CN101749341B - 用于汽车尤其是商用车的内部通风的制动盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车尤其是商用车的内部通风的制动盘，该制动盘具有两个为构成环形缝隙而以指定的缝隙间距彼此隔开的摩擦环，其中所述摩擦环通过多个布置在所述环形缝隙中的连接条彼此相连接。按本发明，在所述环形缝隙(2)的区域中设置了至少一个在该环形缝隙(2)中产生紊流的气流的和/或至少一个对进入该环形缝隙(2)中的体积流量以及/或者对在该环形缝隙(2)的区域中的气流(10)的流动速度产生影响的导流元件(9；13；14；16；20；21；22)。

Description

用于汽车尤其是商用车的内部通风的制动盘

技术领域

本发明涉及一种用于具有盘式制动器的汽车尤其是商用车比如载货车、公共汽车或者重型农用汽车或者轨道车辆的内部通风的制动盘。

背景技术

盘式制动器的制动盘已众所周知。这样的制动盘大多数构造为钵状并且由铸铁、可锻铸铁或者铸钢制成，其中所述制动盘出于经济原因大多数由灰铸铁制成。

此外，内部通风的制动盘已众所周知。这样的内部通风的制动盘在负荷高时使用并且依赖于几何造型提供从所述制动盘的区域穿流的可能性，在此通过摩擦将热功率带入到所述制动盘的区域中(摩擦环)。由此可以实现所述制动盘的更好的冷却效果。内部通风的制动盘的这样的传统的结构在代表现有技术的图1中示出。这个内部通风的制动盘100通常具有两个为构成环形缝隙103而以指定的缝隙间距a彼此隔开的摩擦环101、102，所述摩擦环101、102分别具有相同的材料厚度或者说壁厚b。这两个摩擦环101、102通过多根布置在环形缝隙中的连接条104彼此相连接，其中各个在这里没有示出的连接条沿所述制动盘的圆周方向彼此隔开并且由此以公知的方式构成径向走向的通道。

所述摩擦环101在此构成所谓的内部的摩擦环，而所述摩擦环102则构成所谓的外部的摩擦环，在自由的内直径的区域中所述内部通风的制动盘100的也称为颈部的盘钵(Scheibentopf)105连接到所述外部的摩擦环上。这个盘钵105具有一个法兰环106，借助于该法兰环106可以以公知的方式将所述制动盘安装在汽车侧上。但是也有其它的紧固方案如制动盘的螺纹连接。

利用这样的内部通风的制动盘，与传统的由一个唯一的摩擦环构成的制动盘相比可以明显提高散热效果。尤其结合重型汽车如载货车、公共汽车或者重型农用汽车可能由于所述内部通风的制动盘的高的制动负荷以及由此高的温度负荷而像以往一样出现由热引起的损坏，比如热裂纹，所述损坏最后甚至会一直导致制动盘的毁坏。为了在这样的情况中结合内部通风的制动盘仍然获得更好的通风效果，此外广为人知的是，在所述内部通风的制动盘的摩擦环的整个表面上对所述内部通风的制动盘的摩擦环进行打孔或者穿孔。

尤其不利的是不通风的制动盘的更高的重量，这种重量提高了汽车的非弹性支承的质量。这会对行驶舒适性产生明显不利的影响并且此外由于所述制动盘的旋转惯性力矩影响燃料消耗而会导致更高的燃料消耗。此外，对于商用车来说，考虑到汽车的载荷能力，高的重量也是不利的。

发明内容

因此，本发明的任务是，提供一种用于具有盘式制动器的汽车尤其是商用车比如载货车、公共汽车或者重型的农用汽车或者轨道车辆的内部通风的制动盘，借助于所述制动盘可以进行最佳的或者说优化的散热。另一项任务是，作为改进散热的替代方案或者在改进散热的同时，也在具有足够的机械强度和抗热裂纹性的情况下有利地减少或者说优化所述制动盘的重量。

该任务用按本发明的用于汽车的内部通风的制动盘得到解决。用于汽车的内部通风的制动盘具有两个为构成环形缝隙而以指定的缝隙间距彼此隔开的摩擦环，其中所述摩擦环通过多个布置在所述环形缝隙中的连接条彼此相连接，其中，在所述环形缝隙的区域中设置了至少一个在该环形缝隙中产生紊流的气流的和/或至少一个对进入该环形缝隙中的体积流量以及/或者对在该环形缝隙的区域中的气流的流动速度产生影响的导流元件，其特征在于，所述摩擦环为了将在所述摩擦环之一上的径向的突出部分构造成导流元件而在空气流入通道的区域中至少分段地或者局部地设有不同的内直径，并且构成较小的内直径并且由此构成所述径向的突出部分的摩擦环设有和/或构造有叶片状的几何造型。

