CN210639831U

CN210639831U - 一种列车自动门控制电路接线实训装置

Info

Publication number: CN210639831U
Application number: CN201920821844.0U
Authority: CN
Inventors: 刘健聪
Original assignee: GUANGDONG LIGHT INDUSTRY SENIOR TECHNICIAN SCHOOL
Current assignee: GUANGDONG LIGHT INDUSTRY SENIOR TECHNICIAN SCHOOL
Priority date: 2019-05-31
Filing date: 2019-05-31
Publication date: 2020-05-29
Anticipated expiration: 2029-05-31

Abstract

本实用新型公开了一种列车自动门控制电路接线实训装置，将列车上的电气元件模拟设置到一实训板上，使整体结构小型化、低成本化；通过按压开、关门按钮，将操作信号传输到左、右控制单元(可编程控制器)，使得对应电气元件(电动机、继电器)工作，可用于模拟相应的开关门状态，电动机转动，模拟开、关门动作，行程开关是全程监督门的状态，压到相关行程开关，模拟车门状态以电信号形式反馈给控制单元等等；学生通过各按钮、开关、及相应指示灯的指示即可练习列车车门的控制；通过设置在各连接导线上的接线端子排，可以检测出连接导线是否有故障从而模拟电路的检测与维修。

Description

一种列车自动门控制电路接线实训装置

技术领域

本实用新型属于教学实训设备技术领域，特别涉及一种列车自动门控制电路接线实训装置。

背景技术

城市轨道交通行业的出现，满足了一线大城市的交通运输需要，并且逐渐成为城市交通系统中重要组成成员之一。因此，职业院校陆续开发该专业，具有相当大的发展及就业前景，但与此同时也带来了一些难题。因为是新兴起的专业，市面还没有该专业配套、完善的设备，所以在实训课和一体化课程教学中，常常出现缺少教学设备的情况。如果引入真实列车作为教学设备，能够很好解决实训教学难题，但是却带来很多困难，如：购买渠道，成本高，占地面积大，用途单一等缺点。

在这种情况下，以车辆检修工(列车司机)完成一次车门检修(操作)作业过程所进行的常规操作及检修任务为载体，把车门开关的工作原理、电路检查、维护及电路分析等教学内容综合组织在列车自动门控制电路接线实训装置中，通过完成具体的工作任务，学习列车的车门开关的操作与检修技能；研发这样一套，用于促进培养学生熟练掌握列车车门开关的操作、故障分析与处理、检查与维护等核心能力的实训设备，是非常有必要的。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种列车自动门控制电路接线实训装置，用于学生模拟学习掌握车门开关的操作。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种列车自动门控制电路接线实训装置，包括用于与市电或者蓄电池连接，给整个实训装置提供过电保护的微断开关；用于模拟列车电源通电的电源启动钥匙模拟开关；ATP切除钥匙模拟开关；若干继电器；设置在各连接导线上用于检测线路是否故障的接线端子排；在电源启动钥匙模拟开关启动的状态下，用于模拟列车停车的停车模拟开关；与停车模拟开关连接的左开门按钮和右开门按钮，所述左开门按钮和右开门按钮接收停车模拟开关的停车信号，亮起左开门按钮和右开门按钮的按钮红色指示灯，用于向学员发出左右门允许开门的信号；与左开门按钮连接的左门控单元；与右开门按钮连接的右门控单元；与左门控单元连接的用于闪烁表示左侧车门开关过程、常亮表示开门到位、常灭表示关门到位的左车门指示灯；与右门控单元连接的用于闪烁表示右侧车门开关过程、常亮表示开门到位、常灭表示关门到位的右车门指示灯；与左门控单元连接的用于正转代表开门反转代表关门的左门模拟驱动电机；与右门控单元连接的用于正转代表开门反转代表关门的右门模拟驱动电机；与左门控单元连接的左开门行程开关和左关门行程开关；与右门控单元连接的右开门行程开关和右关门行程开关；用于模拟列车关门的左关门按钮和右关门按钮，所述左关门按钮和右关门按钮均带有按钮绿色指示灯；上述所有电气元件均安装在一实训板上。

