CN101678736A - 用于汽车的鼓风机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于将新鲜空气输入汽车内部的鼓风机(5)，带有一由至少两个壳体部分(9，10)组成的壳体，所述壳体部分可通过其壳体分界面(11，12，13)对外封闭，其中第一壳体部分(9)配设有一第一空气抽吸或空气排出口(2，8)而第二壳体部分(10)配设有第二空气抽吸或空气排出口(2，8)，其中，所述壳体分界面在第一相对位置(A)和在至少一个其它相对位置(B，C)允许两个壳体部分相互密封地连接，带有固定器件(14，15，16，17)，用于在壳体分界面的所述第一相对位置(A)连接两个壳体部分，以及带有附加的固定器件(18，19)，用于在所述其它相对位置(B，C)连接两个壳体部分，其中，所述附加的固定器件在所述第一相对位置中连接时不使用。

Description

用于汽车的鼓风机
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的鼓风机，该鼓风机可在其吸气软管和排气软管的布置方面被灵活地操作。
背景技术
鼓风机具有吸气或进气口和排气或出气口，其分别与其它部件上的软管连接。在狭窄的位置情况下，如尤其在汽车中给定的位置情况，软管经常很困难才能与鼓风机连接。上述连接问题的一个例子是将鼓风机安装到沿汽车纵向设置于汽车中间的长形副仪表板或中央托架中，因为该副仪表板也应用作存放处并因此局部被阻碍。
在全球运作的康采恩集团以各种车型制造的汽车中，在追求使用尽可能多的通用件时应使用尽可能少，优选仅唯一一种鼓风机模块。这限制了通过选择其它鼓风机模块更好地适应有限的可用空间并由此解决上述软管的连接问题的可能性。该技术问题会基于下述情形而变得更加尖锐，即，鼓风机应作为通用件在尽可能多的具有不同的汽车宽度和长度特征的车型中应用。因此，在所述条件下，应在非常有限的位置情况下在尽可能多的车型中尽可能使用仅一个鼓风机模块。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种鼓风机，其中，软管即便在狭窄的位置情况下也能良好地连接在吸气口和排气口上。
其它技术问题涉及提供一种用于汽车的带有这种类型的鼓风机装置和空调设备，以及提供一种配备有这种鼓风机装置和空调设备的汽车。
该技术问题的解决通过独立权利要求的特征实现。有利的扩展和有利的实施形式由从属权利要求的特征得到。
上述技术问题首先通过一种用于向汽车的内部输入新鲜空气的鼓风机来解决。该鼓风机具有一鼓风机电机和所属的壳体。壳体具有至少两个壳体部分，该壳体可通过其壳体分界面对外密封。第一壳体部分具有第一吸气或排气口，而第二壳体部分具有第二吸气或排气口。所述壳体分界面允许两个壳体部分在第一相对位置和至少一个其它相对位置时相互密封地连接。鼓风机具有固定器件，用于在壳体分界面的第一相对位置时连接两个壳体部分。此外，鼓风机具有附加的固定器件，用于在其它相对位置时连接壳体分界面。所述附加的固定器件在第一相对位置的连接时不使用。
由于附加的固定器件，壳体可以灵活地使用。通过附加的固定器件可以调整或改变第一壳体部分的吸气或排气口相对第二壳体部分的吸气口或排气口的位置，因此在软管连接时得到更大的自由度。例如，如果预给定吸气口的位置，那么可以通过所述的实施形式调节排气口的位置。反之，可以在预给定排气口的位置时改变吸气口的位置。
固定在开口上的软管可以在这种选择时，与汽车中的各种位置情况相适应，在鼓风机位置相同时在其它方向突出，不再阻碍其它部件。因此，通过附加的固定器件获得了附加的连接可能性。
在第二种实施形式中，在壳体分界面中通过卡锁确定相对位置。因此，一方面尽管存在为壳体部分选择相互之间的不同朝向的可能性，但另一方面可以固定所选择的朝向并不会由于汽车的颠簸运动而改变。为此的一个例子是带有卡锁件的径向壳体分界面，卡锁件可防止壳体部件相互之间的扭转。