按本发明规定，如此设计环形缝隙尤其其在内侧上的入口区域以及可能的连接条，从而最大程度地提高在制动盘运行时的体积流量并且/或者在所述环形缝隙的区域中设置适合于提高环形缝隙中的气流的紊流强度的几何元素。利用这些措施，可以从所述制动盘的摩擦环的摩擦面到通过所述环形缝隙流动的空气进行特别有效的热传导。

由此借助于这项按本发明的措施，可以单个地或者在彼此组合中

a)通过环形缝隙中的气流的紊流强度的提高来改进热传导；

b)提高通过环形缝隙流动的空气体积流量；

c)扩大环形缝隙的表面；

d)对环形缝隙的几何造型进行优化；

e)显著减少所述制动盘的重量。

按照一种按本发明的具体的也单独要求权利的第一设计方案规定，在环形缝隙的区域中构造多个构造为凸块状突起和/或小坑状凹陷的摩擦环紊流器。优选这些紊流器彼此隔开并且/或者与连接条隔开并且/或者与相应相邻的摩擦环隔开。所述紊流器原则上可以具有每种适合于在所述内部通风的制动盘的相应的使用情况中产生所期望的紊流气流的形状、结构或者几何造型。但是特别优选一种设计方案，在该设计方案中所述紊流器构造为点状并且更确切地说构造为所谓的摩擦环凸块和/或摩擦环凹处或者说摩擦环小坑的形式。这样的比如凸块状地构造为摩擦环凸块的紊流器特别适合于在所述环形缝隙的区域中产生紊流的气流并且扩大表面。这两项措施也就是一方面紊流的气流以及另一方面表面的扩大明显有助于热量从摩擦环散发给通过环形缝隙流动的空气。

所述紊流器在此不仅可以在仅仅一个摩擦环上而且可以在两个摩擦环上布置或者说构造在所述环形缝隙的相应指定的区域中。这就是说，所述紊流器原则上可以到处布置在所述环形缝隙的区域中。但是特别优选将紊流器布置在所述内部通风的制动盘的在径向上处于里面的空气流入区域上，或者作为替代方案或者补充方案也将紊流器布置所述环形缝隙的在径向上处于外面的空气流出区域上，并且更确切地说优选至少局部地或者至少分段地围绕着相应的摩擦环的圆周分布地布置。在此特别优选一种设计方案，在该设计方案中所述紊流器成列地布置或者作为替代方案在多个彼此在径向上隔开的列中至少局部地或者至少分段地围绕着相应的摩擦环的圆周分布地布置。但是特别优选一种完全围绕着相应的摩擦环的圆周分布地布置方式，以便在所述环形缝隙的每个区域中产生紊流的气流涡流。此外，特别优选将这样的紊流器列布置在沿径向处于里面的空气流入区域的区域中，以便能够迫使流入所述环形缝隙中的气流早在流入侧就产生相应的涡流。

在此优选如此构造所述列，使得各个紊流器构成规则的图案，比如彼此间以相应相同的间距来布置或者说构成。

所述紊流器的高度或者说深度在此可以始终相同或者在指定的范围中有所不同。比如对于多个在径向上隔开的紊流器列而言，所述紊流器的高度和/或深度对于不同的列的至少一部分来说可以是不同的。相应具体所选择的设计依赖于在所述内部通风的制动盘的实际使用中相应要求的使用条件。

此外，所述紊流器在将紊流器布置在两个摩擦环的彼此面对的摩擦环壁体区域上时可以在关于圆周方向对置的摩擦盘区域上沿径向方向看至少部分地或者局部地在相同的高度上或者至少部分地或局部地彼此错开地布置。尤其彼此错开的布置方式能够特别适合于在环形缝隙中获得气流的特别有效的涡流并且/或者避免气流穿流的阻塞。

此外，在设置多个紊流器列时，沿径向方向相邻的紊流器列至少部分地沿圆周方向相互错开，优选如此关于各个紊流器相互错开，使得一个紊流器列的紊流器沿圆周方向看处于相应相邻的列的两个紊流器之间。在此特别优选居中地布置在相应相邻的列的两个紊流器之间。

