CN101725526B - 涡旋压缩机以及具有该涡旋压缩机的制冷机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种涡旋压缩机以及具有该涡旋压缩机的制冷机。在所述涡旋压缩机中，形成在绕动涡旋盘中的供油孔将油从机架和所述绕动涡旋盘之间的空间引导至固定涡旋盘和绕动涡旋盘之间的空间中；而形成在所述固定涡旋盘中的供油槽保持与所述供油孔连通；由此在油被引入到背压室中之前，可快速地将油供给到所述固定涡旋盘和所述绕动涡旋盘之间的支承面。通过有效地防止这种压缩机中的摩擦损失以及制冷剂泄漏而提高了压缩机的效率，并且提高了使用这种压缩机的制冷机的能效。

Description

涡旋压缩机以及具有该涡旋压缩机的制冷机

技术领域

本发明提供了一种涡旋压缩机以及包括这种涡旋压缩机的制冷机。

背景技术

涡旋压缩机通过改变由一对相互接合的涡旋盘形成的压缩室的容积来压缩制冷剂气体。与往复式压缩机或回转式压缩机相比，涡旋压缩机具有效率高、振动及噪音低、尺寸小以及重量轻的特点。涡旋压缩机已广泛地应用于例如空调的多种不同的应用场合。对压缩机的摩擦部件的润滑进行改善将会进一步提高所述压缩机以及安装有所述压缩机的终端产品的性能、可靠性及效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种可靠性和效率提高了的涡旋压缩机以及具有该涡旋压缩机的制冷机。

为此，根据本发明的一个方案，提供了一种涡旋压缩机，包括：壳体，限定内部空间；机架，固定于所述壳体，所述机架具有形成在其上表面中的背压槽；固定涡旋盘，固定于所述机架，所述固定涡旋盘具有设置在其一侧表面上的渐开线涡卷；绕动涡旋盘，位于所述机架和所述固定涡旋盘之间，所述绕动涡旋盘具有渐开线涡卷，所述绕动涡旋盘的渐开线涡卷与所述固定涡旋盘的渐开线涡卷相互接合以在两者之间形成压缩空间，其中，所述绕动涡旋盘由所述背压槽提供的压力支撑；供油孔，形成在所述绕动涡旋盘中，其中，所述供油孔将油从所述机架和所述绕动涡旋盘之间的空间中引导至所述固定涡旋盘和所述绕动涡旋盘之间的空间中；以及供油腔，形成在所述固定涡旋盘中的、与所述供油孔相对应的位置处，密封件，设置在所述机架和所述绕动涡旋盘之间的支承面上，其中所述密封件保持所述背压槽中的压力；以及多个油囊，形成在所述绕动涡旋盘的下表面并面向所述机架，其中，随着所述绕动涡旋盘的绕动，所述多个油囊将油从所述密封件的径向向内的一侧引导到所述密封件的径向向外的一侧。

根据本发明的另一个方案，提供了一种涡旋压缩机，包括：壳体；机架，固定于所述壳体的内部；驱动轴，由所述机架支撑；固定涡旋盘，固定于所述机架；绕动涡旋盘，联结于所述驱动轴，并位于所述机架和所述固定涡旋盘之间，以使绕动涡旋盘与所述固定涡旋盘接合且在两者之间形成压缩室；背压室，形成在所述绕动涡旋盘的外下部，以使所述背压室中的压力支撑所述绕动涡旋盘的轴向位置；第一通道，将油从所述驱动轴沿着所述机架和所述绕动涡旋盘之间的支承面并朝向所述背压室引导；第二通道，接收来自所述第一通道的一部分油，并将该部分油引导至所述固定涡旋盘和所述绕动涡旋盘之间的支承面；以及第三通道，接收来自所述第二通道的油，并将所述油沿着所述固定涡旋盘和所述绕动涡旋盘之间的支承面散布。

