CN101739883B - 汽车中控门锁与防盗系统示教板 - Google Patents

Abstract

汽车中控门锁与防盗系统示教板，包括示教板支架和支架上的面板，在面板上依次设置有中控门锁主机、报警器主机、左、右前门电控锁、左、右后门电控锁、左、右边门灯、左、右转向灯、报警指示灯、报警器喇叭、触发开关电路、行李箱马达锁、尾门灯以及振动传感器；所述左、右前门电控锁和左、右后门电控锁分别连接到中控门锁主机的控制端，中控门锁主机的信号输出端与报警器主机的信号接收端联通，报警器主机分别与左、右边门灯、左、右转向灯、报警指示灯、报警器喇叭、触发开关电路、行李箱马达锁、尾门灯以及振动传感器电连接。本发明具有较好的直观性，贴近实物，并可根据需要灵活设置故障，帮助学生分析、判断，以提高学生的处理故障的能力。

Description

汽车中控门锁与防盗系统示教板

技术领域

本发明涉及一种教学用具，具体为一种通过模拟汽车中控门锁和防盗系统的电路结构，用以进行教学演示和故障设置、判断的示教板。

背景技术

随着社会经济的快速发展，拥有汽车的人也越来越多，与此同时，汽车被盗的数量也呈上升趋势，汽车防盗技术已经成为各个汽车制造商在设计开发时，必须考虑的重要环节。

现目前国内外各汽车厂家都在不断地改进防盗技术，尤其是随着微电子技术的进步，汽车防盗技术已向着自动化、智能化方向发展。但是，现目前在对技术人员或各汽车专业院校的学员进行汽车防盗系统的培训时，大多数仍是采用挂图和悬挂实物的教学方式。挂图的方式很不直观，而且学员不易理解掌握，图中更多的是对原理方面的介绍，与实际线路差距很大，即使掌握了图中介绍的电路情况，也不一定马上就能动手操作，特别是对于汽车防盗系统这种包含了复杂电路结构的装置，学员在面对实际故障时仍然会感到束手无策；同样的，悬挂实物的方式虽然能够增强学员对汽车零部件的识别，但缺少对系统的整体把握，当变换电路连接方式或出现突发性的故障时，学员难以转换思路，不能灵活运用所学知识，缺少对故障判断和手动操作的能力。当面对这种情况时，需要考虑改变现目前教学或培训已经比较落后的方式，开发一种更好的教学工具。因此有人设计了用示教板来教学的方法，如中国专利号为ZL98215959的“汽车示教板”，它主要针对汽车发动机的工作原理设计了相应的模拟电路进行教学，用以帮助学生判断和排除故障，但这种示教板的电路比较简单，不能模拟现目前汽车很多新的功能，而且它只是针对汽车发动机而设计，对于汽车防盗系统的教学也不适用。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明的目的在于解决现目前汽车中控门锁及防盗系统的教学工具难以帮助学员快速掌握专业知识并灵活应用的问题，并提供一种操作性强、模拟化程度高而且能够帮助学员扩展思路的汽车中控门锁与防盗系统示教板。

本发明的技术方案：汽车中控门锁与防盗系统示教板，包括示教板支架和安装在支架上的面板，其特征在于，在面板上按照汽车的中控门锁及防盗系统的实际布局位置依次设置有中控门锁主机、报警器主机、左、右前门电控锁、左、右后门电控锁、左、右边门灯、左、右转向灯、报警指示灯、报警器喇叭、触发开关电路、行李箱马达锁、尾门灯以及振动传感器；所述左、右前门电控锁和左、右后门电控锁通过信号线分别连接到中控门锁主机的控制端，中控门锁主机的信号输出端与报警器主机的信号接收端联通，报警器主机分别与左、右边门灯、左、右转向灯、报警指示灯、报警器喇叭、触发开关电路、行李箱马达锁、尾门灯以及振动传感器电连接；在中控门锁主机、报警器主机、左、右边门灯、触发开关电路、行李箱马达锁和尾门灯上均设有直流电源。

进一步，在面板上还设有脚刹开关、刹车灯和模拟油路控制电路，所述脚刹开关、刹车灯和模拟油路控制电路均按照汽车实际布局设置且分别与报警器主机相连。所述触发开关电路包括依次串联的触发开关、继电器和点火电路，在继电器上设有控制开关，报警器主机通过控制继电器控制开关的关、断实现对触发开关的控制。所述触发开关用于模拟汽车的发动机启动开关，将其设置在点火电路上，目的在于控制点火电路的通断。

在左、右边门灯、尾门灯以及行李箱马达锁与各自直流电源之间分别设置有控制开关，所述控制开关均由报警器主机控制。

本发明的示教板专门针对汽车中控门锁与防盗系统的教学而设计，具有较好的直观性，贴近实物，并可根据需要灵活设置故障，帮助学生分析、判断，以提高学生的处理故障的能力。

相对于现有技术，本发明具有以下优点：

1、在示教板上可以模拟出汽车防盗系统的电路运行环境，以及在各种事故情况下的故障，与汽车实际情况非常接近，能够有效帮助学员理解和掌握，其直观性好，能够将理论和实践相结合，增强了教学的效果；

