CN101629610A - 振幅选择减震器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种振幅选择减震器。本发明的目的是提供一种振幅选择减震器，其构造成安装浮动活塞阀，即使在静止活塞阀上端到止挡件下端的长度较小的情况中也一样。为此，本发明提供一种振幅选择减震器，能够根据活塞杆的移动改变缓冲力特性。该振幅选择减震器包括：缸；活塞杆，可以在缸内轴向运动；静止活塞阀，固定地安装在活塞杆上，从而将缸的空间分成回弹腔和压缩腔；浮动活塞阀，安装在活塞杆上，从而可以在回弹腔中沿着轴向方向运动；和止挡件，固定到活塞杆，位于浮动活塞阀上方，其中截头锥形片簧分别设置在浮动活塞阀和静止活塞阀之间以及浮动活塞阀和止挡件之间，每个截头锥形片簧具有多个在其中径向形成的通孔。

Description

振幅选择减震器

技术领域

本发明涉及一种减震器，用于缓冲从路面传递到车辆的振动，更具体的，涉及一种振幅选择减震器，其响应于高频振动输入提供低缓冲力特性，这种振动具有低幅值并且频繁发生，从而提高车辆的驾驶舒适性。

背景技术

通常，车辆设置有悬挂系统，用于通过吸收或者减轻路面行进过程中从路面传递到车桥(axle)的冲击或者振动来提高驾驶舒适性。悬挂系统的一个部件是减震器。减震器设置在车桥和车身之间，并且包括缸以及可以在缸中运动的活塞杆。缸填充有缓冲流体，例如气体或者油，其通过活塞阀被移动，该阀固定到活塞杆的一端，从而产生缓冲力。

这样，普通的减震器具有这样的限制，即相对于路况或者车辆的行驶姿态的变化具有预定的缓冲力特性。换句话说，低的缓冲力特性可以提高车辆驾驶舒适感，但是不能确保它的稳定行驶姿态。相反，高的缓冲力特性可以保持车辆的稳定的行驶姿态，但是导致驾驶舒适感下降。这样，普通的减震器不能响应于路况或者车辆行驶姿态的变化而控制缓冲力特性。

因此，为了解决这种普通减震器的问题，已经开发出一种振幅选择减震器，从而根据活塞杆的移动而提供可变的缓冲力特性。

图1是普通的振幅选择减震器的部分剖视图，其能够根据活塞杆的移动而提供可变的缓冲力特性。

参考图1，普通的振幅选择减震器包括缸10；可在缸10内轴向移动的活塞杆20；静止的活塞阀30，固定安装在活塞杆20上，从而将缸10的空间分成回弹腔和压缩腔；和浮动活塞阀40，安装在活塞杆20上，从而可在回弹腔内沿着轴向方向移动。

止挡件50固定到活塞杆20，在浮动活塞阀40上方。复位弹簧60和止挡弹簧70分别置于浮动活塞阀40和静止的活塞阀30之间以及浮动活塞阀40和止挡件50之间。

从静止活塞阀40的上端到止挡件50下端的长度根据最终产品的所需设计而确定。

通常，复位弹簧60和止挡弹簧70设置在浮动活塞阀40和静止活塞阀30之间以及浮动活塞阀40和止挡件50之间。这里，因为复位弹簧60和止挡弹簧70是螺旋型弹簧，它们基本是较长的(lengthy)。因此，如果从静止活塞阀40上端到止挡件50下端的长度根据最终产品的适合设计而被设置的较小，那么浮动活塞阀40不能安装到振幅选择减震器。

如图2和3清楚所示，普通的振幅选择减震器中，浮动活塞阀40包括：环形阀体41，具有流体通道孔41a；一对上下阀盘43，分别安装在阀体41的上侧和下侧上，从而产生缓冲力；一对上下螺旋波浪(coil-wave)型阀簧45，分别安装在上下阀盘43的上下侧上，从而挤压所述阀盘43；和一对上下连接支撑件47，通过上部螺旋波浪型阀簧45的上侧和下部螺旋波浪型阀簧45的下侧连接到阀体41，从而分别将阀盘43和螺旋波浪型阀簧45保持在连接支撑件47和阀体41之间。