根据本发明的再一个技术方案，提供了一种制冷机，包括：压缩机；冷凝器，联结于所述压缩机的排放侧；膨胀器，联结于所述冷凝器；以及蒸发器，联结于所述膨胀器和所述压缩机的吸入侧；以及密封件，设置在所述机架和所述绕动涡旋盘之间的支承面上，其中所述密封件保持所述背压槽中的压力；以及多个油囊，形成在所述绕动涡旋盘的下表面并面向所述机架，其中，随着所述绕动涡旋盘的绕动，所述多个油囊将油从所述密封件的径向向内的一侧引导到所述密封件的径向向外的一侧；其中，所述压缩机包括：壳体，限定内部空间；机架，设置在所述内部空间中；固定涡旋盘，固定于所述机架；绕动涡旋盘，设置在所述机架和所述固定涡旋盘之间，并且所述绕动涡旋盘与所述固定涡旋盘接合以在两者之间形成压缩空间；背压室，其由所述绕动涡旋盘的一部分、所述固定涡旋盘的一部分、以及形成在所述机架中的腔限定；以及供油孔，形成在所述绕动涡旋盘中，其中，所述供油孔将油从所述机架和所述绕动涡旋盘之间的空间中引导至所述固定涡旋盘和所述绕动涡旋盘之间的空间中。

根据本发明的涡旋压缩机以及具有所述涡旋压缩机的制冷机，不管所述涡旋压缩机处于何种运行模式下(例如初始运行或低速运行，以及正常运行或高速运行)，所述压缩机均能通过将油顺畅地供给到固定涡旋盘和绕动涡旋盘之间，而防止由于摩擦损失而导致的压缩机效率的降低，并从而能提高所述压缩机的性能。

附图说明

现将参照后附的附图来详细说明多个实施例，附图中相同的附图标记指示相同的部件。在附图中：

图1为在此具体实施并广泛说明的涡旋压缩机的局部剖视图；

图2是图1所示的涡旋压缩机的压缩部分的立体图；

图3是图2所示的压缩部分的供油通道的放大立体图，

图4是图1所示的涡旋压缩机的绕动涡旋盘的仰视图；

图5是图1所示的涡旋压缩机的固定涡旋盘的平面图；

图6是图1所示的涡旋压缩机的供油通道的剖视图；

图7为在图6所示的供油通道中的供油过程的剖视图；

图8是示出在此具体实施并广泛说明的涡旋压缩机的支承面上的温度的变化的曲线图；

图9为包含有图1所示的涡旋压缩机的制冷机的示意图；以及

图10是示例性制冷循环的示意图。

具体实施方式

基于供给到壳体内的制冷剂的压力，涡旋压缩机可分为高压型涡旋压缩机和低压型涡旋压缩机。就是说，低压型涡旋压缩机可构造成：吸入管与壳体的内部空间连通，而排出管与压缩装置的排放侧连通，由此间接地将制冷剂引入到压缩室中。另一方面，高压型涡旋压缩机可构造成：吸入管直接与压缩装置的吸入侧连通，而排出管与壳体的内部空间连通，由此直接将制冷剂引入到压缩室中。对于高压型涡旋压缩机而言，从所述压缩装置中排出的制冷剂可保持在所述壳体的内部空间中。

高压型涡旋压缩机可采用背压设计来密封固定涡旋盘和绕动涡旋盘之间的空间。例如，可在由绕动涡旋盘、支撑绕动涡旋盘的主机架、以及固定涡旋盘所限定的空间中形成背压室，以保持中等压力。穿过联结于绕动涡旋盘上的轴的油通道吸入的油可经由主机架的储油池而流经主机架和绕动涡旋盘之间的支承面，并被引入到背压室中。在流经主机架和绕动涡旋盘之间的支承面的同时，油可能被减压以达到背压室的中等压力环境。由于背压室的压力高于吸入室的压力，因此压差驱动背压室中的油经由固定涡旋盘和绕动涡旋盘之间的支承面而进入到吸入室中，并进入到压缩室中。在该过程中，固定涡旋盘和绕动涡旋盘之间的支承面会被润滑，由此降低了摩擦损失。

然而，当涡旋压缩机在初始运行时或在低速运行模式下运行时，油可能有时不能够充分地供给到背压室中，这导致背压室和吸入室之间的压差不足。由此，油不能顺畅地引入到各涡旋盘之间的支承面上，从而由于摩擦损失而导致压缩机的效率降低。另外，当涡旋压缩机正常运行时，尤其是在高速运行模式下运行时，油可能会过量地引入到背压室中，从而在绕动涡旋盘上施加一抵靠固定涡旋盘的过大的推力。由此，固定涡旋盘和绕动涡旋盘之间的空间被压缩，使得在固定涡旋盘和绕动涡旋盘之间不能形成油通路，从而由于摩擦损失而导致压缩机的效率降低。

