CN101660295B - 拱桥的拱肋或梁体的顺桥向吊装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种拱桥的拱肋或梁体的顺桥向吊装方法及使用的扣索平衡轮，其是在前一段拱肋或梁体被起吊到预定位置后在安装扣索时，将扣索通过一扣索平衡轮安装到该段拱肋或梁体的扣点上，扣索平衡轮将扣索分成水平平行并具有一定间距的两根，后续安装的拱肋或梁体均在桥边被垂直起吊，顺利通过前面已安装的每一段拱肋或梁体的两扣索之间的空间，上升至预定高度后，再水平移动至预定安装位置，然后进行安装。本发明有效解决了拱肋顺桥向吊装并与已安装的扣索相干涉的问题，实现在遇到河道不通畅、地面坡度陡峭等情况时，对拱肋采用顺桥向吊装的目的。

Description

拱桥的拱肋或梁体的顺桥向吊装方法

技术领域

本发明涉及桥梁工程施工中的吊装技术。 

背景技术

在桥梁工程施工中，拱桥的拱肋或梁体的吊装一般是采用在桥跨中起吊安装，这种安装方法需要能将拱肋或梁体运至桥跨下对应于桥上安装位置的正下方，然后再用起吊装置垂直起吊至预定安装位置后进行安装。但是在实际施工中，常常会遇到河道不通畅、地面坡度陡峭等情况，不能方便地将拱肋或梁体的横、纵梁构件运至桥跨下，无法进行垂直起吊安装。而若采用顺桥向的吊装顺序，即所有的拱肋或梁体从桥边的同一位置起吊，这样可以不需要将拱肋或梁体运至桥跨下对应于桥上安装位置的正下方，不受河道不通畅、地面坡度陡峭等情况的影响，但是采用这种吊装方式存在的问题是：由于所有的拱肋或梁体起吊位置相同，在垂直起吊时，前面已安装的拱肋和扣索(如边段或次边段拱肋或梁体)常常又会与后面需要安装的拱肋和扣索发生干涉，给安装工作带来困难。 

发明内容

本发明的目的是提供一种拱桥的拱肋或梁体的顺桥向吊装方法，能满足扣完边段或次边段拱肋或梁体后，保证下一节段拱肋或梁体能够顺利吊装通过的拱桥的拱肋或梁体的吊装方法，并进一步提供实现该方法需要的一种扣索平衡轮。 

本发明的技术方案如下： 

本发明提出的拱桥的拱肋或梁体的顺桥向吊装方法是将起吊场设置在桥的一岸，先在起吊场将扣索平衡轮连接到一节拱肋或梁体的扣点上，将扣索安装到扣索平衡轮上； 

将拱肋或梁体起吊到预定位置，收紧扣索，由扣索平衡轮及扣塔上的索鞍将扣索分开成平行的两根，并且两根扣索之间的间距要满足后续安装的拱肋或梁体垂直起吊时顺利通过； 

后续安装的每一节拱肋或梁体均是在起吊场将扣索平衡轮连接扣点上，并将扣索安装到扣索平衡轮上后，垂直起吊，从前面已安装的每一节拱肋或梁体的两扣索之间的空间通过，上升至预定高度后，再水平移动至预定安装位置，然后收紧扣索，安装到位。 

实现上述方法所使用的扣索平衡轮包括滑轮、转轴、扣架和转向圆钢，所述全套两个滑轮通过带台阶的滑轮轴固定在两片重叠的等腰三角形扣架的底边两个角上，并被夹两片重叠的等腰三角形扣架中间，拱肋的扣索安装在两个滑轮上；两片扣架的其他部位用小螺栓夹紧；在等腰三角形扣架的两等腰边相交形成的角端通过转轴连接转向圆钢的一端，转向圆钢的另一端与拱肋或梁体的扣点相连。 

本发明的有益效果：本发明通过将前一段拱肋或梁体的扣索分成水平平行具有一定间距的两根，使得拱肋顺桥向吊装过程中后续需安装拱肋能在扣索中间穿过，有效解决了拱肋顺桥向吊装并与已安装的扣索相干涉的问题，由此实现在遇到河道不通畅、地面坡度陡峭等情况时，对拱肋采用顺桥向吊装的目的。本方法实施简单，只需增设一扣索平衡轮，结构简单，安装方便，能重复使用。 