2、教师可以根据需要在示教板上模拟设置不同的故障，让学生亲自动手来解决实际问题，增强了学生的动手能力，同时也提高了大多数学员由于接触实物机会少而缺少灵活处理问题的能力；

3、整体成本较低，安装、使用方便，在各大汽车专业院校以及工厂等机构均能适用。

附图说明

图1为本发明的支架结构图；

图2为本发明面板上元器件的分布结构示意图。

图中，1-支架，2-面板，3-报警器主机，4-中控门锁主机，5-右前门电控锁，6-左前门电控锁，7-右后门电控锁，8-左后门电控锁，9-右转向灯，10-左转向灯，11-报警指示灯，12-继电器，13-点火电路，14-报警器喇叭，15-触发开关，16-右边门灯，17-左边门灯，18-行李箱马达锁，19-模拟油路控制电路，20-振动传感器，21-尾门灯，22-刹车灯，23-脚刹开关。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示，一种汽车中控门锁与防盗系统示教板，专门用于辅助专业人员学习掌握汽车中控门锁及防盗系统知识，其包括示教板支架1和安装在支架1上的面板2，为方便安装和维修，面板2竖直安装在支架1上，而且面板2采用推拉式滑门结构，在面板2底部安有滑轮，面板2通过滑轮与设置在支架1上的滑槽配合；在面板2上按照汽车的中控门锁及防盗系统的实际布局位置依次设置有中控门锁主机4、报警器主机3、左前门电控锁6、右前门电控锁5、左后门电控锁8、右后门电控锁7、左边门灯17、右边门灯6、左转向灯10、右转向灯9、报警指示灯11、报警器喇叭14、触发开关电路、行李箱马达锁18、尾门灯21以及振动传感器20；所述左、右前门电控锁6、5和左、右后门电控锁8、7通过信号线分别连接到中控门锁主机4的控制端，中控门锁主机4的信号输出端与报警器主机3的信号接收端联通，报警器主机3分别与左、右边门灯、左、右转向灯、报警指示灯11、报警器喇叭14、触发开关电路、行李箱马达锁18、尾门灯21以及振动传感器20电连接；在中控门锁主机4、报警器主机3、左、右边门灯、触发开关电路、行李箱马达锁18和尾门灯21上均设有直流电源。

在面板2上还设有脚刹开关23、刹车灯22和模拟油路控制电路19，所述脚刹开关23、刹车灯22和模拟油路控制电路19均按照汽车实际布局设置且分别与报警器主机3相连。在触发开关电路中包括依次串联的触发开关15、继电器12和点火电路13，在继电器12上设有控制开关，报警器主机3通过控制继电器12的控制开关的关、断实现对触发开关15的控制。所述触发开关15用于模拟汽车的发动机启动开关，当启动触发开关15时，即表示汽车的发动机开关启动。在设置触发开关15时，将其设置在点火电路上，当然也可以设置在引擎附近，目的在于控制点火电路的通断。

在左、右边门灯、尾门灯以及行李箱马达锁与各自的直流电源之间分别串联设置有控制开关和2000欧姆的电阻，所述控制开关均由报警器主机控制。本发明的直流电源均为+12V的直流电源，当然为保障示教板的正常工作，也可设置为双电源工作模式，即外接220V交流电和+12V的直流电源共用。

本发明的中控门锁主机和报警器主机均为现有技术的控制芯片，在中控门锁主机和报警器主机内均预设有控制程序。工作时，通过遥控器发送指令给中控门锁主机和报警器主机，由中控门锁主机将信号分别发送到各个车门的电控锁，控制左、右前门电控锁和左、右后门电控锁的工作状态；同时中控门锁主机又将各个车门上电控锁工作状态的数据信号发送给报警器主机，报警器主机对车门电控锁的信号以及遥控器指令进行处理，同时结合振动传感器信号、行李箱马达锁信号以及对触发开关电路的实时检测信号等，判断防盗系统是否处于预设的状态；若报警器主机判断系统处于正常状态，则发出指令控制转向灯工作，转向灯的闪烁用于提示车主汽车处于安全状态；若报警器主机发现出现异常，即检测到车门信号、行李箱门信号、触发开关信号、车体振动太强烈或其他电路的检测信号与设定的值不符，报警器主机将认为汽车安全受到危害，并发出报警信号，其报警的方式根据报警器主机内预设的程序而进行选择。

本发明的示教板有如下几种工作模式：

1、声光防盗模式：

通过遥控器发出信号给中控门锁主机，将其设置为声光防盗模式，此时中控门锁主机控制各个车门的电控锁关闭锁紧，同时报警器主机发出控制信号，左、右转向灯闪烁一下，报警器喇叭发出一声“BI”的提示音，报警指示灯闪亮。