如图1所示，在此具体实施并广泛说明的高压型涡旋压缩机可包括：壳体10，具有密封的内部空间；主机架20及辅机架(未示出)，分别固定于壳体10的所述内部空间的上部和下部；以及驱动电动机30，安装在主机架20和所述辅机架(未示出)之间，以产生旋转力。固定涡旋盘40可固定于主机架20的上表面，并直接联结于吸气管SP；而绕动涡旋盘50则可被可绕动地设置在主机架20的上表面上，并与固定涡旋盘40相互接合，以在绕动涡旋盘50和固定涡旋盘40之间形成多个压缩室P。在绕动涡旋盘50和主机架20之间可设有欧丹环60，以使绕动涡旋盘50能进行绕动运动，同时可防止绕动涡旋盘50围绕着其自身轴线转动。绕动涡旋盘50和主机架20之间可设有密封件70，以阻止油在绕动涡旋盘50和主机架20之间流动。

壳体10的密封的内部空间可由主机架20和固定涡旋盘40分为上部空间S1和下部空间S2。在这种高压涡旋压缩机中，上部空间S1和下部空间S2均保持高压状态，而油盛放在壳体10的下部空间S2的底部。吸气管SP可穿过壳体10进入到上部空间S1中，而排气管DP可与壳体10的下部空间S2连通。

可穿过主机架20的中央而形成轴容置孔21；而在轴容置孔21的上端部可形成储油池22。在主机架20的上表面的边缘处可形成背压槽23，以部分地限定背压室S3。通过将制冷剂和油混合，可在背压室S3中保持中等压力。使容纳在储油池22中的油能够保持高压的密封槽24以环形形式形成在背压槽23的内侧，以在密封槽内容置该密封件70。背压室S3可由主机架20的背压槽23、固定涡旋盘40的盘部41、以及绕动涡旋盘50的盘部51来限定。

驱动电动机30可包括：定子31，固定到壳体10的内部以接收外部的电力；转子(未示出)，设置于定子31中并与定子31之间具有间隙，所述转子在与定子31的相互作用的同时旋转；以及驱动轴32，联结于所述转子，以将来自驱动电动机30的旋转力传递给绕动涡旋盘50。供油通道32a可沿轴向延伸穿过驱动轴32；且在供油通道32a的下端可安装有油泵(未示出)。

固定涡旋盘40可包括：固定涡卷42，其呈渐开线地形成在盘部41的下表面上，以形成一对压缩室P；入口43，形成在盘部41的侧表面并与吸气管SP直接连通；以及排出口44，形成在盘部41的上表面的中央，被压缩的制冷剂可通过该排出口44而被排放到壳体10的上部空间S1中。

绕动涡旋盘50可包括：绕动涡卷52，其呈渐开线地形成在盘部51的上表面上，以与固定涡旋盘40的固定涡卷42一起形成一对压缩室P；以及凸起部53，形成在盘部51的下表面的中央，以通过凸起部53与驱动轴32的联结来接收来自驱动电动机30的驱动力。

在特定的实施例中，固定涡旋盘40和绕动涡旋盘50可彼此不对称。例如，绕动涡旋盘50的涡卷的长度可比固定涡旋盘40的涡卷的长度长约180°。在可替代的实施例中，固定涡旋盘40和绕动涡旋盘50可彼此对称，并且绕动涡旋盘的涡卷和固定涡旋盘的涡卷可具有近似相同的长度。

现将描述在此具体实施并广泛说明的涡旋压缩机的操作。

当向驱动电动机30施加电力并且驱动轴32与所述转子一起旋转时，将旋转力传递给绕动涡旋盘50。已接受所述旋转力的绕动涡旋盘50在主机架20的上表面进行绕动运动。一对压缩室P在绕动涡旋盘50的绕动涡卷52和固定涡旋盘40的固定涡卷42之间连续地移动。随着绕动涡旋盘50连续地进行绕动运动，所述压缩室P向内移动并且容积减小，从而压缩保持在所述压缩室内的制冷剂。