按照另外的按本发明的也单独要求权利的措施，作为这样的紊流器的替代方案或者优选作为这样的紊流器的补充方案可以规定，至少一个导流元件由基本上构造为点状的并且彼此隔开的连接条构成。在此用“点状”这个概念应该表明，所述连接条不是基本上从在径向上处于里面的空气流入区域延伸到在径向上处于外面的空气流出区域的壁体元件，而是所述连接条在这里相对于所述在径向上处于里面的空气流入区域与所述在径向上处于外面的空气流出区域之间的距离构造得较小，从而关于规定的径向方向可以将多根这样的点状的连接条以一定的彼此间的间距来布置。这样的构造为点状的并且彼此隔开的连接条不仅可以单个地而且可以结合此前所说明的紊流器显著有助于在环形缝隙的区域中产生紊流的气流或者说尤其也维持紊流的气流。

在此特别优选一种设计方案，在该设计方案中所述点状的连接条在环形缝隙中构成多个沿径向方向和/或制动盘圆周方向彼此错开的连接条列，其中所述连接条列中的至少一个连接条列的连接条优选具有彼此至少局部相同的间距。

按照在这方面一种另外的特别优选的设计方案，沿径向方向相邻的连接条列可以至少部分地沿圆周方向看相互错开，尤其关于各个连接条如此相互错开，使得一个连接条列的连接条沿圆周方向看处于相应相邻的连接条列的两根连接条之间。在此特别优选一种在相应相邻的连接条列的两根连接条之间的居中的布置方式。此外用一项措施在所述环形缝隙的区域中产生卓越的紊流的气流情况，在该措施中所述至少一个紊流器列在一个或者两个摩擦环上布置在沿径向处于里面的空气流入区域的区域中，所述连接条列沿径向方向看如此连接到所述紊流器列上，使得所述沿径向方向看直接与第一连接条列邻接的紊流器列相对于所述第一连接条列沿圆周方向错开。尤其如此构成这种错开，使得相应地一个摩擦环公差范围处于所述第一连接条列的两个沿圆周方向彼此隔开的连接条之间的区域中。这里在其之间居中的布置方式又是优选的布置方式。

按照本发明构思的一种另外的特别优选的具体的也单独要求权利的设计方案，所述环形缝隙的壁体区域的表面为构成导流元件而至少局部地具有引起和/或有利于紊流的气流的表面粗糙度尤其大于按照DIN 4766的Rz35的表面粗糙度。

按照本发明构思的一种另外的特别优选的具体的也单独要求权利的方面，所述摩擦环为了将在所述摩擦环之一上关于相应另外的摩擦环的内直径看去径向的突出部分构造成导流元件而在空气流入通道的区域中至少分段地或者局部地设有不同的内直径。利用所述空气流入通道的区域中的这样的径向的突出部分，可以显著扩大流入环形缝隙中的气流的体积流量，这导致从摩擦环到环形缝隙中的流动空气的散热的明显提高。这项措施同样不仅可以单个地而且可以在与此前早已说明的措施的组合中使用。

在此特别优选规定，关于制动盘的安装状态处于里面的摩擦环至少局部地具有比支承着盘钵的外面的摩擦环大的内直径。因为通过这项措施来保证主要从里面的摩擦环侧吸入的气流不必通过内部的摩擦环的设置在那里的“冷凸耳”来流入所述流入通道中，而是直接碰到所述制动盘的漏斗状扩展的流入口上。

此外，按照一种特别优选的另外的设计方案，构成小的内直径并且由此构成径向的突出部分的摩擦环设有或者构造有叶片状的几何造型。比如所述叶片状的几何造型通过至少一个设置在径向的突出部分处的空隙来构成，优选通过凹入弯曲的空隙来构成。

此外，所述叶片状的几何造型可以结合在圆周侧环绕的径向的突出部分同样在圆周侧环绕地构成。在此涉及一种优选的实施方式。作为替代方案，所述叶片状的几何造型当然也可以仅仅分段地设置或构成。