另一方面，通常，每个连接支撑件47包括环形支撑部分47a和形成在环形支撑部分47a整个内边缘上的连接部分47b。这里，当连接到阀体41时，连接部分47b插入到阀体41的内径中，同时邻接阀体41的内径，从而阀体41的内径不可避免地增大，对应于连接支撑件47的连接部分47b的厚度。因此，阀体41的环形部分和连接支撑件47的环形支撑部分47a之间的交界部的面积减小的量等于阀体41的内径增大的量，从而阀盘43的宽度减小了阀体41内径增大的量。结果，作为设置在阀体41和连接支撑件47之间从而挤压阀盘43的阀簧，普通的浮动活塞阀使用了螺旋波浪型的阀簧，其昂贵并且需要狭窄的安装区域，而不是三脚类型的片状阀簧，其廉价并且需要大的安装区域。

发明内容

因此，本发明实施例的目的是提供一种振幅选择减震器，其构造成安装浮动活塞阀，即使在静止活塞阀的上端到止挡件的下端的长度较小的情况中也一样。

本发明实施例的另一个目的是提供一种振幅选择减震器，其构造成安装浮动活塞阀，即使在从静止活塞阀上端到止挡件下端的长度较小的情况中也一样，同时确保区域用于将廉价的三脚类型片状阀簧安装在阀体和连接支撑件之间。

根据用于实现这些目的的本发明的一个方面，提供一种振幅选择减震器，能够根据活塞杆的移动而改变缓冲力特性。振幅选择减震器包括缸；活塞杆，可以在缸内轴向运动；静止活塞阀，固定安装在活塞杆上，从而将缸的空间分成回弹腔和压缩腔；浮动活塞阀，安装在活塞杆上，从而可以在回弹腔中沿轴向移动；和止挡件，固定到活塞杆，位于浮动活塞阀上方，其中，截头锥形的片簧分别设置在浮动活塞阀和静止活塞阀之间以及浮动活塞阀和止挡件之间，每个截头锥形片簧具有多个在其中径向形成的通孔。

附图说明

图1是普通的振幅选择减震器的一部分的剖视图，能够根据活塞杆的移动提供变化的缓冲力特性；

图2是图1的振幅选择减震器的浮动活塞阀的侧面剖视图；

图3是图1的振幅选择减震器的浮动活塞阀的分解透视图；

图4是根据本发明一个实施例的振幅选择减震器的一部分的剖视图；

图5是根据本发明一个实施例的振幅选择减震器的透视图；

图6是图5的浮动活塞阀的部分剖切透视图；

图7是图5的浮动活塞阀的分解视图；

图8是图5的截头锥形片簧的装配状态的视图；

图9的详细视图示出了截头锥形片簧和彼此分开的连接支撑件；和

图10是固定到活塞杆的支撑板的详细透视图。

具体实施方式

下面参考附图描述本发明的典型实施例。

图4是根据本发明一个实施例的振幅选择减震器的一部分的剖视图。如图所示，根据这个实施例的振幅选择减震器包括：缸110；活塞杆120，可以在缸110内轴向运动；静止(stationary)活塞阀130，固定地安装在活塞杆120上，从而将缸110的空间分成回弹(rebound)腔和压缩腔；浮动活塞阀140，安装在活塞杆120上，从而可以在压缩腔内沿着轴向运动；和止挡150，固定到活塞杆120，位于浮动活塞阀140上方。

另外，振幅选择减震器包括截头锥形片簧160，分别设置在浮动活塞阀140和静止活塞阀130之间以及浮动活塞阀140和止挡150之间。每个截头锥形片簧160具有多个径向形成在其中的通孔160。

