CN101675287B

CN101675287B - 氢气储存装置

Info

Publication number: CN101675287B
Application number: CN2008800141093A
Authority: CN
Inventors: 藤田胜义; 久保秀人; 森大五郎; 广濑雄彦; 秡川德彦
Original assignee: Toyota Industries Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2007-06-06
Filing date: 2008-06-04
Publication date: 2011-07-06
Anticipated expiration: 2028-06-04
Also published as: CN101675287A; WO2008149897A1; US20100219087A1; JP5056181B2; JP2008303955A; US8287629B2; DE112008001029T5

Abstract

MH罐组件(2)具备中空状的金属制外廓部(12)，外廓部(12)具有由多个翅片(20)划分而成的多个MH粉末容纳室(22)。多个MH罐组件(2)由第1罐保持器(10)及第2罐保持器(11)约束。各罐保持器(10，11)以通过螺栓(32)将分割的第1～第4保持器部件(28～31)彼此联接固定而构成。第1～第4保持器部件(28～31)分别具有热媒流通的热媒流路(28f～31f)，并具有与MH罐组件(2)的侧部形状对应的凹部(33)。通过这些凹部(33)逐个保持多个MH罐组件(2)。

Description

氢气储存装置

技术领域

本发明涉及由内部容纳有氢吸留合金的多个罐组件构成的氢气储存装置。

背景技术

作为燃料电池搭载电动汽车用氢供给源，例如，正在研究采用内部容纳有已变成粉末的氢吸留合金(以下称MH)的氢气储存罐。该氢气储存罐通过使MH吸留并储存氢以及从MH释放氢而向氢供给源供给氢。作为这样的氢气储存罐的一种，正在研究通过使热媒流通的配管延伸通过内部容纳有MH的容纳室而在MH与热媒之间进行热交换的氢气储存罐。

另外，专利文献1中提出了一种利用氢吸留合金的热利用系统，其具备分别构成封装有氢吸留合金的单元的多个棒状管道，冷热输出用的热媒在该棒状管道外侧流动，通过氢吸留合金的吸热作用冷却该热媒。该热利用系统中，在构成热媒流动的热媒通路的块状壳内设置有将热媒通路分隔成多个的分隔壁。上述多个单元贯通分隔壁并配置在热媒通路内。热媒经过多个单元的外面，于是，氢吸留合金从热媒吸热。

另外，专利文献2中提出了一种构成一个氢气储存装置的技术，其中，将在内部充填有金属氢化物的扁平的多个容纳容器叠置，且叠置的多个容纳容器通过连接螺栓相互紧固固定。另外，专利文献3中提出了一种利用氢吸留合金的热利用系统，其中，通过其轴向上的第1固定盘及第2固定盘将封装有氢吸留合金的多个棒状单元夹在一起，并用螺栓相互紧固固定。

专利文献1中记载的热利用系统，例如，由于其目的不在于作为燃料电池搭载电动汽车的氢供给源使用，所以棒状的单元小型轻量。因此，该热利用系统中，单元仅由设在块状壳内的分隔壁支撑。然而，在将专利文献1中记载的热利用系统作为例如燃料电池搭载电动汽车的氢供给源使用的情况下，由于需要在单元中充填大量的MH，所以单元的重量会增加，仅通过分隔壁支撑不能稳定地固定单元。

另外，专利文献2中记载的氢气储存装置具有用增强板夹持叠置的多个容纳容器而固定的构造。对于这样的构造，由于连接螺栓产生的紧固力分散在多个容纳容器上，所以为了可靠地约束各容纳容器需要在连接螺栓上施加大的紧固力。

专利文献3中记载的热利用系统具有通过其轴向上的第1固定盘和第2固定盘夹持固定多个单元的构造。因而，与上述专利文献2相同，由于第1固定盘及第2固定盘施加在多个单元的约束力分散在各单元上，所以为了可靠地约束各单元需要在螺栓上施加大的紧固力。专利文献1：日本特开2001-208444号公报专利文献2：日本特开昭60-29563号公报专利文献3：日本特开2000-320921号公报

