CN101674997A - 乘客输送装置扶手的模块化扶手构造 - Google Patents

Abstract

一种制造乘客输送装置扶手的方法包括形成驱动构件，所述驱动构件具有多个沿纵向隔开的驱动表面。所述驱动构件所具有的纵向刚度足以在所述驱动表面之间保持所需间隔。所述驱动构件被插入模塑装置内。所述扶手的抓握表面部分是用所述模塑装置形成的，从而使得所述抓握表面部分与所述驱动构件被紧固在一起。另一种方法包括形成具有多个齿部的传动带驱动构件，所述多个齿部形成了多个沿纵向隔开的驱动表面。所述驱动构件所具有的纵向刚度足以在所述驱动表面之间保持所需间隔。所述多个齿部中的每个齿部在所述传动带的整个宽度范围上进行延伸。所述传动带被紧固到所述扶手的抓握表面部分上。

Description

乘客输送装置扶手的模块化扶手构造

背景技术

乘客输送装置是众所周知的。移动人行道和自动扶梯例如用于在位于建筑物内的不同位置处的层站之间运送人员。绝大多数乘客输送装置都包括随着运送乘客的移动表面而一起移动的扶手。该扶手提供了让乘客在输送装置上行进的同时进行抓握的抓握表面。

传统上，对扶手的驱动是通过夹送滚轮型布置来实现的。这种驱动布置需要摩擦接合才能进行运转，所述摩擦接合是通过将力施加到扶手的两侧上实现的。这被认为是不利的，至少在部分程度上情况就是如此，原因在于位于扶手的外表面上的夹送滚轮倾向于使该表面产生刮擦和磨损，从而导致需要过早地更换该表面。在所属领域中已经提出了引入其它可选驱动布置的做法，所述驱动布置包括位于扶手上的齿部与具有适当布置的驱动构件之间的形状配合驱动连接(positive drive connection)。例如在美国专利No.3,633,725和公开的美国专利申请US/2005/0173224中就描述了这样的布置。

与这种扶手相关的一种挑战是如何有效地制造这种扶手以便获得与这种扶手相关的多个特征。例如，用于驱动扶手的齿部所处的位置是滑动织物层通常被放置的位置。目前的制造技术需要一些改进。

发明内容

一种制造乘客输送装置扶手的典型方法包括提供驱动构件，所述驱动构件具有多个沿纵向隔开的驱动表面和用于在所述驱动表面之间保持所需间隔的纵向刚度(stiffness)。所述驱动构件被插入模塑装置内。扶手的抓握表面部分是用所述模塑装置形成的，从而使得所述抓握表面部分与所述驱动构件被紧固在一起。

另一种制造乘客输送装置扶手的典型方法包括提供具有多个齿部的传动带。每个齿部在所述传动带的整个宽度范围上进行延伸。所述传动带包括多个拉伸构件，所述多个拉伸构件提供了足以在所述齿部之间保持所需纵向间隔的纵向刚度。所述传动带被紧固到所述扶手的抓握表面部分上，从而使得所述传动带上的所述齿部被布置以便与驱动构件接合从而驱动所述扶手。

所属领域技术人员通过以下具体实施方式将易于理解所披露实例的多个特征和优点。下文将简要描述具体实施方式的附图。

附图说明

图1示意性地示出了一种典型的乘客输送装置；

图2示意性地示出了一种典型的乘客输送装置扶手实施例；

图3示意性地示出了一种典型的制造技术；

图4A和图4B示意性地示出了如何将一种典型类型的驱动构件整合在与图2所示实施例类似的扶手内；

图5示出了另一典型驱动构件；

图6示出了另一典型驱动构件；

图7示出了另一典型驱动构件；

图8示出了另一典型驱动构件；

图9是沿图8中的线9-9截取的剖视图；

图10是与图9所示视图相似的另一典型驱动构件的剖视图；

图11示意性地示出了另一典型驱动构件；

图12示意性地示出了与图11所示驱动构件类似的被整合在典型扶手内的典型驱动构件；

图13示出了另一典型驱动构件；

图14示出了另一典型驱动构件；

图15示意性地示出了与图14所示实例类似的被整合在典型扶手内的驱动构件；和

图16示出了另一典型制造技术，该技术涉及包括具有齿部的传动带的驱动构件。

具体实施方式

图1示意性地示出了一种乘客输送装置20。如图所示的实例是一种自动扶梯。另一实例包括移动人行道。该典型的乘客输送装置20包括多个梯级22，所述多个梯级沿所需方向移动从而在层站24与层站26之间运送乘客。扶手30提供了让乘客在输送装置20上行进的同时进行抓握的抓握表面。

