CN101636342B - 卷扬机 - Google Patents

Abstract

本发明的课题在于提供一种能够通过简单的结构将内置于卷扬机主体内的变频器所产生的热高效率地向空气中散发的、能够高频度运转的卷扬机。该卷扬机具备货物升降用电动机和减速机构，该卷扬机将所述货物升降用电动机内置于卷扬机主体且利用变频器(12)进行驱动，该卷扬机中设置有将所述变频器(12)产生的热向容置减速机构的减速机构壳体(15)散发的散热装置。该散热装置是将变频器(12)以与减速机构壳体(15)的至少一部分面接触的方式紧密接触地安装在所述减速机构壳体(15)上的安装装置。

Description

卷扬机

技术领域

本发明涉及内置货物升降用电动机且利用变频器(inverter)进行驱动的电动链滑车或电动升降机等卷扬机，特别涉及能够将变频器产生的热高效地向外部空气散发，并且能够将因货物升降电动机再生制动时所产生的再生电流流过再生制动用电阻器而产生的热量高效地向外部空气散发从而能够高频度运转的卷扬机。

背景技术

已知有作为货物升降用电动机而采用在卷扬机主体中内置的由变频器进行驱动的变频器驱动电动机的电动链滑车或电动升降机等卷扬机。在这种卷扬机中，为了安全，当变频器的温度超过规定的设定温度时则使变频器跳闸(断开)，从而使卷扬机无法运转。在卷扬机高频度运转的情况下，即按照卷扬机的运转时间+休止时间为100％而运转时间为60％以上的条件进行运转的情况下，变频器发热较多而引起该热量在容置变频器的控制箱内滞留。并且当控制箱内的温度超过上述规定的设定温度值(例如100℃)时，变频器跳闸而导致卷扬机无法运转。

图1为表示现有的这种电动链滑车的控制箱的内部构成的平面剖视图。控制箱100内配置有在钢制面板101上安装的变频器102、电磁开闭器103、变压器104。在电动链滑车高频度运转的情况下，变频器102如上所述产生大量热。由于面板101为钢制，因此与铝等相比热传导率差、也由于板厚薄而使上述热量的散热性差。因此没有热的释放空间而导致热在控制箱100内滞留并产生高温，从而产生导致变频器102跳闸等问题。并且在图1中，105为电动链滑车的容置减速机构(后面详述)的减速机构壳体。

作为该对策，有如图2所示采用铝材制造控制箱100并且在该控制箱100的内壁面上安装变频器102的方法。由此，控制箱100由热传导率优良的铝材制成，并且其外壁面暴露在外部空气中，因此也能够提高变频器102的散热效果。但是在该构成中，由于变频器102以外的电磁开闭器103和变压器104等借由面板101而安装在卷扬机的主体侧，因此存在配线或维护不便等问题。另外，当控制箱100受到冲击时，变频器102也可能受到直接冲击。

并且，在上述卷扬机中，在使起吊货物下降时，货物升降用电动机作为发电机发挥作用，其发电产生的再生电流流过再生制动用电阻器，作为热而被消耗掉，从而对该升降用电动机进行再生制动。

图3为表示现有这种再生制动用电阻器的构成例的图，图3(a)为俯视图，图3(b)为主视图，图3(c)为右视图。如图所示，电阻器110在由金属板(例如铝板)构成的立方体的金属壳体111内配置长尺寸的电阻元件(例如在由耐热性绝缘材料构成的棒体上卷绕镍铬耐热合金线而构成的电阻元件)112，在金属壳体111内的除电阻元件112以外的空间中填充由无机材料构成的耐热性绝缘材料113。另外，电阻元件112与电阻元件112的一端在金属壳体111内通过导线115以串联方式电连接，与另一端连接的导线114从金属壳体111的端部向外延伸。

如上所述，在将构成为在立方体的金属壳体111内配置电阻元件112的电阻器用作再生制动用电阻器的情况下，如果卷扬机高频度运转则会在再生制动用电阻器中流过大量电流而且温度升高。该温度升高也会引起变频器的温度升高，而当变频器的温度超过上述设定温度时则会导致变频器跳闸等问题。另外，在货物升降用电动机发电产生的再生电流较大的情况下，需要使用多个电阻器110因而也存在在配线和安装时耗费人工等问题。