发明内容

本发明目的在于提供一种氢气储存装置，即使不在联接构件上施加大的紧固力，也能够对容纳MH的多个罐组件施加所需的约束力。

为达成上述目的，依据本发明，提供了一种氢气储存装置，具备：具有容纳氢吸留合金的中空状的金属制外廓部和可与上述外廓部及上述氢吸留合金两者进行热传导的热传导构件的多个罐组件、以通过联接构件将分割的多个保持器部件彼此联接固定而构成的至少一个罐保持器以及设置在上述多个保持器部件中的至少一个上的、热媒流通的热媒流路，上述多个保持器部件具有与上述罐组件的侧部形状对应的凹部，上述凹部逐个保持上述多个罐组件，在流通于上述热媒流路的热媒与上述罐组件之间进行热交换。

附图说明

图1为与本发明一实施方式相关的氢气储存装置的概略侧面图。图2(a)为图1的MH罐组件的截面图；图2(b)为图1的MH罐组件的侧截面图。图3为沿图1的氢气储存装置的线3-3的截面图。图4为图1的氢气储存装置的概略局部侧截面图。图5为与本发明的其它实施方式相关的氢气储存装置的概略截面图。

具体实施方式

以下依据图1至图4对将本发明具体化的一实施方式进行说明。如图1及图3所示，氢气储存装置1具备在横放堆叠的状态下设置的多个(本实施方式中为10个)的MH罐组件2，多个MH罐组件2由第1罐保持器10及第2罐保持器11约束。

如图2(a)及图2(b)所示，MH罐组件2形成为细长且大致圆柱状，考虑到MH罐组件2的数目，其大小设定为能够充分地向氢供给目的地供给氢。MH罐组件2为金属制(例如铝合金制)，并具备即使在灌满的氢使内部达到规定压力(例如10MPa)的情况下也具有能够充分抵抗压力的强度的外廓部12。外廓部12呈中空状且两端部形成为圆顶状。外廓部12具备具有圆顶状底部的筒状胴部13和通过焊接与胴部13的开口端部接合的圆顶体15。

圆顶体15设置有孔部14，并在其孔部14设置有阀16。若切换阀16的阀口的状态，则MH罐组件2在氢释放状态与氢充填状态之间切换。此外，在阀16与孔部14之间装有未图示的密封环。

如图2(a)所示，在外廓部12内的中心部分，设置有由多孔质材料构成并在外周面上形成有沿轴向延伸的多个槽17的氢流通管18。在氢流通管18上，设置有沿其中心沿轴向延伸的、作为可供氢流通的路径的氢流通路径19，氢能够通过氢流通路径19在MH罐组件2的整个长度方向上流通。多个槽17在氢流通管18的周向等间隔地设置，并在氢流通管18的全长的范围内延伸。

作为热传导构件的翅片20，由金属制(例如铝合金制)的板形成，且其第1端部21通过与槽17嵌合而安装在氢流通管18的外周上。翅片20的第2端部23抵接外廓部12的内壁面。在多个翅片20安装在氢流通管18上的状态下，通过多个翅片20、氢流通管18以及外廓部12形成容纳MH粉末P的多个容纳室22。翅片20构成为可与MH粉末P及外廓部12进行热传导。

如图2(b)所示，在翅片20的长度方向的两端部，分别通过焊接安装有圆板状的端板24a、24b，端板24a、24b闭塞容纳室22的长度方向两侧的开口。此外，在一块端板24a上，在与各容纳室22对应的位置，设置有未图示的注入孔和闭塞该注入孔的塞子，借助于注入孔，可将MH粉末P充填至各容纳室22。另外，在一块端板24a上，设置有氢流通管18可贯通的贯通孔24c。

本实施方式中，MH罐组件2具有50～100mm的直径T1和800～1000mm的全长。如图1所示，第1罐保持器10约束多个MH罐组件2的第1端部，第2罐保持器11约束多个MH罐组件2的第2端部。第1罐保持器10及第2罐保持器11由铸件制成，并具有比MH罐组件2的直径T1大的宽度。

第1罐保持器10约束多个MH罐组件2，使得这些MH罐组件2处于堆叠成3层并且第1层和第2层分别排列4个、第3层靠一侧排列2个的状态。第1罐保持器10被分割成第1保持器部件28、第2保持器部件29、第3保持器部件30及第4保持器部件31，以便能够逐个地保持层状堆叠的多个MH罐组件2。第1罐保持器10的底部由第1保持器部件28构成，在第1保持器部件28的底面上设置有未图示的螺纹孔。

