KR20210156167A - 차량의 전방 에어백 모듈 - Google Patents

차량의 전방 에어백 모듈 Download PDF

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KR20210156167A KR1020200073943A KR20200073943A KR20210156167A KR 20210156167 A KR20210156167 A KR 20210156167A KR 1020200073943 A KR1020200073943 A KR 1020200073943A KR 20200073943 A KR20200073943 A KR 20200073943A KR 20210156167 A KR20210156167 A KR 20210156167A
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이석민
송민준
이규상
정가람
김도형
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 차량의 전방 에어백 모듈은 디스플레이 장치의 후측에 배치된 에어백 하우징에 장착되며, 탑승자의 전방을 향해 전개되는 에어백 쿠션; 및 에어백 쿠션과 함께 에어백 하우징에 장착되고, 에어백 쿠션과 동시에 디스플레이 장치의 상방으로 전개되며, 에어백 쿠션이 전개되는 방향을 가이드하는 플랩;을 포함하는 차량의 전방 에어백 모듈이 소개된다.

Description

차량의 전방 에어백 모듈 {FRONT AIR―BAG MODULE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 전방 에어백 모듈에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 사고시에 인플레이터로부터 가스를 유입받아 에어백이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다.
이러한, 에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치 등이 제안되고 있다.
자율 주행 차량이 개발되면서 차량의 스티어링 휠을 숨겨지거나 제거가 되며, 칵핏에는 차량을 제어하는 디스플레이 장치만 존재하게 된다.
이때 칵핏과 윈드실드 사이에서 전개되어 승객의 전방을 보호하는 전방 에어백이 전개되면서 칵핏에 위치된 디스플레이 장치를 타격하여 디스플레이 장치가 비산되거나 파손되는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2016-0051130 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 디스플레이 장치의 후방에서 승객의 전방으로 전개되는 에어백 쿠션이 포함된 에어백 모듈에 디스플레이 장치를 보호하도록 에어백 쿠션의 전개방향을 유도하는 프랩을 결합하여 에어백 쿠션의 전개로 인해 디스플레이 장치가 파손되는 것을 방지하기 위함이다.
본 발명에 따른 차량의 전방 에어백 모듈은 디스플레이 장치의 후측에 배치된 에어백 하우징에 장착되며, 탑승자의 전방을 향해 전개되는 에어백 쿠션; 및 에어백 쿠션과 함께 에어백 하우징에 장착되고, 에어백 쿠션과 동시에 디스플레이 장치의 상방으로 전개되며, 에어백 쿠션이 전개되는 방향을 가이드하는 플랩;을 포함한다.
에어백 하우징은 디스플레이 장치가 장착된 칵핏에 장착되고, 에어백 쿠션은 칵핏의 윈드쉴드와 디스플레이 장치 사이에서 탑승자의 전방으로 전개되는 것을 특징으로 한다.
플랩은 일단부가 에어백 하우징의 커버에 결합되고, 에어백 쿠션의 전개시 전개압에 의해 커버가 오픈되면서 타단부가 디스플레이 장치측으로 전개되는 것을 특징으로 한다.
플랩의 타단부는 커버가 연장된 평면 방향으로 서로 중첩되도록 접혀지고, 중첩된 위치에서 커버에 가접합된 것을 특징으로 한다.
커버는 디스플레이 장치측으로 오픈되며 플랩의 전개 방향을 가이드하는 것을 특징으로 한다.
플랩은 일단부가 에어백 하우징에 장착되고, 일단부에서 타단부 사이의 길이가 디스플레이 장치의 상단부 사이의 거리보다 길게 연장된 것을 특징으로 한다.