按照一种另外的特别优选的设计方案，如其此前已经说明的由多个沿圆周方向彼此隔开的紊流器构成的紊流器列直接连接到所述叶片状的几何造型上。此外在此优选一种设计方案，在该设计方案中，通过凹入的空隙形成的叶片状的几何造型直接并且流畅地过渡到邻接的紊流器中，使得这些紊流器在一定程度上形成所述径向的突出部分的叶片状的几何造型的组成部分。由此结合紊流的气流的额外的施加

来特别有效和有利地提高体积流量，借助于所述紊流的气流对环形缝隙的区域中的气流情况进行优化，从而获得卓越的散热效果。

此外，按照一种另外的特别优选的具体的设计方案，减小一个摩擦环的内直径，使得至少一个通过多个彼此沿圆周方向隔开的紊流器构成的紊流器列布置在另一个摩擦环的径向的突出部分上。在此特别优选一种设计方案，在该设计方案中减小一个摩擦环的内直径，使得至少一个列以及所述叶片状的几何造型布置在另一个摩擦环的径向的突出部分上。由此以特别有效的和功能可靠的方式来获得此前所提到的优点。

按照一种另外的具体的按本发明的也单独要求权利的设计方案，两个摩擦环内侧在横截面中并且在不考虑布置或者构造在环形缝隙中的连接条和/或其它必要时布置或者构造在那里的导流元件的情况下相应地构成摩擦环内平面，该摩擦环内平面为构造环形缝隙而彼此具有一个预先给定的缝隙间距，其中所述两个摩擦环内平面在预先给定的区域中不是彼此平行地走向。借助于所述两个摩擦环内表面的这样的非平行的结构，能够以简单的方式在所期望的程度上影响环形缝隙中的空气速度，比如方法是所述环形缝隙从流入侧到流出侧逐渐呈锥状变尖。通过空气速度的提高来显著地影响并有利于从环形缝隙中排出空气并且由此显著地影响并有利于从环形缝隙中散热。作为一种如此仅仅示范性地提到的设计方案的替代方案，也可以共同地或者作为彼此的替代方案设置或者说构造凸出的或者凹入的几何造型。

这项措施也可以单个地或者结合此前所说明的措施之一在制动盘上得到实现。

按照一种最后的具体的按本发明的同样又单独要求权利的方面，所述摩擦环的壁厚不同尤其如此不同，使得所述环形缝隙在所述两个摩擦环的横截面中看偏心布置。在此优选连接在盘钵上的外部的摩擦环的壁厚小于内部的摩擦环的壁厚。此外优选如此减小所述壁厚，使得外部的与内部的摩擦环之间的质量差在预先给定的程度上得到平衡，尤其大致得到平衡。此外，这样的“偏心的”环形缝隙布置方式比如可以结合铸造过程非常容易地得到实现。

由此利用所有此前所说明的措施，显著改进从制动盘到环形缝隙中的流动空气的热传导，其中这些措施如此前早已多次陈述的一样不仅可以单个地而且可以以彼此间的任意组合在内部通风的制动盘上得到实现。这主要依赖于相应的使用情况的具体给出的要求。利用这些按本发明的对从制动盘上进行的排气以及散热进行优化的措施同时可以在机械强度和抗热裂纹性保持相同的情况下减轻制动盘的重量，并且更确切地说在类似的外部几何造型的情况下并且在相同的材料的情况下减轻重量，因为在制动盘上出现的低的温度结合这样的制动盘也导致这样的结果，即所述制动盘鉴于其机械强度和抗热裂纹性可以用比在目前常用的制动盘上的情况低的要求来确定尺寸和设计。

附图说明

下面借助于附图对本发明进行详细解释。其中：

图1是按现有技术的内部通风的制动盘的部分横截面的示意图；

图2示意性示出按本发明的内部通风的制动盘的透视图；

图3是按图2的按本发明的制动盘的透视的部分横截面的示意图；

图4示意性示出外部的摩擦环的部分透视图；

图5示意性示出内部的摩擦环的部分透视图；

图6是所述内部通风的制动盘的一种按本发明的实施方式的部分横截面的示意图，该制动盘在空气流入区域上具有边缘侧的突出部分的叶片状的几何造型，并且

图7是一种另外的按本发明的具有偏心的环形缝隙的实施方式的部分横截面的示意图。

具体实施方式

图2示意地并且透视地示出了一个内部通风的制动盘1的视图，该制动盘1具有一个内部的摩擦环3和一个外部的摩擦环4，这两个摩擦环在其之间构成具有指定的缝隙间距的环形缝隙2。

