CN101758318B - 一种汽车防翻滚钢管与a柱加强板的焊接方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车防翻滚钢管与A柱加强板的焊接方法，其中A柱加强板包含上加强板和下加强板，A柱加强板和钢管采用型面定位，在钢管与上加强板两侧有一定的焊装制造间隙，下加强板一边与钢管接触，另一边与钢管无接触的状态下将钢管焊接到A柱加强板上。本发明的焊接方法具有以下有益效果：A柱加强板与钢管焊接采用容差设计，使两件留有设计间隙，保证其钢管(有曲率)制造误差及装夹误差；A柱钢管与A柱加强板用型面定位，采用塞焊的形式，焊接更牢固、满足整车性能要求；其不仅能保证焊装精度、装配、使其焊接工艺可以实现，还可提高钢管焊接强度，焊接更牢固。
Description
技术领域
本发明涉及汽车设计领域，具体涉及一种汽车防翻滚钢管与A柱加强板的焊接方法。
背景技术
现有的钢管与A柱加强板焊接时，钢管与A柱加强板总成间隙小或无间隙。焊接精度要求高，工艺无法满足要求。
发明内容
本发明的目的主要是提供一种汽车防翻滚钢管与A柱加强板的焊接方法，用来解决目前软顶跑车翻滚模拟分析时使乘员受伤害程度减到最小。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车防翻滚钢管与A柱加强板的焊接方法，其中A柱加强板包含上加强板和下加强板，A柱加强板和钢管采用型面定位，在钢管与上加强板两侧有一定的焊装制造间隙，下加强板一边与钢管接触，另一边与钢管无接触的状态下将钢管焊接到A柱加强板上。
钢管与上加强板焊接段的截面为圆形；钢管与下加强板焊接段的截面为椭圆形。
A柱加强板背面设置有塞焊焊口，A柱加强板背面与钢管塞焊焊接。
本发明的焊接方法具有以下有益效果：
A柱加强板与钢管焊接采用容差设计，使两件留有设计间隙，保证其钢管(有曲率)制造误差及装夹误差；A柱钢管与A柱加强板用型面定位，采用塞焊的形式，焊接更牢固、满足整车性能要求；其不仅能保证焊装精度、装配、使其焊接工艺可以实现，还可提高钢管焊接强度，焊接更牢固。
附图说明
图1是本发明防翻滚结构示意图；
图2是图1中A-A截面的结构示意图；
图3是图2中B-B截面的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，A柱加强板包含上加强板2和下加强板3，为了将汽车防翻滚钢管1焊接到A柱加强板上，A柱加强板和钢管采用型面定位以保证其焊接精度，A-A截面示出，在钢管1与上加强板2两侧有一定的焊装制造间隙，A柱加强板背面设置有塞焊焊口，背面采用塞焊焊接形式。B-B截面示出，下加强板3一边与钢管1接触，另一边与钢管1无接触，开口形式设计，此时将钢管焊接到A柱加强板上，有利于钢管焊接调整。
Claims (3)
1.一种汽车防翻滚钢管与A柱加强板的焊接方法，其中A柱加强板包含上加强板(2)和下加强板(3)，A柱加强板和钢管(1)采用型面定位，其特征在于，在钢管(1)与上加强板(2)两侧有一定的焊装制造间隙、下加强板(3)一边与钢管(1)接触、另一边与钢管(1)无接触的状态下将钢管(1)焊接到A柱加强板上，A柱加强板背面设置有塞焊焊口，A柱加强板背面与钢管(1)塞焊焊接。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：钢管(1)与上加强板(2)焊接段的截面为圆形。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于：钢管(1)与下加强板(3)焊接段的截面为椭圆形。
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