作为在货物下降时电动机发电产生的再生电流较大情况下的对策，也有如图4(a)所示增加在金属壳体111内配置的电阻元件112的个数的方法。但是，该方法存在电阻元件112相互放热、在放出大量热的同时无法增大金属壳体111的表面积从而导致散热性劣化等问题。因此存在如图4(b)所示安装与电阻器110独立的散热片(heat sink)120的方法。但是该方法也存在包含散热片120的电阻器110的尺寸特别是高度尺寸增大等问题。另外，当散热片120与电阻器110的接触状态不良时也存在散热性劣化等问题。另外，还存在散热片120的零件数量增加从而导致成本提高等问题。

专利文献1：日本特开平8-91784号公报

专利文献2：日本实公平5-39603号公报

专利文献3：日本特开平10-32101号公报

发明内容

本发明是针对上述问题而做出的，目的在于提供一种卷扬机，能够以简单的构成将内置的变频器产生的热和再生制动用电阻器产生的热高效地向外部空气散发并能够高频度运转。

为了解决上述课题，本发明的卷扬机具备货物升降用电动机、减速机构，该卷扬机利用在卷扬机主体中内置的变频器驱动货物升降用电动机，其特征在于，设置将变频器产生的热向容置减速机构的减速机构壳体散发的散热装置。

如上所述，设置将变频器产生的热向减速机构壳体散发的散热装置，因此能够将变频器产生的热经由热容量大的减速机构壳体高效地向外部空气散发。并且，减速机构壳体内成为容置润滑油的油浴器(oil bath)，因此也能够利用油冷方式进行变频器的冷却。因此，能够高效地冷却变频器，从而使卷扬机能够高频度运转。

另外，本发明的上述卷扬机特征在于，散热装置是将变频器以与减速机构壳体的至少一部分面接触的方式紧密接触地安装在减速机构壳体上，并且将该变频器产生的热向减速机构壳体散发的装置。

如上所述，散热装置是将变频器以与减速机构壳体的至少一部分面接触的方式紧密接触地安装在减速机构壳体上来进行散热的装置，因此能够以简单的构成将变频器产生的热高效地向减速机构壳体传递而进行散热。并且，使变频器与减速机构壳体直接紧密接触地安装，因此不必在变频器与减速机构壳体之间设置空间或部件，从而能够紧凑地构成卷扬机整体。

另外，本发明的上述卷扬机特征在于，减速机构壳体由铝材料构成。

如上所述，减速机构壳体由热传导率高的铝材料构成，因此能够更加高效地将变频器产生的热迅速散发。

另外，本发明的上述卷扬机特征在于，减速机构壳采用铝压铸(aluminum die cast)成型。

如上所述，减速机构壳体采用铝压铸成型，而铝压铸与冲压成型相比能够增大壁厚，因此能够将变频器产生的温度高效地向减速机构壳体传递。

另外，本发明卷扬机具备货物升降用电动机、减速机构、再生制动用电阻器，该卷扬机将货物升降用电动机利用内置于卷扬机主体的变频器进行驱动，并且在起吊货物下降时使货物升降用电动机发电产生的电流流过再生制动用电阻器来进行再生制动，其特征在于，设置将变频器产生的热向容置减速机构的减速机构壳体散发的散热装置。

如上所述，设置将变频器产生的热向减速机构壳体散发的散热装置，因此能够将变频器产生的热经由热容量大的减速机构壳体高效地向外部空气散发。并且，减速机构壳体成为在其内部容置润滑油的油浴器，因此也能够利用油冷方式来冷却变频器。因此，能够高效地冷却变频器，将变频器温度保持在规定的跳闸温度以下，从而使卷扬机能够高频度运转。

另外，本发明的上述卷扬机的特征在于，散热装置将变频器以与减速机构壳体的至少一部分面接触的方式紧密接触地安装在减速机构壳体上，并且将该变频器产生的热向減速机構壳体散发。

如上所述，散热装置是将变频器以与减速机构壳体的至少一部分面接触的方式紧密接触地安装在减速机构壳体上来进行散热的装置，因此能够以简单的构成将变频器产生的热高效地向减速机构壳体传递以进行散热。并且，将变频器在减速机构壳体上紧密接触地安装，因此不必在变频器与减速机构壳体之间设置空间和部件，从而能够紧凑地构成卷扬机整体。