在声光防盗模式下，振动传感器实时检测外部振动情况并反馈给报警器主机。当受到振动触发时，报警器主机将发出报警信号。第一次受到振动触发时，左、右转向灯短闪3次，喇叭发出“BIBI...BIBI...BIBI”三声提示；15秒内第二次受到振动触发，左、右转向灯闪烁5秒，喇叭发出“请勿动车”的提示声，若15秒内再次受到触发，左、右转向灯闪亮25～30秒，喇叭同步报警，继电器断电止动。

2、静音防盗模式：

通过遥控器发出信号给中控门锁主机，将其设置为静音防盗模式，同样中控门锁主机控制各个车门的电控锁关闭锁紧，左、右转向灯闪烁一下，报警指示灯闪亮。

在静音防盗模式下，第一次受到振动触发时，左、右转向灯短闪3次，喇叭不报警；15秒内第二次受到振动触发时，左、右转向灯闪烁5秒，喇叭不报警，若15秒内再次受到触发，方向灯闪亮25～30秒，喇叭不报警，继电器断电止动。

在以上两种防盗模式下，开启触发开关时，报警器主机将发出报警信号，左、右转向灯闪亮25～30秒，喇叭同步报警，同时继电器断电止动，阻止汽车发动。

在防盗模式下打开车门或行李箱门时，报警器喇叭发出“车辆正被撬开”的提示声，并伴随着边门灯或尾门灯的闪烁，同时报警器主机控制继电器切断引擎电路系统。当边门灯和尾门灯闪烁时，报警器是通过接通其与电源之间的控制开关实现的。

在防盗模式下，脚刹开关、刹车灯以及模拟油路控制电路均不能正常工作，因此可根据其工作状态判断线路是否出现故障。

在教学时，可事先对报警器喇叭、报警指示灯、继电器电源、行李箱电源、中控门锁主机电源以及各种指示灯等的线路进行断路故障设置，让学生通过使用仪器(如数字式万用表)对各条线路进行检测，学生向老师说明检测过程、故障原因和位置。然后对故障进行排除，再次运行整个系统，检验故障是否已经排除。通过这样的方式，使学生加深对汽车中控门锁及防盗系统的认识，培养了学生对本系统故障分析和检测能力，为今后实际工作打下基础。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.汽车中控门锁与防盗系统示教板，包括示教板支架(1)和安装在支架(1)上的面板(2)，其特征在于，在面板(2)上按照汽车的中控门锁及防盗系统的实际布局位置依次设置有中控门锁主机(4)、报警器主机(3)、左前门电控锁(6)、右前门电控锁(5)、左后门电控锁(8)、右后门电控锁(7)、左边门灯(17)、右边门灯(16)、左转向灯(10)、右转向灯(9)、报警指示灯(11)、报警器喇叭(14)、触发开关电路、行李箱马达锁(18)、尾门灯(21)以及振动传感器(20)；所述左前门电控锁(6)、右前门电控锁(5)和左后门电控锁(8)、右后门电控锁(7)通过信号线分别连接到中控门锁主机(4)的控制端，中控门锁主机(4)的信号输出端与报警器主机(3)的信号接收端联通，报警器主机(3)分别与左边门灯(17)、右边门灯(16)、左转向灯(10)、右转向灯(9)、报警指示灯(11)、报警器喇叭(14)、触发开关电路、行李箱马达锁(18)、尾门灯(21)以及振动传感器(20)电连接；在中控门锁主机(4)、报警器主机(3)、左边门灯(17)、右边门灯(16)、触发开关电路、行李箱马达锁(18)和尾门灯(21)上均设有直流电源。

2.根据权利要求1所述的汽车中控门锁与防盗系统示教板，其特征在于，在面板(2)上还设有脚刹开关(23)、刹车灯(22)和模拟油路控制电路(19)，所述脚刹开关(23)、刹车灯(22)和模拟油路控制电路(19)均按照汽车实际布局设置且分别与报警器主机(3)相连。

3.根据权利要求1所述的汽车中控门锁与防盗系统示教板，其特征在于，在左边门灯(17)、右边门灯(16)、尾门灯(21)以及行李箱马达锁(18)与各自的直流电源之间分别串联设置有控制开关和2000欧姆的电阻，所述控制开关均由报警器主机(3)控制。

4.根据权利要求1所述的汽车中控门锁与防盗系统示教板，其特征在于，所述触发开关电路包括依次串联的触发开关(15)、继电器(12)和点火电路(13)，在继电器(12)上设有控制开关，报警器主机(3)通过控制继电器(12)的控制开关的关、断实现对触发开关(15)的控制。

5.根据权利要求1所述的汽车中控门锁与防盗系统示教板，其特征在于，所述直流电源均为+12V的直流电源。

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