CN112172519A - 电动车动力发电机 - Google Patents

电动车动力发电机 Download PDF

Info

Publication number
CN112172519A
CN112172519A CN201910597013.4A CN201910597013A CN112172519A CN 112172519 A CN112172519 A CN 112172519A CN 201910597013 A CN201910597013 A CN 201910597013A CN 112172519 A CN112172519 A CN 112172519A
Authority
CN
China
Prior art keywords
connecting rod
speed
lower connecting
electric vehicle
sliding block
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN201910597013.4A
Other languages
English (en)
Inventor
陈光志
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201910597013.4A priority Critical patent/CN112172519A/zh
Publication of CN112172519A publication Critical patent/CN112172519A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B60K25/10—Auxiliary drives directly from oscillating movements due to vehicle running motion, e.g. suspension movement
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H02K7/1807—Rotary generators
    • H02K7/1861—Rotary generators driven by animals or vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B60K25/10—Auxiliary drives directly from oscillating movements due to vehicle running motion, e.g. suspension movement
    • B60K2025/103—Auxiliary drives directly from oscillating movements due to vehicle running motion, e.g. suspension movement by electric means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Abstract

本发明公开了电动车动力发电机，包括车身架和永磁发电机，所述车身架两侧设置有车轮，所述车轮一侧设置有悬架弹簧，所述悬架弹簧顶部设置有支架钢板，所述支架钢板一侧设置有上连杆，所述上连杆顶部设置有转轮，所述转轮一侧壁上设置有下连杆一。有益效果在于：通过设置上连杆、下连杆一以及下连杆二，可利用悬挂处的动能进行发电，节省了传统发电机的能耗，降低了对环境的污染，通过设置行星增速器、增速齿轮组一以及增速齿轮组二，可根据车辆不同的悬挂来选择合理的发电机，来实现传动机构高效的转动，进而提高了发电和充电的效率，通过设置固定支撑板、框架齿轮条以及永磁发电机，使得电动车的发电机构为开放性，便于用户的保养和维修。