另外，本发明的上述卷扬机特征在于，减速机构壳体由铝材料构成。

如上所述，减速机构壳体由热传导率高的铝材料构成，因此能够更加高效地将变频器产生的热向外部空气散发从而提高冷却效果。

另外、本发明的上述卷扬机的特征在于，再生制动用电阻器具备具备电阻器壳体，该电阻器壳体具备波形金属板和平板金属板，并且由该波形金属板与该平板金属板重叠而成，所述波形金属板的表面形成为凹凸波形形状并且所述波形金属板的背面形成为与该凹凸波形形状相对应的凸凹波形形状，在电阻器壳体的波形金属板的背面凹部空间配置电阻元件，在包含波形金属板的背面凹部空间在内的该波形金属板与平板金属板之间的空间填充绝缘材料。

如上所述，再生制动用电阻器构成为在电阻器壳体的波形金属板的背面的凹部空间配置电阻元件，在包含波形金属板的背面凹部空间在内的该波形金属板与平板金属板之间的空间填充绝缘材料，因此能够增大波形金属板的表面面积，使该面积较大的表面成为散热面，从而有效地从电阻元件散热。因此，能够如上所述那样与高效地使变频器的热散发相对应地使再生制动用电阻器的热高效地散发，从而能够使卷扬机高频度运转。

另外，本发明的上述卷扬机特征在于，电阻器壳体的波形金属板和平板金属板由铝材料构成。

如上所述，再生制动用电阻器的电阻器壳体的波形金属板和平板金属板由铝材料构成，由于铝材料具有较高的热传导性，因此能够有效地对电阻元件产生的热进行散发。

另外，本发明的上述卷扬机特征在于，电阻器壳体的波形金属板采用铝压铸成型。

如上所述，再生制动用电阻器的电阻器壳体的波形金属板采用铝压铸成型，而铝压铸与冲压相比能够使壁厚较大，因此也具有降低电阻器壳体的表面温度的作用。

另外，本发明的上述卷扬机特征在于，使电阻器壳体的平板金属板与该卷扬机的壳体外表面抵接，从而将再生制动用电阻器安装在卷扬机的壳体上。

如上所述，使电阻器壳体的平板金属板与该卷扬机的壳体外表面抵接，从而将再生制动用电阻器安装在卷扬机的壳体上，因此外部空气与再生制动用电阻器的壳体的波形金属板的表面接触，从而进一步促进散热作用。并且，从再生制动用电阻器的平板金属板向卷扬机的壳体表面散热，从壳体表面向外部空气散热，因此能够进一步促进散热。另外，在壳体与减速机构壳体之间隔有热传导性较低的衬垫。由此，变频器产生的热通过减速机构壳体散发，而再生制动用电阻器产生的热直接通过外部空气和壳体表面散发。因此，能够控制各自的散热量，整体上提高散热效果。

另外，本发明的上述卷扬机特征在于，再生制动用电阻器配置为，电阻器壳体的波形金属板的凹凸波形形状的凹状槽长度方向为上下方向。

如上所述，再生制动用电阻器配置为电阻器壳体的波形金属板的凹凸波形形状的凹状槽的长度方向为上下方向。由此，在波形金属板的表面被加热的空气会经由凹凸波形的凹状槽上升而形成上升气流并从上端排出，同时外部空气从下端流入，从而进一步促进散热作用。