各第1～第4保持器部件28～31在与邻接的其它保持器部件28～31之间的边界部分均具备被联接部28a～31a。在图3中，被联接部28a～31a设置在第1～第4保持器部件28～31的左右两侧。在邻接的保持器部件的边界部分，一个保持器部件左右两侧的被联接部面向另一个保持器部件左右两侧的被联接部。相向的2个被联接部中的一个上设置有2个螺纹孔，另一个上设置有2个插通孔。螺纹孔用符号28b～31b表示，插通孔用符号28c～31c表示。

在第1～第4保持器部件28～31的第1侧面28d～31d侧，相向的被联接部28a～31a彼此通过作为联接构件的螺栓32从上方穿过插通孔29c～31c并与螺纹孔28b～30b螺合而连结。另外，在第1～第4保持器部件28～31的第2侧面28e～31e侧，相向的被联接部28a～31a彼此通过作为联接构件的螺栓32从下方穿过插通孔28c～30c并与螺纹孔29b～31b螺合而连结。通过相向的被联接部28a～31a彼此连结，分割的第1～第4保持器部件28～31相互联接固定而一体化。

各第1～第4保持器部件28～31均具有由沿MH罐组件2的周面的凹面构成的多个凹部33。亦即，凹部33形成为与MH罐组件2的侧部形状对应的形状。各保持器部件28～31的多个凹部33等间隔地排列配置。设置在第2保持器部件29上的多个向上侧的凹部33，分别相对于设置在第2保持器部件29上的向下侧的凹部33设置为刚好偏离凹部33的配置间隔的1/2的状态。设置在第2保持器部件29上的向上侧的各凹部33设置成和与所有设置在第2保持器部件29上的向下侧的多个凹部33相切的假想平面相交。另外，同样地，设置在第3保持器部件30上的多个向上侧的凹部33，分别相对于设置在第3保持器部件30上的向下侧的凹部33设置为刚好偏离凹部33的配置间隔的1/2的状态。设置在第3保持器部件30上的向上侧的各凹部33配置成和与所有设置在第3保持器部件30上的向下侧的多个凹部33相切的假想平面相交。

邻接的保持器部件28～31彼此在联接固定的状态下以邻接的保持器部件28～31的凹部33彼此相对的方式配置，且相对的各对凹部33的整个凹面可与MH罐组件2的周面接触。对于相对的各对凹部33，从通过一个凹部33的开口的假想平面到该凹部33的最底部位的距离T2与从通过另一个凹部33的开口的假想平面到该凹部33的最底部位的距离T2之和比MH罐组件2的直径T1小。换言之，相对的各对凹部33各自深度T2之和比MH罐组件2的直径T1小。在邻接的保持器部件28～31彼此联接固定的状态下，通过相对的凹部33夹持MH罐组件2。

各第1～第4保持器部件28～31均设置有在与MH罐组件2的轴向正交的方向上且沿凹部33的凹面延伸的热媒流路28f～31f。热媒流路28f～31f形成为使热媒(水、油、发动机冷却液等)可以以不接触MH罐组件2的方式流通。各热媒流路28f～31f为以从其第1侧面28d～31d到位于第1侧面28d～31d的相反侧的第2侧面28e～30e贯通对应的保持器部件28～31的方式延伸的孔。各热媒流路28f～31f具有在第1侧面28d～31d开口的流入口28g～31g和在第2侧面28e～31e开口的排出口28h～31h。设置在第2保持器部件29上的热媒流路29f位于第1层的MH罐组件2的排列和第2层的MH罐组件2的排列之间。设置在第3保持器部件30上的热媒流路30f的一部分位于第2层的MH罐组件2的排列与第3层的MH罐组件2的排列之间。热媒流路28f～31f的形状和/或大小以如下方式设计：第1～第4保持器部件28～31具有即使夹持MH罐组件2也不会破损的强度。具体而言，如图4所示，热媒流路28f～31f在与其延伸方向正交的方向上的截面形状形成为扁平形状。流过各热媒流路28f～31f的热媒借助于对应的保持器部件28～31与保持于各凹部33中的MH罐组件2进行热交换。