在另一实施形式中，设置多余的螺栓搭子或螺栓用拱顶作为所述附加的固定器件。
在此，“多余”意味着所述的螺栓搭子在壳体分界面的第一相对位置不使用，而是仅在至少一个其它相对位置使用。在径向壳体分界面中可以为第一相对位置使用例如存在的四个螺栓搭子A、B、C和D中的螺栓搭子A、B和C，反之，螺栓搭子D没使用。然后，在第二使用位置使用螺栓搭子B、C和D，其中，螺栓搭子A没使用。在至少两个壳体部分相互位置可能确定时，使用不同的螺栓搭子还能决定用于空气输送和排出的接管的其它位置。这比卡锁手段更可靠。不言而喻，也可以使用其它固定方式，例如夹紧等。
在其它种实施形式中，鼓风机设计为布置在汽车的端壁区域中的鼓风机，通过该鼓风机向汽车内部空间中央输送新鲜空气，必要时可以加热。作为另一种选择，鼓风机是汽车-空调模块，通过该模块输送新鲜空气到汽车内部空间，必要时可以加热或冷却所述新鲜空气。作为空调模块，其是汽车空调设备的常见组成部分。该部件也可以由于通过附加的固定器件获得附加的连接可能性轻易地使用在各种车型中。
本发明相应地提供一种用于安装或已安装在汽车副仪表板或汽车中央托架中的鼓风机装置，其具有按前述各种实施形式之一所述的鼓风机，其中，该鼓风机具有一空气抽吸管道和一空气排出管道。空气抽吸管道可连接或连接在汽车的其它鼓风机上或其空调模块上。空气排出管道与配属于第二排或第三排座椅的空气流出口连接。
通过这种鼓风机装置可在不同车型，例如中级轿车或VAN(有篷货车)中的各种尺寸的副仪表板中使用同一种(附加)鼓风机。在副仪表板中安装鼓风机时，必须在铺设软管时考虑集成在副仪表板中的存放物架、副仪表板当时的长度和空气流出口相对汽车底板的高度。这些参数根据车型而不同。所建议的鼓风机装置提供了附加的可能性，即，使这些不同车型参数易于在副仪表板中空间狭窄的情况下得到满足。此外，还可简便地取消采用将鼓风机装置安装在副仪表盘中的支架。
附图说明
本发明其它的特征和优点可由以下借助附图的详细说明得出，所述附图给出不限于此的例子。在此，附图标记的使用不应理解为对本发明的保护范围的限制。附图中：
图1是用于轿车的副仪表盘的鼓风机装置的立体视图，
图2是图1的详细视图，
图3是三个相对位置A，B，C的示意性侧视图，
图4是一壳体，其壳体分界面具有卡锁件，
图5是一主空调模块。
具体实施方式
在附图中通常用相同的附图标记表示相同的物体，图1示出了一种用于轿车的副仪表板或中央托架的鼓风机装置1。鼓风机装置1具有两个空气抽吸口2，其可以连接在鼓风机或空调模块(未示出)上。空气抽吸口2通过分叉的空气导管3通到鼓风机5的吸气管道4。空气从排出管道6经由空气导管7到达空气流出口8，该流出口配属于第二排或第三排座椅。
由图可见，空气导管3和7相互成一角度地布置。该角度与各个车型有关，因此在现有技术中根据车型使用不同的鼓风机，以便考虑各个副仪表盘中的位置关系。
图2示出了图1的详细示图。鼓风机5由三个壳体部件组成，即壳体部分9和10以及抽吸管道4。壳体部分9和10分别具有圆形的壳体分界面11，12和13。
在图2所示的配置构型中，两个壳体部分4和9相互拧紧连接，确切地说是通过三个螺栓搭子14，15和16来相互拧紧连接的，这三个螺栓搭子14，15和16分别配设有吸气管道4的一个紧固耳柄17。此外，中间的壳体部分9具有多余的螺栓搭子18和19，它们在图示的配置中没有使用，因为没有给它们配设紧固耳柄。借助多余的螺栓搭子18和19可改变吸气管道4相对于排气管道6的位置。
通过使用多余的螺栓搭子18，10，鼓风机装置1可获得另外两种配置构型。图3示意性地示出，包括排气管道6，空气导管7以及排气口8的排气区域总共有三种配置构型。这三种配置构型分别定义了壳体分界面相互之间的相对位置A，B，C。三个相对位置使唯一一种鼓风机5在不同车型中的使用变得简单，因为与车型的适配不是通过选择其它鼓风机类型，而是通过现有的螺栓搭子实现。此外，简化了鼓风机装置1在副仪表板内部的固定架结构。
