CN101746310A - 方向指示装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆的方向指示装置，具有在方向指示装置由瞬时开关构成的情况下能够利用廉价的系统自动取消转向的机构。方向指示装置具有：转向灯操纵杆，其被支承为能够进行摆动操作，且在摆动操作后自动回复向中立位置；转向开关，其通过转向灯操纵杆在第一范围内的摆动操作被操作，产生报知车辆的行驶方向的转向信号，并设定自动解除所述转向信号的自动取消转向模式；手动开关，其通过转向灯操纵杆在第二范围内的摆动操作被操作，并设定手动解除转向信号的手动模式；转向信号控制部，其根据转向开关以及手动开关的动作状态来进行解除转向信号的控制；以及报知部，其通过声音、振动或者光等手段报知上述的手动模式设定。

Description

方向指示装置

技术领域

本发明涉及方向指示装置。

背景技术

以往，在车辆上设有如下的方向指示装置：通过对设在方向盘附近的转向灯操纵杆进行操作使设在车辆的前后方的方向指示灯点亮，由此例如当右转或左转时或者朝邻接的车道变线时等，向周围示意驾驶者意图的车辆的行进方向。

方向指示装置多数情况下具备：通过朝与车辆的行进方向对应的方向对转向灯操纵杆进行操作使该行进方向的方向指示灯动作的转向开关；以及解除机构，当方向盘朝与转向灯操纵杆的操作方向相反的方向转动规定的角度以上的角度从而返回原来的位置时，使转向灯操纵杆回复原来的位置，从而自动解除方向指示。在这种方向指示装置中，当朝与车辆的行进方向对应的方向对转向灯操纵杆进行操作从而使开关动作时，该行进方向的方向指示灯点亮。进而，当车辆的转向结束且方向盘返回直进位置时，通过解除机构使转向灯操纵杆回复原来的位置从而方向指示灯熄灭。

另一方面，提出有如下的车辆用方向指示装置，该车辆用方向指示装置具备：告知车辆的转向操纵方向的方向指示灯；通过输入操作使上述方向指示灯点亮的方向指示单元；以及使点亮的方向指示灯熄灭的熄灭单元，上述熄灭单元具备：第一熄灭单元，其检测车辆的转向操纵方向，当转向操纵方向与利用方向指示单元输入的方向相反时输出熄灭信号从而使方向指示灯熄灭；以及第二熄灭单元，其在从方向指示单元的输入经过规定时间之后输出熄灭信号从而使方向指示灯熄灭(参照专利文献1)。进而，该取消转向控制为自动模式的方向指示单元形成为在通过转向灯操纵杆的输入操作向左或者向右倾斜动作之后自动回复中立状态的构造(瞬时开关)。

根据上述所示的专利文献1的方向指示装置，由于方向指示单元形成自动回复的构造，因此不需要用手使方向指示单元回复的操作，能够节省驾驶者的操作劳力，能够安全的进行行驶操作。

[专利文献1]日本特开2000-355246号公报

但是，根据专利文献1的方向指示装置，如果想在所有的情况下都通过自动模式进行取消转向控制，则需要在最佳的时刻取消转向。因此，需要根据行驶目的地的道路情况或交通状况的信息进行高度的控制，存在形成为高成本的系统的问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种车辆的方向指示装置，该方向指示装置具有在方向指示装置由瞬时开关构成的情况下能够利用廉价的系统自动取消转向的机构。

[1]根据本发明的一个实施例，提供一种方向指示装置，其特征在于，所述方向指示装置具有：瞬时式的转向灯操纵杆，其被支承为能够进行摆动操作，且在所述摆动操作后自动回复向中立位置；转向开关，其通过所述转向灯操纵杆在第一范围内的摆动操作被操作，产生报知车辆的行驶方向的转向信号，并设定自动解除所述转向信号的自动取消转向模式；手动开关，其通过所述转向灯操纵杆在第二范围内的摆动操作被操作，并设定手动解除所述转向信号的手动模式；以及转向信号控制部，其根据所述转向开关以及所述手动开关的动作状态来进行解除所述转向信号的控制。

上述[1]中记载的方向指示装置能够实施下述的修正·变更。

(i)所述转向灯操纵杆的摆动操作范围包含所述第一范围和所述第二范围，所述第一范围允许所述转向灯操纵杆的从所述中立位置摆动规定角度的操作，所述第二范围允许所述转向灯操纵杆的从所述第一范围的外缘摆动规定角度的操作。

