EA029798B1 - Способ и оправка для производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора и полученный ведущий диск - Google Patents
Способ и оправка для производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора и полученный ведущий диск Download PDFInfo
- Publication number
- EA029798B1 EA029798B1 EA201490835A EA201490835A EA029798B1 EA 029798 B1 EA029798 B1 EA 029798B1 EA 201490835 A EA201490835 A EA 201490835A EA 201490835 A EA201490835 A EA 201490835A EA 029798 B1 EA029798 B1 EA 029798B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- drive
- disk
- drive disk
- magnetic
- steel plate
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
- B21D22/14—Spinning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23B—TURNING; BORING
- B23B1/00—Methods for turning or working essentially requiring the use of turning-machines; Use of auxiliary equipment in connection with such methods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
- F16D27/112—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/14—Details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D2027/008—Details relating to the magnetic circuit, or to the shape of the clutch parts to achieve a certain magnetic path
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2250/00—Manufacturing; Assembly
- F16D2250/0023—Shaping by pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
- F16D2300/12—Mounting or assembling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора. Тело ведущего диска оснащено сквозными воздушными отверстиями (103, 103a, 103b) для магнитной изоляции, соединительные ребра (104, 104a, 104b) и магнитопроводящие слои. Сквозные воздушные отверстия (103, 103a, 103b) для магнитной изоляции и магнитопроводящие слои расположены поочередно вдоль радиального направления тела ведущего диска. Увеличивающая трение канавка (105) направлена к магнитопроводящему слою. Толщина сквозных воздушных отверстий (103, 103a, 103b) для магнитной изоляции и толщина соединительных ребер (104, 104a, 104b) меньше толщины магнитопроводящих слоев. Шесть соединительных ребер (104, 104a, 104b) равномерно распределены между магнитопроводящими слоями, и соединительные ребра (104, 104a, 104b) на двух сторонах магнитопроводящего слоя распределены вдоль радиального направления тела ведущего диска с интервалом 30°. Сквозное отверстие (101) ведущего диска направлено к телу ведущего диска, и фиксирующие стенки (107, 107a) расположены в магнитопроводящих слоях. Ведущий диск, выполненный из пластины из стали SPHE или пластины из стали SPHD, создает эффект магнитной изоляции слоя твердой магнитной изоляции за счет использования воздушных отверстий для магнитной изоляции, уменьшает вес тела диска и повышает КПД передачи. Расположение соединительных ребер и канавок на торцевых поверхностях обеспечивает жесткость тела диска и эффект трения торцевых поверхностей в качестве поверхностей трения. Кроме того, также описан способ и оправка для производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора.
Description
Изобретение относится к способу и оправке для производства металлической детали и к детали, полученной с их применением, и, в частности, к способу и оправке для производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора автомобиля и ведущему диску, полученному в соответствии со способом.
Предшествующий уровень техники изобретения
Для производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора автомобиля на торцевой поверхности ведущего диска необходимо обработать слои магнитной изоляции для образования нескольких зон магнитной проводимости на торцевой поверхности для соответствия режимам распределения железных сердечников электромагнита в полости ведущего диска и электромагнитных катушек, намотанных на железные сердечники электромагнита, и для создания электромагнитного притяжения в различных зонах торцевой поверхности ведущего диска; разные притягиваемые обкладки притягиваются за счет электромагнитного притяжения в различных зонах, таким образом приводя в действие компоненты, соединенные с притягивающимися обкладками для вращения вместе с ведущим диском.
Для обработки слоев магнитной изоляции применяют твердую магнитную изоляцию, как показано на фиг. 1, медь 02 использована в качестве материала магнитной изоляции, а материал 02 магнитной изоляции и магнитопроводящий материал 01 впрессованы в заготовку, а затем обработаны точением для получения тела ведущего диска. Способ производства является сложным по структуре материала, дорогостоящим с точки зрения формирования заготовки и предусматривает большое количество снимаемого при обработке тела диска материала.
Специалисты в области обработки металлических деталей понимают, что при процессе выдавливания к заготовке предъявляются высокие требования с точки зрения материала и оправки, и при обработке деталей партиями процент брака ведущих дисков может быть высоким, таким образом повышая затраты, поэтому такой процесс не применяют для обработки и производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора.
Краткое описание сущности изобретения
Целью настоящего изобретения является предоставление ведущего диска для снижения затрат на производство и массы электромагнитной муфты вентилятора автомобиля, а также снижение расхода благородных металлов.
Другой целью настоящего изобретения является предоставление способа производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора автомобиля, решающего технические проблемы, связанные со сложностью производства и высоким количеством снимаемого материала для ведущего диска.
Другой целью настоящего изобретения является предоставление специальной оправки, применяемой в указанном выше способе.
Другой целью настоящего изобретения является предоставление электромагнитной муфты вентилятора с ведущим диск согласно настоящему изобретению.
В соответствии с ведущим диском электромагнитной муфты вентилятора автомобиля согласно настоящему изобретению тело ведущего диска оснащено сквозными воздушными отверстиями для магнитной изоляции, соединительными ребрами и магнитопроводящими слоями.
Сквозные воздушные отверстия для магнитной изоляции и магнитопроводящие слои расположены в чередующемся порядке вдоль радиального направления тела ведущего диска.
Увеличивающие трение канавки образованы в магнитопроводящих слоях.
Толщина сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и толщина соединительных ребер меньше толщины магнитопроводящих слоев.
По магнитопроводящим слоям равномерно распределены шесть соединительных ребер, при этом соединительные ребра на двух сторонах каждого магнитопроводящего слоя расположены вдоль радиального направления тела ведущего диска и расположены с интервалом 30°.
Сквозное отверстие ведущего диска выполнено в теле ведущего диска, и фиксирующие стенки расположены на теле ведущего диска.
Сквозное отверстие ведущего диска и фиксирующие стенки выполнены выдавливанием.
Ведущий диск выполнен из пластины из стали §РНЕ или пластины из стали §РНИ.
Способ производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора включает формирование тела ведущего диска;
формирование сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и соединительных ребер.
Способ дополнительно включает формирование фиксирующих стенок ведущего диска выдавливанием.
Способ дополнительно включает формирование сквозного отверстия ведущего диска выдавливанием.