附图说明

图1是扣索平衡轮的平面图。 

图2是图1的左视图。 

图3是拱肋吊装、就位总体位置布置图。 

图3A是图3的俯视图。 

图4是吊装第二节段拱肋过第一段扣索示意图。 

图4A是图4的俯视图。 

图5是第二节段拱肋就位布置图。 

图5A是图5的俯视图。 

具体实施方式

参见图1和图2，在实施本发明方法中，需要使用到如下的扣索平衡轮，其包括滑轮1、转轴4、扣架3和转向圆钢7，所述全套两个滑轮1通过带台阶的转轴4固定在两片重叠的等腰三角形扣架3的底边两个角上，并被夹在两片重叠的等腰三角形扣架3中间，在转轴4的两端垫有加强钢板2，转轴4、加强钢板2与两片扣架3用双螺母锁紧。拱肋的扣索安装在两个滑轮1上。两片扣架3的其他部位用小螺栓5夹紧；在等腰三角形扣架3的两等腰边相交形成的角端通过转轴4连接转向圆钢7的一端，转向圆钢7的端部有圆孔，一端通过衬套6与转轴4连接，另一端通过衬套和轴销与拱肋或梁体的扣点相连。 

拱桥的拱肋顺桥向吊装方法如下： 

第一步，将起吊场设置在桥的一岸； 

第二步，在起吊场将第一节拱肋扣索平衡轮14连接到第一节拱肋8 的扣点上，将第一段扣索9安装到第一节拱肋扣索平衡轮14上；起吊第一节拱肋8至安装位置，通过收紧第一段扣索9，将第一节拱肋8安装就位。此时第一节拱肋扣索平衡轮14及扣塔16上的索鞍将第一段扣索9分开成平行的两根，并且两根扣索之间的间距可以满足后续安装的拱肋或梁体垂直起吊时顺利通过。 

第三步，参见图3和图3A，横移待起吊的第二节段拱肋10至起吊场，将第二节拱肋扣索平衡轮15连接到第二节拱肋10的扣点上，将第二段扣索12安装到第二节拱肋扣索平衡轮15上，然后挂好主跑车动滑轮13，准备正起吊。 

第三步，参见图4和图4A，在第一段扣索9间开始垂直起吊第二节段拱肋10，当第二节段拱肋10的高度完全越过第一段扣索9后，开始牵引第二节段拱肋10至安装位置11处。 

第四步，参见图5和图5A，通过使用第二节拱肋扣索平衡轮15，收紧第二段扣索12，同时卸载主跑车动滑轮13的起重索，完成第二节段拱肋10的安装。此时第二节拱肋扣索平衡轮15及扣塔16上的索鞍同样将第二段扣索12分开成水平平行的两根，并且两根扣索之间的间距可以满足后续安装的拱肋或梁体垂直起吊时顺利通过。 

第五步，安装其它节段拱肋重复第二步、第三步、第四步的过程，如此完成后续节段拱肋的安装。 

Claims (1)

1.一种拱桥的拱肋或梁体的顺桥向吊装方法，其特征在于：所述方法是将起吊场设置在桥的一岸，先在起吊场将扣索平衡轮连接到待吊装的一节拱肋或梁体的扣点上，将扣索安装到扣索平衡轮上；

将拱肋或梁体起吊到预定位置，收紧扣索，由扣索平衡轮及扣塔上的索鞍将扣索分开成平行的两根，并且两根扣索之间的间距要满足后续安装的拱肋或梁体垂直起吊时顺利通过；

后续安装的每一节拱肋或梁体均是在起吊场将扣索平衡轮连接到扣点上，并将扣索安装到扣索平衡轮上后，进行垂直起吊，从前面已安装的每一节拱肋或梁体的两扣索之间的空间通过，上升至预定高度后，再水平移动至预定安装位置，然后收紧扣索，安装到位。

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