Description

电动车动力发电机
技术领域
本发明涉及电动车发电机技术领域，具体涉及电动车动力发电机。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
常见的电动车上的发电机需要燃料，不仅增加了能耗，而且提高了对空气的污染，常见的电动车的发电机大多结构和型号相同，不能够根据不同车型设计相配功率的发电机进行高效率发电，以及常见的电动车的发电机的结构大多为密闭性结构，不利于发电机的保养和维修。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供电动车动力发电机。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
电动车动力发电机，包括车身架和永磁发电机，所述车身架两侧设置有车轮，所述车轮一侧设置有悬架弹簧，所述悬架弹簧顶部设置有支架钢板，所述支架钢板一侧设置有上连杆，所述上连杆底部设置有转轮，所述转轮一侧壁上设置有下连杆一，所述下连杆一正下方设置有下连杆二，所述下连杆一一端设置有滑块一，所述滑块一底部设置有滑轨一，所述下连杆二一端设置有滑块二，所述滑块二底部设置有滑轨二，所述滑块一和所述滑块二一侧壁上均设置有连接杆，所述连接杆一侧设置有框架齿轮条，所述框架齿轮条内设置有的单向齿轮轴承一，所述单向齿轮轴承一一侧设置有单向齿轮轴承二，所述单向齿轮轴承一和所述单向齿轮轴承二之间设置有增速齿轮组一，所述单向齿轮轴承一和所述单向齿轮轴承二底部均设置有齿轮轴，所述增速齿轮组一底部设置有低速转动轴，所述低速转动轴底部设置有行星增速器，所述行星增速器底部设置有增速齿轮组二，所述增速齿轮组二内设置有高速转动轴，所述高速转动轴底部设置有所述永磁发电机，所述永磁发电机两侧设置有安装支架一，所述安装支架一上设置有螺丝，所述行星增速器两侧设置有安装支架二，所述永磁发电机底部设置有电源线，所述车身架底部设置有固定支撑板，所述固定支撑板一端设置有集流面板，所述集流面板顶部设置有电容器元件，所述电容器元件顶部设置有风光互补控制器。
进一步的，所述车轮与所述车身架通过轴件连接，所述悬架弹簧与所述车身架通过螺栓连接，所述支架钢板与所述悬架弹簧焊接，所述上连杆与所述支架钢板焊接。
通过采用上述技术方案，所述支架钢板为悬架的动能传递结构。
进一步的，所述转轮与所述上连杆通过螺栓连接，所述下连杆一和所述下连杆二均与所述转轮通过螺栓连接，所述滑块一与所述下连杆一插接。
通过采用上述技术方案，所述下连杆一和所述下连杆二为所述框架齿轮条的联动部件。
进一步的，所述滑块二与所述下连杆二插接，所述滑轨一与所述滑块一滑动了，所述滑轨二与所述滑块二滑动连接。
通过采用上述技术方案，所述滑轨一和所述滑轨二是所述框架齿轮条横向移动限位装置。
进一步的，所述连接杆与所述滑块一以及所述滑块二均焊接，所述框架齿轮条与所述连接杆焊接，所述单向齿轮轴承一和所述单向齿轮轴承二均与所述框架齿轮条啮合，所述增速齿轮组一均与所述单向齿轮轴承一和所述单向齿轮轴承二啮合，所述低速转动轴与所述增速齿轮组一插接。
通过采用上述技术方案，所述增速齿轮组一和所述增速齿轮组二用来将悬挂处转换的动能进行提速。
进一步的，所述齿轮轴均与所述单向齿轮轴承一和所述单向齿轮轴承二插接，所述行星增速器与所述低速转动轴插接，所述增速齿轮组二与所述行星增速器插接。
通过采用上述技术方案，所述行星增速器用来给传动结构提速。
进一步的，所述高速转动轴与所述行星增速器插接，所述永磁发电机与所述高速转动轴通过所述增速齿轮组二连接。
通过采用上述技术方案，所述高速转动轴用来将所述行星增速器的高速动能输出。
进一步的，所述安装支架二与所述永磁发电机通过所述螺丝连接，所述螺丝与所述安装支架二螺纹连接。
通过采用上述技术方案，所述安装支架二用来固定所述行星增速器。
进一步的，所述安装支架二与所述行星增速器焊接，所述固定支撑板与所述车身架通过螺栓连接。
通过采用上述技术方案，所述固定支撑板是电动车发电部件的支撑结构，为开放性结构，便于用户的养护和维修。
进一步的，所述集流面板与所述固定支撑板通过螺栓连接，所述电容器元件与所述集流面板焊接，所述风光互补控制器与所述电容器元件电连接。
通过采用上述技术方案，所述风光互补控制器为电动车蓄电池充电的指示装置。
具体工作原理为：车辆在行驶的时候，车轮在路面颠簸处对所述悬架弹簧产的形变位移通过所述支架钢板传递给所述上连杆，所述上连杆通过所述转轮拉动所述下连杆一和所述下连杆二围绕所述转轮进行转动，所述下连杆一拉动所述滑块一在所述滑轨一中向一侧移动，所述下连杆二拉动滑块二在所述滑轨二中向另一侧移动，所述滑块一和所述滑块二分别带动所述框架齿轮条向相反方向移动，所述框架齿轮条分别带动所述单向齿轮轴承一和所述单向齿轮轴承二向相反的方向移动，然后所述单向齿轮轴承一和所述单向齿轮轴承二对所述增速齿轮组一进行增速转动，所述增速齿轮组一通过所述低速转动轴带动所述行星增速器转动，所述行星增速器通过所述高速转动轴带动所述增速齿轮组二转动，所述增速齿轮组二带动所述永磁发电机转动进行发电，产生的交流电进入到所述集流面板，并在所述电容器元件的处理下变为直流电，最后在所述风光互补控制器中对电动车的蓄电池进行充电，此发电方式，不需要燃料，节省了能耗，降低了对空气的污染，而且永磁发电机可根据不同车型的悬挂进行设计最合理发电功率的发电机，提高了发电和充电的效率，最后，此发电机的传动结构为裸露时结构，有利于发电机的维修和保养。
本发明的有益效果在于：
1、通过设置上连杆、下连杆一以及下连杆二，可利用悬挂处的动能进行发电，节省了传统发电机的能耗，降低了对环境的污染；