Способ дополнительно включает последовательное формирование внутренней стенки и наружной стенки выдавливанием на этапе формирования фиксирующих стенок ведущего диска выдавливанием.
Этап формирования тела ведущего диска включает
обработку штамповкой стальной пластины в круглую заготовку из стальной пластины;
- 1 029798
обработку штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальной пластины;
этап формирования сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и соединительных ребер включает:
штамповку сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и соединительных ребер на торцевой поверхности ведущего диска штамповочным механизмом;
загибание края заготовки из стальной пластины перед формированием наружной стенки выдавливанием;
вытачивание канавок в торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке;
обработку для снятия задиров и выбоин ведущего диска; цинкование поверхности ведущего диска.
Оправка для осуществления способа производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора содержит неподвижный стержень, жестко соединенный с неподвижным валом подающего механизма давильного станка, и первый вращающийся ролик, находящийся во вращательно-скользящем контакте с неподвижным стержнем, при этом первый вращающийся ролик содержит давильную поверхность и доводочную поверхность, при этом давильная поверхность параллельна в осевом направлении телу ведущего диска при давлении.
Угол сходимости между доводочной поверхностью и давильной поверхностью первого вращающегося ролик составляет 85°.
Оправка дополнительно содержит давильный стержень, жестко соединенный со штоком масляного цилиндра подающего механизма давильного инструмента.
Оправка дополнительно содержит электромагнитную муфту вентилятора с ведущим диском электромагнитной муфты вентилятора согласно настоящему изобретению.
Для ведущего диска согласно настоящему изобретению эффект магнитной изоляции твердого слоя магнитной изоляции обеспечивается за счет сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции; при исключении твердого слоя магнитной изоляции происходит экономия ресурсов благородных металлов, и масса тела диска уменьшается, тем самым улучшая эффективность привода.
Торцевая поверхность разделена на одинаковые вогнуто-выпуклые поверхности посредством сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции, канавок в соединительных ребрах и увеличивающих трение канавок в торцевой поверхности ведущего диска, так что торцевая поверхность ведущего диска образует несколько поверхностей трения во время вращения с близким контактом с другими компоненты, и более высокая сила трения создается более простым способом, тем самым исключая расход мощности ведущего вала за счет проскальзывания, вызываемого одной поверхностью трения.
Соединительные ребра расположены со смещением, так что прочность торцевой поверхности ведущего диска повышена; и несколько равномерно распределенных усиливающих соединения областей образованы в радиальном направлении торцевой поверхности ведущего диска, так что торцевая поверхность остается устойчивой при вращении и достигает минимальной резонансной деформации. Расположенные со смещением в 30° относительно друг друга соединительные ребра и шесть сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции, равномерно распределенных по магнитопроводящим слоям представляют оптимальное сочетание с минимальным воздействием на прочность тела диска за счет количества сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции.
За счет наружной стенки и внутренней стенки, расположенных на ведущем диске, ведущий диск можно приспособить для установки различных электромагнитных железных сердечников и электромагнитных катушек в полости ведущего диска в соответствии с конструкцией электромагнитной муфты.
Полезную работу ведущего диска можно увеличить за счет специальной модели из прокатанной стали.
При осуществлении способа производства ведущего диска согласно настоящему изобретению можно применять существующую пластину из прокатанной стали, таким образом эффективно сокращая производственную рабочую нагрузку ведущего диска и сокращая производственный цикл. После формования выдавливанием сквозного отверстия ведущего диска и каждой фиксирующей стенки прочность увеличивается, особенно увеличивается сопротивление усталости сквозного отверстия ведущего диска и твердость каждой фиксирующей стенки, и сохраняется общая прочность ведущего диска, таким образом компенсируя отрицательные воздействия добавленных сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции на прочность тела диска.
За счет оправки для обработки, применяемой в способе производства, обработка ведущего диска выдавливанием представляется возможной, так что торцевая поверхность обработанного ведущего диска является гладкой и ровной, и полезная работа повышается. Настоящее изобретение дополнительно описано ниже со ссылками на прилагаемые графические материалы.
Массу электромагнитной муфты вентилятора с ведущим диском согласно настоящему изобретению можно эффективно уменьшить, а коэффициент передачи мощности ведущего вала можно увеличить.
- 2 029798
Краткое описание графических материалов
На фиг. 1 показан вид спереди ведущего диска из уровня техники, к которому относится настоящее изобретение;
на фиг. 2 - вид в сечении А-А ведущего диска из уровня техники, к которому относится настоящее изобретение;
на фиг. 3 - осевая проекция варианта осуществления 1 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 4 - вид спереди варианта осуществления 1 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 5 - вид в сечении А-А варианта осуществления 1 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 6 - вид в разрезе варианта осуществления 2 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 7 - вид в разрезе варианта осуществления 3 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 8 - вид в разрезе варианта осуществления 4 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 9 - вид в разрезе варианта осуществления 5 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 10 - другой вариант расположения сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции согласно вариантам осуществления ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 11 - дополнительный вариант расположения сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции согласно вариантам осуществления ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 12 - вид спереди в разрезе первой верхней давильной оправки в оправке для производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 13 - вид спереди в разрезе второй верхней давильной оправки в оправке для производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 14 - вид спереди в разрезе фиксированной оправки в оправке для производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 15 - вид спереди первого вращающегося ролика в оправке для производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 16 - схема (1) обработки согласно способу 1 производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 17 - схема (2) обработки согласно способу 1 производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 18 - схема (3) обработку согласно способу 1 производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 19 - схема (4) обработку согласно способу 1 производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 20 - схема обработки согласно способу 4 производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 21 - схема обработки согласно способу 5 производства ведущего диска согласно настоящему изобретению.
Подробное описание вариантов осуществления
Заявителями было обнаружено, что в определенных условиях воздух может являться слабым проводником магнитного поля, и поэтому можно полагать, что воздух используется в качестве слоев магнитной изоляции различных зон магнитной проводимости, таким образом выгодно сокращая потребление благородных металлов на твердые слои магнитной изоляции и исключая сложный процесс впрессовывания магнитопроводящего материала и материала с магнитным сопротивлением в заготовку.