上述技术方案中的一种列车自动门控制电路接线实训装置，将列车上的电气元件模拟设置到一实训板上，使整体结构小型化、低成本化；通过按压开、关门按钮，将操作信号传输到左、右控制单元(可编程控制器)，使得对应电气元件(电动机、继电器)工作，可用于模拟相应的开关门状态，电动机转动，模拟开、关门动作，行程开关是全程监督门的状态，压到相关行程开关，模拟车门状态以电信号形式反馈给控制单元等等；学生通过各按钮、开关、及相应指示灯的指示即可练习列车车门的控制；通过设置在各连接导线上的接线端子排，可以检测出连接导线是否有故障从而模拟电路的检测与维修。

优选的，所述左门控单元和右门控单元，均为PLC可编程控制器。

优选的，所述实训装置的连接导线上分别设有智能通断开关，所述智能通断开关与控制系统连接，通过控制系统智能设置连接导线的连通与断开。控制系统可以是一智能电脑主机；老师可以通过电脑进行控制，设置各导线的故障以及连通情况；便于设置不同的故障给学生练习故障的检查与排除，提升学生的检修能力。

优选的，所述智能通断开关为智能通断继电器。

优选的，所述接线端子排的每一个接有连接导线的接线端子均对应在实训板上标注有该连接导线的线路号码，所述线路号码与电路图上的线路号码相对应。使学生可以明确的知道故障线路与各元器件的连接关系。

优选的，所述实训板上的电气元件，均通过设置在实训板上的安装孔，在实训板的后表面进行接线。使实训板更加的整洁，便于学生练习，提升安全性。

优选的，还包括，用于检测左开门按钮、右开门按钮、左关门按钮和右关门按钮上的指示灯是否能亮的试灯按钮开关；用于在左侧车门发生电路故障不能控制打开左侧车门的状态下，模拟左门应急解锁的左门应急解锁旋钮开关；用于在左侧车门发生电路故障或机械故障时，隔离该故障车门的左门隔离钥匙模拟开关；用于在右侧车门发生电路故障或机械故障时，隔离该故障车门的右门隔离钥匙模拟开关；用于在右侧车门发生电路故障不能控制打开右侧车门的状态下，模拟右门应急解锁的右门应急解锁旋钮开关；用于模拟选择自动开门模式或手动开门模式的模式选择旋钮开关；在自动开门模式下，用于模拟自动开/关左侧车门的左车门自动开/关继电器模拟开关；在自动开门模式下，用于模拟自动开/关右侧车门的右车门自动开/关继电器模拟开关。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种列车自动门控制电路接线实训装置，将列车上的电气元件模拟设置到一实训板上，使整体结构小型化、低成本化；通过按压开、关门按钮，将操作信号传输到左、右控制单元(可编程控制器)，使得对应电气元件(电动机、继电器)工作，可用于模拟相应的开关门状态，电动机转动，模拟开、关门动作，行程开关是全程监督门的状态，压到相关行程开关，模拟车门状态以电信号形式反馈给控制单元等等；学生通过各按钮、开关、及相应指示灯的指示即可练习列车车门的控制；通过设置在各连接导线上的接线端子排，可以检测出连接导线是否有故障从而模拟电路的检测与维修。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本申请所述的一种列车自动门控制电路接线实训装置的外观结构示意图；