流入口28g～31g及排出口28h～31h分别与连接于热媒罐的未图示的管道连通。热媒从热媒罐通过流入口28g～31g流入热媒流路28f～31f，之后从排出口28h～31h排出，返回热媒罐。其中，第2罐保持器11与第1罐保持器10同样地构成。

接下来，对氢气储存装置1的制造方法进行说明。首先，为了制作MH罐组件2，准备胴部13，在氢流通管18上安装多个翅片20，进而通过焊接将端板24a、24b与翅片20的长度方向两端部接合，在胴部13内配设包含氢流通管18、翅片20及端板24a、24b的装配体。然后，在借助于未图示的注入孔将MH粉末P充填到各容纳室22后，塞住注入孔，密闭容纳室22，其后，通过焊接将设有阀16的圆顶体15与胴部13的开口端部接合。由此，制作了MH罐组件2。这样一来，制作所需数目的MH罐组件2后，转而开始进行氢气储存装置1的装配操作。

在氢气储存装置1的装配操作中，首先，置放两罐保持器10、11的第1保持器部件28，并准备多个MH罐组件2，在第1保持器部件28的4个凹部33上配置4个MH罐组件2。接着，将第2保持器部件29配置在第1保持器部件28上并通过螺栓32将第1保持器部件28和第2保持器部件29联接固定，使得第2保持器部件29的下侧的各凹部33与第1保持器部件28上的各MH罐组件2卡合。

然后，在第2保持器部件29上侧的凹部33上配置4个MH罐组件2。其后，将第3保持器部件30配置在第2保持器部件29上并通过螺栓32将第2保持器部件29和第3保持器部件30联接固定，使得第3保持器部件30下侧的各凹部33与第2保持器部件29上的各MH罐组件2卡合。进而，在第3保持器部件30上侧的凹部33上配置2个MH罐组件2，将第4保持器部件31配置在第3保持器部件30上，使得第4保持器部件31的凹部33与第3保持器部件30上的MH罐组件2卡合。通过螺栓32将第3保持器部件30和第4保持器部件31联接固定，从而制作了氢气储存装置1。

下面对以上述方式构成的氢气储存装置1的作用进行说明。例如，作为直接使用作为燃料的氢的燃料电池搭载电动汽车(以下称为电动汽车)的氢供给源而使用氢气储存装置1的情况下，在电动汽车上搭载氢气储存装置1。为此，首先，将螺栓插入设置在电动汽车上的未图示的支架的孔内，使该螺栓与设置在第1保持器部件28上的未图示的螺纹孔螺合，由此使氢气储存装置1相对于电动汽车固定。其后，将未图示的管道分别与热媒流路28f～31f的流入口28g～31g及排出口28h～31h连接，通过管道将各热媒流路28f～31f与未图示的热媒罐连接。由此，氢气储存装置1的搭载完成。

由于第1～第4保持器部件28～31逐个地夹持凹部33中的多个MH罐组件2，所以由螺栓32施加的紧固力作为对多个MH罐组件2的各个的约束力发挥作用。因而，由螺栓32施加的紧固力作为对多个MH罐组件2的约束力而有效地发挥作用，能够可靠地约束MH罐组件2。因而，即使搭载氢气储存装置1的电动汽车行驶时振动，且即使该振动传递到氢气储存装置1上，也能够可靠地维持多个MH罐组件2的约束状态。

另外，从氢气储存装置1向作为氢的供给目的地的燃料电极供给氢时，阀16切换至氢释放状态。由此，允许从各MH罐组件2释放氢，通过未图示的管道向燃料电极供给氢。若允许从各MH罐组件2释放氢，则MH粉末P的氢吸留反应和氢释放反应的平衡向释放侧移动，从MH粉末P释放氢。由于氢的释放为吸热反应，所以若热媒未在释放氢时提供所需的热，则MH粉末P会消耗大量显热而释放氢，致使其温度下降。但是，通过向分别设置在第1～第4保持器部件28～31上的热媒流路28f～31f供给规定温度的热媒并使其流通，可以在各MH罐组件2的上下两侧进行热交换。因而，MH粉末P通过第1～第4保持器部件28～31、外廓部12及翅片20被加热至预先设定的温度，顺利地进行氢释放反应。其中，设置在第2保持器部件29上的热媒流路29f和设置在第3保持器部件30上的热媒流路30f的一部分位于MH罐组件2之间。因此，流过热媒流路29f及热媒流路30f的热媒分别加热将热媒流路29f或热媒流路30f夹在中间的MH罐组件2。