Вариант осуществления 1 ведущего диска согласно настоящему изобретению показан на фиг. 3, где воздух использован в качестве магнитоизолирующей среды, структура тела диска ведущего диска показана на фиг. 4 и 5, полость для размещения железных сердечников и электромагнитных катушек ведущего диска состоит из торцевой поверхности и наружной стенки, используемых в качестве фиксирующих стенок, центр ведущего диска содержит цельноформованное сквозное отверстие 101 ведущего диска, в сквозном отверстии ведущего диска выполнен шпоночный паз, при этом ведущий диск жестко соединен с ведущим валом через сквозное отверстие 101 ведущего диска и вращается с ведущим валом, первая кольцевая канавка 102а, вторая кольцевая канавка 102Ь, третья кольцевая канавка 102с и четвертая кольцевая канавка 1026 выполнены в торцевой поверхности ведущего диска, при этом они окружают сквозное отверстие 101 ведущего диска снаружи внутрь. В каждой кольцевой канавке равномерно распределены шесть сквозных воздушных отверстий 103 для магнитной изоляции, и соединительные ребра 104 расположены между каждыми двумя смежными сквозными воздушными отверстиями 103 для магнитной изоляции. Тело диска используют в качестве магнитопроводящих слоев, в сквозные воздушные отвер- 3 029798
стия 103 для магнитной изоляции образуют четыре воздушных слоя магнитной изоляции, которые разделены магнитопроводящими слоями. В каждых двух смежных кольцевых канавках 12 соединительные ребра 104 расположены с угловым смещением относительно друг друга 30° в радиальном направлении.
Увеличивающие трение канавки 105, окружающие отверстие 101 ведущего диска, выполнены в торцевой поверхности между первой кольцевой канавкой 102а и второй кольцевой канавкой 102Ь, и между третьей кольцевой канавкой 102с и четвертой кольцевой канавкой 1026 ведущего диска.
Как показано на фиг. 5, торцевая поверхность ведущего диска разделена на одинаковые вогнутовыпуклые поверхности первой кольцевой канавкой 102а, второй кольцевой канавкой 102Ь, третьей кольцевой канавкой 102с, четвертой кольцевой канавкой 1026 и двумя увеличивающими трение канавками 105, так что торцевая поверхность ведущего диска образует несколько поверхностей трения при вращении с близким контактом с другими компонентами, и более высокая сила трения образуется более простым способом, таким образом устраняя расход мощности ведущего вала в результате проскальзывания, вызываемого одной поверхностью трения.
Соединительные ребра 104 на смежных кольцевых канавках расположены со смещением относительно друг друга, так что усилие торцевой поверхности ведущего диска увеличивается; и 12 равномерно распределенных усиливающих соединения областей образованы в радиальном направлении торцевой поверхности ведущего диска, так что торцевая поверхность сохраняет устойчивость при вращении и достигает минимальной резонансной деформации.
Вариант осуществления 2 показан на фиг. 6, при этом в случае если другие структуры аналогичны структурам варианта осуществления 1 ведущего диска, показанного на фиг. 3-5, во втулке 106 вала в сквозном отверстии 101 ведущего диска образован шпоночный паз, посадка с натягом обеспечена за счет впрессовывания втулки 106 вала в отверстие в центре ведущего диска, и их соединение 108 сварено по окружности. Благодаря такой структуре процесс обработки сквозного отверстия ведущего диска можно упростить до двух параллельных процедур обработки втулки вала и обработки ведущего диска, таким образом повышая производительность обработки.
Вариант осуществления 3 показан на фиг. 7, при этом в случае если другие структуры аналогичны структурам согласно варианту осуществления 2, втулка 106 вала не используется, а шпоночный паз образован в стенке отверстия в центре ведущего диска для образования сквозного отверстия 101 ведущего диска. За счет этой структуры производственные затраты можно дополнительно сократить, а вес ведущего диска можно дополнительно уменьшить с учетом рабочих характеристик ведущего диска.
Вариант осуществления 4 показан на фиг. 8, при этом в случае если другие структуры аналогичны структурам согласно варианту осуществления 2, окружность внутренней стенки 107, окружающей сквозное отверстие ведущего диска, находится в полости ведущего диска. Две удерживающие полости образованы наружной стенкой 107а, так что ведущий диск может быть приспособлен для установки различных электромагнитных железных сердечников и электромагнитных катушек в соответствии с конструкцией электромагнитной муфты.
Вариант осуществления 5 показан на фиг. 9, при этом в случае если структуры аналогичны структурам согласно варианту осуществления 2, за счет уменьшения размеров наружной стенки требования к оправке и материалу заготовки при производстве ведущего диска могут быть снижены, так что диапазон выбора материала заготовки расширен, производственные затраты сокращены, и при этом сложность обработки уменьшена, тем самым выгодно увеличивая полезную работу.
Согласно вариантам осуществления 1-5 настоящего изобретения количества и размещение сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции можно регулировать, как показано на фиг. 10, в соответствии с другим способом размещения согласно настоящему изобретению четыре сквозных воздушные отверстия 103 а для магнитной изоляции равномерно распределены в каждой кольцевой канавке, и восемь соединительных ребер 104а в смежных кольцевых канавках расположены со смещением относительно друг друга под углом 45° в радиальном направлении.
Как показано на фиг. 11, согласно другому способу размещения согласно настоящему изобретению восемь сквозных воздушные отверстия 103Ь для магнитной изоляции равномерно распределены в каждой кольцевой канавке, и шестнадцать соединительных ребер 104Ь в смежных кольцевых канавках сохраняют то же направление в радиальном направлении.
За счет изменения количества сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции количество соединительных ребер меняется, и за счет большого количества соединительных ребер распределение веса торцевой поверхности ведущего диска уравновешивается, тем самым снижая вероятность колебаний во время вращения ведущего диска на высокой скорости. Обеспечивая сохранение соединительными ребрами одинакового направления или размещения со смещением относительно друг друга, образуют несколько усиливающих соединения областей на торцевой поверхности ведущего диска, тем самым обеспечивая меньшую склонность к созданию микродеформации при выдавливании каждой притягивающей обкладки на торцевой поверхности ведущего диска, и устраняя уменьшение силы трения между притягивающей обкладкой и торцевой поверхностью ведущего диска.