在这种条件下，安装在驱动轴32下端的油泵(未示出)开始泵送盛放在壳体10中的油，且所述油被向上抽吸穿过驱动轴32的供油通道32a。部分油被供给到主机架20的轴容置孔21，而部分油散布在驱动轴32的上端，并随后经过主机架20和绕动涡旋盘50之间的支承面Fs1，并被引入到背压室S3中。背压室S3中的油用来支撑绕动涡旋盘50，以使绕动涡旋盘50朝向固定涡旋盘40上升。随后，固定涡卷42和绕动涡卷52的各端部紧密地接触其相应的涡旋盘的盘部51和盘部41，从而密封压缩室P。

为了使绕动涡旋盘50在与固定涡旋盘40接合的同时依然顺畅地进行绕动运动，可将油顺畅地供给到固定涡旋盘40和绕动涡旋盘50之间的支承面Fs2上。此外，为了防止压缩室P中的制冷剂在固定涡卷42和绕动涡卷52之间泄漏、或者在各涡卷42、52和其相应的盘部51、41之间泄露，可向压缩室P连续地供给一定量的油。然而，当压缩机初始运行时或者以低速模式运行时，所供给的油量可能会相对少，因而需要将更多的油引入到背压室S3中。因此，引入到涡旋盘40、50之间的支承面Fs2上的油量或供给到压缩室P中的油量将会不足。相反，当压缩机正常运行时或者以高速模式运行时，所供给的油量可能会相对多，因此向绕动涡旋盘50提供了过大的提升力，并导致固定涡旋盘40和绕动涡旋盘50之间的过度接触，由此导致压缩室P缺油。

考虑到这些类型的问题，可设置供油通道，使得一些油在从储油池22移动到背压室S3之前能通过该供油通道而被引入到吸入室中。

例如，参照图1至图6，供油孔55(第二通道)可形成在绕动涡旋盘50中，以将油从主机架20和绕动涡旋盘50之间的支承面Fs1(下文中称之为第一支承面)(第一通道)引导到固定涡旋盘40和绕动涡旋盘50之间的支承面Fs2(下文中称之为第二支承面)；而在固定涡旋盘40的支承面上可形成供油槽45(第三通道)，以提供与供油孔55的连通。在特定的实施例中，供油孔55的入口可设置在压力比背压室S3中的压力高的位置处，即，如图6所示，位于沿着第一支承面Fs1的范围(A)中。如图6所示，供油孔55的出口可以以一定角度α倾斜，以定位于沿着第二支承面Fs2的范围(B)内。采用这种构造，能够使油顺畅地供给到第二支承面Fs2。

如图6所示，例如，绕动涡卷52的最外边缘可近似定位在压缩室范围(C)内。由此，如果供油孔55相对于轴向沿直线形成，则供油孔55的入口会与背压室S3连通。当压缩机被初始驱动时或者以低速模式运行时，背压室S3的压力将会相对低，从而难于使油流过供油孔55以及提供顺畅的供油。相反，如果供油孔55的入口形成在压力比背压室S3的压力高的第一支承面Fs1上，而且如果该供油孔55的出口与压缩室P(即绕动涡卷52的内侧)连通，则当压缩机正常运行时，压缩室P的压力会增加，这可能会导致不供油或制冷剂泄漏的问题。由此，为了便于供油，供油孔55的入口定位在第一支承面Fs1上，且由供油孔55形成的通路倾斜以使得供油孔55的出口定位在绕动涡卷52的外边缘附近。

可在绕动涡旋盘50的下表面(即第一支承面Fs1)上沿周向形成多个油囊56，以使盛放在密封件70内侧的油流到密封件70外侧。所述多个油囊56之间的间距相同和/或所述多个油囊56可具有相同的尺寸。在特定的实施例中，如图4所示，所述多个油囊56的尺寸和/或间隔可以彼此不对称地形成在绕动涡旋盘50的第一支承面Fs1上。就是说，为了使储油池22中的油顺畅地流动到供油孔55中，供油孔55附近区域处(即以供油孔55为基准±15°范围内)的各油囊56之间的距离t1可小于更远离供油孔55处定位的两个油囊56之间的距离t2，或者在上述区域中的油囊56的直径可以较大。

如图5所示，供油槽45的形状和位置可形成为使得供油槽45不与背压槽23连通，即供油槽45基本上始终由绕动涡旋盘50阻塞。供油槽45可包括：第一槽46，保持与供油孔55连通；以及第二槽47，与第一槽46连通，以将油供给到第二支承面Fs2。