图2是本申请中所述的一种列车自动门控制电路接线实训装置的车门电路原理图；

图3是图2中下半部分的放大结构示意图；

图4是图2中上半部分的放大结构示意图；

图5是本申请中所述的一种列车自动门控制电路接线实训装置的车门关闭电路原理图；

图6是本申请中所述的一种列车自动门控制电路接线实训装置的车门列车线电路原理图；

图7是本申请中所述的一种列车自动门控制电路接线实训装置的右门电路原理图；

图8是本申请中所述的一种列车自动门控制电路接线实训装置的左门电路原理图。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1-8所示的一种列车自动门控制电路接线实训装置，包括用于与市电或者蓄电池连接，给整个实训装置提供过电保护的微断开关26；用于模拟列车电源通电的电源启动钥匙模拟开关21；ATP切除钥匙模拟开关20；若干继电器 152；设置在各连接导线上用于检测线路是否故障的接线端子排151；在电源启动钥匙模拟开关21启动的状态下，用于模拟列车停车的停车模拟开关1；与停车模拟开关1连接的左开门按钮3和右开门按钮24，所述左开门按钮3和右开门按钮24接收停车模拟开关的停车信号，亮起左开门按钮3和右开门按钮24 的按钮红色指示灯，用于向学员发出左右门允许开门的信号；与左开门按钮3 连接的左门控单元161；与右开门按钮3连接的右门控单元162；与左门控单元 161连接的用于闪烁表示左侧车门开关过程、常亮表示开门到位、常灭表示关门到位的左车门闪烁黄色指示灯7、8；与右门控单元162连接的用于闪烁表示右侧车门开关过程、常亮表示开门到位、常灭表示关门到位的右车门闪烁黄色指示灯11、12；与左门控单元161连接的用于正转代表开门反转代表关门的左门模拟驱动电机141；与右门控单元162连接的用于正转代表开门反转代表关门的右门模拟驱动电机142；与左门控单元161连接的左开门行程开关171和左关门行程开关172；与右门控单元162连接的右开门行程开关181和右关门行程开关 182；用于模拟列车关门的左关门按钮4和右关门按钮25，所述左关门按钮4和右关门按钮25均带有按钮绿色指示灯；上述所有电气元件均安装在一实训板10 上。

优选的，所述左门控单元161和右门控单元162，均为PLC可编程控制器。

优选的，所述实训装置的连接导线上分别设有智能通断开关，所述智能通断开关(图未示出)与控制系统(图未示出)连接，通过控制系统智能设置连接导线的连通与断开。控制系统可以是一智能电脑主机；老师可以通过电脑进行控制，设置各导线的故障以及连通情况；便于设置不同的故障给学生练习故障的检查与排除，提升学生的检修能力。

优选的，所述智能通断开关为智能通断继电器。

优选的，所述接线端子排151的每一个接有连接导线的接线端子均对应在实训板上标注有该连接导线的线路号码，所述线路号码与电路图上的线路号码相对应。使学生可以明确的知道故障线路与各元器件的连接关系。

优选的，所述实训板10上的电气元件，均通过设置在实训板10上的安装孔，在实训板10的后表面进行接线。使实训板更加的整洁，便于学生练习，提升安全性。

优选的，还包括，用于检测左开门按钮3、右开门按钮24、左关门按钮4、右关门按钮25上的指示灯是否能亮的试灯按钮开关2；用于在左侧车门发生电路故障不能控制打开左侧车门的状态下，模拟左门应急解锁的左门应急解锁旋钮开关5；用于在左侧车门发生电路故障或机械故障时，隔离该故障车门的左门隔离钥匙模拟开关6；用于在右侧车门发生电路故障或机械故障时，隔离该故障车门的右门隔离钥匙模拟开关13；用于在右侧车门发生电路故障不能控制打开右侧车门的状态下，模拟右门应急解锁的右门应急解锁旋钮开关19；用于模拟选择自动开门模式或手动开门模式的模式选择旋钮开关；在自动开门模式下，用于模拟自动开/关左侧车门的左车门自动开/关继电器模拟开关22；在自动开门模式下，用于模拟自动开/关右侧车门的右车门自动开/关继电器模拟开关23。

结合图1-8对学生的车门控制与检修练习进行详细说明；

学生模拟开门的控制步骤及方法如下：

1、使实训装置接通电源，(该电源可以为市电、也可以为蓄电池供电)；然后合上微断开关26；

2、操作电源启动钥匙模拟开关21(开关-S01)和ATP切除钥匙模拟开关 20(开关04S01)；使得02K02和02K04两个继电器得电；模拟列车通电处于启动行车的状态。

3.合上停车模拟开关1(开关02K11)，模拟列车停下，08K01和08K02继电器得电，左开门按钮开关3(开关08S01)和右开门按钮开关24(开关08S02) 的按钮红色指示灯亮起；代表允许开门信号的发出；

4.按钮指示灯亮起，学员看到允许开门的指示灯亮起后，可以按下左开门按钮开关3(开关08S01)和右开门按钮开关24(开关08S02)；从而模拟车门打开；

5.左/右门控单元PLC(161、162：可编程控制器)接收开门信号，输出控制信号，使得08K03和08K04开门继电器得电；黄色指示灯7、8、11、12和驱动电机14、15相应接收指令；