Для экономии человеко-часов и затрат на производство, а также повышения прочности тела диска
- 4 029798
ведущий диск согласно настоящему изобретению производят в ходе процесса выдавливания вместо традиционного производственного процесса ковки и фрезерования заготовки для традиционной обработки металла.
Тело диска ведущего диска главным образом выдавливают посредством существующего давильного станка и давильной оправки согласно настоящему изобретению в ходе производственного процесса, при этом давильная оправка согласно настоящему изобретению содержит первую верхнюю давильную оправку, вторую верхнюю давильная оправка, фиксирующую оправку, первый вращающийся ролик и давильный стержень. Как показано на фиг. 12, первая верхняя давильная оправка представляет собой твердый цилиндр, нижняя торцевая поверхность первой верхней давильной оправки представляет гладкую торцевую поверхность, верхний конец первой верхней давильной оправки оснащен фланцем, а первая верхняя давильная оправка может быт соединена с верхним соединительным гнездом давильного инструмента посредством болта через сквозное отверстие во фланце. Как показано на фиг. 13, вторая верхняя давильная оправка оснащена круглым глухим отверстием в центре гладкой торцевой поверхности нижнего конца.
Как показано на фиг. 14, фиксирующая оправка представляет собой полый цилиндр и содержит две части, а именно, верхнюю оправку 053а и нижнюю оправку 053Ь, при этом каждая из двух частей оправки оснащена одним фланцем 053 с соответственно, при этом в фланцах выполнены сквозные отверстия, верхняя оправка 053а зафиксирована в верхнем соединительном гнезде давильного инструмента, а нижняя оправка 053Ь зафиксирована в нижнем соединительном гнезде давильного инструмента болтами. Контактная площадка 0536 расположена на контактном конце нижней оправки 053Ь, и фиксирующую оправку используют для зажатия заготовки между контактным концом верхней оправки 053а и контактной площадкой 0536 нижней оправки 053Ь. Верхнее соединительное гнездо соединено с нижним соединительным гнездом с помощью шпоночного вала, гидромотор давильного инструмента применяют для приведения шпоночного вала во вращение, а верхнюю оправку 053а и нижнюю оправку 053Ь применяют для приведения заготовки во вращение. Давильный инструмент можно выбрать из линейки СЭС-8 производства СЬаобаюйепд 8с1еиее апб Тесйпо1оду Ыб.
Как показано на фиг. 15, первый вращающийся ролик 051 зафиксирован на подающем механизме давильного инструмента посредством неподвижного стержня 060, жестко соединенного с неподвижным валом подающего механизма давильного станка, и может свободно вращаться на неподвижном стержне 060, угол сходимости между давильной поверхностью 051а и доводочной поверхностью 051Ь составляет 85°, давильная поверхность 051а перпендикулярна верхней торцевой поверхности 050а заготовки из стальной пластины 050, и при подаче первого вращающегося ролика 051с обеспечением давления вдоль радиального направления давильная поверхность 051а обеспечивает гладкое формирование обрабатываемой поверхности заготовки, при этом доводочная поверхность 051Ь убирает задиры на контактной поверхности заготовки при радиальной подаче первого вращающегося ролика 051 и обеспечивает более высокую прочность первого вращающегося ролика.
Как показано на фиг. 19, давильный стержень 052 жестко соединен со штоком (061) масляного цилиндра подающего механизма давильного инструмента, форма давильной поверхности давильного стержня 052 соответствует форме заготовки, и давильный стержень применяют для осуществления формирования выдавливанием по наружной стенке заготовки, находясь в сопряжении с контактной площадкой 0536 фиксирующей оправки.
Согласно фиг. 16-19 в настоящем изобретении способ 1 производства ведущего диска процессом выдавливания включает следующие этапы:
1 - обработку штамповкой пластины из стали 8РНЕ в круглую заготовку ведущего диска из стальной пластины 050;
2 - обработку штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальной пластины 050;
3 - установку первой верхней давильной оправки 054 на верхнюю соединительную пластину давильного инструмента;
4 - установку заготовки из стальной пластины 050 в давильную нижнюю оправку и соединение заготовки из стальной пластины 050 в нижнее соединительное гнездо давильного инструмента, так чтобы гладкая торцевая поверхность первой верхней давильной оправки 054 плотно контактировало с центральным положением заготовки из стальной пластины 050, и зажатие заготовки из стальной пластины 050 для вращения между давильной нижней оправкой и первой верхней давильной оправкой 054;
5 - как показано на фиг. 16, на наружной стороне окружной поверхности 050с заготовки из стальной пластины 050, подачу давильной поверхности 051а первого вращающегося ролика 051 на определенную толщину в направлении нижней торцевой поверхности 050Ь от направления верхней торцевой поверхности 050а заготовки из стальной пластины 050, и подачу вращающегося ролика 051 к первой верхней давильной оправке 054 вдоль радиального направления заготовки из стальной пластины 050 для образования верхней половины сквозного отверстия ведущего диска;
6 - как показано на фиг. 17, переворачивание заготовки из стальной пластины 050, установку заготовки из стальной пластины 050 в давильную нижнюю оправку и соединение заготовка из стальной пла- 5 029798
стины 050 с нижним соединительным гнездом, зажатие заготовки из стальной пластины 050 для вращения между нижней оправкой и первой верхней давильной оправкой 054 на наружной стороне окружной поверхности 050с заготовки из стальной пластины 050, подачу давильной поверхности 051а первого вращающегося ролика 051 на определенную толщину в направлении верхней торцевой поверхности 050а от направления нижней торцевой поверхности 050Ь заготовки из стальной пластины 050, и подачу вращающегося ролика 051 к первой верхней давильной оправке 054 вдоль радиального направления заготовки из стальной пластины 050 для образования нижней половины сквозного отверстия ведущего диска; снятие заготовки из стальной пластины 050, и срезание избыточной части сквозного отверстия ведущего диска штамповочным механизмом для получения гладкой стенки отверстия сквозного отверстия ведущего диска;
7 - как показано на фиг. 18, снятие заготовки из стальной пластины 050 со штамповочного механизма, загибание окружного края заготовки из стальной пластины 050 в направлении верхней торцевой поверхности 050а гидравлическим прессом для выполнения угла, таким образом чтобы край заготовки из стальной пластины 050 образовывал изгиб;
8 - как показано на фиг. 19, установку фиксирующей оправки на верхнем соединительном гнезде и нижнем соединительном гнезде давильного станка, и прочное зажатие и вращение заготовки из стальной пластины 050 посредством контактного конца верхней оправки 053а и контактной площадки нижней оправки 053Ь;
9 - как показано на фиг. 19, выравнивание края давильной поверхности 052а давильного стержня 052 с краем кольцевой канавки, образованной контактным концом верхней оправки 053а и контактной площадкой нижней оправки 053Ь, подачу к контактной площадке вдоль радиального направления, и формирование наружной стенки ведущего диска выдавливанием и загибанием;
10 - снятие заготовки из стальной пластины 050 с давильного станка и штамповку сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции в торцевой поверхности ведущего диска штамповочным механизмом;
11 - снятие заготовки из стальной пластины 050 со штамповочного механизма и точение окружностей канавок на торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке;
12 - удаление задиров и выбоин на ведущем диске обработкой и протягивание шпоночного паза в сквозном отверстии ведущего диска протяжным станком;
13 - цинкование поверхности ведущего диска.