(ii)还具有报知部，当进行所述第二范围内的摆动操作时，所述报知部使操作者认识到所述手动模式的设定。

(iii)还具有限制机构，当进行所述第二范围内的摆动操作时，所述限制机构使操作者认识到所述手动模式的设定。

(iv)所述限制机构具有突起部，所述突起部形成在所述转向灯操纵杆的端部所抵接的转向柱侧。

(v)还具有压敏机构，当进行所述第二范围内的摆动操作时，所述压敏机构使操作者认识到所述手动模式的设定。

(vi)所述压敏机构具有设置于所述转向灯操纵杆的压敏元件，施加在所述压敏元件上的应力根据所述第二范围内的摆动操作角度变化。

(vii)所述转向灯操纵杆的摆动操作范围具有所述第二范围和所述第一范围，所述第二范围允许所述转向灯操纵杆的从所述中立位置摆动规定角度的操作，所述第一范围允许从所述第二范围的外缘摆动规定角度的操作。

(viii)通过对所述转向灯操纵杆进行操作使其在所述第一范围内摆动到第一操作位置，所述转向开关接通，并且设定成所述自动取消转向模式；通过对所述转向灯操纵杆进行操作使其在所述第二范围内摆动到第二操作位置，所述手动开关接通，使所述自动取消转向模式无效，并且设定成所述手动模式。

(ix)当在所述第一操作位置或者所述第二操作位置解除对所述转向灯操纵杆进行操作的操作力时，所述转向灯操纵杆自动回复操作中立位置。

根据本发明的一个实施例，在由瞬时开关构成的方向指示装置中，可利用廉价的系统具备了自动取消转向的机构。即，在转向灯操纵杆的摆动操作范围内，通过设定手动开关接通的手动模式位置，能够手动解除转向信号。由此，不需要根据行驶目的地的道路状况或交通状况的信息进行高度的控制，能够利用廉价的系统实现自动取消转向机构。

附图说明

图1是本发明的实施方式所涉及的方向指示装置的概要框图结构图。

图2是示出装配在方向盘的背侧的转向灯操纵杆的从驾驶者侧观察的主视图。

图3是示出设在转向灯操纵杆20的内部的限制机构的局部剖视图。

图4是示出方向指示装置的动作的流程图。

图5是本发明的第二实施方式，是示出操作感连续变化的机构的例子的局部剖视图。

标号说明

1...方向指示装置；10...转向开关；20...转向灯操纵杆；21...抵接部；22...滑动件；23...螺旋弹簧；24...按压件；25...压敏元件；30...转向信号控制部；40...报知部；50...转向灯；60...自动取消转向判定ECU；70...车速传感器；71...转向操纵角传感器；72...偏航率传感器；101...转向柱；102...方向盘；103...旋转轴；110...抵接面；111...突起部。

具体实施方式

(本发明的第一实施方式)

图1是示出本发明的实施方式所涉及的方向指示装置的概要框图结构图。图2是示出装配在方向盘的背侧的转向灯操纵杆的从驾驶者侧观察的主视图。图3是示出设在转向灯操纵杆20的内部的限制机构的局部剖视图。图4是示出方向指示装置的动作的流程图。

本发明的实施方式所涉及的方向指示装置1具有：转向灯操纵杆20，其被支承为能够进行摆动操作，且在摆动操作后自动回复中立位置；转向开关10，其通过转向灯操纵杆20的第一范围内的摆动操作被操作，产生报知车辆的行驶方向的转向信号，并设定自动解除转向信号的自动取消转向模式；手动开关11，其通过转向灯操纵杆20的第二范围内的摆动操作被操作，并设定手动解除转向信号的手动模式；转向信号控制部30，其根据转向开关10和手动开关11的动作状态进行解除转向信号的控制；以及报知部40，其通过声音、振动或者光等手段报知上述的手动模式设定。

方向指示装置1通过使分别设在车辆的前后方的左右一对转向灯50点亮来进行方向指示动作，将所驾驶的车辆的行进方向告知其他车辆的驾驶者等。

如图2所示，方向指示装置1通过设在车辆的转向柱101上的转向灯操纵杆20被操作。从驾驶者侧观察，转向灯操纵杆20配置在图2中的双点划线所示的方向盘102的背侧。转向灯操纵杆20的基端部以能够旋转的方式支承在转向柱101的内部，转向灯操纵杆20突出到转向柱101的外部。转向灯操纵杆20的基端部被支承为能够以配置在转向柱101的内部的转向灯操纵杆20的旋转轴103作为中心相对于转向柱101朝沿着方向盘102的旋转方向的方向摆动规定角度。