2、通过设置行星增速器、增速齿轮组一以及增速齿轮组二，可根据车辆不同的悬挂来选择合理的发电机，来实现传动机构高效的转动，进而提高了发电和充电的效率；
3、通过设置固定支撑板、框架齿轮条以及永磁发电机，使得电动车的发电机构为开放性，便于用户的保养和维修。
附图说明
图1是本发明所述电动车动力发电机的主视图；
图2是本发明所述电动车动力发电机中框架齿轮条、单向齿轮轴一以及单向齿轮轴承二的连接关系示意图；
图3是本发明所述电动车动力发电机的局部放大图。
附图标记说明如下：
1、车轮；2、车身架；3、悬架弹簧；4、支架钢板；5、上连杆；6、下连杆一；7、转轮；8、滑轨一；9、滑块一；10、框架齿轮条；11、单向齿轮轴承一；12、单向齿轮轴承二；13、低速转动轴；14、行星增速器；15、增速齿轮组一；16、增速齿轮组二；17、高速转动轴；18、永磁发电机；19、安装支架一；20、螺丝；21、固定支撑板；22、集流面板；23、电源线；24、电容器元件；25、风光互补控制器；26、安装支架二；27、齿轮轴；28、滑轨二；29、滑块二；30、连接杆；31、下连杆二。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1-图3所示，电动车动力发电机，包括车身架2和永磁发电机18，车身架2两侧设置有车轮1，车轮1一侧设置有悬架弹簧3，悬架弹簧3顶部设置有支架钢板4，支架钢板4一侧设置有上连杆5，上连杆5底部设置有转轮7，转轮7一侧壁上设置有下连杆一6，下连杆一6正下方设置有下连杆二31，下连杆一6一端设置有滑块一9，滑块一9底部设置有滑轨一8，下连杆二31一端设置有滑块二29，滑块二29底部设置有滑轨二28，滑块一9和滑块二29一侧壁上均设置有连接杆30，连接杆30一侧设置有框架齿轮条10，框架齿轮条10内设置有的单向齿轮轴承一11，单向齿轮轴承一11一侧设置有单向齿轮轴承二12，单向齿轮轴承一11和单向齿轮轴承二12之间设置有增速齿轮组一15，单向齿轮轴承一11和单向齿轮轴承二12底部均设置有齿轮轴27，增速齿轮组一15底部设置有低速转动轴13，低速转动轴13底部设置有行星增速器14，行星增速器14底部设置有增速齿轮组二16，增速齿轮组二16内设置有高速转动轴17，高速转动轴17底部设置有永磁发电机18，永磁发电机18两侧设置有安装支架一19，安装支架一19上设置有螺丝20，行星增速器14两侧设置有安装支架二26，永磁发电机18底部设置有电源线23，车身架2底部设置有固定支撑板21，固定支撑板21一端设置有集流面板22，集流面板22顶部设置有电容器元件24，电容器元件24顶部设置有风光互补控制器25。
本实施例中，车轮1与车身架2通过轴件连接，悬架弹簧3与车身架2通过螺栓连接，支架钢板4与悬架弹簧3焊接，上连杆5与支架钢板4焊接，在不同路面行驶，悬架弹簧3跳动量越大发电量越高。
本实施例中，转轮7与上连杆5通过螺栓连接，下连杆一6和下连杆二31均与转轮7通过螺栓连接，滑块一9与下连杆一6插接，转轮7转动时可带动下连杆一6和下连杆二31向不同方向移动。
本实施例中，滑块二29与下连杆二31插接，滑轨一8与滑块一9滑动了，滑轨二28与滑块二29滑动连接。
本实施例中，连接杆30与滑块一9以及滑块二29均焊接，框架齿轮条10与连接杆30焊接，单向齿轮轴承一11和单向齿轮轴承二12均与框架齿轮条10啮合，增速齿轮组一15均与单向齿轮轴承一11和单向齿轮轴承二12啮合，低速转动轴13与增速齿轮组一15插接，增速齿轮组一15通过单向齿轮轴承一11和单向齿轮轴承二12的往复转动来实现转动。
本实施例中，齿轮轴27均与单向齿轮轴承一11和单向齿轮轴承二12插接，行星增速器14与低速转动轴13插接，增速齿轮组二16与行星增速器14插接，行星增速器14进一步提高低速转动轴13的转速。
本实施例中，高速转动轴17与行星增速器14插接，永磁发电机18与高速转动轴17通过增速齿轮组二16连接，经行星增速器14增速的动能通过高速转动轴17对外输出。
本实施例中，安装支架二26与永磁发电机18通过螺丝20连接，螺丝20与安装支架二26螺纹连接。
本实施例中，安装支架二26与行星增速器14焊接，固定支撑板21与车身架2通过螺栓连接。
本实施例中，集流面板22与固定支撑板21通过螺栓连接，集流面板22是永磁发电机18交流电流的输出端，电容器元件24与集流面板22焊接，风光互补控制器25与电容器元件24电连接。
具体工作原理为：车辆在行驶的时候，车轮1在路面颠簸处对悬架弹簧3产的形变位移通过支架钢板4传递给上连杆5，上连杆5拉动通过转轮7拉动下连杆一6和下连杆二31围绕转轮7进行转动，下连杆一6拉动滑块一9在滑轨一8中向一侧移动，下连杆二31拉动滑块二29在滑轨二28中向另一侧移动，滑块一9和滑块二29分别带动框架齿轮条10向相反方向移动，框架齿轮条10分别带动单向齿轮轴承一11和单向齿轮轴承二12向相反的方向移动，然后单向齿轮轴承一11和单向齿轮轴承二12对增速齿轮组一15进行增速转动，增速齿轮组一15通过低速转动轴13带动行星增速器14转动，行星增速器14通过高速转动轴17带动增速齿轮组二16转动，增速齿轮组二16带动永磁发电机18转动进行发电，产生的交流电进入到集流面板22，并在电容器元件24的处理下变为直流电，最后在风光互补控制器25中对电动车的蓄电池进行充电，此发电方式，不需要燃料，节省了能耗，降低了对空气的污染，而且永磁发电机18可根据不同车型的悬挂进行设计最合理发电功率的发电机，提高了发电和充电的效率，最后，此发电机的传动结构为裸露时结构，有利于发电机的维修和保养。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (10)

