CN101748668A - 半潜式全互通城市立交桥 - Google Patents

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Abstract

一种半潜式全互通城市立交桥，其特征在于：在十字路口的交通道上设计一个倾斜的环形路，一半在路面上，一半在路面以下，最高点和最低点应当在直线道路的中心线上。该桥简单明了顺畅的车道，非常适合驾驶员安全行驶。在环形道的外道也有延桥引向路面，所有非机动车道在十字形主道的两侧设置，这样就可以实现所有机动车辆向右独立外车道，直线行驶独立直线车道向左转或掉头的车辆共用环形车道，从而达到全互通人车分道，又节约建设成本的目的，很好的解决了人车分道的交通安全问题，方便、高效。

Description

半潜式全互通城市立交桥
所属领域
本发明涉及公路桥梁设计技术领域，尤其是一种适用于城市的半潜式全互通立交桥结构。
背景技术
随着人们物质文化生活水平的提高，交通成了人们生活的重中之重，出行不是公交车就是出租车，私家车更是如雨后春笋纷至沓来，在城市的各种道路上到处都是红绿灯，这不仅需要道口的交通警察，而且还要人们耐心地等绿灯，但是人们固有的惰性，撞红灯更是成为一种社会现象，交通事故不可避免，而且由于机动车在等绿灯的过程中，怠速，产生更多的有害尾气，污染环境，为了保证交通的畅通无阻，人们先是采用转盘的形式，但是机动车在行驶中，不可避免地相互交叉，并不能从根本上解决问题。于是，人们想方设法建设立交桥期望能解决交通问题，但是成本过高成了拦路虎，目前公知的诸如公开号CN1328189A，还有建设面积不足也成了制约城市立交桥的瓶颈，例如：公开号CN1609338A等。
技术内容
本发明的目的是克服上述交通方案及设计等诸方面的不足，提供一种比较方便的城市立交桥，不仅方便机动车，而且也方便非机动车等。有效的解决城市的交通不便的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：在位于十字路口的交通道路上设计一个倾斜的环形路，一半在路面上，一半在路面以下，最高点和最低点必须在直线道路的中心线上，在最高点及两侧设计有延桥到路面，在最低处设计坡道向路面，在此方向上设计有公路桥跨越垂直方向上的道路和最低点的环形路面和人行道，但是是从最高点的环形路面下面穿过。在与此道路垂直方向的道路，应该设计在环形道路的下面以半潜的方式设置直通双向路面，同时，在环形道的外道也有延桥引向路面，在每条道路的右边设计右转道贴环形道，所有非机动车道在十字形主道的两侧设置，这样就可以实现所有机动车辆向右独立车道，直线行驶独立车道向左或掉头的车辆共用环形车道，从而达到全互通人车合道，又节约建设成本的目的。
具体实施方式
实施例一：如图1，所示，在位于十字路口的交通道上设计一个倾斜的环形路，一半在路面上，一半在路面以下，最高点和最低点必须在直线道路的中心线上，在最高点设计有延桥到路面，在最低处设计坡道向路面，在此方向上设计有公路桥跨越垂直方向上的道路和最低点的环形路面，但是是从最高点的环形路面下面穿过。在与此道路垂直方向的道路，应该设计在环形道路的下面以半潜的方式设置直通双向路面，同时，在环形道的外道也有延桥引向路面，在每条道路的右边设计右转道贴环形道，所有非机动车道在十字形主道的两侧设置，这样就可以实现所有机动车辆向右行驶独立外车道，直线行驶独立直线车道，向左或掉头的车辆共用环形车道，从而达到全互通人车分道，又节约建设成本的目的。

Claims (3)

1.一种半潜式全互通城市立交桥，其特征在于：在十字路口的交通道上设计一个倾斜的环形路，一半在路面上一半在路面以下或者都在路面以上，最高点和最低点应当在直线道路的中心线上，该道路设计的公路桥跨越环形路的最低点，与其垂直方向的道路应当在环形路和该道路的下方。
2.根据权利要求1所述的一种半潜式全互通城市立交桥，其特征在于：在最高点设计有延桥到路面，在最低处设计坡道向路面，两侧的道路均有延桥通向路面，非机动车道设计在道路的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种半潜式全互通城市立交桥，其特征在于：右转车道从外道行驶，直线方向直线行驶，左转方向内道行驶。
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Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20100623