如尤其也可以从图3中看出的一样，具有法兰环6的颈钵或者说盘钵5连接到所述外部的摩擦环4上。

所述制动盘1具有一个在径向上处于里面的空气流入区域7和一个在径向上处于外面的空气流出区域8。

在径向上处于里面的空气流入区域7上，如尤其可以从图3、6和7中看出的一样，所述内部的摩擦环3设有比所述外部的摩擦环4大的内直径，从而在所述外部的摩擦环4上构成一个这里环绕的径向的突出部分9，该突出部分9形成大致漏斗状地朝所述内部的摩擦环3扩展的流入口，该流入口在这里示范性地以比如大约45°的角度α相对于制动盘平面倾斜，由此所述径向的突出部分作为一种空气叶片在空气流入区域7上起作用，从而可以将大量冷却空气吸入到所述环形缝隙2中。因此如尤其图1和图7的比较示出的一样，在按本发明的具有径向的突出部分9的实施方式中与在按现有技术的实施方式中的情况不同，气流不需要首先围绕着凸耳107流动以便而后从下面流入所述环形缝隙103中。

如可以进一步从图7中看出的一样，所述外部的摩擦环4优选设有壁厚S1，该壁厚S1小于所述内部的摩擦环3的壁厚S2，其中如此选择这两个壁厚S1、S2之间的差，从而在预先给定的程度上对通过所述盘钵5连接到所述外部的摩擦环4上引起的这两个摩擦环3、4之间的质量差进行平衡。

如现在又可以从图2到7的一览中得知的一样，在所述径向的突出部分9上构造了两个彼此隔开的并且沿径向方向和圆周方向彼此错开的由突出的摩擦环凸块13构成的列，其中所述摩擦环凸块13在这里具有大致为球形的外轮廓以及大致相同的形状和大小。如尤其可以从图2和3以及也从图4中看出的一样，这两个由摩擦环凸块13构成的列11、12这里如此沿圆周方向相互错开，使得各个摩擦环凸块13大约处于相应相邻的列11或者说12的两个相邻的摩擦环凸块13之间的中间。

如进一步尤其可以从图3和6中得知的一样，构成空气导引唇或者说叶片状的几何造型的凹入的空隙14连接到这个朝制动盘轴线指向的最下面的由摩擦环凸块13构成的列12上，所述空隙14同样有助于在空气流入区域7中让尽可能多的空气有针对性地流入所述环形缝隙2中。这里仅仅示范性地选择这里两个由摩擦环凸块13构成的列11、12的布置方式。当然也可以仅仅设置一个列或者也可以设置两个以上的由这样的摩擦环凸块13构成的列。

在这里尤其如可以很好地从图5中看出的一样，同样示范性的是，在对置的内部的摩擦环3上仅仅示范性地布置了一个由摩擦环凸块13构成的列15，所述摩擦环凸块13如尤其可以从图6和7中看出的一样不仅可以沿径向方向而且可以沿圆周方向(这里未示出)相对于所述外部的摩擦环4上的摩擦环凸块13的列11、12中的至少一个错开。但这一点并非强制要求。

在图7中示出了一种设计方案，在该设计方案中在所述径向的突出部分9上没有构造凹入的空隙14。但是原则上所述凹入的空隙14也可以仅仅沿圆周方向看分段地构造或者说布置在所述径向的突出部分9上。

利用所述环形缝隙2的这样构成的空气流入区域7，如此前早已说明的一样提供了让大量空气流入环形缝隙2中的可能性，其中而后通过所述摩擦环凸块13或者说只要存在的话通过所述凹入的空隙14向所述气流10施加紊流流动，这显著加速了或者有利于从热的摩擦环3、4到环形缝隙2中的流动空气的热传导。

为了进一步提高或者说至少维持环形缝隙2中的流入的冷却空气的紊流度，作为另外的措施在此规定，将连接着这两个摩擦环3、4的连接条16构造为点状，并且尤其如可以从图4和5中看出的一样将这些连接条以多个连接条列17、18和19环绕地布置在所述制动盘1或者说摩擦环3、4上。在此仅仅示范性地示出了三个连接条列17、18和19。

如尤其可以进一步从图4和5中看出的一样，各个相邻的连接条列17、18和19在这里优选分别设有构造大致相同的连接条16，其中各个连接条16以及摩擦环凸块13优选彼此间具有大致相同的间距，此外在这里也与所述外部的摩擦环4上的列11、12的摩擦环凸块13相类似的是，各个相邻的连接条列17、18和19沿圆周方向如此相互错开，使得连接条16大约处于相应相邻的连接条列17、18或者说19的两根相邻的连接条16之间的中间。

