CN101618747B - 电动自行车或摩托车的晴雨伞伞座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动自行车或摩托车的晴雨伞伞座，包括金属管形支撑杆(2)，支撑杆(2)的中部装有一横向的用于与车架前立杆固定的连接体一(22)，支撑杆(2)的底部制有一横向的用于与车架前立杆底端固定的连接体二(23)，支撑杆(2)顶端装有固定伞的杆柄(3)且能使杆柄在基本上垂直于车体前后轴线方向向下转动的变位机构。由于本发明能使杆柄横向向下转动，将伞体的高度下移，当不需使用晴雨伞时，可将收合的晴雨伞向下弯折180°与支撑杆并列，避免了伞体对骑行者视线的影响，减小事故发生的可能性；而且晴雨伞可随车携带，方便使用时的需要。

Description

电动自行车或摩托车的晴雨伞伞座

技术领域

本发明涉及踏板式电动自行车的附加装置，特别是用于支放晴雨伞的伞座，也适合于踏板式摩托车使用。

背景技术

在电动自行车上安装支放晴雨伞的伞座，已不能象自行车的撑伞杆可以安装在龙头上，因为电动自行车由于仪表盘的存在，龙头上已无空余位置可供安装。即使可以安装，电动自行车的速度较快，撑伞杆的强度不足以满足骑行时伞产生的阻力，也会对骑行安全造成影响。现有技术已有一种专用于踏板式电动自行车支放晴雨伞的伞座，如中国专利00224911.1“摩托车方便伞”所公开的技术方案，由于撑伞杆采用较粗的管材，并且固定在车架前立杆，使强度明显提高，但其存在的缺陷是，若不需使用晴雨伞时，只能将伞面收合，或再用一个伞套将伞面罩套，伞的高度不能降低，仍在骑行者头部之上，挡住头部正前方的视线，严重影响骑行安全。即使将晴雨伞从撑伞杆拔出，由于体积较大而不能随车携带，不方便使用需要。

发明内容

本发明的目的是克服上述技术问题，提供一种伞面收合时不影响骑行者视线的电动自行车或摩托车的晴雨伞伞座。

本发明电动自行车或摩托车的晴雨伞伞座，包括金属管形支撑杆，支撑杆的中部装有一横向的用于与车架前立杆固定的连接体一，支撑杆的底部制有一横向的用于与车架前立杆底端固定的连接体二，其特征在于支撑杆顶端设有固定伞的杆柄且能在基本上垂直于车体前后轴线方向向下转动使伞体朝下的变位机构。

上述变位机构可以设计成联轴器结构，具有两端分别与上铰杆和下铰杆轴连的中间件，上铰杆与伞的杆柄固定连接，下铰杆与支撑杆管口可拆卸连接。

上述变位机构也可以设计成链节结构，具有两块分别与上铰杆凸耳和下铰杆凸耳两侧轴连的链板，上铰杆与伞的杆柄固定连接，下铰杆与支撑杆管口可拆卸连接。

在伞面展开使用状态时，上述联轴器或链节伸入于支撑杆管口内，下铰杆开有凹坑或凹环，并由从支撑杆管壁进入的带旋柄的锁定螺钉与下铰杆的凹坑或凹环配合定位锁定。

上述变位机构还可以设计成金属软管结构，金属软管上端与接头下端连接，接头上端与伞的杆柄固定连接，金属软管伸入于支撑杆管口内。

也可以在上述支撑杆管口外套装抱箍，抱箍的紧固端基本上垂直于车体前后轴线方向，紧固端与伞的杆柄夹持器由螺杆固定连接。

还可以将上述支撑杆上端压扁使两层管壁层叠成支板，该支板上下等距开有三个通孔，伞的杆柄的底端管口内嵌入镶块，镶块开有孔距与上述支板的通孔孔距相等的上下两个与锁定螺钉配合的螺孔，位于支板中、下通孔的上下两个锁定螺钉将支板与杆柄及镶块固定，松开两个锁定螺钉，并拔出位于支板下孔的螺钉，使杆柄及镶块连同收合的伞体绕锁定螺钉翻转180°。

由于本发明支撑杆顶端装有固定伞的杆柄且能使杆柄在基本上垂直于车体前后轴线方向向下转动使伞体朝下的变位机构，当不需使用晴雨伞时，可将收合的晴雨伞向下变位180°与支撑杆并列，避免了伞对骑行者视线的影响，减小事故发生的可能性；而且晴雨伞可随车携带，方便使用时的需要。

附图说明

图1为本发明变位机构联轴器结构实施例一的主视图。

图2为图1的侧视图。

图3为伞在使用状态时变位机构与支撑杆配合结构图。

图4、图5为伞收合后向下弯折的过程示意图，其中图5为图4的左视图。

图6为伞收合后向下弯折180°的使用状态示意图。

图7为图1联轴器结构变位机构与支撑杆另一连接方式的主视图。

图8为本发明变位机构链节结构实施例二的主视图。

图9为图8结构的侧视图。

图10为金属软管结构变位机构实施例三的示意图。

图11为图10伞收合后向下弯折的左视图。

图12为杆柄夹持器结构变位机构实施例四的示意图。

图13为图12的右视图。

图14为直连式结构变位机构实施例五的示意图。

图15为图14杆柄翻转180°示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，可用于电动自行车或摩托车的晴雨伞伞座的变位机构实施例一，具有中间件11、上铰杆12、下铰杆15，中间件11两端分别开有销孔，分别由销轴13、14与上铰杆12和下铰杆15轴连，使上铰杆12与中间件11可90°弯折、上铰杆12连同中间件11与下铰杆15可90°弯折，其形状呈圆柱体状，直径与支撑杆2管口内径配合。