При осуществлении такого способа производства затраты и время производства заготовки ведущего диска, свойственные традиционному способу производства, экономятся, а рабочая нагрузка обработки снижается. Твердость и прочность сквозного отверстия ведущего диска и наружной стенки ведущего диска, образованных выдавливанием, явно выше по сравнению с заготовкой из стальной пластины, особенно повышается сопротивление усталости. Прочность всего тела диска может эффективно поддерживаться, а воздействие сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции на тело диска может быть эффективно снижено за счет прочности наружной стенки ведущего диска и сквозного отверстия ведущего диска. Угол сходимости между выдавливаемой наружной стенкой ведущего диска и торцевой поверхностью ведущего диска может быть прямым углом за счет фиксирующей оправки 053, так что пространство внутренней полости ведущего диска более полезно для установки компонентов железного сердечника электромагнитной муфты вентилятора.
Способ 2 производства ведущего диска включает следующие характерные этапы:
1 - обработку штамповкой пластины из стали 8РНЕ в круглую заготовку из стальной пластины ведущего диска;
2 - обработку штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальной пластины;
3 - загибание окружного края заготовки из стальной пластины в осевом направлении гидравлическим прессом с образованием угла, так что край заготовки из стальной пластины образует изгиб;
4 - установку фиксирующей оправки на верхнем соединительном гнезде и нижнем соединительном гнезде давильного станка, и прочное зажатие и вращение заготовки из стальной пластины посредством контактного конца верхней оправки 053а и контактной площадки нижней оправки 053Ь;
5 - выравнивание края давильной поверхности 052а давильного стержня 052 с краем кольцевой канавки, образованной контактным концом верхней оправки 053а и контактной площадкой нижней оправки 053Ь, подачу к контактной площадке вдоль радиального направления, и формирование наружной стенки ведущего диска выдавливанием и загибанием;
6 - снятие заготовки из стальной пластины с давильного станка и расширение сквозного отверстия для фиксирования штамповкой;
7 - выдавливание втулки вала с обработанным шпоночным пазом в сквозном отверстии заготовки из стальной пластины гидравлическим прессом для получения сквозного отверстия ведущего диска, сварку по окружности в месте соединения;
8 - снятие заготовки из стальной пластины с гидравлического пресса и штамповку сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции в торцевой поверхности ведущего диска штамповочным ме- 6 029798
ханизмом;
9 - снятие заготовки из стальной пластины со штамповочного механизма и точение окружностей канавок в торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке;
10 - удаление задиров и выбоин на ведущем диске обработкой;
11 - цинкование поверхности ведущего диска.
При осуществлении такого способа производства рабочие процедуры можно существенно оптимизировать, производительность можно увеличить, толщину торцевой поверхности ведущего диска можно уменьшить, а на сырьевых материалах можно сэкономить.
Способ 3 производства ведущего диска включает следующие характерные этапы:
1 - обработку штамповкой пластины из стали 8РНЕ в круглую заготовку из стальной пластины ведущего диска;
2 - обработку штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальной пластины;
3 - загибание окружного края заготовки из стальной пластины в осевом направлении гидравлическим прессом с образованием угла, так что край заготовки из стальной пластины образует изгиб;
4 - установку фиксирующей оправки на верхнем соединительном гнезд и нижнем соединительном гнезде давильного станка, и прочное зажатие и вращение заготовки из стальной пластины 050 посредством контактного конца верхней оправки 053а и контактной площадки нижней оправки 053Ь;
5 - выравнивание края давильной поверхности 052а давильного стержня 052 с краем кольцевой канавки, образованной контактным концом верхней оправки 053а и контактной площадкой нижней оправки 053Ь, подачу к контактной площадке вдоль радиального направления и формирование наружной стенки ведущего диска выдавливанием и загибанием;
6 - снятие заготовки из стальной пластины с давильного станка и расширение сквозного отверстия для фиксирования штамповкой;
7 - снятие заготовки из стальной пластины с давильного станка и протягивание шпоночного паза в сквозном отверстии протяжным станком;
8 - снятие заготовки из стальной пластины с протяжного станка и штамповку сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции в торцевой поверхности ведущего диска штамповочным механизмом;
9 - снятие заготовки из стальной пластины со штамповочного механизма и точение окружностей канавок в торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке;
10 - удаление задиров и выбоин на ведущем диске обработкой;
11 - цинкование поверхности ведущего диска.
При осуществлении такого способа производства можно дополнительно повысить производительность с учетом обеспечения соединения между ведущим диском и ведущим валом.
