CN101597884A - 一种预制箱梁 - Google Patents
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Abstract
本发明揭示了一种预制箱梁，包括内模，底模，内模中安装有行走梁，行走梁的下方沿纵向方向设置有导轨，该导轨与行走梁固定连接，底模上配接复数个第一滚轮，该导轨可在第一滚轮上移动。由于模板组成整体的形式，使内模的安装、移出作业简化，而且使轮轨结构简单化，易于制作。另外，使内模移出粱箱可以不定向吊引，占用场地面积少以及场地周围的周转利用率得到提高，提升了作业效率。
Description
技术领域
本发明涉及现场施工设备领域，尤其是一种用于高速铁路客运专线的预制箱采用全液压整体收放内模的大型设备。
背景技术
在高速铁路客运专线上，鉴于高速行车对线路平顺性能的高标准要求，因此大部分路段均采用桥梁结构形式跨越，这使得整孔空心预应力箱形梁得到大量应用。在预制过程中，所必备的大型施工设备之一就是形成箱体内空间的支撑模具一“内模”。将内模移出粱箱时，必须在内模外侧铺设导轨，以便于将内模拖出，这样工作量就比较大，且耗时长，占用场地面积大，施工的机动性就差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种高速提铁路客运专线预制粱箱。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种预制箱梁，包括内模，底模，内模中安装有行走梁，行走梁的下方沿纵向方向设置有导轨，该导轨与行走梁固定连接，底模上配接复数个第一滚轮，该导轨可在第一滚轮上移动。
更进一步，还包括牵引装置，该牵引装置位于内模外侧沿纵向方向。
更进一步，所述的内模外侧沿纵向方向还设置第二滚轮，且第二滚轮位于牵引装置与内模之间。
更进一步，所述的内模还包括顶模，与顶模铰链连接的侧模，以及用于支撑顶模的承重支柱，该承重支柱通过液压油缸与行走梁连接，顶模与侧模之间通过液压油缸连接，以及用于驱动液压油缸的液压驱动系统。
本发明的有益效果是，由于模板组成整体的形式，使内模的安装、移出作业简化，而且使轮轨结构简单化，易于制作。另外，使内模移出粱箱可以不定向吊引，占用场地面积少以及场地周围的周转利用率得到提高，提升了作业效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的部分截面图。
图中，1、内模，3、底模，5、行走梁，7、导轨，9、第一滚轮，11、牵引装置，13、第二滚轮，15、顶模，17、侧模，19、承重支柱，21、液压驱动系统。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示的预制箱梁，包括内模1，底模3，以及牵引装置11，该牵引装置11位于内模1外侧，且牵引装置11位于内模1的纵向方向上，该牵引装置11用于将内模1牵引出粱箱.内模1中还安装有行走梁5，行走梁5的下方沿纵向方向设置有导轨7，底模3上配接复数个第一滚轮9，该导轨7可在第一滚轮9上移动。另外，内模1外侧沿纵向方向还设置第二滚轮13，且第二滚轮13位于牵引装置11与内模1之间。内模1包括顶模15，与顶模15铰链连接的侧模17，，以及用于支撑顶模15的承重支柱19，该承重支柱19通过液压油缸与行走梁5连接，顶模15与侧模17之间通过液压油缸连接，以及用于驱动液压油缸的液压驱动系统21。
当需要使用预制箱梁内模1时，首先在底模3上安装第一滚轮9，以及在粱箱外侧设置有第二滚轮13，然后将预制箱梁内模1沿第一滚轮9、第二滚轮13通过牵引装置13牵引至浇注位置，接着通过液压驱动系统21将承重支柱19调升至设计要求高度，另外将侧模17展开，当侧模17展开到设计要求的程度，保持这个状态，就可以进行钢筋混凝土箱梁制作。
最后，当箱梁预制完成，混凝土强度达到脱模强度后，即可拆除内模1，首先通过液压驱动系统21将内模1的侧模17收缩，接着将承重支柱19降至适当位置，内模1的行走梁5在牵引装置11的牵引下沿第一滚轮9、第二滚轮13向外运动，直至整个内模1被拖出。此脱模方式机械化程度高，工作效率高。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1、一种预制箱梁，包括内模(1)，底模(3)，内模(1)中安装有行走梁(5)，其特征在于：行走梁(5)的下方沿纵向方向设置有导轨(7)，该导轨(7)与行走梁(5)固定连接，底模(3)上配接复数个第一滚轮(9)，该导轨(7)可在第一滚轮(9)上移动。
2、如权利要求1所述的预制箱梁，其特征在于：还包括牵引装置(11)，该牵引装置(11)位于内模(1)外侧沿纵向方向。
3、如权利要求2所述的预制箱梁，其特征在于：所述的内模(1)外侧沿纵向方向还设置第二滚轮(13)，且第二滚轮(13)位于牵引装置(11)与内模(1)之间。
4、如权利要求1所述的预制箱梁，其特征在于：所述的内模(1)还包括顶模(15)，与顶模(15)铰链连接的侧模(17)，以及用于支撑顶模(15)的承重支柱(19)，该承重支柱(19)通过液压油缸与行走梁(5)连接，顶模(15)与侧模(17)之间通过液压油缸连接，以及用于驱动液压油缸的液压驱动系统(21)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2008101226866A CN101597884A (zh) | 2008-06-06 | 2008-06-06 | 一种预制箱梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNA2008101226866A CN101597884A (zh) | 2008-06-06 | 2008-06-06 | 一种预制箱梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN101597884A true CN101597884A (zh) | 2009-12-09 |
Family
ID=41419470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2008101226866A Pending CN101597884A (zh) | 2008-06-06 | 2008-06-06 | 一种预制箱梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101597884A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101885206A (zh) * | 2010-07-02 | 2010-11-17 | 中铁四局集团第四工程有限公司 | 高速铁路预制箱梁液压内模桁架式行走轨系统 |
| CN102001127A (zh) * | 2010-10-26 | 2011-04-06 | 湖南中铁五新钢模有限责任公司 | 组合箱梁液压内模 |
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2008
- 2008-06-06 CN CNA2008101226866A patent/CN101597884A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101885206A (zh) * | 2010-07-02 | 2010-11-17 | 中铁四局集团第四工程有限公司 | 高速铁路预制箱梁液压内模桁架式行走轨系统 |
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| CN102001127B (zh) * | 2010-10-26 | 2012-07-04 | 湖南中铁五新钢模有限责任公司 | 组合箱梁液压内模 |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20091209 |