1.电动车动力发电机，其特征在于：包括车身架(2)和永磁发电机(18)，所述车身架(2)两侧设置有车轮(1)，所述车轮(1)一侧设置有悬架弹簧(3)，所述悬架弹簧(3)顶部设置有支架钢板(4)，所述支架钢板(4)一侧设置有上连杆(5)，所述上连杆(5)底部设置有转轮(7)，所述转轮(7)一侧壁上设置有下连杆一(6)，所述下连杆一(6)正下方设置有下连杆二(31)，所述下连杆一(6)一端设置有滑块一(9)，所述滑块一(9)底部设置有滑轨一(8)，所述下连杆二(31)一端设置有滑块二(29)，所述滑块二(29)底部设置有滑轨二(28)，所述滑块一(9)和所述滑块二(29)一侧壁上均设置有连接杆(30)，所述连接杆(30)一侧设置有框架齿轮条(10)，所述框架齿轮条(10)内设置有的单向齿轮轴承一(11)，所述单向齿轮轴承一(11)一侧设置有单向齿轮轴承二(12)，所述单向齿轮轴承一(11)和所述单向齿轮轴承二(12)之间设置有增速齿轮组一(15)，所述单向齿轮轴承一(11)和所述单向齿轮轴承二(12)底部均设置有齿轮轴(27)，所述增速齿轮组一(15)底部设置有低速转动轴(13)，所述低速转动轴(13)底部设置有行星增速器(14)，所述行星增速器(14)底部设置有增速齿轮组二(16)，所述增速齿轮组二(16)内设置有高速转动轴(17)，所述高速转动轴(17)底部设置有所述永磁发电机(18)，所述永磁发电机(18)两侧设置有安装支架一(19)，所述安装支架一(19)上设置有螺丝(20)，所述行星增速器(14)两侧设置有安装支架二(26)，所述永磁发电机(18)底部设置有电源线(23)，所述车身架(2)底部设置有固定支撑板(21)，所述固定支撑板(21)一端设置有集流面板(22)，所述集流面板(22)顶部设置有电容器元件(24)，所述电容器元件(24)顶部设置有风光互补控制器(25)。
2.根据权利要求1所述的电动车动力发电机，其特征在于：所述车轮(1)与所述车身架(2)通过轴件连接，所述悬架弹簧(3)与所述车身架(2)通过螺栓连接，所述支架钢板(4)与所述悬架弹簧(3)焊接，所述上连杆(5)与所述支架钢板(4)焊接。
3.根据权利要求1所述的电动车动力发电机，其特征在于：所述转轮(7)与所述上连杆(5)通过螺栓连接，所述下连杆一(6)和所述下连杆二(31)均与所述转轮(7)通过螺栓连接，所述滑块一(9)与所述下连杆一(6)插接。
4.根据权利要求1所述的电动车动力发电机，其特征在于：所述滑块二(29)与所述下连杆二(31)插接，所述滑轨一(8)与所述滑块一(9)滑动连接，所述滑轨二(28)与所述滑块二(29)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的电动车动力发电机，其特征在于：所述连接杆(30)与所述滑块一(9)以及所述滑块二(29)均焊接，所述框架齿轮条(10)与所述连接杆(30)焊接，所述单向齿轮轴承一(11)和所述单向齿轮轴承二(12)均与所述框架齿轮条(10)啮合，所述增速齿轮组一(15)均与所述单向齿轮轴承一(11)和所述单向齿轮轴承二(12)啮合，所述低速转动轴(13)与所述增速齿轮组一(15)插接。
6.根据权利要求1所述的电动车动力发电机，其特征在于：所述齿轮轴(27)均与所述单向齿轮轴承一(11)和所述单向齿轮轴承二(12)插接，所述行星增速器(14)与所述低速转动轴(13)插接，所述增速齿轮组二(16)与所述行星增速器(14)插接。
7.根据权利要求1所述的电动车动力发电机，其特征在于：所述高速转动轴(17)与所述行星增速器(14)插接，所述永磁发电机(18)与所述高速转动轴(17)通过所述增速齿轮组二(16)连接。
8.根据权利要求1所述的电动车动力发电机，其特征在于：所述安装支架二(26)与所述永磁发电机(18)通过所述螺丝(20)连接，所述螺丝(20)与所述安装支架二(26)螺纹连接。
9.根据权利要求1所述的电动车动力发电机，其特征在于：所述安装支架二(26)与所述行星增速器(14)焊接，所述固定支撑板(21)与所述车身架(2)通过螺栓连接。
10.根据权利要求1所述的电动车动力发电机，其特征在于：所述集流面板(22)与所述固定支撑板(21)通过螺栓连接，所述电容器元件(24)与所述集流面板(22)焊接，所述风光互补控制器(25)与所述电容器元件(24)电连接。
CN201910597013.4A 2019-07-03 2019-07-03 电动车动力发电机 Withdrawn CN112172519A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910597013.4A CN112172519A (zh) 2019-07-03 2019-07-03 电动车动力发电机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910597013.4A CN112172519A (zh) 2019-07-03 2019-07-03 电动车动力发电机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112172519A true CN112172519A (zh) 2021-01-05