图4以对于其第一壳体部分9和第二壳体部分10的视图形式示出了壳体5的另外一种实施形式，其第一壳体部分9具有径向的壳体分界面13，而其第二壳体部分10同样具有径向的壳体分界面12。壳体分界面12和13通过卡锁防止相对扭转，具体是通过壳体分界面12上的凸起部20嵌入壳体分界面13的相应凹槽21中，并由此确定它们相互位置来实现的。卡锁位置通过(未示出的)穿过紧固耳柄17和长孔22的螺栓来固定。在该实施形式可看出，也可以使用其它类型的固定器件，以连接两个壳体部分9和10，其中，例如可通过卡锁来固定它们的相对位置。
图5示出了汽车-空调设备的空调模块23，其具有一个中央的空气抽吸口2和多个空气流出口6。在区域B内的壳体分界面可以按上述方式相互结合。可利用这些壳体分界面来使空气抽吸口2沿箭头方向枢转。通过空气抽吸管道2的枢转可轻易地将空调模块23使用在尽可能多的车型中。此外，简化了空调模块23在汽车中的安装。
尽管上面描述了具体的实施形式，但本领域技术人员知道，对这些实施形式的描述的目的不是将本发明限制在所给出的实施形式中。而是本发明应包括所有的修改，等效替换，它们都落在本发明的保护范围之内。
附图标记清单
01鼓风机装置
02空气抽吸口
03空气导管
04空气抽吸管道
05鼓风机
06空气排出管道
07空气导管
08空气排出口
09壳体部分
10壳体部分
11壳体分界面
12壳体分界面
13壳体分界面
14螺栓搭子
15螺栓搭子
16螺栓搭子
17紧固耳柄
18螺栓搭子
19螺栓搭子
20凸起部
21凹槽
22长孔
23空调模块
A相对位置
B相对位置
C相对位置

Claims (7)

1.一种用于将新鲜空气输入汽车内部的鼓风机(5)，
带有一由至少两个壳体部分(9，10)组成的壳体，所述至少两个壳体部分可通过它们的壳体分界面(11，12，13)对外密封，
其中第一壳体部分(9)配设有一第一空气抽吸或空气排出口(2，8)而第二壳体部分(10)配设有一第二空气抽吸或空气排出口(2，8)，
其中，所述壳体分界面在一第一相对位置(A)和在至少一个其它相对位置(B，C)时允许所述两个壳体部分相互密封地连接，
带有固定器件(14，15，16，17)，用于在所述壳体分界面的所述第一相对位置(A)时连接所述至少两个壳体部分，以及带有附加的固定器件(18，19)，用于在所述其它相对位置(B，C)时连接所述至少两个壳体部分，其中，所述附加的固定器件在所述第一相对位置的连接时不使用。
2.如权利要求1所述的鼓风机，带有径向的壳体分界面，其中，所述相对位置通过卡锁来确定。
3.如权利要求1或2所述的鼓风机，其中，设置有多余的螺栓搭子(18，19)作为所述附加的固定器件。
4.如权利要求1至3之一所述的鼓风机，其中，该鼓风机设计为可定位在汽车的端壁区域中的鼓风机或用于向汽车内部空间输送新鲜空气的空调模块(23)。
5.一种用于安装或已安装在汽车的副仪表板中的鼓风机装置(1)，带有一按权利要求1至4之一所述的鼓风机(5)，其中，所述鼓风机具有一空气抽吸管道(4)和一空气排气管道(6)，其中，所述空气抽吸管道(4)可连接或已连接在汽车的其它鼓风机或其空调模块(23)上，并且其中，所述空气排出管道与配属于第二排或第三排座椅的空气流出口(8)连接。
6.一种汽车空调设备，带有如权利要求1至4之一所述的鼓风机或如权利要求5所述的鼓风机装置。
7.一种汽车，带有如权利要求1至4之一所述的鼓风机(5)或如权利要求5所述的鼓风机装置(1)。
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