图2示意性地示出了一种典型扶手30。该实例包括驱动构件32，所述驱动构件具有多个沿纵向隔开的驱动表面34。多个拉伸构件36被设置在驱动构件32内以便提供用于在驱动表面34之间保持所需间隔的纵向刚度。在如图所示的实例中，驱动表面34被设置在沿驱动构件32的一侧向外伸出的齿部上。在该实例中，驱动构件32包括具有齿部的传动带，所述传动带具有本体，所述本体例如由聚氨酯材料制成。拉伸构件36例如包括聚合物绳索或钢质绳索。

典型的扶手30包括抓握表面部分40，所述抓握表面部分具有外部42，所述外部提供了当扶手30处于使用过程中时让乘客抓握的抓握表面。在该实例中，与驱动构件32的拉伸构件36类似的多个拉伸构件46被设置在抓握表面部分40中。如图所示的实例还包括织物滑动层50，所述织物滑动层有利于使扶手30沿引导装置(未示出)进行移动，从而使得扶手30在乘客输送装置的运行过程中沿循所需路径行进。

图3示意性地示出了用于制造扶手30的一种典型技术。该实例包括模塑装置60，所述模塑装置接收材料62的供应物以便至少形成图2所示实例的抓握表面部分40。一个实例包括使用聚氨酯材料。另一实例包括使用橡胶材料。

如图3示意性示出地，驱动构件32被预成形并被插入模塑装置60内。扶手30的抓握表面部分40是用模塑装置60形成的且驱动构件32被紧固到抓握表面部分上。在一个实例中，抓握表面部分被模塑成型到模塑装置60内的驱动构件32上。

一个实例包括使用位于驱动构件32上的驱动表面34以便将驱动构件32和扶手30推进通过模塑装置60。该驱动表面34随后可用于在乘客输送装置运行过程中驱动扶手30。

驱动构件32可呈现出多种形式。一个实例包括如图4A示意性地示出的传动带。在该实例中，该传动带包括聚合物材料和多个拉伸构件36。在一个实例中，拉伸构件36包括钢质绳索，所述钢质绳索沿长度方向被布置在传动带的聚合物材料中。在一个实例中，聚合物包括聚氨酯。在另一实例中，聚合物包括橡胶。驱动表面34是通过在传动带上设置齿部而形成的。图4A还包括滑动织物层70，所述滑动织物层具有多个横向部分72，所述多个横向部分被布置以便与位于传动带齿部上的驱动表面34实现所需的对齐。在一个实例中，横向部分72被接收在位于齿部之间的空间处的凹部内。该实例还包括泡沫插入件74，所述泡沫插入件具有可用于形成扶手的抓握表面部分40的抓握表面42的所需轮廓的轮廓。

图4B示出了驱动构件32、滑动织物层70和泡沫插入件74，所述驱动构件、滑动织物层与泡沫插入件之间的关系被设置成使得其部件处于准备被插入模塑装置内的状态下，所述模塑装置例如为图3所示的模塑装置60。如附图标记76示意性示出地，滑动织物层70可在模塑装置的相应部分内产生弯曲，从而使得该织物滑动层覆盖扶手的引导装置沿循部分，所述引导装置沿循部分是基于引导装置的设计而被成形的。在这种实例中，驱动表面34可用于将部件如驱动构件32、泡沫插入件74和滑动织物层70推进通过模塑装置，同时使扶手的剩余部分被挤出成型到这些部件上。

图5示意性地示出了另一典型驱动构件32。该实例包括具有阶梯状结构的聚合物带。一个实例包括由选定的在尺寸上稳定的聚合物材料制成的大体上呈平面的薄板。所选择的材料具有的纵向刚度足以在驱动表面34之间保持所需间隔的同时仍允许驱动构件32沿循扶手30在乘客输送装置的运行过程中所需的路径轮廓。图5所示的实例具有阶梯状结构。

图6示意性地示出了另一典型驱动构件32。该实例包括聚合物带，所述聚合物带具有用于形成驱动表面34的穿孔开口。以相应方式成形的驱动传动带或驱动轮将具有被接收在该开口内以便与驱动表面34接合从而以所需方式推进扶手的伸出部。