转向灯操纵杆20的中心轴被保持在图2所示的操作中立位置C。进而，当对转向灯操纵杆20进行操作使其在第一范围内从被保持在操作中立位置C的状态朝逆时针方向摆动时，转向灯操纵杆20以其旋转轴103为中心摆动到左转操作位置A。由此，分别设在车辆的前后方的左侧转向灯50点亮。当该摆动操作的操作力解除时，通过未图示的回复机构的作用，转向灯操纵杆20自动回复向操作中立位置C。即，转向灯操纵杆20构成为始终回复向操作中立位置C的瞬时式的操纵杆即瞬时开关。即便在转向灯操纵杆20回复向操作中立位置C之后，左侧转向灯50的点亮也继续显示。

当对转向灯操纵杆20进行操作使其在上述的第一范围内摆动时，在摆动到左转操作位置A所设置的图1所示的转向开关接通。如图1所示，该转向开关的输出输入转向信号控制部30，设定自动解除转向信号的自动取消转向模式。

进一步，当对转向灯操纵杆20进行操作使其在第二范围内从左转操作位置A朝逆时针方向摆动时，转向灯操纵杆20摆动到手动模式位置D。当摆动操作到该手动模式位置D时，图1所示的手动开关11接通。如图1所示，该手动开关11的输出输入转向信号控制部30，使已经设定的自动取消转向模式无效。当摆动操作到该手动位置D的操作力解除时，通过未图示的回复机构的作用，转向灯操纵杆20自动回复向操作中立位置C。

并且，同样，当对转向灯操纵杆20进行操作使其在第一范围内从保持在操作中立位置C的状态朝顺时针方向摆动时，转向灯操纵杆20以其旋转轴103为中心摆动到右转操作位置B。由此，分别设在车辆的前后方的右侧转向灯50点亮。当该摆动操作的操作力解除时，通过未图示的回复机构的作用，转向灯操纵杆20自动回复向操作中立位置C。即便是在转向灯操纵杆20回复操作中立位置C之后，右侧转向灯50的点亮也继续显示。

当对转向灯操纵杆20进行操作使其在上述第一范围内摆动时，在摆动到右转操作位置B所设置的图1所示的转向开关10接通。如图1所示，该转向开关10的输出输入转向信号控制部30中，设定自动解除转向信号的自动取消转向模式。

进一步，当对转向灯操纵杆20进行操作使其在第二范围内从右转操作位置B朝顺时针方向摆动时，转向灯操纵杆20摆动到手动模式位置E。摆动操作到该手动模式位置E时，图1所示的手动开关11接通。如图1所示，该手动开关11的输出输入转向信号控制部30，使已经设定的自动取消转向模式无效。当摆动操作到该手动位置E的操作力解除时，通过未图示的回复机构的作用，转向灯操纵杆20自动回复向操作中立位置C。

图3是示出设在转向灯操纵杆20的内部的限制机构的局部剖视图。转向灯操纵杆20被支承为可摆动操作且能够以旋转轴103为中心旋转。在转向灯操纵杆20的内部，前端具有抵接部21的滑动件22和螺旋弹簧23以能够滑动的方式保持在保持部20a中，由此设置限制机构。在转向柱101侧形成有供限制机构的抵接部21抵接的抵接面110，在该抵接面110上，在与图2所示的手动位置D、E对应的位置形成有朝滑动件22突出的突起部111。

当对转向灯操纵杆20进行操作使其摆动时，滑动件22在通过螺旋弹簧23使抵接部21和抵接面110以大致恒定的抵接压力接触的状态下在图2所示的第一范围以及第二范围内移动。由于在第二范围的终点附近、即与手动位置D、E对应的位置形成有突起部111，因此滑动件22由突起部111按压。由此，当对转向灯操纵杆20进行操作使其摆动时，在与手动位置D、E对应的位置会产生限制感(触击感)。但是，转向灯操纵杆20的摆动操作并不会被突起部111锁定，只要停止对转向灯操纵杆20进行操作，转向灯操纵杆20会在回复机构的作用下自动回复向操作中立位置C。

