CN101734314B - 摩托车座垫底板 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摩托车座垫底板,具有板体(1),该板体(1)的边缘向下弯曲,形成裙边(1a),所述板体(1)连同裙边(1a)的整体高度(h)为23~27mm,板体(1)的板面向下凹陷,形成沿板体长度方向分布的凹槽(1b),在板体(1)底面对应凹槽(1b)的位置形成凸筋(1c)。本发明在传统结构的基础上将底板的高度减小了一半左右,并在底板板体的底面设置第一凸条、凸筋和第二凸条,不但为增加座垫泡沫厚度和减小整个座垫的高度提供了空间,而且强度可靠,在确保自身不会变形的同时,减小了座垫变形的范围,能有效控制座垫的变形量,增加了摩托车整车乘骑的平稳性和舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车构件,尤其涉及摩托车座垫的底板。
背景技术
座垫是摩托车上的重要部件,主要用于支撑驾乘人员的重量,缓和并衰减由车身传来的冲击及振动,给驾乘人员创造平稳、舒适的骑乘条件。传统的座垫由底板、泡沫层和皮革层构成,底板通过注塑成型,起定型的作用,泡沫层铺设在底板上,由皮革层覆盖。底板为板状结构,板体的边缘向下弯曲,形成裙边,在板体上设有向上凸出的筋条,起增加强度的作用。以上底板结构的整体高度较大,一般有53mm左右,由此造成整个座垫的高度太大,会影响摩托车整车乘骑的舒适性;同时,驾驶员坐得太高,必须俯下身子来操纵车头把手,既不方便又容易产生疲劳。有的摩托车厂家通过减少泡沫层的厚度来降低座垫的高度,但泡沫减少以后,会降低乘骑的平稳性和舒适性,不是最佳的解决方案。另外,底板高度大,座垫变形的范围也大,高底板配备较为粗大的凸出筋条,强度较差,座垫容易发生变形,并且变形量不好控制,也会影响乘骑的舒适性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车座垫底板,以增加整车骑乘的舒适性。
本发明的技术方案如下:一种摩托车座垫底板,具有板体,该板体的边缘向下弯曲,形成裙边,其关键在于:所述板体连同裙边的整体高度为23~27mm,板体的板面向下凹陷,形成沿板体长度方向分布的凹槽,在板体底面对应凹槽的位置形成凸筋。
本发明通过减小底板的高度,并且底板板体向下凹陷形成凸筋,这样一方面为增加座垫泡沫厚度和降低整个座垫的高度提供了空间,增加了摩托车整车乘骑的舒适性,方便了驾驶员操纵摩托车,避免了坐姿不对引起的驾驶疲劳;另一方面,底板高度减小,强度良好,减小了座垫变形的可能性,有效地控制了座垫的变形量,使乘骑更平稳、舒适。
所述凸筋的高度为7~8mm,这样增强底板强度的效果明显,并且与凸筋对应的凹槽较浅,在注塑的时候脱模方便,有利于提高生产效率。
为了进一步增加底板的强度,在所述板体的底面沿板体长度方向设置有第一凸条,该第一凸条和板体为整体结构。
所述第一凸条和凸筋在板体的底面间隔分布,且第一凸条与凸筋相平行。第一凸条和凸筋交错布置,两者相结合,能确保底板各个部分的强度可靠。
为了方便加工及脱模,所述第一凸条的高度为4~5mm。
在所述板体的底面沿板体宽度方向设置有第二凸条,该第二凸条和板体为整体结构,且第二凸条与第一凸条及凸筋相交。第二凸条能够防止底板沿其长度方向变形,第二凸条、第一凸条和凸筋三者结合,最大程度地保证了底板的强度。
作为优选,所述第二凸条的高度为4~5mm。
有益效果:本发明在传统结构的基础上将底板的高度减小了一半左右,并在底板板体的底面设置第一凸条、凸筋和第二凸条,不但为增加座垫泡沫厚度和减小整个座垫的高度提供了空间,而且强度可靠,在确保自身不会变形的同时,减小了座垫变形的范围,能有效控制座垫的变形量,增加了摩托车整车乘骑的平稳性和舒适性。
附图说明
图1为本发明的仰视图。
图2为图1的A-A剖视旋转放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图1、图2所示,摩托车座垫底板具有板体1,该板体1的边缘向下弯曲,形成一圈裙边1a,所述板体1连同裙边1a的整体高度h为23~27mm,本实施例中优选为25mm。板体1的板面向下凹陷,形成五条沿板体长度方向分布的凹槽1b,各凹槽1b相互平行,在板体1底面对应凹槽1b的位置形成凸筋1c,该凸筋1c的高度为7~8mm。
从图1、图2中可知,在板体1的底面沿板体长度方向设置有六条第一凸条1d,各第一凸条1d相互平行,第一凸条1d的高度为4~5mm,且第一凸条1d和板体1为整体结构。所述第一凸条1d和凸筋1c在板体1的底面间隔分布,第一凸条1d与凸筋1c相平行。在所述板体1的底面沿板体宽度方向设置有若干第二凸条1e,第二凸条1e的高度为4~5mm,该第二凸条1e和板体1为整体结构,且第二凸条1e与第一凸条1d及凸筋1c相交。
尽管以上结合附图对本发明的优选实施例进行了描述,但本发明不限于上述具体实施方式,上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的,本领域的普通技术人员在本发明的启示下,在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下,可以作出多种类似的表示,如更改凸筋、第一凸条及第二凸条的数目,或者改变各凸条及凸筋的截面形状、高度等,这样的变换均落入本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种摩托车座垫底板,具有板体(1),该板体(1)的边缘向下弯曲,形成裙边(1a),其特征在于:所述板体(1)连同裙边(1a)的整体高度(h)为23~27mm,板体(1)的板面向下凹陷,形成沿板体长度方向分布的凹槽(1b),在板体(1)底面对应凹槽(1b)的位置形成凸筋(1c),所述凸筋(1c)的高度为7~8mm;在所述板体(1)的底面沿板体长度方向设置有第一凸条(1d),该第一凸条(1d)和板体(1)为整体结构,所述第一凸条(1d)和凸筋(1c)在板体(1)的底面间隔分布,且第一凸条(1d)与凸筋(1c)相平行,所述第一凸条(1d)的高度为4~5mm。
2.根据权利要求1所述的摩托车座垫底板,其特征在于:在所述板体(1)的底面沿板体宽度方向设置有第二凸条(1e),该第二凸条(1e)和板体(1)为整体结构,且第二凸条(1e)与第一凸条(1d)及凸筋(1c)相交。
3.根据权利要求2所述的摩托车座垫底板,其特征在于:所述第二凸条(1e)的高度为4~5mm。
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