에어백 하우징에 배치되고, 에어백 쿠션의 내부에 가스를 주입하여 에어백 쿠션을 전개시키는 인플레이터;를 더 포함하는 것을 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 전방 에어백 모듈은 에어백 하우징의 커버에 플랩을 결합하여 에어백 쿠션이 전개시 플랩이 디스플레이 장치 상방으로 안착되어 에어백 쿠션의 전개방향을 유도하여 에어백 쿠션의 전개압에 의해 디스플레이 장치가 파손되는 것을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 전방 에어백 모듈의 전개 전의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 전방 에어백 모듈의 전개된 상태의 단면도이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 전방 에어백 모듈(100)의 전개 전의 단면도이다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 전방 에어백 모듈(100)의 전개된 상태의 단면도이다.
이하 첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 차량의 전방 에어백 모듈(100)의 바람직한 실시예에 대해 알아보도록 한다.
차량의 전방 에어백 모듈(100)은 차량의 칵핏(200)과 같이 차량 내부에 장착되어 차량의 충돌 사고시 충돌 센서로부터 신호를 전달받아 에어백 쿠션(10)을 승객의 전방으로 전개시켜 승객의 전면을 보호할 수 있다.
자율 주행 차량이 발전됨에 따라 차량의 스티어링 휠이 제거될 수 있고, 차량의 1열에는 디스플레이 장치(300)만 칵핏(200)에 장착될 수 있다.
이때 차량의 전방 에어백 모듈(100)은 디스플레이 장치(300) 후측으로 장착되어 전개시 디스플레이 장치(300)의 후측을 타격하여 디스플레이 장치(300)가 파손되거나, 비산될 우려가 있었다.
상기와 같은 상황을 대비하여 본 발명에 따른 차량의 전방 에어백 모듈(100)을 개발하였다.
본 발명에 따른 차량의 전방 에어백 모듈(100)은 디스플레이 장치(300)의 후측에 배치된 에어백 하우징(30)에 장착되며, 탑승자의 전방을 향해 전개되는 에어백 쿠션(10); 및 에어백 쿠션(10)과 함께 에어백 하우징(30)에 장착되고, 에어백 쿠션(10)과 동시에 디스플레이 장치(300)의 상방으로 전개되며, 에어백 쿠션(10)이 전개되는 방향을 가이드하는 플랩(20);을 포함한다.
도 1 내지 도 2를 더 참조하면, 에어백 쿠션(10)은 전개 전에 에어백 하우징(30)의 내부에 볼륨이 최소화된 상대로 장착되며, 차량의 충돌 사고시 승객의 전방으로 전개될 수 있다.
플랩(20)은 에어백 쿠션(10)의 상측으로 에어백 하우징(30)에 결합(A)되며, 에어백 쿠션(10)이 전개시 에어백 쿠션(10)의 전개압에 의해 함께 전개될 수 있다. 플랩(20)은 전개시 디스플레이 장치(300)의 상방으로 전개되어 에어백 쿠션(10)의 전개방향을 가이드할 수 있다.
이를 통해 에어백 쿠션(10)이 전개시 디스플레이 장치(300)의 후면을 타격하지 않도록 하여 디스플레이 장치(300)를 보호할 수 있는 효과가 있다.
플랩(20)은 에어백 쿠션(10)과 동일하거나 유사한 재질로 제조될 수 있으며, 가벼운 무게로 인해 에어백 쿠션(10)이 전개시 디스플레이 장치(300)의 상측에 위치될 수 있으며, 에어백 하우징(30)에 장착시 최소화하여 장착될 수 있다.
또 다른 실시예로 플랩(20)은 탄성이 있는 재질로 제조될 수 있으며, 에어백 쿠션이 전개시 탄성에 의해 전개되어 디스플레이 장치(300)의 상측에 위치될 수 있다. 이를 통해 정확한 위치로 플랩(20)이 전개될 수 있다.
에어백 하우징(30)은 디스플레이 장치(300)가 장착된 칵핏(200)에 장착되고, 에어백 쿠션(10)은 칵핏(200)의 윈드쉴드(400)와 디스플레이 장치(300) 사이에서 탑승자의 전방으로 전개되는 것을 특징으로 한다.
에어백 하우징(30)은 칵핏(200)의 내부에 장착되고, 에어백 하우징(30)에서 전개되는 에어백 쿠션(10)은 칵핏(200)과 윈드쉴드(400) 공간에서 승객의 전방측으로 전개될 수 있으며, 플랩(20)의 가이드를 받아 전개방향이 디스플레이 장치(300)의 상측으로 전개되어 승객의 전면에 위치될 수 있다.
이를 통해 승객은 차량의 충돌사고시 윈드쉴드(400)가 파손되어 윈드쉴드(400)의 파편에 상해를 입거나, 차량의 충돌에 의해 칵핏(200)에 전면이 부딪혀 상해를 입는 것을 에어백 쿠션(10)에 의해 보호받을 수 있는 효과가 있다.