通过如上所示的转向灯操纵杆20的摆动操作，如图1所示，与图2所示的左转操作位置A、右转操作位置B对应地设置并开关动作的转向开关10与转向信号控制部30连接。并且，与图2所示的手动模式位置D、手动模式位置E对应地设置并开关动作的手动开关11与转向信号控制部30连接。转向信号控制部30具有控制单元，所述控制单元根据由转向灯操纵杆20的左转操作或者右转操作产生的转向开关10的开关动作，以转向信号进行点亮左侧转向灯、右侧转向灯50的控制。

此处，转向信号控制部30根据转向开关10以及手动开关11的动作状态进行解除转向信号的控制。转向信号控制部30具有自动取消转向判定ECU(电子控制单元，Electric Control Unit)60，在通过转向灯操纵杆20的摆动操作产生转向信号之后，自动取消转向判定ECU 60通过判断规定的条件自动解除转向信号。在该自动取消转向判定ECU60上连接有车速传感器70、转向操纵角传感器71以及偏航率传感器72，并设定根据这些传感器输出来判断规定条件从而自动解除转向信号的自动取消转向模式。

并且，对于转向信号控制部30，当手动开关11接通时，在通过转向灯操纵杆20的摆动操作产生转向信号之后，使上述的自动取消转向模式无效，设定手动解除转向信号的手动模式。

车速传感器70检测驾驶的车辆的行驶速度，并将与该检测到的速度对应的车速检测信号输出到转向信号控制部30。

当驾驶者操作方向盘102使其旋转时，转向操纵角传感器71检测该旋转角度即转向操纵角，并根据检测到的转向操纵角朝转向信号控制部30输出转向操纵角检测信号。即，转向操纵角传感器71检测方向盘102被操纵着以转向操纵角中点(车辆直行前进时的转向操纵角)为基准朝左右方向中的哪一方向旋转，而无论朝哪一方向旋转都输出以转向操纵角中点为基准的正值的转向操纵角信息作为转向操纵角检测信号。另外，在该转向操纵角信息中含有表示方向盘102被操纵着朝左右方向中的哪一方向转向的转向操纵方向信息。

偏航率传感器72例如检测驾驶的车辆右转或左转或者变线时的偏航率(车辆的旋转方向的举动)，并朝转向信号控制部30输出与检测到的偏航率对应的偏航率检测信号。

(报知部)

如图1所示，报知部40与转向信号控制部30连接。当手动开关11接通时，该报知部40通过声音或者光进行报知，以使驾驶者等容易认识到基于自动取消转向判定ECU 60的自动取消转向模式无效、设定为手动模式。

报知部40例如是发出电子音、基于广播的声音的声音鸣响部，或者是发出LED、灯等光的发光部。除此之外，只要是能够使驾驶者等容易地认识到设定为手动模式的单元即可，例如也可以通过振动、文字或者图形等进行显示。

作为发出声音、电子音、基于广播的声音的声音鸣响部，例如可以是搭载在驾驶席侧车门上的扬声器，也可以通用在车载音响装置中使用的扬声器。

并且，作为基于光的报知部40的例子还可设置发光部。发光部例如由LED、灯等构成，装配在驾驶者容易认识到的例如A柱上，进行报知以使驾驶者等能够容易地认识到设定为手动模式。

(方向指示装置的动作)

根据图4所示的流程图来说明方向指示装置的动作。在车辆处于运转状态的情况下，自动取消转向判定ECU 60始终以规定的时间间隔监视转向开关10是否被接通(步骤1)。在判断为转向开关10被接通的情况下进入步骤2，在判断为转向开关10未被接通的情况下返回步骤1。

在判断为转向开关10被接通的情况下，与图2所示的左转操作位置A、右转操作位置B对应，转向信号控制部30对左侧转向灯、右侧转向灯50进行控制使其点亮(步骤2)。并且，设定自动解除转向信号的自动取消转向模式。

在转向灯50点亮后，自动取消转向判定ECU(电子控制单元，Electric Control Unit)60判断手动开关11是否被接通(步骤3)。在判断为手动开关11被接通的情况下进入步骤4，在判断为手动开关11未被接通的情况下进入步骤5。

在判断为手动开关11被接通的情况下，使在步骤2中设定的自动取消转向模式无效，并设定成手动解除转向信号的手动模式。在该手动模式中，能够通过朝反方向对自动回复向操作中立位置C的转向灯操纵杆20进行摆动操作来手动解除转向信号(步骤4)。另外，也可以设定成通过再次朝相同的方向对转向灯操纵杆20进行摆动操作来手动解除转向信号。