6.学生可观察如下现象：(1)左车门黄色指示灯7、8；右车门黄色指示灯 11、12：接收门控单元161、162的指令，进行闪烁，表示车门在打开过程中。

(2)左门模拟驱动电机14和右门模拟驱动电机15接收门控单元161、162 的指令，进行正转，代表开门。

7、学生按压对应左开门行程开关(171)、右开门行程开关(181)，门控单元161和162接收到相应的门开到位的信号，将控制信号发送给左车门黄色指示灯7、8；右车门黄色指示灯11、12：以及相应的模拟驱动电机14、15；指示灯7、8、11、12相应变为常亮状态表示车门是开到位；模拟驱动电机14、15 相应由正转变为停止转动状态。

8.开门列车线得电，使得08K09、08K10、08K23、08K24继电器得电。

学生模拟关门的控制步骤及方法如下：

1.经上述开门控制操作，左/右门开到位后，门驱动电机停止转动，指示灯 7、8、11、12为常亮状态。此时，可以按压左门关闭按钮4(开关08S03)和右门关闭按钮25(开关08S02)，进行关门操作；

2.左/右门控单元PLC(161、162：可编程控制器)接收关门信号，向左、右门指示灯7、8、11、12，左、右模拟驱动电机14、15，输出控制信号，使得 08K07和08K08关门继电器得电。

3.学生可观察如下现象：

(1)指示灯(7、8：黄色指示灯，11、12：黄色指示灯)由常亮变为闪烁，闪烁表示车门正在关闭过程中。

(2)左模拟驱动电机14、右模拟驱动电机15进行反转，代表电机驱动的关门动作。

4、在学生观察到步骤3的现象后，直观的了解到门关闭的过程；此时，可以按压对应左关门行程开关(172)和右关门行程开关(182)，模拟表示车门关闭到位，碰到相应的传感器这一步骤；信号传递给门控单元161和162；

5、左门控单元161和右门控单元162接收相应信息后，向左门指示灯7、8 和左门指示灯11、12以及左模拟驱动电机14和右模拟驱动电机15发出控制信号，使指示灯熄灭，驱动电机停止转动，表示门关闭成功；

下面结合图2-8，说明车门控制电路的控制原理：

1.门缓解(ATP切除开关04S01在“分”位)

30271线-08F01-80101-2K04(23-24)-80102线-02K11(33-34，零速)-80104 线

-80104线-04S01(19-20)-08K01线圈

-80104线-04S01(21-22)-08K02线圈

2.按钮显示

80101线-08K01(13-14)-08S01左门按钮开关灯亮(红灯)

80101线-08K02(13-14)-08S02右门按钮开关灯亮(红灯)

3.运营模式开关(即模式选择旋钮开关)在标准位(0位)

右门电路：30271线-08F01-80101-2K04(23-24)-80102线-02K11(33-34，零速)-80104线-04S01(21-22)-80106线-08K08(21-22)-08S02(14-13)-80216 线—08K02(33-34)-80215线-08K04线圈得电，08K04继电器得电后自持。

左门电路：30271线-08F01-80101-2K04(23-24)-80102线-02K11(33-34，零速)-80104线-04S01(19-20)-80105线-08K07(21-22)-08S01(14-13)-80209 线—08K01(33-34)-80208线-08K03线圈得电，08K04继电器得电后自持。

4.关门控制

运营模式开关(即模式选择旋钮开关)在标准位(0位)

8K30得电

按下8S03,则8K07线圈得电，使8K03失电，关门。

上述技术方案中的各按钮开关的指示灯，可以为按钮开关本身设置的指示灯，按钮为透明壳体，内设指示灯，光线即可透出用于发光指示；也可以是在按钮之外设置的指示灯，按钮本身不带有指示灯，但另连接有同步显示的指示灯；比如图1中的91和92即为红色指示灯，可在某些实施例中，与左门按钮开关3、右门按钮开关24相关联，达到同步显示状态的效果。

