CN101767564A - 可以将拴带固定在拴带导夹的气垫 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，包括：从气体发生器流入气体时膨胀的气垫；连接在上述气垫的前端，在上述气垫展开时支撑上述气垫前端的拴带；在上述拴带的一侧间隔一定距离连接在上述气垫的前端，上述气垫被收纳在垫子套的状态下，为了让上述拴带朝前后方向移动，从垂直方向包裹上述拴带的预备导向部件。本发明使得即使操作人员失误，未将上述拴带固定在拴带导夹的状态下，完成将气囊模块组装到车体的工作时，也由于上述预备导向部件引导拴带的作用，气垫可以有效保护乘客的安全。

Description

可以将拴带固定在拴带导夹的气垫

技术领域

本发明涉及一种可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，具体而言，是关于气垫的前端设置有引导拴带的预备导向部件的安全气帘装置。

背景技术

一般来讲，气囊系统是保护乘客安全的安全装置，车辆撞击时气囊在乘客和车辆结构物之间展开，最大限度降低乘客直接碰上结构物受伤的危险。

这种气囊系统根据需要安装在车辆的各个部位，分别有：正面撞击时，为了保护驾驶座人员的上身和头部，安装在方向盘内部的驾驶座气囊装置；安装在手套箱上方，保护副驾驶座乘客的副驾驶座气囊装置；侧面撞击时，在乘客和车门之间展开，以保护乘客为目的，安装在车辆侧面的可以将拴带固定在拴带导夹的气垫。

上述安全气帘沿着车顶纵梁(Roof Rail)安装，侧面撞击时或侧面撞击后发生翻车事故时，保护乘客或防止乘客摔出车外。

图1为现有技术的安全气帘装置的示意图，图2为图1沿A-A线的纵截面图，图3为现有技术的安全气帘装置的横截面图。

如图1、图2和图3所示，现有技术的安全气帘装置是由安全气帘模块100构成的，该安全气帘模块100包括：车辆撞击时产生气体的气体发生器7；从气体发生器7流入气体时膨胀的气垫4；结合在气垫4的前端，当气垫4展开时支撑气垫4前端的拴带3；气垫4被折叠收纳的垫子套5。

为了使垫子套5当其下方的气垫4膨胀时，通过气垫4的膨胀力撕裂，沿着垫子套5的长度方向，每隔一定的间隔形成复数个孔5a。通常，这些复数个孔5a组成的线称之为撕裂线(Tear line)。

一般来讲，为了使垫子套5在气垫4的膨胀力下容易撕裂，垫子套5由织物材质构成；折叠起来的气垫4被收纳后，将垫子套5缝制起来形成缝制部5b；气垫4膨胀时，在气垫4的膨胀力下垫子套5沿着撕裂线将会被撕开；之后，气垫4将进一步膨胀，揭开柱盖板(Pillar Trim；未图示)，在上述柱盖板和车体之间的缝隙中展开。

气垫4的内部安装有可供从气体发生器7发生的气体流入的气体供应线6，气体供应线6内形成将从气体发生器7流入的气体吐出到气垫4的复数个气体吐出口6a、6b、6c、6d。并且，气垫4的上方形成将气垫4固定到车体的复数个法兰凸缘部4a，复数的法兰凸缘部4a通过螺栓8等拧紧部件固定到车体，将气垫4固定到车体。

一方面，拴带3的一端通过拴带固定夹1固定在车体，另一端被缝制在气垫4的前端，在气垫4展开时支撑气垫4的前端。

拴带3在气垫4被折叠后收纳在垫子套5的状态下处于放松状态，气垫4展开时随着气垫4朝前后方向移动，处于绷紧状态。

为了有效支撑气垫4，拴带3被固定在引导拴带3的拴带导夹2内，可随拴带导夹2前后移动。

下面介绍如上构成的现有技术上的安全气帘装置的动作。

从气体发生器7产生的气体流入到气体供应线6时，上述气体通过气体吐出口6a、6b、6c、6d流入到气垫4内部，由此气垫4开始膨胀。

随着气垫4的膨胀，在气垫4膨胀力的作用下形成在垫子套5下方的上述撕裂线被撕开，上述气垫4揭开上述的柱盖板，在上述柱盖板和车体之间的缝隙中膨胀，在车门和乘客之间展开。