在从所述连接条列19到所述内部摩擦环3以及外部摩擦环4上的摩擦环凸块13的列11、15的过渡区域中，同样如此选择布置方式，使得连接条16大致处于两个相邻的摩擦环凸块13之间的中间并且反之亦然。

如在图6中仅仅极其概要地并且以虚线示出的一样，这两个由摩擦环内表面形成的摩擦环内平面20、21没有彼此平行地定向，而是比如朝空气流出区域8逐渐呈锥状收缩，由此可以提高所述环形缝隙2中的气流朝空气流出区域8的流动速度，这同样引起得到改进的和更快的空气排出并且由此引起得到改进的和更快的散热。

此外，所述内部的摩擦环3和/或所述外部的摩擦环4的在环形缝隙中的指定的表面区域可以设有引起或者说有利于紊流气流的表面粗糙度，该表面粗糙度明显高于如通常结合铸件得到的表面粗糙度。这在图6中仅仅概要地并且示范性地通过锯齿轮廓22来示出。

所有这些刚刚说明的措施有助于让大量空气流入环形缝隙2中，在那里引起从摩擦环3、4到紊流的气流的卓越的热传导并且随后让如此经过加热的气流又通过空气流出区域8快速流出，从而即使在大而重的汽车上也可以在重量方面有利地并且由此重量优化地制造这样的按本发明的内部通风的制动盘1。

结合上面所说明的按本发明的措施，不重要的是，所述制动盘1是否构造为钵形制动盘(Topfbremsscheibe)、复合制动盘(Verbundbremsscheibe)、平坦的制动盘或者多构件结构的制动盘或者说所述制动盘由何种材料制成。由此内部通风的制动盘的重量在外部几何造型保持相同并且使用寿命要求相同时可以得到减少，其中此前所说明的措施单个地或者在组合中通过富含能量的紊流流动的产生、通过气流量的提高或者通过环形缝隙2的表面的扩大改进了通过环形缝隙2进行的散热。

Claims (48)

1.用于汽车的内部通风的制动盘，该制动盘具有两个为构成环形缝隙而以指定的缝隙间距彼此隔开的摩擦环，其中所述摩擦环通过多个布置在所述环形缝隙中的连接条彼此相连接，其中，在所述环形缝隙(2)的区域中设置了至少一个在该环形缝隙(2)中产生紊流的气流的和/或至少一个对进入该环形缝隙(2)中的体积流量以及/或者对在该环形缝隙(2)的区域中的气流(10)的流动速度产生影响的导流元件(9；13；14；16；20；21；22)，其特征在于，所述摩擦环(3、4)为了将在所述摩擦环(3、4)之一上的径向的突出部分(9)构造成导流元件而在空气流入通道(7)的区域中至少分段地或者局部地设有不同的内直径，并且构成较小的内直径并且由此构成所述径向的突出部分(9)的摩擦环(4)设有和/或构造有叶片状的几何造型(14)。

2.按权利要求1所述的内部通风的制动盘，其特征在于，在所述环形缝隙(2)的区域中，多个凸块状突起地以及/或者小坑状凹陷地构成的紊流器(13)作为导流元件构造在所述摩擦环(3、4)中的至少一个上。

3.按权利要求2所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述紊流器(13)彼此隔开并且/或者与所述连接条(16)隔开并且/或者与相应相邻的摩擦环(3、4)隔开。

4.按权利要求2或3所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述紊流器(13)构造为点状的摩擦环凸块和/或摩擦环凹处。

5.按权利要求2或3所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述制动盘(1)具有在径向上处于里面的空气流入区域(7)和在径向上处于外面的空气流出区域(8)，并且

所述紊流器(13)至少布置在所述环形缝隙(2)的在径向上处于里面的空气流入区域(7)上并且在那里至少局部地或者至少分段地围绕着相应的摩擦环(3、4)的圆周分布地布置。

6.按权利要求2或3所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述紊流器(13)成列(15)地布置或者在多个彼此径向隔开的列(11、12)中至少局部地或者至少分段地围绕着相应的摩擦环(3、4)的圆周分布地布置。