容纳于容纳室22中的MH粉末P在MH罐组件2的整个长度方向上释放氢。释放的氢经过氢流通管18的细孔到达氢流通路径19，并从阀16向氢气储存装置1的外部释放，向燃料电极进行供给。通过调节热媒的温度或流量，使MH粉末P的温度保持在氢的释放反应顺利进行的值，因此，以释放与燃料电池所需氢量对应的量的氢的方式，高效率地进行氢的释放。

另外，在再次向释放氢的氢气储存装置1充填氢(即在使MH粉末P吸留氢)的情况下，阀16切换至氢充填状态，并使氢从阀16流入氢流通管18的氢流通路径19。流入氢流通路径19内的氢在MH罐组件2的整个长度方向范围内流通并扩散。于是，氢经过氢流通管18的细孔与容纳室22内的MH粉末P发生反应，生成氢化物，从而吸留于MH粉末P中。其中，向MH粉末P供给氢，直到各MH罐组件2内的压力达到规定压力(例如10MPa)。另外，由于氢流通管18具有作为MH粉末P的过滤器的功能，所以即使MH粉末P因反复进行氢的吸留和释放而变成微粉，也能够抑制变成微粉的MH粉末P泄漏到MH罐组件2的外部。

由于氢的吸留为放热反应，所以若不消除氢的吸留所产生的热，则吸留不能顺利地进行。但是，通过在充填氢时向各热媒流路28f～31f供给低温的热媒并使其流通，能够在MH罐组件2的上下两侧进行热交换。因而，MH粉末P产生的热通过第1～第4保持器部件28～31、外廓部12及翅片20被热媒吸收，并被输送到氢气储存装置1外。因此，MH粉末P的温度保持在氢的吸留顺利进行的值，氢的吸留高效率地进行。其中，设置在第2保持器部件29上的热媒流路29f和设置在第3保持器部件30上的热媒流路30f的一部分位于MH罐组件2之间。因而，流过热媒流路29f及热媒流路30f的热媒分别吸收将热媒流路29f或热媒流路30f夹在中间的MH罐组件2的热。

本实施方式能够获得以下优点。(1)氢气储存装置1具备通过第1～第4保持器部件28～31彼此相互联接固定构成的罐保持器，并通过罐保持器约束多个MH罐组件2。因此，在紧凑配置的状态下约束多个MH罐组件2，且在该状态下将罐保持器固定在设于电动汽车上的支架上，因此能够进行氢气储存装置1的安装操作。因而，在电动汽车上安装氢气储存装置1的操作，比逐个固定多个MH罐组件2的情况要简单。

(2)多个MH罐组件2由设置在第1罐保持器10及第2罐保持器11上的凹部33逐个地保持。因此，由于能够对MH罐组件2逐个地施加约束力，所以即使不在螺栓32上施加大的紧固力，也能够对各MH罐组件2施加所需的约束力。

(3)热媒流路28f～31f形成为不与MH罐组件2接触。因此，在罐保持器的宽度相同的情况下，和形成与MH罐组件接触的热媒流路的情况相比，能够确保凹部33与MH罐组件2接触的区域更大，所以能够增大第1罐保持器10及第2罐保持器11所产生的对MH罐组件2的约束力。

(4)设置在第2保持器部件29上的热媒流路29f和设置在第3保持器部件30上的热媒流路30f的一部分位于MH罐组件2之间。于是，设置在MH罐组件2之间的热媒流路29f及热媒流路30f，通过流过该热媒流路29f、30f的热媒，能够与将其本身夹在中间的至少两个MH罐组件2进行热交换。因此，与为每个MH罐组件2设置热媒流路的情况相比，能够减少热媒流路的数目。

(5)多个MH罐组件2通过其第1端部由第1罐保持器10约束且其第2端部由第2罐保持器11约束而相互固定。因此，与例如仅约束MH罐组件2的中央部的情况相比，能够非常均衡且可靠地约束MH罐组件2。另外，与采用宽度在MH罐组件2全长范围内延伸而形成的单一体的罐保持器的情况相比，能够使罐保持器变得更轻。