Способ 4 производства ведущего диска включает следующие характерные этапы:
1 - обработку штамповкой пластины из стали 8РНЕ в круглую заготовку из стальной пластины ведущего диска;
2 - обработку штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальной пластины;
3 - установку второй верхней давильной оправки 055 на верхнюю соединительную пластину;
4 - установку заготовки из стальной пластины 050 в давильную нижнюю оправку и соединение заготовки из стальной пластины 050 с нижним соединительным гнездом давильного инструмента, так что гладкая торцевая поверхность первой верхней давильной оправки 055 тесно контактирует с центральным положением заготовки из стальной пластины, и зажатие заготовки из стальной пластины 050 для вращения между давильной нижней оправкой и второй верхней давильной оправкой 055;
5 - как показано на фиг. 20, на наружной стороне окружной поверхности 050с заготовки из стальной пластины, подачу давильной поверхности 051а первого вращающегося ролика 051 на определенную толщину в направлении нижней торцевой поверхности 050Ь от направления верхней торцевой поверхности 050а заготовки из стальной пластины 050, и подачу вращающегося ролика 051 ко второй верхней давильной оправке 055 вдоль радиального направления заготовки из стальной пластины 050 для образования внутренней стенки ведущего диска;
6 - снятие заготовки из стальной пластины с давильного станка, загибание окружного края заготовки из стальной пластины в направлении верхней торцевой поверхности 050а гидравлическим прессом с образованием угла, так что край заготовки из стальной пластины образует изгиб;
7 - установку фиксирующей оправки на верхнем соединительном гнезде и нижнем соединительном гнезде давильного станка, и прочное зажатие и вращение заготовки из стальной пластины посредством контактного конца верхней оправки 053а и контактной площадки нижней оправки 053Ь;
8 - выравнивание края давильной поверхности давильного стержня с краем кольцевой канавки, образованной контактным концом верхней оправки и контактной площадкой нижней оправки, подачу к контактной площадке вдоль радиального направления и формирование наружной стенки ведущего диска выдавливанием и загибанием;
9 - снятие заготовки из стальной пластины с давильного станка и расширение сквозного отверстия
- 7 029798
для фиксирования штамповкой;
10 - выдавливание втулки вала с обработанным шпоночным пазом в сквозном отверстии заготовки из стальной пластины гидравлическим прессом для получения сквозного отверстия ведущего диска и сварку по окружности в месте соединения;
11 - снятие заготовки из стальной пластины с гидравлического пресса и штамповку сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции в торцевой поверхности ведущего диска штамповочным механизмом;
12 - снятие заготовки из стальной пластины со штамповочного механизма и точение окружностей канавок в торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке;
13 - удаление задиров и выбоин на ведущем диске обработкой;
14 - цинкование поверхности ведущего диска.
При осуществлении такого способа производства может быть произведен ведущий диск с внутренними стенками, так что ведущий диск подходит для установки различных электромагнитных железных сердечников и катушек.
За счет усовершенствования формы контактной площадки нижней оправки наружную стенку ведущего диска меньшего размера можно получить за счет кольцевой канавки в фиксирующей оправке и давильного стержня посредством выдавливания. Способ 5 производства ведущего диска включает следующие характерные этапы:
1 - обработку штамповкой пластины из стали 8РНЕ в круглую заготовку из стальной пластины ведущего диска;
2 - обработку штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальной пластины;
3 - выдавливание втулки вала с обработанным шпоночным пазом в сквозном отверстии заготовки из стальной пластины гидравлическим прессом для получения сквозного отверстия ведущего диска, и сварку по окружности в месте соединения;
4 - снятие заготовки из стальной пластины с гидравлического пресса, установку фиксирующей оправки на верхнем соединительном гнезде и нижнем соединительном гнезде давильного станка, прочное зажатие и вращение заготовки из стальной пластины посредством контактного конца верхней оправки и контактной площадки нижней оправки;
5 - как показано на фиг. 21, выравнивание края давильной поверхности давильного стержня с краем кольцевой канавки, образованной верхней оправкой и контактной площадкой нижней оправки, подачу к контактной площадке вдоль радиального направления и формирование наружной стенки ведущего диска выдавливанием и загибанием;
6 - снятие заготовки из стальной пластины с давильного станка и точение окружностей канавок в торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке;
7 - удаление задиров и выбоин на ведущем диске обработкой;
8 - цинкование поверхности ведущего диска.
При осуществлении такого способа производства можно получить ведущий диск с наружной стенкой меньшего размера, требования к оправке и материалу заготовки во время процесса выдавливания можно снизить, а полезную работу увеличить.
Кроме 8РНЕ (пластина из горячекатаной толстолистовой стали, применяемая для глубокой штамповки), заготовка из стальной пластины может быть выполнена из других стальных пластин с низким отпуском, например, 8ΡΗΌ (пластина из горячекатаной толстолистовой стали, применяемая для штамповки), 8РСЭ (пластина из холоднокатаной толстолистовой стали, применяемая для штамповки), 8РСЕ (пластина из холоднокатаной толстолистовой стали, применяемая для штамповки) и другие пластины из катаной стали.
Кроме цинкования полученный ведущий диск также можно подвергнуть поверхностной обработке другими электрохимическими способами, способами нанесения покрытия или способами термической обработки для повышения коррозионной стойкости и износостойкости ведущего диска.
При осуществлении такого способа производства согласно настоящему изобретению производительность и полезную работу можно эффективно увеличить, суммарные затраты на производство можно эффективно снизить, сравнение конкретных данных показано ниже в таблице.
- 8 029798
| Позиция | Способ производства твердой магнитной изоляции | Способ производства согласно настоящему изобретению |
| Производство заготовки | Сложное | Простое |
| Обработка | Сложная | Простая |
| Затраты на производство | Высокие | На 70% ниже по сравнению с твердой |
| магнитной изоляцией | ||
| Вес | 3,4 килограмма | 1,6-2,4 килограмма |
| Рабочая нагрузка готового продукта | 3-4 человеко-часа | 0,3-0,7 человека-часа |
Затраты на производство способа производства согласно настоящему изобретению ниже, чем для способа производства твердой магнитной изоляции, и экономическая выгода достаточно высокая.
Описанные выше варианты осуществления приведены только для описания предпочтительных реализаций согласно настоящему изобретению, и они не ограничивают объем настоящего изобретения. Различные варианты или усовершенствования, вносимые специалистами в данной области техники в техническую схему согласно настоящему изобретению не отходя от сути настоящего изобретения, подпадают под объем правовой охраны, заявленной в формуле настоящего изобретения.
Промышленная применимость
Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора согласно настоящему изобретению подходит для промышленного производства и может применяться для производства различных электромагнитных муфт вентиляторов для улучшения общих рабочих характеристик электромагнитных муфт вентиляторов и увеличения срока службы электромагнитных муфт вентиляторов.
Электромагнитную муфту вентилятора, состоящую из ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора согласно настоящему изобретению, можно устанавливать в различных автомобилях, и она способна увеличивать КПД блока двигателя.
