫12之间的滑动楔形部件31将被称为第二滑动楔形部件31b。
第一滑动楔形部件31a通过同步杆34与第二滑动楔形部件31b相连接，这样第一滑动楔形部件31a和第二滑动楔形部件31b可以同时移动。同步杆34横越过盘10横向地延伸并且包括设在第一滑动楔形部件31a内的第一杆34a和设在第二滑动楔形部件31b内的第二杆34b。第一杆34a和第二杆34b相互装配，这样同步杆34的长度可以不同地调节。另外，如图3所示，第一杆34a和第二杆34b必须具有有角的截面形状或者凹-凸的截面形状，这样第一杆34a和第二杆34b可以相对于盘10被设置在相同的位置而不会相对于彼此转动。
为了制动操作的目的而操作第一滑动楔形部件31a和第二滑动楔形部件31b的驱动装置50被安装在卡钳外壳20的内部楔形部件24的一侧。例如，驱动装置50可以包括位于内部楔形部件24的外表面上并且具有穿过内部楔形部件24且平行于内部摩擦垫11的按压方向延伸的旋转轴的驱动马达51，平行于盘10并与驱动马达51的旋转轴相垂直布置的螺旋轴52，设在驱动马达51的旋转轴上的蜗杆53，包括安装在螺旋轴52的中心来与蜗杆53相啮合的蜗轮54的蜗轮传动机构，以及与螺旋轴52螺旋连接且根据螺旋轴52的旋转而移动以朝着盘10移动第一楔形部件31a的螺栓壁55。
另外，螺旋轴52可旋转地安装在第一滑动楔形部件31a内并且螺栓壁55被固定到第一滑动楔形部件31a上同时螺栓壁55与螺旋轴52螺旋连接。因此，如果驱动马达51为了制动操作而被驱动时，第一滑动楔形部件31a沿着内部楔形部件24的倾斜表面26和27移动靠近盘10，因此按压内部摩擦垫11。
因为由于同步杆34，第二滑动楔形部件31b也与第一滑动楔形部件31a一起移动，如果第二摩擦垫12通过卡钳外壳20施加按压力，第二滑动楔形部件31b在与第一滑动楔形部件31a相同的位置处将外部摩擦垫12压靠在盘10上。
在下文中，将描述依照本发明的车辆盘式制动器的操作。
图2显示了没有执行制动操作时的盘式制动器。在这种状态，如果制动操作开始，如图4所示，驱动马达51被驱动，因而由于蜗杆53的旋转，第一滑动楔形部件31a接近盘10。随着蜗杆53旋转，蜗轮54也依照蜗杆53和蜗轮54之间的减速比以低速旋转，因而蜗轮54可以以较高的力矩转动螺旋轴52。随着螺旋轴52的旋转，第一滑动楔形部件31a的螺栓壁55沿着螺旋轴52纵向地移动，因而第一滑动楔形部件31a朝着盘10移动。也就是说，形成在第一滑动楔形部件31a后侧的倾斜面32沿着内部楔形部件24的倾斜表面26移动，因而第一滑动楔形部件31a将内部摩擦垫11压靠在盘10上，因此实现了制动操作。随着内部摩擦垫11与盘10相接触，内部摩擦垫11被促使在盘10的旋转方向上旋转，因此第一滑动楔形部件31a趋向于在盘10的旋转方向上移动。因此，产生了自增强作用，这样可以获得更大的制动力。
随着内部摩擦垫11按压盘10，卡钳外壳20受到推斥力，所以卡钳外壳20沿着与内部摩擦垫11的按压方向相反的方向移动，因此将外部摩擦垫12压靠在盘10上。因此，相同的摩擦发生在盘10的两侧。
详细地，当第一滑动楔形部件31a沿着内部楔形部件24的倾斜表面移动时，第二滑动楔形部件31b在卡钳外壳20被移动前，通过同步杆34移动到一个位置，该位置与第一滑动楔形部件31a相对于盘10的位置相同。然后，卡钳外壳20朝着与内部摩擦垫11的按压方向相反的方向移动，而外部楔形部件25接近第二滑动楔形部件31b。在这种状态，外部摩擦垫12被压靠在盘10上，因此阻止了盘10的转动。
当制动操作被解除时，驱动马达51被相反地驱动，因而螺旋轴52相反地旋转。因此，第一滑动楔形部件31a和第二滑动楔形部件31b可以向后移动，因而楔单元30从内部摩擦垫11和外部磨擦垫12从释放。
虽然显示并说明了本发明的一些实施例，但所属领域技术人员应当认识到，在不偏离本发明的原理和精神的情况下，可以对这些实施例进行改动，它们的范围在权利要求和它们的等价物中定义。

Claims (2)

1.一种车辆的盘式制动器，该盘式制动器包括：
与车轮一起转动的盘；
分别设置在盘两侧的内部摩擦垫和外部摩擦垫；
安装在内部摩擦垫和外部摩擦垫的后侧以将内部摩擦垫和外部摩擦垫压靠在盘上的楔单元；
操作楔单元以进行制动操作的驱动装置；以及
用来同步内部摩擦垫和外部摩擦垫相对于盘的制动位置的同步元件，
其中，所述同步元件包括第一和第二杆，它们设在安装于内部摩擦垫和外部摩擦垫后侧的滑动楔形部件上，并且第一和第二杆以使得同步元件的长度可调节的方式彼此装配，并且
所述同步元件具有防转动结构，使得所述第一和第二杆不能相对于彼此转动。
2.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述楔单元包括：
分别安装在内部摩擦垫和外部摩擦垫后侧的滑动楔形部件，在滑动楔形部件的后侧形成有倾斜表面；以及
内部楔形部件和外部楔形部件，其形成有与滑动楔形部件的倾斜表面相对应的倾斜表面并且被车辆的卡钳外壳支承。
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