CN101776021A - 通过调节发动机控制参数适应车辆运行工况的节油方法 - Google Patents

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阎备战
曹新立
张喆
常青
陈宏�
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Abstract

本发明涉及一种通过调节发动机控制参数适应车辆运行工况的节油方法，该方法的步骤包括：(1)在发动机ECU中保存两套或两套以上的控制参数，各套控制参数分别对应不同的设定运行工况；(2)发动机ECU根据转速、车速的之间关系的不同判断车辆的运行工况属于何种运行工况；(3)用手动或自动和方式，调用对应套的控制参数，使发动机运行在适合于此种工况的条件下。通过在使用过程中根据工况实现智能化状态转换，改变发动机的供油量、喷油提前角等参数，实现发动机在需求动力一定的条件下，提高发动机对不同行驶工况的适应性，可使发动机在不同的条件下采用不同的控制参数，从而达到降低油耗的目的。

Description

通过调节发动机控制参数适应车辆运行工况的节油方法
技术领域
本发明涉及车辆运行的节油方法，尤其涉及通过调节发动机控制参数适应车辆运行工况的节油方法。
背景技术
电控发动机可以通过预先设定的方法和参数来控制发动机的工作，不同的参数(包括涡轮增压器的参数、喷油量、喷油提前角)决定了发动机的万有特性曲线，同时也决定了发动机在不同工作条件下的燃油消耗率。当这些参数在发动机出厂标定之后，无论整车行驶的工况如何变，发动机的燃油经济性都已确定，并且无法再变更。因此，发动机厂家通常会根据发动机的不同使用条件为用户设置不同版本的参数。例如，对于通常运行在低速大扭矩条件下的公交车辆，采用在低速条件下燃油消耗率较低的参数，对于通常运行在高速条件下的长途客车或卡车，则采用高速条件下燃油消耗率较低的参数。但是，由于各种车辆的行驶工况通常很复杂，发动机厂家在出厂前所设定的控制参数不能适用于车辆实际使用的各种工况。导致的结果是，如果车辆的用途发生较大的变化，燃油经济性就会变差，油耗就会比以往高。
发明内容
本发明的任务是提供一种通过调节发动机控制参数适应车辆运行工况的节油方法，使车辆在不同的工况和使用用途的情况下都保持较好的燃油经济性。
为完成上述任务，本发明的技术方案是采用了一种通过调节发动机控制参数适应车辆运行工况的节油方法，该方法的步骤包括：(1)在发动机ECU中保存两套或两套以上的控制参数，各套控制参数分别对应不同的设定运行工况；(2)发动机ECU根据转速、车速的之间关系的不同判断车辆的运行工况属于何种运行工况；(3)用手动或自动和方式，调用对应套的控制参数，使发动机运行在适合于此种工况的条件下，以优化燃油经济性。
采用本发明的方法后，通过调节发动机控制参数适应车辆运行工况，调用对应的设定套的控制参数，改变发动机的供油量、喷油提前角等参数，提高发动机对不同行驶工况的适应性，使车辆在不同的工况和使用用途的情况下，车辆能够保持较好的燃油经济性，达到了节油和减排的效果，有很好的经济、社会效益。
附图说明
图1为同一种发动机采用两种不同的控制参数后的万有特性曲线，其中实线部分的曲线适合于长途的运行工况，虚线部分的曲线适合于城市的运行工况；
图2为图1对应的控制参数调用流程图。
具体实施方式
如图1、图2所示，其中，图1为同一种发动机采用两种不同的控制参数后的万有特性曲线，其中实线部分的曲线适合于长途的运行工况，虚线部分的曲线适合于城市的运行工况；本发明的通过调节发动机控制参数适应车辆运行工况的节油方法，该方法的步骤包括：(1)在发动机ECU(电子控制单元或称为电控单元)中保存两套(或两套以上的)控制参数，各套控制参数分别对应不同的设定运行工况；(2)发动机ECU根据转速、车速的之间关系的不同判断车辆的运行工况属于何种运行工况；(3)用手动或自动和方式，调用对应套的控制参数，使发动机运行在适合于此种工况的条件下，以优化燃油经济性。参数包括涡轮增压器的参数、喷油量、喷油提前角类决定发动机的万有特性曲线的参数。控制参数至少有低速条件下燃油消耗率较低的参数和高速条件下燃油消耗率较低的参数。

Claims (3)

1.一种通过调节发动机控制参数适应车辆运行工况的节油方法，其特征在于，该方法的步骤包括：
(1)在发动机电子控制单元ECU中保存两套或两套以上的控制参数，各套控制参数分别对应不同的设定运行工况；
(2)发动机电子控制单元ECU根据转速、车速的之间关系的不同判断车辆的运行工况属于何种运行工况；
(3)用手动或自动和方式，调用对应套的控制参数，使发动机运行在适合于此种工况的条件下，以优化燃油经济性。
2.根据权利要求1所述的节油方法，其特征在于，所述参数包括涡轮增压器的参数、喷油量、喷油提前角类决定发动机的万有特性曲线的参数。
3.根据权利要求1或2所述的节油方法，其特征在于，控制参数至少有低速条件下燃油消耗率较低的参数和高速条件下燃油消耗率较低的参数。
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