例如，通过对转向灯操纵杆20进行操作使其在图2所示的第一范围内摆动到左转操作位置A从而左侧转向灯50点亮显示，进一步，当转向灯操纵杆20从左转操作位置A朝逆时针方向而在第二范围内被操作摆动到手动模式位置D而设定成手动模式时，在这种情况下，通过对转向灯操纵杆20进行操作使其从操作中立位置C摆动到右转操作位置B来手动解除转向信号。

并且，也可以设定成在产生取消准备角θ1以上的转向操纵角之后，当转向操纵角成为θ2以下时手动解除转向信号。取消准备角θ1是转向操纵角的绝对值下的使取消有效或者无效的判定角，取消角θ2是在超过取消准备角θ1对转向装置进行操作后，转向装置返回时转向信号截止的角度。

例如，当对转向灯操纵杆20进行操作使其摆动到图2所示的手动模式位置D从而设定成手动模式之后，在进行转向操作直到转向操纵角超过取消准备角θ1之后，当被朝向反方向的转向操作而返回时，当转向操纵角成为取消角θ2以下时手动解除转向信号。

并且，在设定成手动模式的情况下，通过声音或者光进行报知以使驾驶者等容易认识。

在判断为手动开关11未被接通的情况下，在步骤2中设定的自动取消转向模式有效，自动解除转向信号(步骤5)。

(基于自动取消转向模式的转向信号的自动解除)

步骤5的转向信号的自动解除以下述的方式进行。当开始方向指示动作时，设在转向信号控制部30的自动取消转向判定ECU 60，依据从开始时刻经过的时间、车辆的行驶速度、转向操纵角以及偏航率等检测车辆的行驶状态，并根据行驶状态进行表示结束方向指示装置1的方向指示动作的意思的自动取消转向的判定。进而，根据该自动取消转向判定自动地结束通过转向灯50的点亮进行的方向指示动作。

自动取消转向判定ECU 60利用设在内部的计时器来计算从点亮转向灯50后经过的时间。在开始方向指示动作后，在不对方向盘102进行操作、并且车辆在某一速度以上行驶的状态下，在经过了超过通常假想的方向指示动作的持续时间的一定时间后的情况下，自动取消转向判定ECU 60判断为结束方向指示动作的条件(自动取消转向条件)成立，进行表示自动取消转向的意思的自动取消转向判定。转向信号控制部30根据该自动取消转向判定输出表示结束方向指示动作的意思的信号并停止对转向灯50供给驱动电流从而使其熄灭。

并且，在连接在自动取消转向判定ECU 60上的ROM中存储有取消准备角θ1以及比该取消准备角θ1小的取消角θ2。在方向指示动作开始后，自动取消转向判定ECU 60通过转向操纵角传感器71检测方向盘102的转向操纵角θ的变化。进而，在转向操纵角θ到达取消准备角θ1(θ＞θ1)之后，当转向操纵角成为取消角θ2的范围内时(θ＜θ2)，自动取消转向判定ECU 60判断为自动取消转向条件成立，进行表示结束转向灯50的方向指示动作的意思的判定。由此，例如当在十字路口等处右转或者左转后过渡到直行前进状态时，在方向盘102朝转向灯50所示的方向到达取消准备角θ1之后方向盘102回复取消角θ2的范围内时，根据转向操纵角θ进行自动取消转向判定从而自动结束方向指示动作。

自动取消转向判定ECU 60从转向灯50点亮后开始根据偏航率传感器72的偏航率检测信号来检测偏航率的变化(车辆朝转弯方向旋转的角度的单位时间的变化量)。在自动取消转向判定ECU 60的ROM中针对车辆的每个速度区域存储有作为自动取消转向判定的基准的判定基准值。通常情况下，偏航率在车辆从开始右转或左转或者变线等行进路线变更到结束的期间内以分别取最大值和最小值的方式变化。在偏航率取最大值后又低于判定基准值的情况下、或者在取最小值后又高于判定基准值的情况下，自动取消转向判定ECU 60判断为自动取消转向条件成立。