此时，拴带3为了让气垫4以能保护乘客的规定位置以及形状展开，在拴带导夹2的指引下朝前后方向移动，支撑气垫4的前端。

但是，根据现有技术的安全气帘装置在操作人员由于失误，没有将拴带3固定在拴带导夹2的状态下，就完成将气囊模块100组装到车体的工作时，拴带3无法有效支撑气垫4的前端，进而气垫4无法有效保护乘客。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种将拴带固定在拴带导夹的气垫，使得即使操作人员由于失误，没有将拴带固定在拴带导夹的状态下，就完成将气囊模块组装到车体的操作时，由于预备导向部件引导拴带的作用，所以气垫能有效保护乘客的安全。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，包括：从气体发生器流入气体时膨胀的气垫；连接在上述气垫的前端，在上述气垫展开时支撑上述气垫前端的拴带；与上述拴带的一侧间隔一定距离连接在上述气垫的前端，上述气垫在收纳在垫子套的状态下，为了让上述拴带可以朝前后方向移动，从垂直方向包裹上述拴带的预备导向部件。

上述气垫的前端还可以形成，从上述气垫的前端凸出，结合到上述预备导向部件的结合部。

上述预备导向部件可以为了让上述拴带朝前后方向移动，垂直方向包裹上述拴带后，可以形成相互一致的第一、第二螺栓孔。

上述预备导向部件可以是织物材质。

本发明可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，即使操作人员由于失误未将拴带固定在拴带导夹的状态下，完成将气囊模块组装到车体的工作，由于预备导向部件引导拴带的作用，所以气垫可以有效保护乘客的安全。

附图说明

图1为现有技术的安全气帘装置的示意图；

图2为图1沿A-A线的纵截面图；

图3为现有技术的安全气帘装置的横截面图；

图4为本发明的安全气帘装置的示意图；

图5为图4沿B-B线的纵截面图；

图6为本发明的安全气帘装置的横截面图；

图7为本发明相关安全气帘装置上包括的气垫被折叠后收纳在垫子套内的状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明具有上述效果的本发明的具体实施方式。

图4为图示本发明的安全气帘装置的示意图；图5为图4沿B-B线的纵截面图；图6为本发明的安全气帘装置的横截面图；图7为本发明相关安全气帘装置上包括的气垫被折叠后收纳在垫子套内的状态示意图。

如图4至图6所示，本发明的安全气帘装置是由安全气帘模块1000构成，该安全气帘模块1000包括：车辆撞击时产生气体的气体发生器70；从气体发生器70流入气体时膨胀的气垫40；结合在气垫40的前端，当气垫40展开时支撑气垫40前端的拴带30；气垫40被折叠收纳的垫子套50。

为了使垫子套50在其下方的气垫40膨胀时，通过气垫40的膨胀力而被撕裂，沿着垫子套50的长度方向，每隔一定的间隔形成复数个孔52。通常，这些复数个孔52组成的线称之为撕裂线(Tear line)。

一般来讲，为了让垫子套50在气垫40的膨胀力下容易撕裂，垫子套50由织物材质构成，折叠起来的气垫40被收纳后，将垫子套50缝制起来，形成缝制部54，气垫40膨胀时，在上述气垫40的膨胀力下垫子套50沿着撕裂线将会被撕开。之后，气垫40将进一步膨胀，揭开柱盖板(Pillar Trim；未图示)，在上述柱盖板和车体之间的缝隙中展开。

