CN101667490A - 用于汽车喇叭的动铁心的加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车喇叭的动铁心的加工方法，它包括以下几个步骤：①计算所需圆棒钢材的长度；②将圆棒钢材送入冷镦机进行第一次冷镦；③将半成品I(4)进行退火；④冷却后再对半成品I(4)进行磷化和皂化；⑤在冷镦机上进行第二次冷镦，得到半成品II(7)；⑥将半成品II(7)在滚桶内进行光整；⑦在冷镦机上进行第三次冷镦，得到半成品III(9)；⑧在车床上精车环该凸起(8)的外圆、车平动铁心头部(3)的端面并对端面进行倒角；⑨精车动铁心尾部(1)的端面，得到成品(10)。采用以上结构后，大大节省了原材料，大大降低了制造成本，并延长动铁心的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，具体讲是一种用于汽车喇叭的动铁心的加工方法。
背景技术
汽车鸣号设备，俗称汽车喇叭，不是扬声器。自从汽车问世以来各种车辆使用的鸣号设备不外乎两种：一种是气喇叭，一种电喇叭。比较常用的是电喇叭，其工作原理是利用机械触点控制电磁线圈通电或断电，断续产生磁场吸引动铁心带动音膜发声，因此，动铁心在电喇叭中具有非常重要的作用。传统的动铁心的加工方法一般是在比成品最大外径稍大的钢材圆棒上落料，然后在车床上进行车外圆、平端面、倒角、沉孔等切削加工，最后得到成品。但是这种加工方法存在以下的缺点：
(1)由于它是利用比成品的最大外径还要大的钢材圆棒上落料的，经过一系列的车削加工后，切削掉了很多材料，从而大大浪费了原材料，从而生产制造成本高。
(2)又由于成品的动铁心的材料就是原来钢材圆棒的材料，其材料性能并没有发生变化，即材料密度较低，从而导致最终的成品的使用寿命短。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种节约原材料、制造成本低，同时又能提高使用寿命的用于汽车喇叭的动铁心的加工方法。
为解决上述技术问题，本发明提供的一种用于汽车喇叭的动铁心的加工方法，它包括以下几个步骤：
①加工前，先根据成品的体积加上所需的加工余量的体积计算出成品的总重量，选取比成品直径小的圆棒钢材，根据计算出来的总重量计算出所需圆棒钢材的长度；
②将圆棒钢材送入冷镦机进行多工位的连续加工，包括落料、冷镦，从而得到半成品I，它包括动铁心头部、动铁心中部和动铁心尾部；
③将半成品I进行退火，即在800℃的温度下保温10个小时后，随炉冷却到400℃以下再出炉空冷；
④冷却后再对半成品I进行磷化和皂化，即除油10～15分钟→清洗→除锈10～12分钟→清洗→除油10～15分钟→用磷化剂磷化，温度80℃以上、时间20～30分钟→清洗→用硬脂酸钠皂化时间4～5分钟→用电扇吹干入箱；
⑤在冷镦机上进行第二次冷镦，得到半成品II，此时在动铁心中部的靠近动铁心头部的端面上具有凸台，在动铁心中部的另一个端面上具有沉孔；
⑥将半成品II在滚桶内进行光整，使零件表面无行刺；
⑦在冷镦机上进行第三次冷镦，得到半成品III，此时动铁心头部直径、动铁心中部直径和动铁心尾部直径均为成品尺寸，并且在动铁心中部的外圆面上具有沿圆周方向上的环形凸起；
⑧在车床上精车环该凸起的外圆、车平动铁心头部的端面并对端面进行倒角；
⑨换个方向后，车平动铁心尾部的端面，得到成品。
采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：
(1)由于在动铁心的加工过程中，大部分工序用到了冷镦机来进行冷挤成型，最初的圆棒钢材所选取的直径小，并且落下来的料的重量等于成品后的重量加上一些加工余量的重量，大大节省了原材料，大大降低了制造成本。
(2)又由于采用冷镦机的冷挤成型后，使成品的材料密度大大增加，从而提高材料的机械性能，进而大大延长动铁心的使用寿命。
附图说明
图1是本发明用于汽车喇叭的动铁心的加工方法中半成品I的结构示意图；
图2是本发明用于汽车喇叭的动铁心的加工方法中半成品II的结构示意图；
图3是本发明用于汽车喇叭的动铁心的加工方法中半成品III的结构示意图；
图4是本发明用于汽车喇叭的动铁心的加工方法中成品的结构示意图。