并且，自动取消转向判定ECU 60根据转向操纵角传感器71的转向操纵角检测信号检测(算出)转向操纵角θ的变化量。在自动取消转向判定ECU 60的ROM中针对车辆的每个速度区域存储有作为进行自动取消转向判定的判定基准的判定基准值。通常情况下，转向操纵角θ与上述偏航率同样，在车辆从开始变更行进路线到结束的期间内以取最大值和最小值的方式变化。在转向操纵角θ取最大值后又低于判定基准值的情况下、或者在取最小值后又高于判定基准值的情况下，自动取消转向判定ECU 60判断为自动取消转向条件成立。在基于偏航率的自动取消转向条件和基于转向操纵角θ的自动取消转向条件中的任一方成立的情况下，自动取消转向判定ECU 60进行表示结束转向灯50的方向指示动作的意思的自动取消转向判定。

从转向灯50点亮后开始，自动取消转向判定ECU 60根据偏航率传感器72检测到的偏航率检测信号来检测偏航率的变化(车辆朝转弯方向旋转的角度的单位时间的变化量)。在自动取消转向判定ECU 60的ROM中针对车辆的每个速度区域存储有作为自动取消转向判定的基准的判定基准值。通常情况下，偏航率在车辆从开始右转或左转或者变线等进路线变更到结束的期间内以分别取最大值和最小值的方式变化。偏航率用于计算车速、时间以及车辆的横向移动距离，当移动距离超过判断基准时判断为自动取消转向条件成立。

由此，即便是在例如朝邻接的车道变线的情况下等偏航率朝转向灯50所示的方向的变化较小的情况下，或在转向操纵角θ的变化量、方向盘102的转向操纵角θ较小而未达到取消准备角θ1的情况下，也能够根据偏航率的变化进行自动取消转向判定。即，即便是在基于上述的偏航率的变化、转向操纵角θ的自动取消转向条件不成立的情况下，也能够在基于转向操纵角θ的变化量、偏航率的自动取消转向条件成立的情况下，进行方向指示动作的自动取消转向判定，不仅在十字路口等右转或左转时、例如在朝邻接的车道变线的情况下也能够自动结束方向指示动作。

(本发明的第一实施方式的效果)

根据本发明的实施方式，具有如下的效果。

(1)在方向指示装置1由瞬时开关构成的情况下，能够利用廉价的系统构成自动取消转向机构。即，通过在转向灯操纵杆20的摆动操作范围中设置手动开关11接通的手动模式位置，能够手动解除转向信号。由此，不需要根据行驶目的地的道路状况或交通状况的信息进行高度的控制，能够利用廉价的系统来实现自动取消转向机构。

(2)通过具有报知部40，驾驶者等能够容易地认识到自动取消转向模式无效而是设定成手动模式。特别地，在转向灯操纵杆20是瞬时开关的情况下，由于即便对转向灯操纵杆20进行操作使其摆动到手动模式位置D、E该转向灯操纵杆20也能够自动回复向操作中立位置C，因此利用报知部40进行的手动模式的报知有助于驾驶操作，并且对于安全驾驶是有效的。

(3)在廉价的系统中，通过利用ECU来实施自动取消转向控制，能够排除将转向灯操纵杆20作为瞬时类型进行操作的繁琐性，并且能够选择操作模式，能够提高转向灯操纵杆20的操作性。

(本发明的第二实施方式)

图5是示出操作感连续变化的机构的例子的局部剖视图。与图3相同，转向灯操纵杆20被支承为能够进行摆动操作且能够以旋转轴103为中心旋转。在转向灯操纵杆20的内部，前端具有抵接部21的滑动件22和螺旋弹簧23以能够滑动的方式被保持在保持部20a中。在保持部20a的进深部配置有从后述的抵接面110被按压而滑动移动的滑动件22、螺旋弹簧23、以及经由按压件24被按压的压敏元件25。

从转向灯操纵杆20的旋转轴103以大致恒定的半径R形成供抵接部21抵接的抵接面110。该抵接面110与图2所示的第一范围对应地形成。并且，抵接面110形成为与图2所示的第二范围对应地上述的半径R逐渐变小。因此，当对转向灯操纵杆20进行摆动操作使其在图2所示的第二范围内摆动到手动模式位置D或者E时，滑动件22被朝旋转轴103侧按压而滑动移动。