参照图3、图4、图5，电动自行车或摩托车的晴雨伞伞座，包括金属管形支撑杆2，支撑杆2的中部装有一横向的、长度可调的用于与车架前立杆固定的连接体一22，支撑杆2的底部制有一横向的用于与车架前立杆底端固定的连接体二23，支撑杆顶端装有固定伞杆柄3且能使杆柄3在基本上垂直于车体前后轴线方向向下转动的如图1、图2所示的圆柱体状变位机构1。上铰杆12上部伸入伞的杆柄3固定连接，比如图5所示的螺纹连接，支撑杆2开有两个与带旋柄的锁定螺钉21配合的螺孔，上铰杆12、中间件11的柱面上分别开有与锁定螺钉21配合的凹坑或凹环，在支撑杆2靠近弯曲处还开有供限位螺钉16配合的螺孔。在使用伞的情况时，将上铰杆12、中间件11与下铰杆15成竖直状态后插入支撑杆2管口内，支撑杆2管壁保持上铰杆12、中间件11与下铰杆15的竖直状态而不能自行弯折。为了使变位机构在支撑杆2管内准确定位，可以将变位机构与支撑杆2管制成导向配合结构，这样当下铰杆15与限位螺钉16抵触后，支撑杆2锁定螺钉孔与上铰杆12、中间件11柱面上的凹坑正对，方便锁定螺钉21的锁定。收合伞面后，松开锁定螺钉21，将伞的杆柄3连同变位机构向上拔出一定距离，构成变位机构1与支撑杆2管口可拆卸连接结构，使变位机构位于支撑杆2管口之上，如图4、图6所示，然后使上铰杆12、中间件11分别同向弯折90°，即可使伞体7朝下，再用伞的捆带71连同支撑杆2一并捆绑，实现将伞体的高度下移到与支撑杆并列位置。

作为下铰杆15与支撑杆2的螺纹配合另一连接方式如图7所示，当需要改变变位机构高度时，旋动伞的杆柄3连同变位机构向上或向下移动即可。

参照图8、图9，变位机构1可制成链节结构实施例二，两块分别与上铰杆12凸耳和下铰杆15凸耳两侧由销轴13轴连的链板11，上铰杆12与伞的杆柄3固定连接，下铰杆15与支撑杆2管口螺纹或锁定螺钉21凹坑配合拆可卸连接。

参照图10、图11，变位机构1可制成金属软管结构实施例三，金属软管18上端与接头17下端固定连接，接头17上端与伞的杆柄3固定连接，金属软管18伸入于支撑杆2管口内，支撑杆2通过锁定螺钉21与接头17下端固定。当需要伞体下转到与支撑杆并列位置时，松开锁定螺钉21，伞的杆柄3连同金属软管18向上拔出一定距离，然后将金属软管18向下弯折即可。

参照图12、图13，变位机构可制成杆柄夹持器结构实施例四，在支撑杆2管口外套装抱箍6，抱箍6的紧固端基本上垂直于车体前后轴线方向，紧固端与伞的杆柄夹持器5由螺杆固定。夹持器5的两夹板之间装有扭簧52。当需要伞体下转到与支撑杆并列位置时，松开锁定螺杆51，将伞的杆柄3拔出，然后将伞体倒向，将伞的杆柄3卡入到夹持器5的两夹板之间，再拧紧蝶形螺帽即可。

参照图14、图15，变位机构可制成直连式结构实施例五，支撑杆2上端压扁使两层管壁层叠成支板，该支板上下等距开有三个通孔25，伞的杆柄3的底端管口内嵌入镶块9，镶块9开有孔距与上述支板的通孔25孔距相等的上下两个与锁定螺钉26、27配合的螺孔，位于支板中、下通孔的上下两个锁定螺钉26、27将支板与杆柄3及镶块9固定。当需要伞体下转到与支撑杆并列位置时，松开两个锁定螺钉26、27，并拔出位于支板下孔的螺钉27，使杆柄3及镶块9连同收合的伞体绕锁定螺钉26翻转180°，再将螺钉27旋入到支板的上孔即可。

Claims (1)

1.电动自行车或摩托车的晴雨伞伞座，包括金属管形支撑杆(2)，金属管形支撑杆(2)的中部装有一横向的用于与车架前立杆固定的连接体一(22)，金属管形支撑杆(2)的底部制有一横向的用于与车架前立杆底端固定的连接体二(23)，金属管形支撑杆(2)顶端设有固定伞的杆柄(3)且能在基本上垂直于车体前后轴线方向向下转动使伞体(7)朝下的变位机构；

所述变位机构设计成联轴器结构，具有两端分别与上铰杆(12)和下铰杆(15)轴连接的中间件(11)，上铰杆(12)与伞的杆柄(3)固定连接，下铰杆(15)与金属管形支撑杆(2)管口可拆卸连接；或者所述变位机构设计成链节结构，具有两块分别与上铰杆(12)凸耳和下铰杆(15)凸耳两侧轴连接的链板，上铰杆(12)与伞的杆柄(3)固定连接，下铰杆(15)与金属管形支撑杆(2)管口可拆卸连接；

其特征在于，在伞面展开使用状态时，上述联轴器结构或链节结构伸入于金属管形支撑杆(2)的管口内，下铰杆(12)开有凹坑或凹环，并由自金属管形支撑杆(2)管壁进入的带旋柄的锁定螺钉(21)与下铰杆(15)的凹坑或凹环配合定位锁定。

Images