在特定的实施例中，如果将第二支承面Fs2上摩擦阻力最大的区域(即固定涡旋盘40的入口43的中央)假定处于0°，则第一槽46可沿着绕动涡旋盘50的绕动方向形成在150°(β)的范围内。第一槽46的直径可大于供油孔55的直径，以保持与供油孔55的连通；而第二槽47可形成为圆弧形。

第二槽47可形成为：在第二槽47端部处的内周面与固定涡卷42的内周面之间的间隔小于固定涡卷42的厚度。这使油能顺畅地从第二槽47引入到压缩室P中。此外，第二槽47可朝吸入室延伸，由此可利用压差排出供油槽中的空气。

现将详细说明在此具体实施并广泛说明的涡旋压缩机中将油供给到第二支承面上的过程。

当驱动轴32旋转时，设置在驱动轴32下部的油泵(未示出)将油从壳体10的底部泵送到壳体10的上部。一部分油直接引导至主机架20的储油池22中。如图6和图7所示，由于压差而使油流动到第一通道(即第一支承面Fs1)；并随后流动到背压室S3并同时润滑第一支承面Fs1。随后，由于所述压差而使油经过密封件70而引入到供油孔55(即第二通道)，并供给到供油槽45的第一槽46。油沿着第三通道的第二槽47广泛地散布在第二支承面Fs2上，由此润滑第二支承面Fs2。设置在主机架20和绕动涡旋盘50之间的第一支承面Fs1上的密封件70可阻挡储油池22中的油朝向第一支承面Fs1的外侧移动。然而，形成在绕动涡旋盘50的第一支承面Fs1上的油囊56可使密封件70内的油朝向密封件70的外侧移动。特别地，如果供油孔55附近的油囊56形成为尺寸相对小、或者油囊56的直径相对大，则可使更大量的油朝向供油孔55流动。

而且，由于所述压差，通过将背压室S3连接于第二支承面Fs2的通道(即第四通道)，使得保持在背压室S3中的油被供给到固定涡旋盘40和绕动涡旋盘50之间的第二支承面Fs2，并与通过第二通道和第三通道引入的油混合，由此润滑第二支承面Fs2。

其后，将已润滑了第二支承面Fs2的油引入到吸入室中。随后，将所述油与制冷剂一起引入到压缩室中，以防止制冷剂从压缩室P中泄漏出。

由此，即使压缩机被初始驱动或者以低速模式运行时，油在被注入到背压室S3中之前仍可供给到第二支承面Fs2，由此可防止第二支承面Fs2上的油的不足。另外，当压缩机正常运行或者以高速模式运行时，即使在第二支承面Fs2上存在过度接触，仍可经由供油孔55和供油槽45而将油顺畅地供给到第二支承面Fs2。

图8是示出了在带有上述供油孔和供油槽和不带有上述供油孔和供油槽的情况下支承面上的温度随时间变化的曲线图。参照图8，其示出了与不具有供油孔和供油槽的压缩机相比，在此具体实施并广泛说明的具有供油孔和供油槽的涡旋压缩机可使支承面上保持为更均匀的温度，而不会使温度快速增加。这是因为，供油孔和供油槽使油能够顺畅地并始终地供给到支承面。

如果将在此具体实施并广泛说明的涡旋压缩机应用于制冷机，则可提高所述制冷机的效率。

图9和图10示出了设有制冷剂压缩型制冷循环的制冷机700，制冷机700包括压缩机、冷凝器、膨胀器、以及蒸发器。在制冷机700的内部，涡旋压缩机C连接于主板710，主板710控制整个制冷机700的运行；而供油孔55和供油槽45分别形成于安装在该涡旋压缩机C内部的绕动涡旋盘50和固定涡旋盘40上。由此，引入到背压室S3中的一部分油在引入到背压室S3之前，能够快速地移动到固定涡旋盘40和绕动涡旋盘50之间的第二支承面Fs2上，从而可顺畅地润滑第二支承面Fs2，并且通过将一部分油引入到压缩室P中而有效地密封压缩室P。

由此，通过有效防止压缩机中的摩擦损失和制冷剂泄漏，能够提高压缩机的效率，而且还能够提高使用这种压缩机的制冷机的能效。

在此具体实施并广泛说明的涡旋压缩机可广泛地应用于各种类型的制冷机中，例如空调、冰箱/冰柜等。

本发明提供了一种涡旋压缩机以及具有所述涡旋压缩机的制冷机。不管所述涡旋压缩机处于何种运行模式下(例如初始运行或低速运行，以及正常运行或高速运行)，所述压缩机均能通过将油顺畅地供给到固定涡旋盘和绕动涡旋盘之间，而防止由于摩擦损失而导致的压缩机效率的降低，并从而能提高所述压缩机的性能。