Способ производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора согласно настоящему изобретению подходит для обработки и производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора согласно настоящему изобретению, при этом способ производства является простым, экономичным и подходит для обработки и производства.
Claims (14)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора, отличающийся тем, что тело ведущего диска оснащено сквозными воздушными отверстиями (103, 103а, 103Ь) для магнитной изоляции, соединительными ребрами (104, 104а, 104Ь) и магнитопроводящими слоями, причем сквозные воздушные отверстия (103, 103а, 103Ь) для магнитной изоляции и магнитопроводящие слои расположены поочередно вдоль радиального направления тела ведущего диска, при этом в магнитопроводящих слоях выполнены увеличивающие трение канавки (105).
- 2. Диск по п.1, отличающийся тем, что толщина сквозных воздушных отверстий (103, 103а, 103Ь) для магнитной изоляции и толщина соединительных ребер (104, 104а, 104Ь) меньше толщины магнитопроводящих слоев.
- 3. Диск по п.2, отличающийся тем, что шесть соединительных ребер (104, 104а, 104Ь) равномерно распределены по магнитопроводящим слоям и соединительные ребра (104, 104а, 104Ь) на двух сторонах каждого магнитопроводящего слоя расположены вдоль радиального направления тела ведущего диска и расположены относительно друг друга с угловым смещением 30°.
- 4. Диск по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что сквозное отверстие (101) ведущего диска выполнено в теле ведущего диска и фиксирующие стенки (107, 107а) расположены на теле ведущего диска.
- 5. Диск по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что сквозное отверстие (101) ведущего диска и фиксирующие стенки (107, 107а, 107Ь) выполнены выдавливанием.
- 6. Диск по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что ведущий диск выполнен из пластины из стали 5РНЕ или пластины из стали 5РНБ.- 9 029798
- 7. Способ производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора по любому из пп.16, включающийформирование тела ведущего диска;формирование сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и соединительных ребер, причем сквозные воздушные отверстия (103, 103 а, 103Ь) для магнитной изоляции и магнитопроводящие слои располагают поочередно вдоль радиального направления тела ведущего диска;выполнение увеличивающих трение канавок (105) в магнитопроводящих слоях.
- 8. Способ по п.7, дополнительно включающий формирование фиксирующих стенок ведущего диска выдавливанием.
- 9. Способ по п.8, дополнительно включающий формирование сквозного отверстия ведущего диска выдавливанием.
- 10. Способ по п.9, отличающийся тем, что этап формирования фиксирующих стенок ведущего диска выдавливанием дополнительно включает последовательное формирование внутренней стенки и наружной стенки выдавливанием.
- 11. Способ по п.10, отличающийся тем, что этап формирования тела ведущего диска включает обработку штамповкой стальной пластины в круглую заготовку из стальной пластины; выполнение штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальнойпластины.
- 12. Способ по п.11, отличающийся тем, что этап формирования сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и соединительных ребер включает штамповку сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и соединительных ребер на торцевой поверхности ведущего диска штамповочным механизмом.
- 13. Способ по п.12, отличающийся тем, что дополнительно включаетзагибание края заготовки из стальной пластины перед формированием наружной стенки выдавливанием;точение канавок в торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке; обработку для удаления задиров и выбоин на ведущем диске; цинкование поверхности ведущего диска.
- 14. Электромагнитная муфта вентилятора, содержащая ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора по любому из пп.1-6.- 10 029798
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/CN2011/081430 WO2013060008A1 (zh) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | 电磁风扇离合器传动盘制造方法、模具及制造的传动盘 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201490835A1 EA201490835A1 (ru) | 2014-08-29 |
| EA029798B1 true EA029798B1 (ru) | 2018-05-31 |
Family
ID=48167058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201490835A EA029798B1 (ru) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | Способ и оправка для производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора и полученный ведущий диск |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9718112B2 (ru) |
| EP (1) | EP2781714B1 (ru) |
| BR (1) | BR112014010118B1 (ru) |
| CA (1) | CA2853509C (ru) |
| EA (1) | EA029798B1 (ru) |
| WO (1) | WO2013060008A1 (ru) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITUB20156013A1 (it) * | 2015-11-30 | 2017-05-30 | Baruffaldi Spa | Rotore per dispositivo a doppia ancora per la trasmissione del moto a ventole di raffreddamento del motore di veicoli e dispositivo di trasmissione dotato di tale rotore |
| CN110651132B (zh) * | 2017-05-24 | 2021-05-28 | 巴鲁法蒂股份公司 | 用于车辆的冷却风扇的双电枢运动传递装置的转子 |