플랩(20)은 일단부가 에어백 하우징(30)의 커버(40)에 결합(A)되고, 에어백 쿠션(10)의 전개시 전개압에 의해 커버(40)가 오픈되면서 타단부가 디스플레이 장치(300)측으로 전개되는 것을 특징으로 한다.
도 1 내지 도 2를 더 참조하면, 플랩(20)의 일단부는 커버(40)와 하우징이 결합되는 힌지측의 커버(40)에 결합(A)되며 에어백 쿠션(10)이 전개됨에 따라 디스플레이 장치(300)의 상측으로 전개될 수 있다.
플랩(20)과 커버(40)의 결합(A)은 봉제결합(A)에 의해 결합될 수 있으며, 접착제와 같은 방식으로도 결합될 수 있다.
이를 통해 플랩(20)의 일단부는 커버(40)에 단단히 결합(A)될 수 있으며, 에어백 쿠션(10)이 전개됨에 커버(40)는 오픈될 수 있고, 커버(40)의 오픈과 함께 플랩(20)이 전개되어 타단부가 디스플레이 장치(300)의 상측으로 전개될 수 있다.
플랩(20)의 타단부는 커버(40)가 연장된 평면 방향으로 서로 중첩되도록 접혀지고, 중첩된 위치에서 커버(40)에 가접합(B)된 것을 특징으로 한다.
플랩(20)은 에어백 쿠션(10)의 전개압에 의해 전개되도록 에어백 하우징(30) 내부에서 에어백 쿠션(10)의 상측에 위치될 수 있으며, 플랩(20)의 단면적이 에어백 하우징(30)의 단면적 보다 크게 형성됨으로 플랩(20)의 타단부는 커버(40)가 연장된 평면 방향으로 복수개의 레이로 중첩되도록 접혀지며, 접혀진 부위는 커버(40)와 함께 서로 가접합(B)되어 에어백 하우징(30) 내부에서 에어백 쿠션(10)의 상측에 확실히 위치될 수 있다.
플랩(20)의 가접합(B)은 에어백 쿠션(10)의 전개압으로도 가접합(B)이 해제될 정도로 쉽게 접합이 해지될 수 있다. 가접합(B)은 접착력이 약한 접착제와 같은 형태로 형성될 수 있으며, 에어백 하우징(30) 내부에서 에어백 쿠션(10)의 상측에 위치할 정도의 유지력을 갖는다.
또 다른 실시예로 플랩(20)은 에어백 쿠션에 접합되어, 에어백 쿠션이 전개될 때 함께 전개되며 디스플레이 장치(300)의 상측으로 정확히 전개될 수 있는 효과가 있다.
커버(40)는 디스플레이 장치(300)측으로 오픈되며 플랩(20)의 전개 방향을 가이드하는 것을 특징으로 한다.
도 2를 더 참조하면, 커버(40)는 에어백 쿠션(10)이 전개시 전개압에 의해 오픈되며, 커버(40)와 에어백 하우징(30)이 연결된 힌지 부분은 디스플레이 장치(300) 측에 위치될 수 있다. 이에 따라 커버(40)는 오픈시 디스플레이 장치(300) 측으로 개방될 수 있으며, 커버(40)가 오픈되면서 커버(40)에 결합(A)된 플랩(20) 또한 디스플레이 장치(300)를 향해 전개될 수 있다.
이를 통해 커버(40)의 오픈 방향에 의해 플랩(20)의 전개방향을 유도하여 플랩(20)의 타단부가 디스플레이 장치(300)의 상측으로 향할 수 있는 효과가 있다.
플랩(20)은 일단부가 에어백 하우징(30)에 장착되고, 일단부에서 타단부 사이의 길이가 디스플레이 장치(300)의 상단부 사이의 거리보다 길게 연장된 것을 특징으로 한다.
도 2를 더 참조하면, 플랩(20)은 전개시 디스플레이 장치(300)의 상면을 덮으며 안착되기 위해 일단부에서 타단부까지의 길이가 플랩(20)이 커버(40)와 결합(A)된 위치에서 디스플레이 장치(300)의 상측까지의 길이보다 더 길게 형성될 수 있다.
이를 통해 플랩(20)이 정상적으로 전개시 디스플레이 장치(300)의 상측으로 전개되어 디스플레이 장치(300)의 상면을 덮으며 에어백 쿠션(10)이 디스플레이 장치(300)의 상방으로 전개되도록 유도하여 디스플레이 장치(300)가 타격되지 않도록 디스플레이 장치(300)를 보호할 수 있는 효과가 있다.
에어백 하우징(30)에 배치되고, 에어백 쿠션(10)의 내부에 가스를 주입하여 에어백 쿠션(10)을 전개시키는 인플레이터(50);를 더 포함하는 것을 것을 특징으로 한다.
인플레이터(50)는 에어백 하우징(30)의 내측에 배치되고, 차량의 충돌 사고시 충돌 센서의 신호를 전달받아 에어백 쿠션(10)의 내부에 가스를 주입하여 에어백 쿠션(10)을 전개시키며, 플랩(20)은 에어백 쿠션(10)의 전개됨에 따라 함께 전개될 수 있다.
발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 : 에어백 쿠션 20 : 플랩
30 : 에어백 하우징 40 : 커버
50 : 인플레이터 100 : 에어백 모듈
200 : 칵핏 300 : 디스플레이 장치
400 : 윈드쉴드 500 : 승객