Family

ID=73915665

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910597013.4A Withdrawn CN112172519A (zh) 2019-07-03 2019-07-03 电动车动力发电机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112172519A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023097248A3 (en) * 2021-11-23 2023-06-29 Ashot Salvaryan Regenerative energy system using direct kinetic energy transfer to a generator

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202847443U (zh) * 2012-08-20 2013-04-03 贺和平 车辆自发电轮式取力装置
CN202965962U (zh) * 2012-11-13 2013-06-05 李�城 一种车辆行驶助力装置
CN103909798A (zh) * 2012-12-31 2014-07-09 现代自动车株式会社 用于车辆的悬架系统的能量再生设备
CN108790923A (zh) * 2018-07-19 2018-11-13 游立强 一种电动车震动充电系统

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202847443U (zh) * 2012-08-20 2013-04-03 贺和平 车辆自发电轮式取力装置
CN202965962U (zh) * 2012-11-13 2013-06-05 李�城 一种车辆行驶助力装置
CN103909798A (zh) * 2012-12-31 2014-07-09 现代自动车株式会社 用于车辆的悬架系统的能量再生设备
CN108790923A (zh) * 2018-07-19 2018-11-13 游立强 一种电动车震动充电系统

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
王玉等: "《机械设计基础》", 31 July 2011, 北京理工大学出版社 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023097248A3 (en) * 2021-11-23 2023-06-29 Ashot Salvaryan Regenerative energy system using direct kinetic energy transfer to a generator

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN204123922U (zh) 一种汽车振动能量转换装置
CN201685709U (zh) 震动式发电装置
CN1966298A (zh) 避震式震动发电机系统
CN201092263Y (zh) 风力太阳能组合动力电动车
CN201330682Y (zh) 利用车辆减速装置的发电装置
CN104196691A (zh) 一种基于汽车振动的运动转换装置
CN101982341A (zh) 利用多种能源的环保型汽车
CN212055009U (zh) 新能源机动车能量回收发电系统
CN112172519A (zh) 电动车动力发电机
CN102358192A (zh) 一种多能源电动车
CN202243039U (zh) 一种多能源电动车
CN2510396Y (zh) 新型电动车
CN201712484U (zh) 风能电动车
CN201656540U (zh) 一种油电混合动力车风能太阳能电力补偿系统
CN101177123A (zh) 具有避震功能的车用储能式发电系统
CN103318032A (zh) 风能和太阳能共同驱动的电动汽车
CN111396275A (zh) 新能源机动车能量回收发电系统
CN201761374U (zh) 一种新型自动双供清洁能源电动汽车
CN101353071A (zh) 节能健身电动车
CN210396987U (zh) 一种利用电动车减震往复运动的发电装置
CN202900557U (zh) 一种震动引力能转换储存装置
CN2789070Y (zh) 双动力节能轻便车
CN202007743U (zh) 用于电动车上的风力发电机
CN216467232U (zh) 一种车用发电系统
CN201534499U (zh) 电动汽车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20210105

WW01 Invention patent application withdrawn after publication