| US10655688B2 (en) | 2018-02-16 | 2020-05-19 | Standard Motor Products, Inc. | Fan-coupling device with unitary magnetic pole construction |
| JP7441149B2 (ja) | 2020-09-23 | 2024-02-29 | 株式会社ジェイテクト | 湿式摩擦ディスク |
| JP7441150B2 (ja) * | 2020-09-23 | 2024-02-29 | 株式会社ジェイテクト | 湿式摩擦ディスク及び摩擦係合装置 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4896757A (en) * | 1988-09-06 | 1990-01-30 | Facet Enterprises, Incorporated | Bolt on electromagnetic fan clutch |
| JP2005188559A (ja) * | 2003-12-24 | 2005-07-14 | Ntn Corp | 電磁クラッチ |
| KR20070025480A (ko) * | 2005-09-02 | 2007-03-08 | 한라공조주식회사 | 전자클러치의 풀리 |
| CN201148898Y (zh) * | 2008-01-25 | 2008-11-12 | 成都市泽仁实业有限责任公司 | 带圆形阻磁通孔的内燃机冷却水泵电磁风扇离合器总成 |
| WO2009066857A1 (en) * | 2007-11-23 | 2009-05-28 | Young Guk Kim | Method for manufacturing clutch pulley |
| CN201513228U (zh) * | 2009-09-04 | 2010-06-23 | 昆山隆中麦士格瑞汽车部件有限公司 | 两速电磁水泵风扇离合器 |
| CN102080595A (zh) * | 2011-01-14 | 2011-06-01 | 龙口中宇机械有限公司 | 一种利用吸合摩擦连接传动的汽车电磁风扇离合器 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5260364A (en) * | 1975-11-11 | 1977-05-18 | Pitts Ind Inc | Method of manufacturing clutch pulley assembly for electromagnetic clutch |
| JPS5584238A (en) * | 1978-12-21 | 1980-06-25 | Sanden Corp | Production of magnetic circuit part of solenoid clutch |
| JPS5910429A (ja) * | 1982-07-09 | 1984-01-19 | Sanden Corp | 電磁クラツチロ−タの成形方法 |
| JPS62158226U (ru) * | 1986-03-28 | 1987-10-07 | ||
| JPS63120920A (ja) * | 1986-07-08 | 1988-05-25 | Sanden Corp | 電磁クラッチ用ロータの製造方法 |
| US5285882A (en) * | 1992-12-23 | 1994-02-15 | Dana Corporation | Clutch with spacer for supporting a bearing |
| US5445259A (en) * | 1993-08-30 | 1995-08-29 | Dana Corporation | High strength electromagnetic coupling disc |
| DE19861391B4 (de) * | 1998-10-29 | 2008-04-17 | Leifeld Metal Spinning Gmbh | Verfahren zum Formen einer Nabenscheibe und Drückrolle zur Verwendung beim Formen einer Nabenscheibe |
| DE19960582A1 (de) * | 1999-12-15 | 2000-08-03 | Leico Werkzeugmaschb Gmbh & Co | Verfahren und Vorrichtung zum Drückwalzen |
| JP2003254350A (ja) * | 2002-02-28 | 2003-09-10 | Denso Corp | クラッチ及びクラッチ板の製造方法 |
-
2011
- 2011-10-27 CA CA2853509A patent/CA2853509C/en not_active Expired - Fee Related
- 2011-10-27 EA EA201490835A patent/EA029798B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2011-10-27 WO PCT/CN2011/081430 patent/WO2013060008A1/zh active Application Filing
- 2011-10-27 US US14/354,578 patent/US9718112B2/en active Active
- 2011-10-27 EP EP11874602.3A patent/EP2781714B1/en active Active
- 2011-10-27 BR BR112014010118-3A patent/BR112014010118B1/pt not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4896757A (en) * | 1988-09-06 | 1990-01-30 | Facet Enterprises, Incorporated | Bolt on electromagnetic fan clutch |
| JP2005188559A (ja) * | 2003-12-24 | 2005-07-14 | Ntn Corp | 電磁クラッチ |
| KR20070025480A (ko) * | 2005-09-02 | 2007-03-08 | 한라공조주식회사 | 전자클러치의 풀리 |
| WO2009066857A1 (en) * | 2007-11-23 | 2009-05-28 | Young Guk Kim | Method for manufacturing clutch pulley |
| CN201148898Y (zh) * | 2008-01-25 | 2008-11-12 | 成都市泽仁实业有限责任公司 | 带圆形阻磁通孔的内燃机冷却水泵电磁风扇离合器总成 |
| CN201513228U (zh) * | 2009-09-04 | 2010-06-23 | 昆山隆中麦士格瑞汽车部件有限公司 | 两速电磁水泵风扇离合器 |
| CN102080595A (zh) * | 2011-01-14 | 2011-06-01 | 龙口中宇机械有限公司 | 一种利用吸合摩擦连接传动的汽车电磁风扇离合器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2781714A1 (en) | 2014-09-24 |
| WO2013060008A1 (zh) | 2013-05-02 |
| EP2781714A4 (en) | 2016-11-16 |
| US20150337908A1 (en) | 2015-11-26 |
| US9718112B2 (en) | 2017-08-01 |
| BR112014010118A8 (pt) | 2020-04-22 |
| BR112014010118A2 (pt) | 2017-06-13 |
| BR112014010118B1 (pt) | 2021-03-30 |
| CA2853509A1 (en) | 2013-05-02 |
| CA2853509C (en) | 2018-02-06 |
| EA201490835A1 (ru) | 2014-08-29 |
| EP2781714B1 (en) | 2019-03-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EA029798B1 (ru) | Способ и оправка для производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора и полученный ведущий диск | |
| CN103953669B (zh) | 双金属热套一体化汽车刹车鼓及其加工方法 | |
| CN103615525B (zh) | 带有支架轴的变速器行星齿轮架及其生产工艺 | |
| CN104373553A (zh) | 一种钢板旋压多楔电机带轮及其旋压方法 | |
| CN102449340B (zh) | 用于制造离合器和/或制动器摩擦盘的方法 | |
| CN103624482A (zh) | 一种汽车驱动桥整体桥壳的成型方法 | |
| JP7327116B2 (ja) | ロータの製造方法 | |
| CN106734214A (zh) | 一种轧制浪型波纹复合板的组合式轧辊 | |
| CN105871105B (zh) | 一种电机、电机机壳及电机机壳的加工方法 | |
| JP5287917B2 (ja) | 回転電機の回転子鉄心の製造方法 | |
| EP3147045B1 (en) | A manufacturing method for wear-resistant transmission link assemblies of automobile turbochargers | |
| CN202417682U (zh) | 电磁风扇离合器传动盘 | |
| CN111828510A (zh) | 一种可重复使用制动鼓及其制造方法 | |
| CN113941678B (zh) | 一种毂套温锻、冷挤压的锻造工艺及其模具 | |
| CN102434264B (zh) | 电磁风扇离合器传动盘制造方法、模具及制造的传动盘 | |
| CN212085906U (zh) | 一种爪极热锻件 | |
| JP2023515446A (ja) | スプライン加工された部品の形成方法 | |
| CN114421669A (zh) | 转子磁钢片、转子斜极单元和斜极式转子 | |
| CN111371214A (zh) | 一种爪极热锻件以及基于该爪极热锻件的成品爪极制造工艺 | |
| JP2011147974A (ja) | 外向フランジ部付金属製部材の製造方法 | |
| CN103904799A (zh) | 一种电机鼠笼式转子及其加工工艺 | |
| JP4194241B2 (ja) | 圧延装置 | |
| CN1332499C (zh) | 用于制造洗衣机中外转子式电动机的定子铁心与后轭部的方法 | |
| WO2023162071A1 (ja) | 回転電機用のロータの製造方法 | |
| RU2392078C1 (ru) | Способ изготовления труб с фланцами |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ KZ KG MD TJ TM |