Claims (7)

  1. 디스플레이 장치의 후측에 배치된 에어백 하우징에 장착되며, 탑승자의 전방을 향해 전개되는 에어백 쿠션; 및
    에어백 쿠션과 함께 에어백 하우징에 장착되고, 에어백 쿠션과 동시에 디스플레이 장치의 상방으로 전개되며, 에어백 쿠션이 전개되는 방향을 가이드하는 플랩;을 포함하는 차량의 전방 에어백 모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    에어백 하우징은 디스플레이 장치가 장착된 칵핏에 장착되고,
    에어백 쿠션은 칵핏의 윈드쉴드와 디스플레이 장치 사이에서 탑승자의 전방으로 전개되는 것을 특징으로 하는 차량의 전방 에어백 모듈,
  3. 청구항 1에 있어서,
    플랩은 일단부가 에어백 하우징의 커버에 결합되고, 에어백 쿠션의 전개시 전개압에 의해 커버가 오픈되면서 타단부가 디스플레이 장치측으로 전개되는 것을 특징으로 하는 차량의 전방 에어백 모듈,
  4. 청구항 3에 있어서,
    플랩의 타단부는 커버가 연장된 평면 방향으로 서로 중첩되도록 접혀지고, 중첩된 위치에서 커버에 가접합된 것을 특징으로 하는 차량의 전방 에어백 모듈.
  5. 청구항 3에 있어서,
    커버는 디스플레이 장치측으로 오픈되며 플랩의 전개 방향을 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량의 전방 에어백 모듈.
  6. 청구항 1에 있어서,
    플랩은 일단부가 에어백 하우징에 장착되고, 일단부에서 타단부 사이의 길이가 디스플레이 장치의 상단부 사이의 거리보다 길게 연장된 것을 특징으로 하는 차량의 전방 에어백 모듈.
  7. 청구항 1에 있어서,
    에어백 하우징에 배치되고, 에어백 쿠션의 내부에 가스를 주입하여 에어백 쿠션을 전개시키는 인플레이터;를 더 포함하는 것을 것을 특징으로 하는 차량의 전방 에어백 모듈.

KR1020200073943A 2020-06-17 2020-06-17 차량의 전방 에어백 모듈 KR20210156167A (ko)

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