气垫40的内部安装有可供从气体发生器70发生的气体流入的气体供应线60，气体供应线60内形成将从气体发生器70流入的气体吐出到气垫40的复数气体吐出口62、64、66、68。并且，气垫40的上方形成将气垫40固定到车体的复数个法兰凸缘部45，复数的法兰凸缘部45通过螺栓80等固定部件固定到车体，将气垫40固定到车体。

一方面，拴带30的一端通过拴带固定夹10固定在车体，另一端被缝制在气垫40的前端，在气垫40展开时支撑气垫40的前端。

拴带30在气垫40被折叠后收纳在垫子套50的状态下处于放松状态，气垫40展开时随着气垫40朝前后方向移动，处于绷紧状态。

为了有效支撑气垫40，拴带30被固定在引导拴带30的拴带导夹20内，随着拴带导夹20前后移动。

并且，本发明的安全气帘装置还包括，在拴带30的上方间隔一定距离连接到气垫40前端的预备导向部件90。如图7所示，预备导向部件90在气垫40被收纳在垫子套50的状态下，垂直方向包裹拴带30，以便让拴带30朝前后方向移动，当气垫40展开时，引导拴带30，使拴带30朝前后方向移动，支撑气垫40的前端。

通常，气垫40是由织物材质构成，预备导向部件90也是由织物材质构成，可以直接缝制在气垫40的前端，也可以在气垫40的前端形成单独的部件连接预备导向部件90。本发明相关安全气帘装置，其气垫40的前端还形成从气垫40的前端凸出，缝制到预备导向部件90的结合部42的情况进行说明。

预备导向部件90在缝制到结合部42后，垂直方向包裹拴带30，以便让拴带30朝前后方向移动。

预备导向部件90在垂直方向包裹拴带30，致使拴带30朝前后方向移动后，形成相互一致的第一螺栓孔92、第二螺栓孔94，在该第一螺栓孔92、第二螺栓孔94内拧紧螺栓固定到车体。

这种气囊模块1000而言，垫子套50内收纳的气垫40是通过法兰凸缘部45组装到车体，拴带30的前端通过拴带固定夹10固定到车体，预备导向部件90的外侧被拴带导夹20盖住固定到车体。

虽然未图示，拴带导夹20在盖住预备导向部件90的外侧后形成，与预备导向部件90上形成的第一螺栓孔92、第二螺栓孔94一致的孔，通过螺栓固定到车体。

下面介绍所述本发明相关安全气帘装置的动作。

气体发生器70产生的气体流入到气体供应线60后，上述气体通过气体吐出口62、64、66、68流入到气垫40内部，由此气垫40开始膨胀。

随着气垫40的膨胀，在气垫40的膨胀力下垫子套50的下方形成的所述撕裂线被撕开，气垫40揭开所述柱盖板，在上述柱盖板和车体之间的缝隙中膨胀，在车门和乘客之间展开。

此时，拴带30为了让气垫40以保护乘客的规定位置和形状展开，在拴带导夹20的引导下朝前后方向移动，支撑气垫40的前端。当然，操作人员由于失误未将拴带30固定到拴带导夹20的状态下，完成将气囊模块1000组装到车体的工作时，由于预备导向部件90在引导拴带30，所以气垫40能有效保护乘客。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，其特征在于，该气垫包括：从气体发生器流入气体时膨胀的气垫；连接在上述气垫的前端，在上述气垫展开时，支撑上述气垫前端的拴带；以及在上述拴带的一侧间隔一定距离连接在上述气垫的前端，上述气垫被收纳在垫子套的状态下，为了让上述拴带前后方向移动，从垂直方向包裹住上述拴带的预备导向部件。

2.根据权利要求1所述的可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，其特征在于，所述气垫的前端还形成，从上述气垫的前端凸出，与上述预备导向部件结合的结合部。

3.根据权利要求1或2所述的可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，其特征在于，所述预备导向部件垂直包裹住上述拴带，以便上述拴带可以朝前后方向移动后，形成相互一致的第一、第二螺栓孔。

4.根据权利要求3所述的可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，其特征在于，所述预备导向部件为织物材质。

Images