附图说明

图1是表示现有电动链滑车的控制箱内部构成的平面剖视图。

图2是表示现有电动链滑车的控制箱内部构成的平面剖视图。

图3是表示现有卷扬机的再生制动用电阻器的构成例图，图3(a)是俯视图，图3(b)是主视图、图3(c)是右视图。

图4是表示现有卷扬机的再生制动用电阻器的构成例图，图4(a)是俯视图，图4(b)是主视图。

图5是表示本发明的电动链滑车的控制箱的内部构成例的平面剖视图。

图6是表示本发明的电动链滑车的整体构成例的平面剖视图。

图7是概略表示电动链滑车的驱动电路的构成图。

图8是表示本发明的电动链滑车的再生制动用电阻器的构成例图，图8(a)是俯视图，图8(b)是主视图，图8(c)是A-A剖视图。

图9是表示电阻元件的构成例图。

图10是表示另一个本发明的电动链滑车的控制箱的内部构成的平面剖视图。

图11是表示另一个本发明的电动链滑车的控制箱的内部构成的平面剖视图。

图12是表示本发明的电动链滑车的再生制动用电阻器的罩的外形的图。

图13是表示本发明的电动链滑车的控制箱部的再生制动用电阻器的安装部的图。

图14是表示本发明的电动链滑车的再生制动用电阻器的电阻元件的电阻器壳体内的配置位置的图。

附图标记说明

10：控制箱；11：面板；12：变频器；13：电磁开闭器；14：变压器；15：减速机构壳体；16：衬垫；20：电动链滑车；21：主体壳体；22；链滑车主体；23：轴承；24：轴承；25：驱动轴；26：中空从动轴；27：大径中间从动齿轮；28：旋转轴；29：轴承；30：轴承；31：小径中间从动齿轮；32：大径从动齿轮；33：吊货滑车；34：轴承；35：轴承；40：电动机壳体；41：货物升降用电动机；42：定子；43：转子；44：轴承；45：轴承；46：旋转轴；50：风扇罩；51：起吊货物落下防止用机械式制动器；52：刹车板；53：刹车板；54：风扇翼；60：电磁开闭器；61：控制回路；70：再生制动用电阻器；72：波形金属板；73：平板金属板；74：电阻元件；75：凹部空间；76：绝缘性填充材料；77：螺钉；78圆柱件(或者圆筒件)；79：电阻丝；80：引线端子；81：凹部；82：板体

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。图5为表示本发明的电动链滑车的控制箱内部构成例的平面剖视图。如图所示，将变频器12直接安装在减速机构壳体15上。此时变频器12与减速机构壳体15的接触面彼此平坦地形成，两者紧密接触(以面接触方式紧密接触)地被安装。减速机构壳体15通过铝压铸形成，在该减速机构壳体15内容置有用于对构成减速机构的齿轮等(未图示)进行润滑的润滑油(未图示)。

另外，在控制箱10内配置有在钢制面板11上安装的电磁开闭器13、变压器14。在电动链滑车高频度运转的情况下，变频器12如上所述产生大量的热。该热从变频器12向减速机构壳体15传递，并从该减速机构壳体15向外部空气散发。如上所述，减速机构壳体15由高热传导率的铝材构成，并且通过压铸构成厚壁，因此变频器12产生的热量能够高效地向减速机构壳体15传递，并且向外部空气散发。另外，由于减速机构壳体15在其内部容置润滑油而成为油浴器，因此也可以利用油冷方式来对变频器进行冷却。另外，通过将变频器12直接安装在减速机构壳体15上，能够使控制箱10从虚线所示状态小型化为实线所示状态(缩短电动链滑车的整体长度)。

另外，如上所述，变频器12与减速机构壳体15的接触面彼此平坦地形成，两者以紧密接触的方式安装，因而能够以这种非常简单的构成高效地对变频器进行冷却。特别是在减速机构壳体15内没有配置变频器12、货物升降用电动机41、起吊货物落下防止用机械式制动器51等产生热的发热体，因此在这方面也能够有效地对变频器12进行冷却。

图6为表示具有上述构成的控制箱10的电动链滑车的整体构成例的平面剖视图。电气链滑车20具有主体壳体21，该主体壳体21的一端连结上述控制箱10，控制箱10内的变频器12直接安装在减速机构壳体15上。主体壳体21的另一端与电动机壳体40的一端连结，该电动机壳体40另一端连结风扇罩50。在主体壳体21内容置有链滑车主体22，在电动机壳体40内容置有货物升降用电动机41，在风扇罩50内容置有风扇翼54和起吊货物落下防止用机械式制动器51。