7.按权利要求2或3所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述紊流器(13)的高度和/或深度始终相同或者在指定的范围内不同。

8.按权利要求6或7所述的内部通风的制动盘，其特征在于，在具有多个径向隔开的列(11、12)的情况下，所述紊流器(13)的高度和/或深度对于不同的列的至少一部分来说是不同的。

9.按权利要求2或3所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述紊流器在将紊流器(13)布置在两个摩擦环(3、4)的彼此面对的摩擦环壁体区域上时在关于圆周方向对置的摩擦盘区域上沿径向方向看至少部分地或者局部地布置在相同的高度上或者至少部分地或者局部地彼此错开地布置。

10.按权利要求6所述的内部通风的制动盘，其特征在于，在具有多个列(11、12)的情况下，沿径向方向相邻的紊流器列(11、12)至少部分地沿圆周方向相互错开。

11.按权利要求2所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述紊流器(13)设有产生涡流的轮廓。

12.按权利要求10所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述至少一个导流元件由基本上构造为点状的并且彼此隔开的连接条(16)构成。

13.按权利要求12所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述点状的连接条(16)在环形缝隙(2)中构成多个沿径向方向以及/或者沿制动盘圆周方向彼此错开的连接条列(17、18、19)。

14.按权利要求13所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述连接条列(17、18、19)中的至少一个的连接条(16)彼此间具有至少局部相同的间距。

15.按权利要求13或14所述的内部通风的制动盘，其特征在于，沿径向方向相邻的连接条列(17、18、19)至少部分地沿圆周方向看相互错开。

16.按权利要求15所述的内部通风的制动盘，其特征在于，至少一个紊流器列(11、12)在一个或者两个摩擦环(3、4)上布置在沿径向处于里面的空气流入区域(7)的区域中，沿径向方向看所述连接条列(17、18、19)如此连接到所述紊流器列上，从而沿径向方向看直接与第一连接条列(19)邻接的紊流器列(11)相对于所述第一连接条列(19)沿圆周方向错开。

17.按权利要求16所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述紊流器(13)关于其横截面面积构造得小于所述连接条(16)。

18.按权利要求1或2所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述环形缝隙(2)的壁体区域的表面为构成导流元件而至少局部地具有引起并且/或者有利于紊流的气流的表面粗糙度。

19.按权利要求1所述的内部通风的制动盘，其特征在于，在制动盘(1)的安装状态中，处于内部的摩擦环(3)至少局部地具有比外部的摩擦环(4)大的内直径。

20.按权利要求1所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述叶片状的几何造型(14)通过至少一个空隙构造在所述径向的突出部分上。

21.按权利要求1所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述叶片状的几何造型(14)结合在圆周侧环绕的径向的突出部分(9)同样构造为在圆周侧环绕的或者沿圆周方向至少分段的。

22.按权利要求1所述的内部通风的制动盘，其特征在于，由多个沿圆周方向彼此隔开的紊流器(13)构成的紊流器列(12、15)直接连接到所述叶片状的几何造型(14)上。

23.按权利要求22所述的内部通风的制动盘，其特征在于，由凹入的空隙形成的叶片状的几何造型(14)直接并且流畅地过渡到邻接的紊流器(13)中，使得这些紊流器(13)形成所述径向的突出部分(9)的叶片状的几何造型(14)的组成部分。

24.按权利要求1所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述叶片状的几何造型(14)在摩擦环(3、4)上构造在所述径向的突出部分(9)的区域中，该区域关于材料厚度加厚并且/或者相对于这个摩擦环(3、4)的壁厚构造得更厚。

25.按权利要求24所述的内部通风的制动盘，其特征在于，加厚的壁体区域由外部的摩擦环(4)的连接在所述叶片状的几何造型(14)的对置侧上的盘钵(5)构成。

26.按权利要求1所述的内部通风的制动盘，其特征在于，减小一个摩擦环(3)的内直径，使得至少一个由多个彼此沿圆周方向隔开的紊流器(13)构成的紊流器列(11、12、15)布置在另一个摩擦环(4)的径向的突出部分(9)上。

27.按权利要求22所述的内部通风的制动盘，其特征在于，减小一个摩擦环(3)的内直径，使得至少一个紊流器列(11、12、15)以及所述叶片状的几何造型(14)布置在另一个摩擦环(4)的径向的突出部分(9)上。