图7所示实例与图6所示实例是相似的，此外，图7所示实例还设置有沿纵向延伸的拉伸构件36，所述构件例如通过粘结剂被紧固到穿孔带驱动构件32上，或者例如通过将该带的材料至少部分地熔合在拉伸构件36附近的方式将该拉伸构件与驱动构件紧固在一起。在另一实例中，拉伸构件36在制造聚合物带的过程中被整合进去。

图8示意性地示出了另一典型驱动构件32，所述驱动构件包括增强带，所述增强带具有多个拉伸构件36。该实例包括该带的多个矩形移除部分以便形成驱动表面34。在另一实例中，使用的是除矩形以外的形状，如圆形移除部分。从图9中可以看出，该带的材料的移除部分无需完全延伸穿过该带。在另一实例中，凹部是完全延伸穿过该带的穿孔口。在任一种情况下，以相应方式构造的驱动构件与驱动表面34接合从而根据需要推进该扶手。

图10示意性地示出了另一典型布置，其中驱动表面34被形成于凸出的杆柱上，所述凸出的杆柱被接收在驱动构件上的以相应方式成形的凹部内以便以所需方式推进该扶手，所述驱动构件例如为驱动传动带或驱动轮。

图11示出了另一典型驱动构件32。该实例包括由织物材料例如扶手滑动织物所使用的那种材料(例如棉花)制成的板。在该实例中，通过被布置成如图示意性地示出的格栅图案的拉伸构件36而进行增强。一个实例包括用增强材料浸渍该织物材料以便形成拉伸构件36。另一实例包括将拉伸构件36粘合紧固到织物材料上。

图12示意性地示出了被紧固到扶手30的抓握表面部分40上的如图5至图11所示实例中的任何实例所述的那种驱动构件32。在该实例中，驱动构件所选择的材料具有低摩擦滑动性质，该性质使得其可被用作扶手30的滑动层。因此，扶手的引导装置沿循部分80包括通过将驱动构件32的一部分适当地定位在扶手组件内而形成的滑动层。在一些实例中，驱动构件32所选择的材料将不适于图12所示的构型。在这种实例中，驱动构件32可仅在单个平面内延伸，如类似图12的剖视图中所示，或者也可设置附加的滑动层。

图13示意性地示出了另一典型驱动构件32。该实例包括金属条。多个穿孔部段形成了驱动表面34。该实例包括多个突片84，所述多个突片例如适于在模塑过程中被紧固在扶手的抓握表面部分40的材料内。

图14示出了另一实例，其中驱动构件32包括金属条。该实例包括成形边缘86，所述成形边缘被构造以便例如在模塑过程中被紧固在扶手的芯体部分40的材料内。

图15示意性地示出了处在典型的扶手构型内的这种驱动构件32。使用金属条作为驱动构件32的一个典型优点在于：在用于形成扶手30的握持表面部分40的挤出成型过程中，不会出现金属材料熔化的风险。

尽管在多个实例中，将驱动构件32设置在其中形成了扶手的芯体部分的模塑装置内是一种有利的做法，但图16的实例示出了这样一种布置，其中芯体部分40独立于驱动构件32而被预成形。在该实例中，通过适当的粘结剂或者通过用于将驱动构件32的材料与抓握表面部分40的材料熔化在一起的技术将驱动构件32紧固在纵向凹部90内，该纵向凹部可在模塑工艺过程中被成形，或者该纵向凹部可以是在芯体部分40被模塑成型之后被移除的部分。

在该实例中，驱动构件32包括具有齿部的传动带。每个齿部34在传动带的整个宽度W上进行延伸。拉伸构件36被设置在驱动构件32中且拉伸构件46被设置在如图所示实例的芯体部分40中。当驱动构件32被插入凹部90内时，在一个实例中，拉伸构件36和拉伸构件46在共同的平面中以尽可能接近的方式被对齐。

所披露实例的一个优点在于：它们使得更易于将滑动层和驱动表面整合在形状配合驱动乘客输送装置扶手上。例如，如图所示的驱动构件使得可将驱动表面整合在通常由滑动织物层占据的区域的中心处。驱动构件可被插入模塑或挤出成型工艺中，从而使得易于将驱动构件紧固到扶手的剩余部分上。典型的驱动构件可用于在正常的乘客输送装置运行过程中推进该扶手且可用于使部件移动通过用于制造该扶手的模塑装置。