其中，1、动铁心尾部；2、动铁心中部；3、动铁心头部；4、半成品I；5、凸台；6、沉孔；7、半成品II；8、环形凸起；9、半成品III；10、成品。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。
由图1～图4所示的本发明过程示意图可知，用于汽车喇叭的动铁心的加工方法包括以下几个步骤：
①加工前，先根据成品的体积加上所需的加工余量的体积计算出成品的总重量，选取比成品直径小的Φ11.7mm圆棒钢材，根据计算出来的总重量计算出所需圆棒钢材的长度，其长度为35mm；
②将圆棒钢材送入冷镦机进行多工位的连续加工，包括落料、冷镦，从而得到半成品I 4，它包括动铁心头部3(其直径为Φ6-0.1 0mm，长度为1.6±0.2mm)、动铁心中部2(其直径为Φ20.9mm，长度为12±0.2mm)和动铁心尾部1(其直径为Φ11.7±0.1mm，长度为14±0.3mm)；
③将半成品I 4进行退火，即在800℃的温度下保温10个小时后，随炉冷却到400℃以下再出炉空冷；
④冷却后再对半成品I 4进行磷化和皂化，即除油10～15分钟→清洗→除锈10～12分钟→清洗→除油10～15分钟→用磷化剂磷化，温度80℃以上、时间20～30分钟→清洗→用硬脂酸钠皂化时间4～5分钟→用电扇吹干入箱；
⑤在冷镦机上进行第二次冷镦，得到半成品II 7，此时在动铁心中部3的直径为Φ6.1±0.1mm、长度为2.7mm，动铁心中部2的直径为Φ20.8±0.1mm、长度为10.3mm，动铁心尾部1的直径为Φ11.85±0.1mm、长度为13.7mm，并且动铁心中部2在靠近动铁心头部3的端面上具有凸台5，凸台5的高度为0.6mm，直径为Φ17±0.2mm，在动铁心中部2的另一个端面上具有沉孔6，沉孔6的深度为0.7mm，直径为Φ17mm；
⑥将半成品II 7在滚桶内进行光整，使零件表面无行刺；
⑦在冷镦机上进行第三次冷镦，得到半成品III9，此时动铁心头部3直径为Φ6.3-0.1 -0.02mm、长度为5.5mm，动铁心中部2直径为Φ21±0.1mm、长度为10-0.01 +0.05mm，动铁心尾部1直径为Φ12±0.06mm、长度为12.3-0.1 0mm，并且在动铁心中部2的外圆面上具有沿圆周方向上的环形凸起8，环形凸起8的宽度为2±0.5mm，直径为Φ21.8mm；
⑧在车床上精车该环形凸起8的外圆至Φ21.30 +0.1mm、车平动铁心头部3的端面使动铁心头部3的长度为5±0.1mm，并对端面进行倒角；
⑨换个方向后，车平动铁心尾部1的端面，使凸台5的端面到动铁心尾部1端面的距离为22-0.05 +0.03，得到成品10。
Claims (1)
1、一种用于汽车喇叭的动铁心的加工方法，其特征在于：所述的加工方法包括以下几个步骤：
①加工前，先根据成品的体积加上所需的加工余量的体积计算出成品的总重量，选取比成品直径小的圆棒钢材，根据计算出来的总重量计算出所需圆棒钢材的长度；
②将圆棒钢材送入冷镦机进行多工位的连续加工，包括落料、冷镦，从而得到半成品I(4)，它包括动铁心头部(3)、动铁心中部(2)和动铁心尾部(1)；
③将半成品I(4)进行退火，即在800℃的温度下保温10个小时后，随炉冷却到400℃以下再出炉空冷；
④冷却后再对半成品I(4)进行磷化和皂化，即除油10～15分钟→清洗→除锈10～12分钟→清洗→除油10～15分钟→用磷化剂磷化，温度80℃以上、时间20～30分钟→清洗→用硬脂酸钠皂化时间4～5分钟→用电扇吹干入箱；
⑤在冷镦机上进行第二次冷镦，得到半成品II(7)，此时在动铁心中部(2)的靠近动铁心头部(3)的端面上具有凸台(5)，在动铁心中部(2)的另一个端面上具有沉孔(6)；
⑥将半成品II(7)在滚桶内进行光整，使零件表面无行刺；
⑦在冷镦机上进行第三次冷镦，得到半成品III(9)，此时动铁心头部(3)直径、动铁心中部(2)直径和动铁心尾部(1)直径均为成品尺寸，并且在动铁心中部(2)的外圆面上具有沿圆周方向上的环形凸起(8)；
⑧在车床上精车环该凸起(8)的外圆、车平动铁心头部(3)的端面并对端面进行倒角；
⑨换个方向后，车平动铁心尾部(1)的端面，得到成品(10)。
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