(6)氢气储存装置1作为燃料电池搭载电动汽车的氢供给源使用。于是，氢气储存装置1能够在紧凑配置的状态下约束多个MH罐组件2，因此，即使在像汽车那样空间受限的情况下，也能够容易地进行搭载。

(7)凹部33的整个凹面支撑着MH罐组件2。因而，与将MH罐组件插入开孔的板并通过该板支撑MH罐组件的情况相比，MH罐组件2的耐振动性提高。

(8)热媒流路29f沿在第2保持器部件29上形成的向上侧的凹部33及向下侧的凹部33的凹面延伸。因此，由于将热媒流路29f夹在中间的MH罐组件2能够最大限度地靠近热媒流路29f，所以能够提高流过热媒流路29f的热媒与MH罐组件2的热交换效率。

(9)对于相对的各一对凹部33，从通过一个凹部33的开口的假想平面到该凹部33的最底部的距离T2与通过另一个凹部33的开口的假想平面到该凹部33的最底部的距离T2之和比MH罐组件2的直径T1小。因此，在第1～第4保持器部件28～31彼此联接固定的情况下，即使凹部33的尺寸精度低，各一对凹部33的整个凹面也能够构成为与MH罐组件2的周面接触。

实施方式不限于上述内容，例如也可以如下方式进行具体化。热媒流路28f～31f也可形成为与MH罐组件2接触。例如，也可通过在各凹部33上分别形成槽并使这些槽相互连通而构成热媒流路，从而构成与MH罐组件2接触的热媒流路28f～31f。该情况下，由于热媒与MH罐组件2的外廓部12直接接触，所以与通过第1～第4保持器部件28～31进行热媒与MH粉末P的热交换的情况相比，能够高效率地进行热媒与MH粉末P的热交换。另外，在热媒流路28f～31f构成为与MH罐组件2接触的情况下，在热媒流路28f内流通的热媒基本上不通过第1保持器部件28而直接与MH罐组件2进行热交换，另外，在热媒流路31f内流通的热媒基本上不通过第4保持器部件31而直接与MH罐组件2进行热交换。因此，在热媒流路28f～31f构成为与MH罐组件2接触的情况下，第1保持器部件28及第4保持器部件31可由纤维增强塑料或树脂构成。

作为热媒流通的热媒流路，可以设置使热媒从第1～第4保持器部件28～31的第1侧面28d～31d向第2侧面28e～31e的方向流动的热媒流路和使热媒从第1～第4保持器部件28～31的第2侧面28e～31e向第1侧面28d～31d的方向流动的热媒流路。该情况下，例如，第1保持器部件28及第3保持器部件30分别在第2侧面28e、30e设置流入口，并在第1侧面28d、30d设置排出口，第2保持器部件29及第4保持器部件31在第1侧面29d、31d设置流入口，并在第2侧面29e、31e设置排出口。于是，设置在第1保持器部件28及第3保持器部件30上的热媒流路28f、30f构成为使热媒从第2侧面28e、30e向第1侧面28d、30d的方向流动，设置在第2保持器部件29及第4保持器部件31上的热媒流路29f、31f构成为使热媒从第1侧面29d、31d向第2侧面29e、31e的方向流动。若以这种方式构成，则靠近第1侧面28d～30d的MH罐组件2和靠近第2侧面28e～31e的MH罐组件2能够与热媒非常均衡地进行热交换。

对于热媒流路28f～31f的形状，只要能够在第1～第4保持器部件28～31夹持各MH罐组件2的状态下确保第1～第4保持器部件28～31具有不破损的强度，便可对其进行更改。例如，可将与热媒流路28f～31f的延伸方向正交的方向上的截面形状设为椭圆形状。另外，也可在扁平形状的热媒流路28f～31f内设置肋材，以提高第1～第4保持器部件28～31的强度。

