CN101734167A - 一种太阳能惯能电动汽车 - Google Patents

Abstract

一种太阳能惯能电动汽车，包括太阳能电动汽车，它还包括有惯能发电装置，惯能发电装置由壳体(1)、弧形齿轨(2)、齿轮组(3)、发电机(M)、蓄电池(6)、滑轨(7)、滑轮(8)、弹簧(9)、发电机箱体(10)。优点是：此电动汽车是一种自发电电动汽车，只需夜晚作少量补充充电，充电时间短，只需3-5个钟头即可；对于时开时停的城市公交车，几乎不需充电，此电动汽车实现彻底节能和完全环保功能，无排放，无空气污染，噪声小等优点，是现代最理想的交通工具。

Description

一种太阳能惯能电动汽车

技术领域

本发明涉及电动汽车领域。具体地说涉及太阳能惯能电动汽车。

背景技术

现有的太阳能电动汽车单纯靠太阳能充电提供动力，其不足之处在于：

发明内容

本发明的目的就是针对目前太阳能电动汽车上述之不是而提供一种太阳能惯能电动汽车。

一种太阳能惯能电动汽车，包括太阳能电动汽车，它还包括有惯能发电装置，惯能发电装置由壳体、弧形齿轨、齿轮组、发电机、蓄电池、滑轨、滑轮、弹簧、发电机箱体)，壳体安装在电动汽车的底盘上，弧形齿轨和滑轨安装在壳体内，齿轮组、发电机、蓄电池安装在发电机箱体内，发电机箱体两侧安装有弹簧，齿轮组与弧形齿轨相啮合，发电机的转轴与齿轮组的中轴相连，发电机M与蓄电池电连接，发电机箱体通过滑轮安装在滑轨上。

本发明的优点是：此电动汽车是一种自发电电动汽车，只需夜晚作少量补充充电，充电时间短，只需3-5个钟头即可；对于时开时停的城市公交车，几乎不需充电，此电动汽车实现彻底节能和完全环保功能，无排放，无空气污染，噪声小等优点，是现代最理想的交通工具。

附图说明

附图1为本发明结构示意图。

附图2为本发明安装使用结构示意图。

具体实施方式

此专利汽车主要由壳体，蓄电池，发电机，电动机及太阳能车顶组成；蓄电池及发电机都安装在一个一体两箱的活动箱体中，活动箱体两边带有钢轮及齿轮，整个活动箱体安装在一个两边带有弧形轨道及齿条边的密封长槽中，钢轮在轨道上跑动，齿轮与齿条齿合转动，长槽前后尽头装有压缩弹簧，轨道造成前后较高中间低一些的弧形，当汽车向前开动时，活动箱体在轨道上向后移动齿条带动齿轮转动传动发电机发电同时向后弧爬高储能，储能后重力向下，活动箱体向轨道中部的下面运动再发电，当车减速及刹车时活动箱体会向前弧运动发电并爬高储能，惯力大时会撞击压缩弹簧产生更大的回力动能向后运动发电，车停以后活动箱体还会继续前后往复运动发电，这就是惯能发电的原理，发电机产生的交流电流通过整流器后充入蓄电池。

比如在时开时停的公交车里，蓄电池的活动箱体频繁运动发电，当发电机的功率超过电动机的工作功率一倍时，发电量能够满足公交车的正常工作，几乎无需另外充电。重约一吨的活动箱体，在刹车爬高储能及弹簧的缓冲作用，还会减少直接冲击刹车部件的作用，可延长刹车部件的使用寿命，同时还可以减少急刹车对蓄电池的冲击，起到了很好的缓冲，延长了蓄电池的使用寿命。车顶的太阳能发电板，遮挡阳光，夏天起降低车内的温度，产生的电量可充入蓄电池。

应用实施：一个乘坐35人的公交车，电动机选用15仟瓦190伏的电动机带动汽车行走，发电机选用20仟瓦220伏的，蓄电池用24伏200安时的8个串连成192伏电压进行储电和供电动机转动用。太阳能板；由于公交车顶面积较大，特别适合太阳能安装，现今的产品可以提供1、5仟瓦以上的发电量，可以补充蓄电池的部分损耗，夏天可以提供空调所需的电量。

连接方法：蓄电池组的正极与充电器的正极及开关的A端和整流器的正极太阳能的正极相连接。蓄电池组的负极与充电器的负极及电动机的负圾和整流桥的负极太阳能的负极相连接，电动机的正极与开关的B相连接，发电机的两个交流输出端分别与整流桥的交流端连接。

Claims (1)

1.一种太阳能惯能电动汽车，包括太阳能电动汽车，其特征在于它还包括有惯能发电装置，惯能发电装置由壳体(1)、弧形齿轨(2)、齿轮组(3)、发电机(M)、蓄电池(6)、滑轨(7)、滑轮(8)、弹簧(9)、发电机箱体(10)，壳体(1)安装在电动汽车的底盘上，弧形齿轨(2)和滑轨(7)安装在壳体(1)内，齿轮组(3)、发电机(M)、蓄电池(6)安装在发电机箱体(10)内，发电机箱体(9)两侧安装有弹簧(9)，齿轮组(3)与弧形齿轨(2)相啮合，发电机(M)的转轴与齿轮组(3)的中轴相连，发电机M与蓄电池(6)电连接，发电机箱体(9)通过滑轮(8)安装在滑轨(7)上。

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