28.按权利要求1或2所述的内部通风的制动盘，其特征在于，两个彼此面对的摩擦环内侧在横截面中并且在不考虑布置或者构造在环形缝隙(2)中的连接条和/或其它必要时布置或者构造在那里的导流元件的情况下相应地构成摩擦环内平面(20、21)，该摩擦环内平面(20、21)为构成环形缝隙(2)而彼此具有预先给定的缝隙间距，并且

这两个摩擦环内平面(20、21)为构成导流元件在预先给定的区域中彼此不平行。

29.按权利要求28所述的内部通风的制动盘，其特征在于，这两个摩擦环内平面(20、21)中的至少一个在预先给定的区域中具有凹入的或者凸出的弯曲。

30.按权利要求28所述的内部通风的制动盘，其特征在于，这两个摩擦环内平面(20、21)中的至少一个在预先给定的区域中弯曲或者倾斜，使得这两个摩擦环内平面(20、21)在环形缝隙中彼此具有不同的缝隙间距。

31.按权利要求1或2所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述摩擦环(3、4)的壁厚不同。

32.按权利要求31所述的内部通风的制动盘，其特征在于，外部的摩擦环(4)的壁厚小于内部的摩擦环(3)的壁厚。

33.按权利要求32所述的内部通风的制动盘，其特征在于，降低所述壁厚，使得外部的与内部的摩擦环(3、4)之间的质量差在预先给定的程度上得到平衡。

34.按权利要求1所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述汽车是商用车。

35.按权利要求6所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述紊流器(13)在多个彼此径向隔开的列(11、12)中以规则的图案并且/或者以相对于彼此或者彼此隔开的相应相同的间距布置。

36.按权利要求10所述的内部通风的制动盘，其特征在于，沿径向方向相邻的紊流器列(11、12)如此关于各个紊流器(13)相互错开，使得一个紊流器列(11、12)的紊流器(13)沿圆周方向看处于相应相邻的紊流器列(11、12)的两个紊流器(13)之间。

37.按权利要求36所述的内部通风的制动盘，其特征在于，沿径向方向相邻的紊流器列(11、12)如此关于各个紊流器(13)相互错开，使得一个紊流器列(11、12)的紊流器(13)沿圆周方向看处于相应相邻的紊流器列(11、12)的两个紊流器(13)之间的中间。

38.按权利要求11所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述紊流器(13)设有脱流棱边轮廓。

39.按权利要求15所述的内部通风的制动盘，其特征在于，沿径向方向相邻的连接条列(17、18、19)如此关于各个连接条(16)相互错开，使得一个连接条列(17、18、19)的连接条(16)沿圆周方向看处于相应相邻的连接条列(17、18、19)的两根连接条(16)之间。

40.按权利要求39所述的内部通风的制动盘，其特征在于，沿径向方向相邻的连接条列(17、18、19)如此关于各个连接条(16)相互错开，使得一个连接条列(17、18、19)的连接条(16)沿圆周方向看处于相应相邻的连接条列(17、18、19)的两根连接条(16)之间的中间。

41.按权利要求16所述的内部通风的制动盘，其特征在于，沿径向方向看直接与第一连接条列(19)邻接的紊流器列(11)相对于所述第一连接条列(19)如此错开，从而相应地摩擦环公差范围处于所述第一连接条列(19)的两个沿圆周方向彼此隔开的连接条(16)之间的区域中。

42.按权利要求41所述的内部通风的制动盘，其特征在于，相应地摩擦环公差范围大致居中地处于这些连接条(16)之间。

43.按权利要求17所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述紊流器(13)关于其横截面面积大致构造为所述连接条(16)的三分之一到一半大。

44.按权利要求18所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述环形缝隙(2)的壁体区域的表面为构成导流元件而至少局部地具有大于按照DIN 4766的Rz35的表面粗糙度。

45.按权利要求20所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述叶片状的几何造型(14)通过至少一个凹入弯曲的空隙构造在所述径向的突出部分上。

46.按权利要求30所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述两个摩擦环内平面(20、21)构造为锥状收缩的。

47.按权利要求31所述的内部通风的制动盘，其特征在于，所述摩擦环(3、4)的壁厚如此不同，使得所述环形缝隙(2)在这两个摩擦环(3、4)的横截面中看偏心布置。

48.按权利要求33所述的内部通风的制动盘，其特征在于，外部的与内部的摩擦环(3、4)之间的质量差大致得到平衡。

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