可更改第1罐保持器10及第2罐保持器11上设置的热媒流路28f～31f的数目。可省略设置在第1保持器部件28上的热媒流路28f，仅设置热媒流路29f～31f，也可省略设置在第4保持器部件31上的热媒流路31f，仅设置热媒流路28f～30f。但是，该情况下，需要在邻接的保持器部件彼此相互接触的状态下联接固定第1～第4保持器部件28～31，以便能够借助于保持器部件进行热交换。另外，在仅设置一条热媒流路的情况下，例如，如图5所示，以将热媒流路定位于MH罐组件2之间的方式仅在第2保持器部件29上设置热媒流路39。而且，在邻接的保持器部件彼此相互接触的状态下联接固定第1～第4保持器部件28～31，位于第3层的二个MH罐组件2只要构成为能够借助于第3保持器部件30与热媒进行热交换即可。若以这种方式构成，则与通过仅在第1保持器部件28上设置热媒流路使热媒流路仅位于罐保持器的一侧的情况下相比，流过热媒流路的热媒能够与多个MH罐组件2整体地进行热交换。其中，在图5中，以截面图显示第1～第4保持器部件28～31，以正面图显示MH罐组件2。

可将第1罐保持器10及第2罐保持器11设为一个整体而使其作为一体的罐保持器。该情况下，将罐保持器的宽度设计成能够充分约束多个MH罐组件2。

可在MH罐组件2的排列方向上将罐保持器分割成多个罐保持器部件，而不在堆叠的多个MH罐组件2的层方向上分割罐保持器。

可使用用于约束竖放状态的MH罐组件的罐保持器，而不使用用于约束横放状态的MH罐组件2的罐保持器。

关于构成外廓部12的材料，只要是能够满足所要求的热传导性的金属即可，可以不由铝合金制成。例如，外廓部12可以由铜构成，也可以由铁构成。

对容纳室22的形状没有特别的限定。例如，可通过将多个翅片制成格子状而划分容纳室22。对于构成翅片20的材料，只要是能够满足所要求的热传导性的金属即可，例如，可由铜构成，也可由铁构成。

在MH罐组件2的内部，可省略设置在胴部13的底部侧的端板24b，并将氢流通管18延长到其端面与胴部13的底部抵接，将MH粉末P充填到胴部13的底部。若以这种方式构成，则能够增加可充填到MH罐组件2中的氢的量。

本发明不限于将氢气储存装置1使用于燃料电池搭载电动汽车上的情况，也可适用于氢发动机的氢源或热泵等。在MH罐组件的制作方法中，可采用焊接以外的方法制作外廓部。例如，可通过对金属制的管道进行旋转加工等塑性加工，制作两端为圆顶形状的外廓部。

Claims

1.一种氢气储存装置，具备：

具有容纳氢吸留合金的中空状的金属制外廓部和可与所述外廓部及所述氢吸留合金两者进行热传导的热传导构件的多个罐组件，

以通过联接构件将分割的多个保持器部件彼此联接固定而构成的至少一个罐保持器，

以及设置在所述多个保持器部件中的至少一个上的、热媒流通的热媒流路，

所述多个保持器部件具有与所述罐组件的侧部形状对应的凹部，

所述凹部逐个保持所述多个罐组件，在流通于所述热媒流路的热媒与所述罐组件之间进行热交换，

在通过联接构件将分割的所述多个保持器部件彼此联接固定时，逐个对位于同一层的所有的所述多个罐组件施加约束力。

2.根据权利要求1所述的氢气储存装置，其特征在于，热媒流路形成为流过所述热媒流路的热媒与所述罐组件不接触。

3.根据权利要求1所述的氢气储存装置，其特征在于，所述热媒流路设置在所述罐组件之间。

4.根据权利要求1所述的氢气储存装置，其特征在于，所述罐保持器为多个，所述多个罐保持器至少包含约束所述罐组件的第1端部的第1罐保持器和约束所述罐组件的第2端部的第2罐保持器。

5.根据权利要求1所述的氢气储存装置，其特征在于，热媒流路形成为流过所述热媒流路的热媒与所述罐组件接触。

6.根据权利要求1所述的氢气储存装置，其特征在于，在邻接的保持器部件彼此联接固定的状态下，所述邻接的保持器部件的凹部彼此相对，且所述相对的一对凹部保持一个罐组件。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的氢气储存装置，其特征在于，所述氢气储存装置用于燃料电池搭载电动汽车。