上述技术方案中的各按钮开关指示灯的颜色，红、绿、黄均不进行限定，虽然将红绿黄等颜色写入权利要求书中，但只是用于说明相应指示灯的颜色的不同或相同；还可以采用其它的颜色进行设置；当然各指示灯的颜色优选与实际列车上的指示灯颜色设置相同，提升模拟的真实性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims

1.一种列车自动门控制电路接线实训装置，其特征在于：包括用于与市电或者蓄电池连接，给整个实训装置提供过电保护的微断开关(26)；用于模拟列车电源通电的电源启动钥匙模拟开关(21)；ATP切除钥匙模拟开关(20)；若干继电器(152)；设置在各连接导线上用于检测线路是否故障的接线端子排(151)；在电源启动钥匙模拟开关(21)启动的状态下，用于模拟列车停车的停车模拟开关(1)；与停车模拟开关(1)连接的左开门按钮(3)和右开门按钮(24)，所述左开门按钮(3)和右开门按钮(24)接收停车模拟开关的停车信号，亮起左开门按钮(3)和右开门按钮(24)的按钮红色指示灯，用于向学员发出左右门允许开门的信号；与左开门按钮(3)连接的左门控单元(161)；与右开门按钮(24)连接的右门控单元(162)；与左门控单元(161)连接的用于闪烁表示左侧车门开关过程、常亮表示开门到位、常灭表示关门到位的左车门黄色指示灯(7、8)；与右门控单元(162)连接的用于闪烁表示右侧车门开关过程、常亮表示开门到位、常灭表示关门到位的右车门黄色指示灯(11、12)；与左门控单元(161)连接的用于正转代表开门反转代表关门的左门模拟驱动电机(141)；与右门控单元(162)连接的用于正转代表开门反转代表关门的右门模拟驱动电机(142)；与左门控单元(161)连接的左开门行程开关(171)和左关门行程开关(172)；与右门控单元(162)连接的右开门行程开关(181)和右关门行程开关(182)；用于模拟列车关门的左关门按钮(4)和右关门按钮(25)，所述左关门按钮(4)和右关门按钮(25)均带有按钮绿色指示灯；上述所有电气元件均安装在一实训板(10)上。

2.根据权利要求1所述的一种列车自动门控制电路接线实训装置，其特征在于：所述左门控单元(161)和右门控单元(162)，均为PLC可编程控制器。

3.根据权利要求1所述的一种列车自动门控制电路接线实训装置，其特征在于：所述实训装置的连接导线上分别设有智能通断开关，所述智能通断开关与控制系统连接，通过控制系统智能设置连接导线的连通与断开。

4.根据权利要求3所述的一种列车自动门控制电路接线实训装置，其特征在于：所述智能通断开关为智能通断继电器。

5.根据权利要求1所述的一种列车自动门控制电路接线实训装置，其特征在于：所述接线端子排(151)的每一个接有连接导线的接线端子均对应在实训板上标注有该连接导线的线路号码，所述线路号码与电路图上的线路号码相对应。

6.根据权利要求1所述的一种列车自动门控制电路接线实训装置，其特征在于：所述实训板(10)上的电气元件，均通过设置在实训板(10)上的安装孔，在实训板(10)的后表面进行接线。

7.根据权利要求1所述的一种列车自动门控制电路接线实训装置，其特征在于：还包括，用于检测左开门按钮(3)、右开门按钮(24)、左关门按钮(4)和右关门按钮(25)上的指示灯是否能亮的试灯按钮开关(2)；用于在左侧车门发生电路故障不能控制打开左侧车门的状态下，模拟左门应急解锁的左门应急解锁旋钮开关(5)；用于在左侧车门发生电路故障或机械故障时，隔离该故障车门的左门隔离钥匙模拟开关(6)；用于在右侧车门发生电路故障或机械故障时，隔离该故障车门的右门隔离钥匙模拟开关(13)；用于在右侧车门发生电路故障不能控制打开右侧车门的状态下，模拟右门应急解锁的右门应急解锁旋钮开关(19)；用于模拟选择自动开门模式或手动开门模式的模式选择旋钮开关；在自动开门模式下，用于模拟自动开/关左侧车门的左车门自动开/关继电器模拟开关(22)；在自动开门模式下，用于模拟自动开/关右侧车门的右车门自动开/关继电器模拟开关(23)。