在此具体实施并广泛说明的涡旋压缩机可包括：壳体，具有密封的内部空间；机架，固定于所述壳体，并且在所述机架的边缘处具有背压槽；固定涡旋盘，固定于所述机架，并且在所述固定涡旋盘的一侧表面上形成有渐开线涡卷(involute wrap)；以及绕动涡旋盘，设置于所述机架和所述固定涡旋盘之间，并具有渐开线涡卷，所述渐开线涡卷用以通过与所述固定涡旋盘的涡卷接合而形成一对压缩室，所述压缩室在绕动运动进行的同时连续地移动，而且所述绕动涡旋盘借助所述背压槽的压力而沿一轴向被支撑；其中，供油孔形成于所述绕动涡旋盘，油通过所述供油孔从所述机架和所述绕动涡旋盘之间的空间被引导至所述固定涡旋盘和所述绕动涡旋盘之间的空间；而在所述固定涡旋盘上形成有始终与所述供油孔连通的供油槽。

在特定的实施例中，提供了一种涡旋压缩机，其中：驱动电动机的曲轴由机架的轴容置孔支撑；固定涡旋盘固定于所述机架；绕动涡旋盘可绕动地设置在所述机架和所述固定涡旋盘之间，所述绕动涡旋盘联结于所述曲轴，并且所述绕动涡旋盘通过与所述固定涡旋盘接合而形成一对压缩室，所述压缩室在绕动运动进行的同时连续地移动；以及背压室，其形成在所述绕动涡旋盘的背面，以借助所述背压室的压力沿一轴向支撑所述绕动涡旋盘；所述涡旋压缩机包括：第一通道，经过所述曲轴吸入的油通过所述第一通道经由所述机架和所述绕动涡旋盘之间的空间而被引导到背压室；第二通道，流经所述第一通道的油通过所述第二通道被引导到所述固定涡旋盘和所述绕动涡旋盘之间的空间中；第三通道，所述第二通道中的油通过所述第三通道广泛地散布到所述固定涡旋盘和绕动涡旋盘之间的支承面上；以及第四通道，所述背压室中的油通过所述第四通道被引导到所述固定涡旋盘和所述绕动涡旋盘之间的支承面上。

在此具体实施并广泛说明的制冷机可包括：压缩机；冷凝器，连接于所述压缩机的排放侧；膨胀器，连接于所述冷凝器；以及蒸发器，连接于所述膨胀器和所述压缩机的吸入侧；其中，所述压缩机构造成：供油孔形成于所述绕动涡旋盘，而供油槽形成于所述固定涡旋盘。

在本说明书中提及的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“可替代的实施例”、“特定实施例”等，意味着与该实施例相关所描述的特定特征、结构或特性包含于在此广泛描述的至少一个实施例中。在本说明书的不同位置出现的这些措辞并非必须全部是指同一个实施例。此外，需指出的是，与任一实施例相关描述的一种具体的特征、结构或特性时，本领域普通技术人员能够想到的是其它的实施例也可实现这种特征、结构或特性。

尽管已参照多个图示的实施例来描述了多个实施例，但是应该理解的是，本领域的普通技术人员能够构思出多种不脱离本说明书原理的精神和范围的、其它的修改和实施例。更特别地，在本说明书、附图和所附的权利要求的范围内，对本发明主题的结合排布的组成部件和/或排布进行各种变型和修改是可行的。除了在组成部件和/或排布上的变型和修改之外，可替换的使用对于本领域的普通技术人员而言也是显而易见的。

Claims (13)

1.一种涡旋压缩机，包括：

壳体，限定内部空间；

机架，固定于所述壳体，所述机架具有形成在其上表面中的背压槽；

固定涡旋盘，固定于所述机架，所述固定涡旋盘具有设置在其一侧表面上的渐开线涡卷；

绕动涡旋盘，位于所述机架和所述固定涡旋盘之间，所述绕动涡旋盘具有渐开线涡卷，所述绕动涡旋盘的渐开线涡卷与所述固定涡旋盘的渐开线涡卷相互接合以在两者之间形成压缩空间，其中，所述绕动涡旋盘由所述背压槽提供的压力支撑；

