CN101725433A - 一种多燃料化油器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种多燃料化油器。它包括浮子室、多燃料化油器、混合室、多燃料喉管,所述的多燃料化油器与多燃料喉管的对应位置,设置了天然气进孔。多燃料化油器是在原化油器的基础上改造的,多燃料喉管按原来的配套尺寸,将内形稍加修改,就可以适应汽油和天然气的两种燃料。本发明经过简单改造,就变成了一种多燃料化油器了,制作容易,成本低,容易固定,工作更加稳定,安装简便,适合新、旧汽油长的改造。
Description
技术领域
本发明涉及一种多燃料化油器。
技术背景
化油器是将燃料汽化并与空气混合后,再将其输入发动机的燃烧室的装置,为防止发动机产生的高温影响化油器的正常工作,通常是在化油器的底部加上三个化油器隔热垫,在化油器的侧边加装化油器挡热板,现有的多燃料化油器结构也较为复杂,造价高,其复杂的结构和工作原理造成雾化效果很容易受到多种因素的影响,常常造成化油器的性能不稳定,不仅加大了燃料的消耗,而且增加了对大气的污染。
发明内容
本发明目的在于提供一种制作容易,成本低,设计更加科学,完善,容易固定,工作更加稳定,安装简便的一种多燃料化油器。
为达到上述目的,本发明采用的技术方案:
本发明包括浮子室、多燃料化油器、混合室,混合室含有阻风门、多燃料喉管、天然气进孔、天然气喷口、节气门,其特殊在于:所述的多燃料化油器与多燃料喉管的对应位置,设置了天然气进孔。
上述的多燃料化油器是在原化油器的基础上改造的,多燃料喉管按原来的配套尺寸,将内形稍加修改,就可以适应汽油和天然气的两种燃料。
本发明相对于现有技术,其优点如下:
1、制作容易,成本低。
2、比现有上部吸入式,更加科学,完善。
3、容易固定,工作更加稳定。
4、适合新、旧汽油长的改造。
5、安装简便。
附图说明
图1为本发明的原理框图;
图2为本发明结构示意图。
图中标号说明:
1-浮子室,2-混合室,3-阻风门,4-多燃料化油器,5-自然空气,6-天然气,7-多燃料喉管,8-天然气进孔,9-节气门,10-天然气喷口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
参见图2,本发明包括浮子室1、多燃料化油器4、混合室2,混合室2含有阻风门3、多燃料喉管7、天然气进孔8、天然气喷口10、节气门9,其特殊在于:所述的多燃料化油器4与多燃料喉管7的对应位置,设置了天然气进孔8。
当汽车发动机在静止时,自然空气5不进入多燃料化油器4,天然气6和自然空气5压力相等,不产生流动,保持原有状态。
当汽车发动机启动时,自然空气5吸入多燃料化油器4,在多燃料喉管7处被加速,在多燃料喉管7下方产生真空。此时,天然气6由于有负压产生,天然气6经天然气喷口10,进入多燃料化油器4的混合区混合,在经过节气门9的调整,进入发动机的进气支管。
随着节气门9的大小和发动机旋转的高低,混合气随着增减,但混合气的比例基本保持不变。
当汽车发动机的旋转降低和节气门9的变小,混合气逐渐减少,直到发动机停止,自然空气5和天然气6恢复到如初原有静止状态。
Claims (1)
1.一种多燃料化油器,包括浮子室(1)、多燃料化油器(4)、混合室(2),混合室(2)含有阻风门(3)、多燃料喉管(7)、天然气进孔(8)、天然气喷口(10)、节气门(9),其特征在于:所述的多燃料化油器(4)与多燃料喉管(7)的对应位置,设置了天然气进孔(8)。
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CN102536452A (zh) * | 2012-02-14 | 2012-07-04 | 苏州百胜动力机器有限公司 | 一种双燃料舷外机 |
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2008
- 2008-10-22 CN CN200810231849A patent/CN101725433A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20100609 |