图5是根据本发明一个实施例的振幅选择减震器的浮动活塞阀的透视图，图6是图5的浮动活塞阀的部分剖切透视图；图7是图5的浮动活塞阀的分解视图。如图所示，根据该实施例的浮动活塞阀140包括环形阀体141、一对上下阀盘143、一对上下三脚(tripod)型片状(leaf)阀簧145和一对上下连接支撑件147。

环形阀体141形成有流体通道孔141a，流体穿过该孔到达浮动活塞阀140的上方和下方。

上下阀盘143分别安装在阀体141的上下侧上，从而产生缓冲力。

上下三脚型的片状阀簧145分别安装在上阀盘143的上侧上和下阀盘143的下侧上，从而挤压阀盘143。

上下连接支撑件147通过上三脚型片状阀簧145的上侧和下三脚型片状阀簧145的下侧连接到环形阀体141，从而分别将阀盘143和三脚型片状阀簧145保持在连接支撑件147和阀体141之间。

每个连接支撑件147包括环形支撑部分147a和连接部分147b，连接部分147b部分地形成在环形支撑部分147a的外边缘上。

连接部分147b穿过阀体141的外边缘的部分借助于连接环149固定到阀体141。

环形阀体141在它的外周表面上形成有用于连接部分的纵向插入槽141b，连接部分147b分别插入和穿过其中。

另外，每个阀盘143在其外周表面上形成有用于连接部分的插入槽143a，连接部分147b分别插入和穿过其中。

每个连接部分147b在其外表面上形成有用于连接环的插入槽148，连接环149插入该槽中。

另外，环形阀体141在其外周面上形成有用于连接环的外周插入槽141c，连接环149插入其中。

连接环149的外周面与缸110的内周面紧密接触，并且Teflon带(未示出)连接到连接环149的外周面从而允许静止活塞阀130相对于缸110的内周面上下移动，同时密封所述连接环149的外周面与缸110的内周面之间的间隙。

图8的视图示出了图5中截头锥形片簧的装配状态，图9的详细视图示出了彼此分离的截头锥形的片簧和连接支撑件。如图8和9所示，截头锥形片簧160的较小直径部分分别固定到浮动活塞阀140的一对上下连接支撑件147。

截头锥形片簧160的较小直径部分形成有紧固件162。

另外，在每个上下连接支撑件中，环形支撑部分147a在其外表面上形成有紧固件插入槽147c，截头锥形片簧160的紧固件162插入和固定到该槽中。

另外，止挡150在其下端处设置有支撑板170，该板支撑着截头锥形片簧160的较大直径部分，它的较小直径部分固定到浮动活塞阀140的上连接支撑件147。

图10是支撑板的详细透视图，其固定到活塞杆。如图10所示，支撑板170在其边缘上形成有流体通道槽171，流体通过该通道进入支撑板170上方和下方。

根据这个实施例，减震器使用了截头锥形片簧160，代替螺旋弹簧，分别在浮动活塞阀140和静止活塞阀130之间，以及浮动活塞阀140和止挡150之间，从而减小截头锥形片簧在减震器中占用的长度，从而浮动活塞阀可以安装在减震器中，即使是静止活塞阀上端到止挡下端的长度较小的情况中也一样。

另外，根据这个实施例，连接部分147部分地形成在连接支撑件147的环形支撑部分147a的外边缘上，通过阀体141的外边缘的部分紧固到阀体141，从而阀体141的内径没有增大连接支撑件147的连接部分147c的厚度，阀体141的内径也没有减小连接支撑件147的连接部分147c的厚度。因此，阀体141的环形部分和连接支撑件147的环形支撑部分147a之间的交界部没有减小，从而阀盘43的宽度没有减小。结果，作为将置于阀体141和每个连接支撑件147之间从而挤压阀盘143的阀簧，浮动活塞阀可以使用三脚类型的片状阀簧，其廉价并且需要较大的安装区域。