链滑车主体22具备中空从动轴26与贯穿该中空从动轴26的驱动轴25。中空从动轴26以能够自由旋转的方式被轴承23、轴承24支承着，驱动轴25以能够自由旋转的方式被轴承34、轴承35支承着。驱动轴25的一端与货物升降用电动机41的旋转轴46连结，另一端贯穿中空从动轴26并延伸，在其端部外周上形成有与大径中间从动齿轮27啮合的齿轮齿。大径中间从动齿轮27固定于旋转轴28上，该旋转轴28以能够自由旋转的方式被轴承29、轴承30支承于减速机构壳体15上。另外，在该旋转轴28上固定有小径中间从动齿轮31，该小径中间从动齿轮31与中空从动轴26上固定的大径从动齿轮32啮合。另外，中空从动轴26上连结有吊货滑车(loadsheave)33。

货物升降用电动机41具有定子42和转子43，定子42嵌合固定在电动机壳体40内。转子43固定在旋转轴46上，该旋转轴46被轴承44和轴承45以能够自由旋转的方式支承着，转子43配置为贯穿定子42的中心部。起吊货物落下防止用机械式制动器51具备在电动机壳体40上固定的刹车板52和在旋转轴46上固定的刹车板53，在货物升降用电动机41的电源断开时利用弹簧自动地向刹车板53按压刹车板52，约束旋转轴46从而防止起吊货物落下，并且在货物升降用电动机41接通电源时利用电磁铁的磁力使刹车板52克服所述弹簧力从刹车板53离开，放开旋转轴46。另外，在旋转轴46的端部上安装有风扇翼54。

在上述构成的电动链滑车中，将货物升降用电动机41的旋转轴46的旋转力向链滑车主体22的驱动轴25传递，并经由与在该驱动轴25上形成的齿轮齿啮合的大径中间从动齿轮27、小径中间从动齿轮31、大径从动齿轮32向中空从动轴26传递。传递到中空从动轴26的旋转力向与该中空从动轴26连结的吊货滑车33传递，从而升起或者降下链条(未图示)。即，将货物升降用电动机41的旋转力经由包括大径中间从动齿轮27、小径中间从动齿轮31和大径从动齿轮32的减速机构向中空从动轴26传递，从而使吊货滑车33旋转。并且，在减速机构壳体15内容置有润滑油(未图示)，该润滑油用于对构成上述减速机构的在驱动轴25上形成的齿轮齿、大径中间从动齿轮27、小径中间从动齿轮31、大径从动齿轮32进行润滑。

图7为概略表示电动链滑车的驱动电路的构成图。闭合电磁开闭器60向变频器12通电，从控制回路61输出正转、反转、速度信号等控制信号，从而使货物升降用电动机41按照指定的速度以正转(起吊货物的升起方向)、反转(起吊货物的降下方向)方式来旋转。在电动链滑车高频度运转的情况下，即在设定卷扬机的运转时间+休止时间为100％而电动链滑车的运转时间为60％以上的情况下，变频器12产生大量的热。如上所述，将变频器12直接安装在减速机构壳体15上，从而能够使变频器12产生的热通过减速机构壳体15高效地向外部空气散发，有效地冷却变频器12。另外，如上所述在减速机构壳体15内容置润滑油，该减速机构壳体成为油浴器，因此也可以对变频器12进行油冷。由此，即使卷扬机高频度运转，变频器12也不会升温至规定跳闸温度值(例如100℃)以上，从而防止跳闸。

另外，如图6所示，在控制箱10的侧部安装有再生制动用电阻器70。货物升降用电动机41在使起吊货物下降时被用作发电机，其发电产生的再生电流通过再生制动用电阻器70而被消耗，从而对货物升降用电动机41进行再生制动。另外，在货物升降用电动机41的运转过程中，风扇翼54旋转，向起吊货物落下防止用机械式制动器51和货物升降用电动机41输送空气进行冷却。

图8为表示再生制动用电阻器70的构成例图，图8(a)为俯视图，图8(b)为主视图，图8(c)为A-A剖视图。如图所示，本再生制动用电阻器70具有包含波形金属板72和平板金属板73的壳体71。波形金属板72采用铝材构成，通过压铸成型而使表面形成为凹凸波形形状，并且使背面形成为与该凹凸波形形状对应的凸凹波形形状。另外，波形金属板72的两侧部的高度尺寸H1形成为比凹凸部的高度尺寸H2大(H1＞H2)。平板金属板73由平坦的铝材构成。波形金属板72与平板金属板73重叠构成壳体71。