在对转向灯操纵杆20进行摆动操作使其在图2所示的第一范围内摆动的情况下，滑动件22不会被朝旋转轴103侧按压从而不会滑动移动。因此，施加在压敏元件25上的应力不足一定值。另一方面，在对转向灯操纵杆20进行摆动操作使其在图2所示的第二范围内摆动的情况下，滑动件22被朝旋转轴103侧按压从而滑动移动。因此，当对转向灯操纵杆20进行摆动操作使其摆动到手动模式位置D或者E时，施加在压敏元件25上的应力增加而到达一定值以上。另外，作为压敏元件能够使用半导体薄膜式、静电电容式、压电式等公知的元件。

在以上所示的转向灯操纵杆20的摆动操作中，能够在施加在压敏元件25上的应力不足一定值的情况下设定成自动取消转向模式、在施加在压敏元件25上的应力达到一定值以上的情况下设定成手动模式。由此，能够形成为从转向灯操纵杆20的手动模式位置D或者E的附近对压敏元件25施加应力的机构，能够形成为能够反映驾驶者的意思的系统。

另外，本发明并不限于上述的实施方式，在不脱离其主旨的范围内，能够在各种方式中实施。例如，自动取消转向模式和手动模式也可以将图2所示的第一范围和第二范围设定得相反。并且，本发明的实施方式也可以是不具有报知部40的结构。并且，由于偏航率信息能够由转向操纵角检测信号71代替，因此也可以是不具有偏航率传感器72的结构。

Claims (10)

1.一种方向指示装置，其特征在于，所述方向指示装置具有：

瞬时式的转向灯操纵杆，其被支承为能够进行摆动操作，且在所述摆动操作后自动回复向中立位置；

转向开关，其通过所述转向灯操纵杆在第一范围内的摆动操作被操作，产生报知车辆的行驶方向的转向信号，并设定自动解除所述转向信号的自动取消转向模式；

手动开关，其通过所述转向灯操纵杆在第二范围内的摆动操作被操作，并设定手动解除所述转向信号的手动模式；以及

转向信号控制部，其根据所述转向开关以及所述手动开关的动作状态来进行解除所述转向信号的控制。

2.根据权利要求1所述的方向指示装置，其特征在于，

所述转向灯操纵杆的摆动操作范围包含所述第一范围和所述第二范围，在所述第一范围允许所述转向灯操纵杆的从所述中立位置摆动规定角度的操作，在所述第二范围允许所述转向灯操纵杆的从所述第一范围的外缘摆动规定角度的操作。

3.根据权利要求1所述的方向指示装置，其特征在于，

所述方向指示装置还具有报知部，当进行所述第二范围内的摆动操作时，所述报知部使操作者认识到所述手动模式的设定。

4.根据权利要求1所述的方向指示装置，其特征在于，

所述方向指示装置还具有限制机构，当进行所述第二范围内的摆动操作时，所述限制机构使操作者认识到所述手动模式的设定。

5.根据权利要求4所述的方向指示装置，其特征在于，

所述限制机构具有突起部，所述突起部形成在所述转向灯操纵杆的端部所抵接的转向柱侧。

6.根据权利要求1所述的方向指示装置，其特征在于，

所述方向指示装置还具有压敏机构，当进行所述第二范围内的摆动操作时，所述压敏机构使操作者认识到所述手动模式的设定。

7.根据权利要求6所述的方向指示装置，其特征在于，

所述压敏机构具有设于所述转向灯操纵杆的压敏元件，施加在所述压敏元件上的应力根据所述第二范围内的摆动操作角度而变化。

8.根据权利要求1所述的方向指示装置，其特征在于，

所述转向灯操纵杆的摆动操作范围具有所述第二范围和所述第一范围，在所述第二范围允许所述转向灯操纵杆的从所述中立位置摆动规定角度的操作，在所述第一范围允许所述转向灯操纵杆的从所述第二范围的外缘摆动规定角度的操作。

9.根据权利要求1所述的方向指示装置，其特征在于，

通过对所述转向灯操纵杆进行操作使其在所述第一范围内摆动到第一操作位置，所述转向开关接通，并且设定成所述自动取消转向模式；

通过对所述转向灯操纵杆进行操作使其在所述第二范围内摆动到第二操作位置，所述手动开关接通，使所述自动取消转向模式无效，并且设定成所述手动模式。

10.根据权利要求9所述的方向指示装置，其特征在于，

当在所述第一操作位置或者所述第二操作位置解除对所述转向灯操纵杆进行操作的操作力时，所述转向灯操纵杆自动回复向操作中立位置。

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