另外，三脚类型的片状阀簧145可以分别在它的上侧和下侧处设置有垫圈144，用于调节缓冲力。

另外，连接支撑件147的环形支撑件147a可以在其中设置有引导环146。

根据上述描述显而易见，根据本发明实施例，减震器使用了截头锥形片簧，代替螺旋弹簧，分别位于浮动活塞阀和静止活塞阀之间以及浮动活塞阀和止挡件之间，从而减小截头锥形片簧在减震器中占用的长度，从而浮动活塞阀可以安装在减震器中，即使是在静止活塞阀上端到止挡件下端之间的长度较小的情况中也一样。

另外，根据本发明实施例，在振幅选择减震器中，浮动活塞阀使得连接支撑件的连接部分穿过阀体的外边缘的部分固定到浮动活塞阀的环形阀体，从而防止阀体和阀盘的宽度的减小，从而浮动活塞阀可以使用三脚类型的片状阀簧，其廉价并且需要大的安装区域，作为将设置在阀体和连接支撑件之间从而挤压阀盘的阀簧。

在上述详细描述的启发下，可以对实施例做出这些和其它变化。通常，下面的权利要求中，所使用的术语不应当理解为将权利要求限制到说明书和权利要求中公开的具体实施例，应当理解为包括所有可能的实施例以及权利要求的等效物的全部范围。因此，权利要求不由公开内容限定。

Claims (7)

1.一种振幅选择减震器，能够根据活塞杆的移动改变缓冲力特性，包括：

缸；

活塞杆，可以在缸内轴向运动；

静止活塞阀，固定地安装在活塞杆上，从而将缸的空间分成回弹腔和压缩腔；

浮动活塞阀，安装在活塞杆上，从而可以在回弹腔中沿着轴向方向运动；和

止挡，固定到活塞杆，位于浮动活塞阀上方，

其中截头锥形片簧分别设置在浮动活塞阀和静止活塞阀之间以及浮动活塞阀和止挡件之间，每个截头锥形片簧具有多个在其中径向形成的通孔。

2.如权利要求1所述的振幅选择减震器，其特征在于，浮动活塞阀包括：环形阀体，该环形阀体具有形成在其中的流体通过孔；一对上下阀盘，分别安装在阀体的上下侧上，以产生缓冲力；一对上下三脚类型片状阀簧，分别安装在上阀盘的上侧上和下阀盘的下侧上，从而挤压阀盘；和一对上下连接支撑件，分别在上三脚类型片状阀簧的上侧和下三脚类型片状阀簧的下侧处连接到阀体，从而将阀盘和三脚类型片状阀簧保持在连接支撑件和阀体之间，其中每个连接支撑件包括环形支撑部分和连接部分，该连接部分部分地形成在环形支撑部分的外边缘上，并且穿过阀体的外边缘的一部分紧固到阀体。

3.如权利要求2所述的振幅选择减震器，其特征在于，截头锥形片簧的较小直径部分分别固定到浮动活塞阀的上下连接支撑件；支撑板安装到止挡的下端，支撑板支撑着所述截头锥形片簧的较大直径部分，其较小直径部分紧固到浮动活塞阀的上连接支撑件。

4.如权利要求3所述的振幅选择减震器，其特征在于，流体通道槽形成在支撑板的边缘中，流体通过该槽进入支撑板的上方和下方。

5.如权利要求3所述的振幅选择减震器，其特征在于，截头锥形片簧的较小直径部分形成有紧固件；紧固件插入槽形成在每个上下连接支撑件中环形支撑部分的外表面上，截头锥形片簧的紧固件插入和紧固到所述紧固件插入槽。

6.如权利要求2所述的振幅选择减震器，其特征在于，连接部分通过连接环紧固到阀体。

7.如权利要求6所述的振幅选择减震器，其特征在于，用于连接部分的纵向插入槽形成在环形阀体的外周面上，连接部分插入穿过该纵向插入槽；用于连接部分的插入槽形成在阀盘的外周面上，连接部分插入穿过该插入槽；用于连接环的插入槽形成在连接部分的外表面上，连接环插入该插入槽中；和用于连接环的外周插入槽形成在环形阀体的外周面上，连接环插入该外周插入槽中。

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