在壳体71的波形金属板72的背面侧的凹部空间75配置电阻元件74，在包含该凹部空间75在内的波形金属板72与平板金属板73之间的空间中填充绝缘性填充材料76。该绝缘性填充材料76例如采用耐热硅胶等耐热胶。另外，波形金属板72与平板金属板73的接合是通过将螺钉77贯穿平板金属板73拧入波形金属板72而将平板金属板73固定在波形金属板72上。多个电阻元件74串联地电连接，用于通电的引线端子80从壳体71的侧部导出至外侧。

电阻元件74只要是能够将通电电流高效地变换为热的电阻件即可，例如如图9所示，可以采用在由陶瓷材料等耐热绝缘材料构成的圆柱件(或者圆筒件)78上卷绕镍铬耐热合金线等电阻丝79的构成。

若再生制动用电阻器70采用上述构成，则在电阻元件74流过电流的情况下，产生的热通过绝缘性填充材料76向由热传导性良好的铝材构成的波形金属板72传导。由于波形金属板72的表面形成为凹凸波形形状而具有开阔的表面积，因此能够将传导热高效地向外部空气散发。另外，波形金属板72采用铝压铸成型，因此与冲压成型相比能够增大壁厚，也具有降低表面温度的效果。

如图10所示，在控制箱10的外侧面安装再生制动用电阻器70，当起吊货物下降时货物升降用电动机41发电产生的电流在该再生制动用电阻器70的电阻元件74中流过，因此产生的热通过绝缘性填充材料76向由铝材料构成的波形金属板72传导。由于再生制动用电阻器70的波形金属板72，如上所述采用铝压铸而将表面形成为凹凸波形形状，因此其表面积变大，能够使电阻元件74产生的热量高效地散发。特别是由于波形金属板72采用铝压铸成型，因此与冲压成型相比能够增大壁厚，从而也具有降低表面温度的效果。

控制箱10与减速机构壳体15被热传导性较低的衬垫16分隔。根据减速机构壳体15上安装的变频器12的发热量、耐热性能以及控制箱10上安装的再生制动用电阻器70的发热量等，适当的改变热传导性较低的衬垫16的配置位置，控制从电动链滑车壳体表面发出的各散热量和热传导范围。对于发热最多的部分，增加使再生制动电阻器70产生的再生制动用电阻器的发热进行散热的电动链滑车壳体的表面积是有效的，但是上述热还会对减速机构壳体15上安装的变频器12产生影响而对变频器12的耐热性不利。另外，变频器12自身的发热也需要从电动链滑车壳体的表面散发。因此，在变频器12的耐热性高而发热量少的情况下，将衬垫16的安装位置配置在增大控制箱10的表面积的位置，或者在变频器12的耐热性低并且发热量多的情况下，将衬垫16的安装位置配置在减小控制箱10的表面积的位置，从而增大减速机构壳体的表面积，有效地提高卷扬机整体的散热性能。另外，图10为图6的控制箱10的局部放大图。

图11为另一个本发明的电动链滑车的控制箱10的局部放大图。如图所示，在控制箱10的侧部形成凹部81，在该凹部81配置了成为制动电阻的再生制动用电阻器70。如图12所示，利用形成有多个槽口82a的板体82来覆盖凹部81的开口部。这样，在控制箱10的侧部形成凹部81，在该凹部81内配置再生制动用电阻器70，因此再生制动用电阻器70不会如图10所示那样从控制箱10的侧部突出，从而确保外观良好。

另外，这里，图13所示的再生制动用电阻器70的波形金属板72的凹状槽72a配置为上下方向，在控制箱10的凹部81的上下缘部沿着上下方向形成槽10a。由此，经由在下侧缘部上形成的槽10a流入的空气A，流入板体82与波形金属板72之间的空间(参照图11)，并在从波形金属板72的表面放射的热的作用下而升温，形成经凹状槽72a上升的上升气流，经由形成于上侧缘部的槽10a流出，与此同时从下方流入新的冷空气。由此能够进一步促进冷却效果。另外，图13为表示去掉板体82后的控制箱10的侧面的图。

如上所述，再生制动用电阻器70的电阻元件74配置在壳体21的波形金属板72的背面的凹部空间75，其位置可以如图14(a)所示配置于凹部空间75的开口部，如图14(b)所示位于凹部空间75的上部，如图14(c)所示位于凹部空间75的下方，但是如图14(a)所示配置于凹部空间75的开口部能够获得最佳散热效果。