供油孔，形成在所述绕动涡旋盘中，其中，所述供油孔将油从所述机架和所述绕动涡旋盘之间的空间中引导至所述固定涡旋盘和所述绕动涡旋盘之间的空间中；以及

供油腔，形成在所述固定涡旋盘中的、与所述供油孔相对应的位置处，

密封件，设置在所述机架和所述绕动涡旋盘之间的支承面上，其中所述密封件保持所述背压槽中的压力；以及

多个油囊，形成在所述绕动涡旋盘的下表面并面向所述机架，其中，随着所述绕动涡旋盘的绕动，所述多个油囊将油从所述密封件的径向向内的一侧经由所述密封件引导到所述密封件的径向向外的一侧，

其中，所述多个油囊可在所述绕动涡旋盘的下表面上沿周向以预定间隔形成。

2.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，所述供油孔从所述绕动涡旋盘的下表面倾斜地延伸至所述绕动涡旋盘的上表面；其中，所述供油孔接收沿着所述机架和所述绕动涡旋盘之间的第一支承面流动的油，并将所述油向上引导至所述绕动涡旋盘和所述固定涡旋盘之间的第二支承面。

3.如权利要求2所述的涡旋压缩机，其中，所述第一支承面上的第一压力大于所述第二支承面上的第二压力；并且其中，所述背压槽中的第三压力介于所述第一压力和所述第二压力之间。

4.如权利要求2所述的涡旋压缩机，其中，所述供油腔包括槽，该槽形成在所述固定涡旋盘的下表面中的、与所述供油孔的上端相对应的位置处。

5.如权利要求4所述的涡旋压缩机，其中，所述供油孔的下端从所述供油孔的上端和所述供油腔径向向内地定位。

6.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，所述供油孔的下端位于形成在所述机架和所述绕动涡旋盘之间的支承面内。

7.如权利要求4所述的涡旋压缩机，其中，所述供油腔从所述背压槽径向向内地定位。

8.如权利要求7所述的涡旋压缩机，其中，所述供油腔的槽包括：

第一槽，与所述供油孔连通；以及

第二槽，接收来自所述第一槽的油，并将所接收的油散布到形成在所述绕动涡旋盘和所述固定涡旋盘之间的支承面上。

9.如权利要求8所述的涡旋压缩机，其中，所述第一槽的截面面积大于所述第二槽的截面面积。

10.如权利要求8所述的涡旋压缩机，其中，所述第一槽呈近似圆形，所述第二槽呈近似弧形。

11.如权利要求10所述的涡旋压缩机，其中所述第二槽呈半圆形。

12.如权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，设置在所述供油孔的下端附近区域中的相邻的油囊之间的间隔小于更远离所述供油孔的下端的相邻的油囊之间的间隔。

13.一种制冷机，包括：

压缩机；

冷凝器，联结于所述压缩机的排放侧；

膨胀器，联结于所述冷凝器；以及

蒸发器，联结于所述膨胀器和所述压缩机的吸入侧；

其中，所述压缩机包括：

壳体，限定内部空间；

机架，设置在所述内部空间中；

固定涡旋盘，固定于所述机架；

绕动涡旋盘，设置在所述机架和所述固定涡旋盘之间，并且所述绕动涡旋盘与所述固定涡旋盘接合以在两者之间形成压缩空间；

背压室，其由所述绕动涡旋盘的一部分、所述固定涡旋盘的一部分、以及形成在所述机架中的腔限定；以及

供油孔，形成在所述绕动涡旋盘中，其中，所述供油孔将油从所述机架和所述绕动涡旋盘之间的空间中引导至所述固定涡旋盘和所述绕动涡旋盘之间的空间中，

密封件，设置在所述机架和所述绕动涡旋盘之间的支承面上，其中所述密封件保持所述背压槽中的压力；以及

多个油囊，形成在所述绕动涡旋盘的下表面并面向所述机架，其中，随着所述绕动涡旋盘的绕动，所述多个油囊将油从所述密封件的径向向内的一侧经由所述密封件引导到所述密封件的径向向外的一侧，

其中，所述多个油囊可在所述绕动涡旋盘的下表面上沿周向以预定间隔形成。

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