前面的描述在本质上仅是示例性而非限制性的。所属领域技术人员可在不必偏离本发明本质的情况下对所披露的实例作出改变和变型。为本发明赋予的合法保护范围仅可由以下权利要求书限定。

Claims (22)

1、一种制造乘客输送装置扶手的方法，所述方法包括以下步骤：

提供驱动构件，所述驱动构件具有多个沿纵向隔开的驱动表面和用于在所述驱动表面之间保持所需间隔的纵向刚度；

将所述驱动构件插入模塑装置内；并且

用所述模塑装置形成所述扶手的抓握表面部分，从而使得所述抓握表面部分与所述驱动构件被紧固在一起。

2、根据权利要求1所述的方法，所述方法包括

将所述抓握表面部分挤出成型到所述驱动构件上。

3、根据权利要求1所述的方法，所述方法包括

通过形成传动带而形成所述驱动构件，所述传动带具有位于所述传动带内的多个拉伸构件。

4、根据权利要求3所述的方法，其中所述多个驱动表面位于处在所述传动带上的多个齿部的至少一个面上。

5、根据权利要求1所述的方法，所述方法包括

通过在大体上呈平面的材料条带上形成所述多个沿纵向隔开的驱动表面而形成所述驱动构件。

6、根据权利要求5所述的方法，其中所述材料包括以下材料中的至少一种：

聚合物带；

金属条；或

织物板。

7、根据权利要求5所述的方法，所述方法包括：

通过移除间隔一定距离的所述材料的多个部分而形成所述驱动表面。

8、根据权利要求5所述的方法，所述方法包括：

通过在所述材料上形成多个凸出的杆柱而形成所述驱动表面。

9、根据权利要求5所述的方法，所述方法包括

将多个纵向拉伸构件紧固到所述材料上。

10、根据权利要求1所述的方法，所述方法包括

将具有多个切口部分的织物滑动层布置在与所述驱动构件相邻的位置处，从而使得所述切口部分和所述驱动表面具有所需的纵向关系；并且

将所述织物滑动层与所述驱动构件一起插入所述模塑装置内。

11、根据权利要求1所述的方法，所述方法包括

在制造所述扶手的同时用所述隔开的驱动表面至少推进所述驱动构件。

12、根据权利要求1所述的方法，其中所述多个隔开的驱动表面包括多个齿部。

13、根据权利要求1所述的方法，其中所述多个沿纵向隔开的驱动表面包括用于形成所述驱动表面的多个穿孔开口。

14、根据权利要求1所述的方法，其中所述驱动构件包括聚合物传动带，所述聚合物传动带具有沿长度方向被布置在所述传动带中的位于所述传动带的所述聚合物内的钢质绳索。

15、根据权利要求1所述的方法，所述方法包括形成所述驱动构件。

16、根据权利要求1所述的方法，所述方法包括

将织物层与所述驱动构件一起插入所述模塑装置内。

17、根据权利要求1所述的方法，其中所述驱动构件包括在尺寸上受控的具有齿部的传动带，所述传动带包含拉伸构件，且所述方法包括

紧固织物层而使其与所述具有齿部的传动带形成所需对齐状态；并且

将所述织物层与具有齿部的传动带一起作为单元插入所述扶手内。

18、一种制造乘客输送装置扶手的方法，所述方法包括以下步骤：

形成具有多个齿部的传动带驱动构件，所述多个齿部形成了多个沿纵向隔开的驱动表面，所述传动带具有用于在所述驱动表面之间保持所需间隔的纵向刚度，所述多个齿部中的每个齿部都在所述传动带的整个宽度范围上进行延伸；

形成所述扶手的抓握表面部分；并且

将所述扶手的所述抓握表面部分紧固到所述传动带驱动构件上。

19、根据权利要求18所述的方法，所述方法包括

将所述传动带驱动构件插入模塑装置内；并且

用所述模塑装置形成所述扶手的所述抓握表面部分。

20、根据权利要求18所述的方法，所述方法包括

将纵向凹部设置在所述扶手的所述抓握表面部分上；并且

将所述传动带驱动构件的至少一部分插入所述凹部内。

21、根据权利要求20所述的方法，所述方法包括

移除所述抓握表面部分的至少一些材料以便形成所述纵向凹部。

22、根据权利要求18所述的方法，其中所述驱动传动带包括提供了所述纵向刚度的多个拉伸构件。

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