在电动链滑车中，该控制箱10采用图11所示构成，作为再生制动电阻器70，采用将电阻元件74配置于图14(a)所示位置的电阻器。在使该电动链滑车高频度运转并达到饱和温度的情况下，测定减速机构壳体15的表面温度A、控制箱10的外壁面温度B、再生制动用电阻器70的波形金属板72的表面温度C、凹状槽72a的底部温度D、减速机构壳体15上安装变频器12的部分的表面温度E的温度。其测定结果均满足要求，可知电动链滑车能够高频度运转。

以上对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明不限于上述实施方式，可以在权利要求书、说明书、附图记载的技术思想范围内进行各种变形。例如，虽然在上述实施方式中作为卷扬机以电动链滑车为例进行了说明，但是本发明的卷扬机也可以是用滚筒卷绕钢丝绳的电动升降机等。

另外，在上述实施方式中，作为将变频器12产生的热向减速机构壳体15散发的散热装置，将变频器12直接与减速机构壳体15紧密接触地安装，从而能够向减速机构壳体15传导由变频器12产生的热，但是散热装置不限于此，例如也可以使用导热管等热传导装置向减速机构壳体15传导由变频器12产生的热。特别是在不能将变频器直接安装在减速机构壳体上的情况下，或者无法将变频器的侧壁开阔部分直接安装到减速机构壳体上等情况下，采用其它热传导装置或者与其它热传导装置一起使用也是有效的。

工业实用性

本发明的卷扬机，将变频器产生的热向减速机构壳体散发，因此能够将变频器产生的热经由热容量大的减速机构壳体高效地向外部空气散发。并且，减速机构壳体内成为容置润滑油的油浴器，因此也能够利用油冷方式对变频器进行冷却。因此，本案发明能够提供可进行高频度运转的变频器内置的卷扬机。

另外，在本发明的卷扬机中，再生制动用电阻器，采用在电阻器壳体的波形金属板的背面的凹部空间配置电阻元件，并且在包含波形金属板在内的背面凹部空间的该波形金属板与平板金属板之间的空间填充绝缘材料构成的电阻器，因此能够增大波形金属板的表面面积，从而使该面积大的表面成为散热面，因此能够有效地使电阻元件产生的热散发。因此，能够如上所述那样与高效地使变频器的热散发相对应地使再生制动用电阻器的热高效地散发。因此，本案发明能够提供可进行高频度运转的变频器内置的卷扬机。

Claims (5)

1.一种卷扬机，具备货物升降用电动机、减速机构、再生制动用电阻器，该卷扬机将所述货物升降用电动机利用内置于卷扬机主体的变频器进行驱动，并且在起吊货物下降时使所述货物升降用电动机发电产生的电流流过所述再生制动用电阻器以进行再生制动，该卷扬机的特征在于，

设置有将所述变频器产生的热向容置所述减速机构的减速机构壳体散发的散热装置，

所述再生制动用电阻器具备电阻器壳体，该电阻器壳体具备波形金属板和平板金属板，并且由该波形金属板与该平板金属板重叠而成，所述波形金属板的表面形成为凹凸波形形状并且所述波形金属板的背面形成为与该凹凸波形形状相对应的凸凹波形形状，

在所述电阻器壳体的波形金属板的背面凹部空间配置电阻元件，

在包含所述波形金属板的背面凹部空间在内的该波形金属板与所述平板金属板之间的空间填充绝缘材料。

2.根据权利要求1所述的卷扬机，其特征在于，

所述电阻器壳体的波形金属板和平板金属板由铝材料构成。

3.根据权利要求2所述的卷扬机，其特征在于，

所述电阻器壳体的波形金属板采用铝压铸成型。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的卷扬机，其特征在于，

使所述电阻器壳体的平板金属板与该卷扬机的壳体外表面抵接，从而将所述再生制动用电阻器安装在所述卷扬机的壳体上。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的卷扬机，其特征在于，

所述再生制动用电阻器配置为，所述电阻器壳体的波形金属板的凹凸波形形状的凹状槽长度方向为上下方向。

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